2划攻朔,那就是《易经》的精神慨甭父。第三个色颇,今天的连接是移动的连接崇,还有MOBILE疟舱得,MAN TO MAN桶、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来短让辱。    今天电动汽车很重要的一个经,大家买得起用得可靠蓝蔬。智能化以后茬麓,因为有各种各样的基础设施和商业模式衡,我不展开了笑拉。    从电动汽车变成一个智能的汽车簧黔娠,从智能的汽车再变成一个智能的交通洗卢,从智能的交通再变成智慧型城市久谭钱。我们附加值可以产生很多锰。根据《易经》价值精神省柏,通过交通网烂、能源网绕圣始、信息网傻放炒、人文网可以产生无穷的价值机会郡纷。利用交通资源的全时空动态感知播邪测,交通工具的全过程运行管制昂,无处不在互联屁辟、感知踩、管控和服务馁耸。    怎么布局捐?怎么把电动车进一步变成智能汽车算坏赎,如何布局智能网联汽车技术孰冉伴?我认为睦哀,不但对中国瓷,对全世界都做出更多的贡献砷,第一是制定网联汽车法规标准垫离懈、智能技术粮磁、环境黑幕、HMI技术蓉芥闪、空置执行技术首菠、智能网联的实验踌翱、网络和信息的安全涣绘局。    怎么做到网络和信息的安全啼童?这是一般的云烂坝,怎么把一般的云变成安全的私人的云萎股侣?有很好的结构世,处理器榷、传感器斥,不能把所有的数据放在上面可能要分层次妙曹短。第一是收集材料蹄,就地处理潍。第二是从收集材料到云之间要慢熟,一个是单点控制溃敞,能量控制或者功率控制姥。一个是多点控制歉恒,能量控制或者功率控制彻,这是全局性的挛备损。要及时处理袱昏蒜,要经常互相认证苔忍,变成安全的云驶嚷芒。    跟大家分享一下我做的一些工作伦酿查。怎么从理论上去证明这个是可持续的片霉寺?我一直在思考所有的工业革命吻玲,基本就是能源更新湃拈。第一次工业革命罢湾蒂,瓦特发明蒸汽机芭痢耙,电话蹭。第二次工业革命吗蚕献,美国抢占先机啤,电气化滔朴竟,主要能源专项与信息建设伯肥。现在第三次工业革命来了蔷掣,中国能不能抢占先机埔?我们要做新能源天獭课,信息大数据时代仓,我们百人会能不能更好地发挥作用挨?今天早上的研究会很好汗,我建议做一个尝试的机构莽负秘,每年召开百人会国际研究会议蛔耐,形成品牌岸。    信息跟能源能不能有机联系起来呢靡?我提出储能熵的概念盎吕。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量岛胎嫉。一个系统里面假如是孤立的晒、系统是不可持续的咆党挟,一个是做功攘、一个是废料是不可持续骇辟。如果是物理系统闹到挂,分析储能熵驶蕊,熵代表可以再利用膜厦拾。总的来说杆挛,一个系统熵不能增加臂卞翁,熵要减少洁透,熵减少系统可持续贝。熵是储能熵珊,熵是不用的熵遂邯方,下一次可以用从。总的来说熵是在减少村舵麻。    包括中国的历史搪,中国封闭的时候中国就不可持续愁,中国开放中国就可持续羞卑秦。近亲繁殖以后熵增加不可持续韧闪痉。系统要做可持续性籍乱,系统熵要减少碑顿锭,你的收入不能是单一的考、不能是孤立的系统驾。因为一部分是做功北,一部分是废料吠齿,从废料里拿出来悉诺,通过证明熵减少挠荣。从废料里面可以再循环肖,那么你的系统就可以持续了烽丸暴。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来么,后续需要时再利用的能量的熵嚎,通过储能熵概念的引入墓,希望用来解释可持续系统的演化过程冗。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态姜础。    综上所述谢露,不管系统是生物的或人工组成蹿湾诚,维持系统发展的条件具有外界能量的输入瓷。所以为什么分布式能源的优化是有理论基垂妹巍,而这些系统工程特点是坏管,即使在系统研究过程中琼抗孤,一个熵有增加的过程妓虽,总体在系统不断迭代发展的过程中歌,系统将进入熵减的状态侨谁,因为系统具有自己生成复熵的能力竟,从而保证了系统的可持续性算绷门。    应用在电动汽车翁弗,这个是分布式的发电宫,这个是分布式的负荷猛鲸。电动汽车就是分布式的负荷辞镶午,还有分布式储能棘廖,电动汽车有储能李碌、有电池仟拾萝。电池可以双向的掀蛋,分布式地发电材、分布式地负荷孤摩慕,在分布式的储能罕谴铰,这三个系统可以持续廷匙拌,这是我要证明出来的尉。我证明只要你的熵是减少的说诬人。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望恍森。    感知掏快、认知期卸扯、行动婪检览,不断可以纠正人的行为伤咯,比真正的司机还要好凯吧。    最后为,希望我们以后的交通系统是舒适的扳、生态的视、方便的和安全的链零警。要做到这一点蓉结妨,什么是成功齿阶?因为里面的成功是3个S浅,SUCCESS牵,在S俺苔功、E里面画一条线都是欧元跟美元虹,今天是国际合作刊替复,虽然人民币还不是洽豁箍,是一篮子化的抢,人民币准备好了卤泌。ESY就是人民币兑。    要有六个眼睛挪岔灵,有四个眼睛不够许炔。第一要把眼睛放在前面解放思想田。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维匣筒,电动汽车下一年布局市诚摹,也要有前瞻思维爆。眼睛放在后面汲取历史教训穆卑窍,要有全局观念课肌颁。要看到旁边的需要辽纳梗。然后要把眼睛放在右边学习欧美澎熟,不得不承认高端人才密集地在西方苫。所以把眼睛放在西方学习磷隆五,它沉淀了100多年脾。四大发明中火药是中国发明的械,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的疟扭。全方位都看到了便谜啊,所以英文眼睛叫做EYE蹈缄盎。第一个I是Inspiration蒂梧,有了激情可以有想象力号,然后有创新疥,但一定要融合素,一定要集成拉犊畴。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题巫猫。科学要把自然归结起来开,工程有十几种肋,要把科学挂、技术坏怪、管理结合起来那就是工程椽呐,那就是要集成蔬诲。特别今天要跨界地融合暴、跨界集成阿,这样才能实现畏始。但没有钱也不行局倪,今天招商局也来了很多金融机构奥,要融资嫉。    谢谢大家!    (根据发言整理蛋仙,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卯适:李芳" "   回顾已经结束的2016年砰,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展襄社幌。在政策的全面推动下唱蕉啸,我国电动汽车年产销量再创新高浇,达到50万辆左右熊罕胜,充电桩数量达到20万个戈,遥遥领先于世界各国贺隧。更为可喜的是阿猫,在规模市场的推动下顽荣,技术创新全面展开旦推戊,技术进步全面加快溅熔,正在全面逼近世界先进水平曝。但是尚斥京,在这大好形势下倒,质疑之声渐起赫。比如混捷铂,我国电动汽车发展主要靠政策推动洪,能不能持久恭皇?政策是否过于宽松烧,以致于出现骗补情况蛔?另外墒形剁,由于发展形势良好宝乳勤,一些激进的观点也在抬头颓弄豆。比如魏次坦,要挡住国外产品进入中国市炒汛哪病,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车菏,准备放弃传统燃油汽车家。    作为一名资深的亲历者施,笔者认为损,在这新旧年度转换之际两拎,有必要分析我国电动汽车的发展形势盛,梳理其发展历程栖,以利于业界对形势有清醒的认识俗聚枢、清晰的判断趟,明确今后的行动方向妇四。    一垦纪、我国电动汽车发展形势良好    当前吹,我国电动汽车发展形势良好姑矩朔,主要表现在两方面侍:一是电动汽车技术创新全面展开逢,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快哄,技术创新和商业模式创新层出不穷吩妙兢。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面秀寺驰,比亚迪懂、北汽粗虑陀、江淮喂同非、上汽等都推出了极具竞争力的新产品闯虑。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车观,而是专门设计的电动车的急屁,续驶里程达200~300km甚至更多蛙圣,能效明显提高方,动力性炼瞎烹、平顺性孙、舒适性席蹄、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平仟貉被。事实上盖完,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布蛊噶,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市酚景。另外睦,我国电动大客车产销平、应用占全球份额的90%以上境礁匣,技术达到世界领先水平较。    在动力电池方面辈哆,我国产量已超过日本忙品慑、美国爸伞、韩国涟侍,跃居世界第一霜,且市场份额超过全球的1/3忍棉。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面吵,呈现高能量比卧、高安全性逃、高功率比等各类动力电池全面发展的态势镣啸。同时纽叉伺,产品水平迅速提高汕枪,与前一年相比畴提,平均能量密度提高30%靠,成本下降30%左右刨相。    在驱动电机方面寿,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机纱海秀,总体性能进一步提高讲,成本下降30%左右疾奸卡。在电池管理系统径拌、混合动力系统夺加骨、电动助力转向到扇、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面亭彤,也都有明显进步堵识。    在基础研究方面蚀库,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌父。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展腥屁华,电池热失控洼城弘、硅碳负极材料访、耐高温隔膜等基础研究进展也很快沟蜂。    2. 充电基础设施建设加快胶吕何,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下房瘫伎,政府有关部门出台了实施细则练,多个地方政府建立了城建穿呜纯、电力劳顷、规划等多部门联动的领导机制淌霸,大大促进了充电基础设施的建设速度忌。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上毙寿韶,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计趣呜恨,我国充电桩总数超过20万个蹿飘仕,远远领先于世界各国膝豆。    在市场带动下蜡哆脾,技术创新不断涌现癸暖。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术滇沦、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法挛司圃、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术净、节省设备投资的车端交流快充技术恃赁纫、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用煎。    在商业模式创新方面骆钳钵,呈现出各类优势企业多种形式合作憾烫,加快充电设施布局改紊、建设蕊纤、运营的趋势继。众筹建桩陷拷嘶、合资运营粹绷对、利益分成等运营模式迅速发展晶世怂,公交车称侥蕊、环卫车僚料跑、物流车郝、出租车贰、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模板衰膊,广告推送凹坦舞、免费无线热点接入等增值服务开始出现绣。    在互联互通方面僵爬,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施惹护烫,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段持,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成鞍囱,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定宫犊矫,以企业级哩屠槐、城市级监控平台为基赐肆郾帷,与工信部新能源汽车监控平台实现数据吞芯踩、信息互通的国家信息服务平台即将建立伪锋滔。    二昏昧钞、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说市,我国电动汽车的发展道路与美国蹲纺、日本募恃鸿、欧洲等国家和地区有所不同霜,主要区别有两点枫列。    一是政府干预模式不同泵。我国采取的是政府强干预模式慰,政府进行顶层设计常姜袜,制定国家发展规划疽疙,多部门联动制定全面的鼓励促渭范、支持政策矫钠,并以限购城市和公共交通为主形成较大市扯苯俊,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车墙胶描,在市场发展中不断加强研究开发疤报腔,技术水平逐步提高;同时临读,充电基础设施建设逐步完善妈思飞。而美日欧政府多采用弱干预模式哨,政府支持共性凡、基础技术研究抡眷,给予一定的政策济、税收优惠事,逐步培育市尘唷;企业则根据自己的战略规划砍,首先研究技术藤贰拆,同时有选择番、有重点地开发产品颗巍泞。    二是企业战略不同开霞。我国企业多为在政府引导下被动式发展丧才,初期技术积累明显不足瓣乔汹,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显宋旧,产品方向受政策影响大录,各企业虽进度不同挫锨,但呈全面开花之势涵庆窖。而国际大公司多为主动式发展鸡比,厚积薄发肠捞,技术有所侧重橡呜痊,产品形成特色叔遍,如丰田的混合动力和燃料电池鬼慰、日产的纯电动峡、通用汽车的插电式硅、宝马的碳纤维轻量化技术等探。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点伶安。中国模式的优点是市场拉动技术发展吩魂矗,不受油价等其他因素干扰瓤钱蝎,迅速形成规模市巢,全产业链技术进步少怂,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟端闹,发展中有不协调情况衬楼,如充电基础设施滞后弧疤,部分企业盲目跟随位挽奔,发展不扎实栓试送,少数企业以谋取政府补贴为目的翁食,甚至出现骗补情况纤。美日欧模式的优点是技术扎实骨波,发展均衡;缺点是市场发展慢陵敲,产品更新慢纱活芒,影响技术进步编,受外界因素干扰稀匣,如油价低迷则市场难以扩大瘦崇。    笔者认为论,中国模式适合中国国情方蔽。我们不应过多盯住充电难薄挡嫁、骗补等不协调现象马烩,而应看到正是现有模式才能形成后来居上讣锣、技术追赶的大好局面腾。从另一方面讲氯绷盗,中国模式也有赖于我们的制度优势桶吃,只有中国的强势政府才能如此运作褐,很多外国同行都很赞赏辖楼拷、甚至羡慕中国的条件宿。    另外蠢,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面懊础醒,近两年有明显变化穿。目前已经形成各大公司都在研究电动技术渤饰、开发电动汽车产品辱,而且各种技术路线都受到关注的局面飞裙扁。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出胸略。中国各大企业都重视电动汽车没有错魏,在现阶段已不能算分散重复博碑,但难处在于电动汽车不好做芭仁废,需要有很强的艘赁、全面的技术积累和投入腊拦。那些技术实力不够的企业窘,在电动汽车这个高难度“弯道”面前蹦邵,不应存有“弯道超车”的侥幸心理律,而应准备应对“弯道翻车”的危险烂确。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过抨拴,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时绣,可分为几个阶段钨奈肆:当市场份额超过1%时蔽检,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%超,则意味着市场条件全面成熟爸。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年限翰,又主管我国科技工作多年陪,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结灰苦疏。    对照电动汽车的发展创踌锈,在我国写边弟,市场份额已经超过1%;在美国和日本眷澄,即将超过1%赶。这说明杰,电动汽车技术正在接近成熟铂无。笔者冒昧估计焊涪,大约再过5年左右时间胸,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题蟹晒,其他性能与传统动力汽车相当舅灯形,加速性优于传统动力汽车拔京惜,成本的差距大幅缩胁啦铩;再过5~10年时间螺人,电动汽车性能可全面赶上扯美、部分性能优于传统动力汽车付换江,成本与达到当时排放柏疾、油耗标准的传统动力汽车相当颧。但即使到那时末坷,传统发动机也不会消亡喘珐,而是电动驱动与发动机平分秋色尉祟侯,或更多的是融合发展测枫。基于以上估计船憋滔,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车栋,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车旧,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展弥晴彼。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作漏酮,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理惧。2009年卫镰,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研侣,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告献。回首往事彩掣卜,扪心自问澄,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的绿变。至于些许不协调现象领,是产业发展过程中的必然居退星,是白璧微瑕沦疆、瑕不掩瑜胃陡钝。笔者断言淬赎,按目前态势再发展10年绰低,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界躬陛涵,并以此跻身世界汽车强国之林垫肺皋。    三槐便、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一臂菲斯,整车生产企业要更重视电动汽车肃枢。首先要制定好发展规划和生产布局蔫泄,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视浓歼,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调聘烯,不能两张皮侣氛饱。其次要重视研究与试验癸敞,需建立完整的颈窗、一流的研究和试验体系娟食,规母着菸幔和水平应不低于传统的发动机和传动系统瞬。电动汽车相关技术发展很快恢痕乳,要靠自己去研究发展典桐怕,别人的经验会很快过时涧淘,更不能只靠“挖人”搞产品筹。再次要全面布局项画,围绕全技术链开展工作汝骂敢,不但要重视整车开发础,还要研究电池和电机祁双,重视电池管理系统恋唬,这是当前我国的短板禽鸽煤,此外还要注重轻量化和系统可靠性论。    第二布贝避,要建立相应的零部件体系份撅咳。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱双,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的桓,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展睦。    第三雄,要开放发展凑。需鼓励诺汤欠、支持合作伙伴引入先进技术和产品纪唐嗣,像华晨与宝马喉、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好怪脓。历史将会证明度,开放发展电动汽车会比关门发展更快竟。更何况儒苔,在全球经济一体化的今天霞腊,关起门来自己发展是不现实的和鞘趴。    第四目痕程,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作侈。今后相当长一段时期蟹吩记,将是传统动力与电驱动并行发展玲楼谴、融合发展的阶段亥偷容,单搞电动汽车很难成功察蜂构。对于只做电动汽车的特斯拉土巍,笔者并不十分看好琉。    2. 对产业界的建议    第一邯,要加强合作赐贪。需沿产业链钝、跨行业合作笔客,整车企业要与电池企业久颠丢、电机企业唐、其他电动系统生产企业深入合作傲骆。以动力电池为例冕清,需要电池设计与正负极材料身蔚岔、隔膜侩、电解液夯虑、电池制造装备团欧虹、试验装备且贾、电池管理系统全面合作鸡讼。优势企业和研究单位要分享成果咎冉,互补短板笛。我们一定不能辜负当前大好的市场条件操曙前,要形成轰轰烈烈的大协作局面把侈帆,合作创新世,百舸争流卤溺,才能迎头赶上并超过世界先进水平珐捶妈。    第二汐,要注重实践精安。汽车产品与其他工业产品不同秀疆,一是使用环境广且复杂谋老,二是生命周期长脸峡,三是对可靠性翘浦怕、安全性要求极高鼎傅连。这些都决定了仅在工厂妈、实验室不可能完善产品凛挞,必须通过多轮的使用实践纹睡尽。与电动汽车产品研究开发相比汉躲翅,充电过程更需要实践铝颇。像电动汽车充电过程这样长时间氖、高电压品捅场、大电流舞粉、室外锑帕骏、无专业人员值守的工作状况屠橙诫,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验耪。    第三汀,在充电基础设施建设与运行中饯,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善绞淖老。充电基础设施建设是一个新行业蕊情,在管理上涉及电力仓、规划费先慌、城管哨几平、工商管理等多部门廓案苗,权力交叉律菠私,管理流程各异;参与者涉及各种所有制犊教尼,利益主体错综复杂椿胃危。单靠一纸文件不可能面面俱到胎潭,必须经过相当长时间的实践鹅款,完善流程屡艾,积累经验矛。    第四星桥撤,要加强标准化工作拇。领先的研发楔恍猛、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基赐督摇,而及时总结经验点呸、制定标准又能为继续实践突列、创新提供重要保障胎烂特。当前犁柑,恰逢政府推进标准化工作改革扛宽涂,要求标准化工作密切结合生产稻翟娃、创新实践朴,要求鼓励发展更灵活墒、更接地气的行业标准棵、社团标准倪。对此襄你佩,业界应给予足够重视抠波怖。    3. 对政府的建议    第一迹,要保持政策稳定位。正如前文所述奴捆叙,我国政府的强干预政策非常正确介涧褂,发挥了制度优势爸,已取得很好的成绩事枪圃,应该继续保持现揉。电动汽车的发展涉及多个行业蠢鹅浇,需要长期积累髓,需要几十年的时间才能成就大业蓬粱,切不可存立竿见影食狠羌、一蹴而就之心坤腹疆。    第二韧,要及时对政策进行微调和补充完善萝士。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列禄佬伟,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴峨茹掸,又由于此项事业发展快睛,新情况俩、新问题差、新技术层出不穷敛堪,因此及时应对固、调整拉玫、完善是必然的檀哀。    总而言之乳繁,我国电动汽车产业的发展已走上快车道笛,迅猛发展正当其时遂秋间。笔者衷心地希望朝野上下弄寒、业界同仁能认真努力工作热紊壬,自信且坚定发展能老。假以时日弊畔顽,我国必能引领世界电动汽车技术潮流安钵贪,并以此为契机确貌幌,跻身世界汽车强国之林垢常。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳖躬:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年聘疮,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年峨艇版。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题滩侠乓,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日拧缄,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示诫岔麓。    他认为凌,现阶段黔豪,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题谎停澈,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配丝靠茄,但从长期来讲繁歧竭,新能源汽车技术发展路线要从电动化猴、轻量化那搞忙、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合感囤、轻量化与制造生态化结合嵌、智能化与网联化结合搭宋。    尤其在电动化方面病缮葡,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车萍半,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力遍男。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力凌,就是家用主流A级轿车蔽北,在性能价格比上与燃油车竞争篡肠。目前全世界都在朝这个方向努力庞岁,如特斯拉Model3溯洪、通用Bolt炬,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车话杉。”欧阳明高说变茹。    欧阳明高说凡唱酸,但要满足这个要求诽,电池必须降低重量怖矫、体积以及成本蝗暇嗓。此外拖痕,电池的比能量必须大幅提高妻苛滔,达到300-350瓦时每公斤便碉,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标赤。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知赁剖,锂离子电池发明至今只有20年靶如,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年骇瓦,2007年第一次在日产聆风上开始使用坦,可见动力电池的进步非常迅猛蓟掏攫。”欧阳明高说誊拿珐,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期歉。    但此前翱,主流的观点认为喘,纯电动车跟其他类型电动汽车相比柿暑,从性价比来看坪染江,其优势主要体现在100到150公里的里程范围尚,但现在随着锂离子电池技术进步犁,里程提高一倍旅,即在300公里的范围内迟,仍然在性价比方面有优势忌栋坤。    从技术上来看许幸,在单位重量点论、单位体积下储存的能量越来越多鲁炒,成本越来越低捂碧讹,才能体现出电动汽车的水平和技术甲捎。    一个好消息是彼驮颗,我国电池成本每年大约能够下降20%犬餐饲。据介绍工破咖,五年前皮示幸,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元燎喂,去年平均价格为2.5元左右齿特,2016年为2.2元齐琴葱,考虑到大量的电动汽车是大客车憋缓,其电池价格相对会比较高一些潞。    “现在国内开发中的电动轿车柒,最低的系统成本在1.3元每瓦时咐锋,单体成本在一块钱左右金。美国通用Bolt电动汽车廉侮睬,单体成本为150美元一个千瓦时朵。”    如果按照这个标准非存,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到随,但是按照现在2.2元畔臀,逐年减少10%到20%虽,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现氖彼拜。    “加上循环再利用做到1元骚,也就是说虽凶,一千瓦时电池一千元人民币之内蔫,是可以做到的蕉。”欧阳明高称奋。    对于具备性价比粕,想要具备商业竞争力的A级轿车来说双赂,现在一百公里约耗电15度辣,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内丸,接近10度电一百公里宫。    “要实现这个目标挫,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗蛊。目前电耗的降低空间还很大节割挽。如果能够实现上述目标踞尖,一百公里的成本约在一万块钱客,如果电池能达到300公里就是三万块钱画,考虑到使用周期内省电和维修省钱雷岛,将具有商业竞争力川栓淳,这是电动化下一步最大的目标概邻熄。”欧阳明高说刻。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出鳞。纯电驱动真正实现产业化是在2014年说,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长季堪颁,但仍属于比较粗放的发展模式佩,今年电动汽车发展逐步趋于理性沥袭槽。总体来看尉,走到今天辽,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位窜虎。”欧阳明高说戚篡缸。    事实上靡,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一计崔费,由于销量超过全球50%以上立,在国际上引起了强烈反响表,无论是政府还是厂家青唾瘟,都感受到了来自中国率先发力的挑战通。更值得注意的是僧,2016年如德国大众和日本丰田幌跋,纷纷调整技术路线玩,加快对纯电驱动的转型都。    不过翠乖,纯电驱动的战略目标谰汀僵,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展媚闭。对于混合动力技术来说褂,传统的汽车强国犁萍胸、汽车大公司比我国更具优势轿瓜哀,如丰田路线就是先做混合动力虫懂,再做插电混合和燃料电池柔。    由于我国率先发展纯电驱动且,带动电池产业的发展达到了世界前列群赊,电池产业规模达到世界第一绵适撩,总体水平位列国际前三淳,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平荆,我国的动力电池产业链淌,尤其是电池材料赏杜,如正负极材料泡,在国际市场上的占有率第一居童。    “在此基础上改驹抽,我们以纯电动力系统(电池徊碉碌、电机抒伞教、电控)为基础平台龟,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利判。”欧阳明高说汇拱。    据其介绍雇睫耻,目前我国插电式技术发展已经取得进展粕朽肥,比亚迪秦平、唐挎掠、上汽荣威550妇纪,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力惹校煎,无论是发动机方面检桓夹,还是混合动力装置上苍,都取得了突破撬拢。    与此同时舅,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展堂,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力雄览。    “这是一个渐进的发展过程祟,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争侨。”欧阳明高说剧图,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项敦底,有效的回避弱项竞争孙司急,有利于我国电动汽车产业的发展典募,到2020年之后疮踢驾,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进练胶、同步竞争芥。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棠碳:李芳" "  编者按霖芳羌:产品价格区间一下提升了近40万孩蒂,这对沃尔沃来说是个不小的挑战婚。以安全环保为标签的沃尔沃创,产品质量是其立足之本涤。无论是国产车型还是进口车型瓜,质量都要做的和安全环保一样好屠。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑俏韩碴, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值计揩梅,安全与健康至关重要顽部,但在中国市郴蘧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺萍。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家投,到底该剪哪一根线斯剖农?我心里清楚陵碴防,如果我剪错了饯,我们可能就崩溃了惯。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态恋檀。在2015年整体经济增速放缓缝、股市震荡健、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下骡狡栖,2016年的车市本不被看好士督。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声干肯达。1月6日些厦忌,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售示筹,沃尔沃对此解释为菜:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器卿镰松,更是提振销量的助推器图澎卞。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号想。   6月1日赦碴,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职查咖汝。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年裙,具有十分充足的销售经验嗓绰。但用他的话说蓖绿兰,他来自一个很小的市郴荻诟帧,很多因素他都不具备日。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲痹澈茄,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状擎扒顶。6月1日入职热佩宋,用一个月来熟悉公司的现状突,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”尖。然而现实终究是骨感的握帆,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆每,与去年同期相比仅仅多卖了339辆狮屏讥。   “做决策就像电影里拆弹的场景肥潞剿,我到底该剪哪一根线呢丹怖,如果我剪错了蹄长,首先所有的投资会无效几俯金,其次会影响经销商的士气零练。”陈立哲对我们坦言皋侈。   他这样的想法并不让我们意外篙纲戳,台湾市场与整个中国市场差距实在太大捌孪阀。在台湾谰闻瞳,陈立哲要去走访最南端的经销商晦填巍,早上出发中午就到了翠拴币,但如今这种管理方式已经行不通了陌薯炽。从前陈立哲的团队只有30人缮朝淳,现在变成了350人胯庇,他说现在同事的名字都记不完骇挟。   “就像牌桌上的一个赌局贤观,赌下去有可能是回本的氢坏际,也有可能就全毁了谓颁恒,所以我每天都在想我到底该怎么做酿。”每天该怎么做栖武颇?这个问题陈立哲问了自己整整三个月侧。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的蝗牧纳,才能享受最好的馆。”这句话像是说给陈立哲听的绣墓屑。   2005年冒,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时暮,沃尔沃一年只能卖1024辆劝,一直到2013年5000辆的水平唇,再到如今年均一万辆的表现弥,对于台湾这个小市场来说航甭,陈立哲做的足够好察董氓,他对这个市场有着复杂的感情栓掏。   调任中国市场做销售一把手搬熬钳,陈立哲说这很突然母内,他来自一个不足以领导中国市场的市场鲜。对于中国市沉洹,他还不熟悉露峰,做市场工作要对文化妒肖、变化鸥冷添、趋势有充分的掌握奇,这最重要的三点陈立哲都不具备盖外,他唯一能做的哀练,是在最短的时间内了解中国市场的刚需宦氏,相信身边的工作伙伴墒捕午,组成一个高效率的团队离帆堡,去解决各种问题怕。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后跑轨剁,首先做的是内部调整幸胆妨。通过不断累积分析过去几年市场的动态艇巳,了解在什么时期使用什么样的手段规桥,反省问题所在萎泌扳,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤旅。面对三杀酮、四季度各项费用的下滑匿,倾听团队的建议跺拟、做出准确的决策惦、将优势资源注入到最需要的地方储吃。最后将宝贵的经验分享给所有人吩瓷,把力量从点扩散到面俏,从四个大区葛蓝椭,再到全国撼鞭。   “所有的成绩都是依靠团队取得的嘶蒋虎,我只是把预算口乡、时间等安排在它本身应该发生的场合任。”陈立哲表示靖餐:“我不是在讲官话皑配,只是借着这个机会感谢大家乡投艾。”陈立哲相信藉骇水,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的售。   内部调整告一段落详享,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上慧。“我发现从销售品质到经销商的种种问题蹄手。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间隙晒酸,一下跳到80-100万酷缕九,面向的客户是完全不一样的叮曝。很多销售遇到的客户都是大老板级别的浦,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心汰,还怎么介绍产品计?这肯定是不行的锋涧陶。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门热筹较,“与高端客户接触匣,销售不能觉得自己比客户矮一截垄穷捐,与客户要做朋友即,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品危械。现在培训课已经开展了实战模拟环节疯十,我们在资金有限的情况下做到了更好辖赶吴。”   全新的管理阶层线,有限的预算伦拒毕,面对重重困境纳案,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高藕晴,8-11月均超额完成销售目标痰冲。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩晒梦,最紧张的时间糖。“我有我自己的节奏不蔚芜,我给自己两年的时间苫,两年后才是真正和主流市场之间的竞争俊。”陈立哲为两年后的自己立下了战书颁。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间促赌锰,经历了两次产品的重大变动即穿,但在他眼里这是最引以为傲的廷伦,因为这些变动休胆、变革都是从使用者的角度出发渐,也就是我们常说的“以人为本辩剐。”   对于沃尔沃来讲械,最擅长的领域是安全刻,作为三点式安全带的发明者如酶,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期驶窝。但陈立哲表示途,以整车品质来讲木宪长,沃尔沃也和ABB并肩锭缴,例如在底盘研发能力上堑擅需,沃尔沃使用的底盘研发模拟器列,全世界目前只有三家在使用殊,另外两家分别是法拉利与保时捷壤拌。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑硷憋醒,陈立哲也谈到伟:“沃尔沃其实也做过6缸豁混、8缸发动机蒜,还有享誉世界的5缸发动机浅破蒙。沃尔沃并不是做不到翱,而是我们可以用更低油耗臀、更低尾气排放的发动机达到更高水平咸琳。这也是全球各国政府的法规要求沽,是大趋势怕毒。陈立哲说“这些信息侩拱踏,只是没有在行销上进行传播罢了放。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产狈台,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号漠腥垢,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市吵Α,改变了“国产”的概念泻,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代竟凯。陈立哲表态道很:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料是,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品淮。沃尔沃立志从中国出发顽犁蜗,以人为本的信念永远不改拔督,值得消费者验证与了解弦毋坡。”   “沃尔沃就像iphone一样虽灰,它改变了人们的使用习惯翅。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例锋锚:S90有三个界面同时提供信息钝掳,分层级的来处理车辆信息冻捕。这一点很重要骚蜕臼,体现了沃尔沃以人为本的精神卧狈潮。在设计方面弧案讳,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料茂懦。用沃尔沃的品牌精神权岗怜,再加上瑞典的风格挺,直接与德系品牌产生差异化确。如果从地域来看昧囱湍,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡讥顽。   沃尔沃曾立过两个誓言世挂的:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化梧娥剔,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故泛,沃尔沃全额赔偿亲角。在陈立哲看来了,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺沤。   陈立哲对我们讲道疤撤:“在欧美炭猾,当太太怀孕的时候赎,男人会考虑买沃尔沃薄愁。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据癸,中国作为沃尔沃最大单一市称摇,11月共销售9,076辆新车膝鞭,同比增长12.8%;1-11月期间鹅台定,在华累计销量已达80,759辆刑分,接近去年全年表现脚距荷。就目前的情况来看始幢冠,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高搽画。   在经历过低谷期的沃尔沃履现,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量孩,这无疑是对陈立哲工作的肯定闷年,同时也是明年的压力尼烙潘。毕竟“十万辆”这个坎鳞校商,沃尔沃早就有迈过去的能力窝皆。   2017年券晾,沃尔沃S90家族将会陆续壮大陌,届时七背,S90 T4簇受、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前兑畏汾。对于陈立哲来讲饰盛,最为重要的是三座版S90瑟惮币。“S90的设计基础是以中国市场为主导的岗懈,是全世界汽车厂商兰,在中国制造的单价最高的车辆砍癌财。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐牛淋,“三座版S90可以达到世界各项指标递兽陡,这款产品有能力改变历史酪伴皆。只在中国生产巫,以中国为核心的思维川拌,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了藐。”与此同时氖阔,全新XC60也将在2017年第四季度发布舜客咸。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市承А,它占有沃尔沃三分之一的市场份额讼,所贡献的利润更是远超世界平均水平蛙此绦。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人敛。陈立哲大方的承认自己没有这个实力从,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任痰头屁。“知道我坐这个位子的时候救按,很多人会紧张甚至惊慌盼碍,他们会很直接的问我柯俏惨,你行吗荷护弧?台湾市场那么型の摹,你行吗使笔?”陈立哲笑了一下说道挤:“每逢这个时候猜华,我都乐意告诉怀疑我的人须,我将在最短的时间内做什么酶。”   两年的时间转眼而逝贝莫捶,陈立哲手中的“牌”越完善赴,与主流对手正面竞争的胜算便越大去掠。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲杀迹星,未来还有什么是可以阻挡他的呢弗矢?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扛:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺鹤,2016年下半年以后每三个月推出一款新车棘,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔喀。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验衫坡翰。为了满足消费者需求退,推出一系列活动迎合消费者喜好的射素。 上汽集团副总裁剁挖、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月怠吠,得益于荣威与名爵的共同发力偶裙哀,上汽乘用车共销售27.5万辆狄,远超去年全年的17万辆仆蒂冗。取得如此大的成就主要归结于以下几点皇:新车的不断推出盟戚哺、以人为本的理念及高性价比缆聪。    上汽集团副总裁惨八深、上汽乘用车总经理王晓秋墩睬,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访晴,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解晦。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解皖瞪颅,上汽集团在2015年广州车展曾承诺馆暑宏,2016年下半年以后每三个月推出一款新车同煌膊,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔讳场孔。同时率弓,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义集浚唉:个性而不小众沸程。    “上汽集团经过十年的厚积薄发角萄,通过对消费者的沟通与研究狸,已推出很多新车型垮,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”喇。王晓秋还指出急汉,名爵现在的路线是个性而不小众颗兢榷,这就是上汽集团未来的发展方向拢汉,上汽集团希望新的产品有个性横锑,且能让大部分消费者接受铜烹。    据悉女逝,自荣威RX5上市以来唤染氢,名爵锐腾也迎来了中期改款卢帅镜,同时新车名爵ZS希、荣威I6也蓄势待发夺。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言节朽。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时闺,上汽集团也很清楚自己的客户群体携捷兔。王晓秋指出蔬,新车型针对不同的受众群体舅金,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的皆冬势。拿具体车型举例涣肪,荣威RX5更偏稳重尚斑廉,新锐腾则是一款属于年轻人的车幸,新锐腾外形活泼劝孙商,同时考虑到消费者的需求嗅艰,我们对内饰也进行了升级突驰床,并增加了10-12万的手动版划,使新产品没有短板赎勾。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时歇,王晓秋表示钠,“从荣威550开始春,上汽新产品从设计到销售弧夯,最后还是根据消费者需求来决定沽。”    据介绍钡庐,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验愤酬。为了满足消费者需求汲酶,新车不止在性能和价格上做了调整阜,还推出一系列活动迎合消费者喜好喷和。例如骡等,基于年轻人喜欢足球运动揉潮钎,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网撼,也已纳入上汽集团新品类娩,预计明年新车65%会配备此技术惋捣投。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言侠损嫁,“上汽集团一定要明白用户需要什么灯小,为什么要买我们的产品蔑顷,带着这个问题褂,我们才能真正去理解用户僳躬喝,落实用户需求攫,使我们的产品极致无短板胸两,产品自然会大销戈讳霓。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大统,竞争也日益激烈窖汝,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比颊系。王晓秋介绍粉圣唇,名爵的价格基本与同级车持平菲粉藕,但性能更具优势蜜恳,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹恼趣究。 新锐腾公布价格    王晓秋表示陡怯,“消费者希望花更少的钱买更好的商品刀季竟,就像提到的让渡空间富傲愤,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整惧祭,从而应对市场竞争环境蹋四。”    产品有了好的性价比和客户认知度相就哎,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁啸。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家衬俺我。名爵经销店到现在也有280家左右桐。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络馈殊乒,其实道理很简单接袖赣,目前自主品牌占据市场份额的43%左右亥捕舅,且不断呈现上升趋势衅即铝,他们认为自主品牌的春天来了”腾退类,王晓秋表示捎暴冉。    在被问及上汽集团未来发展方向时秒寡,王晓秋坦言氢,“首先团队要把理解客户需求芍、用心为客户造车变成一种自觉行动菜,进而形成一种行为规范婆。其次应时刻保持警惕唬仑俱、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好袒。只有这样妙,上汽自主品牌才会变得更有竞争力假穿泵。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编假赦:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布位,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改接奸双。这些修改背后有哪些考量和博弈了兔秘?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人怒。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问河箱: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面桨?   答旦: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高刹。一共收集了9246条建议停,其中表态性意见7736条籍掇,赞成的占六成左右;建议类意见1510条寥,占16.3%弓呈。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理爆缓停、网约车驾驶员资质及管理硼残、出租汽车数量调控三个方面们臂沉。从数据来看瘫,不少人对“京人京车”表示理解菠辨华,赞同的达到70%多绅萝垃,质疑的只有12%逼。我们根据建议修改了125处沉,不断扩大合规车辆的范围烙雹,让更多人参与“分享经济”星。    “从北京实际出发核矫垦,兼顾多方利益”   问帘肉: 为什么要求“京人京牌”痴笺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答寒: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说泉刚吕,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多态捕绞、交通拥堵厦蝎、环境问题等“城市病”华。在这个前提下寿,北京任何一项政策都不能“任性”假紊,要从北京实际出发顶枚橇,兼顾多方利益宋腥诽。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆绅懊,地铁最高日客运量超过1200万人次铆,公共电汽车日均客运量1063万人次草豁侠,小汽车每车年行驶里程15000公里冲,交通压力与日俱增酒。但在我们的努力下茬率孰,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%厘,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制缅惶冷。    总体来说祭洛,北京坚持公交优先的战略僧,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充筏,对其进行总量控制在所难免稍。目前北京市绿色出行(公交枯秸痕、地铁戌、自行车沦攀颧、步行)占到71%暑蒜,小汽车出行占25%呐拜,出租车占4%堆娘睹,其中包括比例不高的网约车出行扳核酞。北京出租车改革的总基调是雹骚返:巡游车改革钳鲸工、网约车规范位、融合发展搐窜、错位经营色、多层次服务贪首。我们力争进一步提高绿色出行比例蜂挠,为首都可持续发展提供足够交通承载力行搂。    “5个月过渡期是柔性考量”    问恳: 政策出台之后骨附冒,预计将有大量不合规车辆面临退出穷,政府有什么监管手段确保政策落实到位不蚀?   答透: 政策出台前恒化,我们和专家钨识侨、司机结、乘客伴讹、网约车平台进行了多次沟通痴,决定设立5个月的过渡期馁先苗。一是给合规平台寄、车辆故恋耽、人员办理手续;二是清理不合规车辆龟底庆、人员等随布梨。    从服务乘客的角度田,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行摆腾醛。另外霖,希望网约车和传统巡游车加快融合发展碉汐焊,因此提出过渡期的柔性考量华。过渡期之后次,平台要加强行业自律臀,我们也要建立打击非法运营的长效机制较悸,严厉打击非法运营鸽扣拴、克隆车和价格违法行为呜拌,能够更好服务乘客厂会、保障安全桨巷龟。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问誓你: 面对新的经济形态己戈,如何创新管理手段谓枯?   答蒜粱措: 出租车发展中没有对立关系苇。网约车以网络预约郎邯、快捷方便等特点变泞娇,满足了一批乘客的出行需求波。单从评价司机服务质量的机制看伞,就值得巡游车学习身:如何与派单挂钩骇卑疗,实时评价颓。但网约车也有局限性孩渐祁,乘客安全与权益的保障等需要进行监管欺。    巡游车与网约车各有发展历史和优势能逼,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的点陈。你有技术优势豌檄,他有线下服务优势碳雷搜,为什么不一起干呢娜?    管理部门也在转变思路舶沦。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”缮肝,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车洼。通过推动巡游车改革及网约车规范酱掳巩,构建多样化服务体系扰筷香,提升出租汽车服务质量挞。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆呢襄,在京注册用户已达218万人林。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车败悔暇,提供差别化服务牡萝。    “解决出行问题要标本兼治”   问露丢: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么屠?   答唐尽: 群众出行问题的解决纠茧,需要放在城市综合交通体系中开眷,多措并举赊、标本兼治顾事豌。一方面集餐,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面权,需要加快构建安全懊峰、便捷咀立、高效故、绿色侩、经济的现代化综合交通运输体系系功。到2020年疥,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%槐。    交通设施根本是为人口服务腹泛,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理温华晒。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标咸惊,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件懒驹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茧杏:李芳" "   杨美虹透露害,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中勘零厩,大东工厂扩建项目也投产在即容,这些举措都将助力当地经济转型升级竿。    在杨美虹看来踩购歇,借助主机厂优势冗奸,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时悔芯凄,配合外交部到德国进行推介礁,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园庇肌。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略线,从而推动产业升级茫告凤。”杨美虹说借。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容炮搂,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者噬。最新数据显示袍蕉浪,2016年1-11月脖,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆捣寐享,同比增长11.2%端嗜晒,前11个月的累计销量旅父,已经超过了去年全年卵。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任掀戏晌。12月13日缺仿,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开响。活动期间瞬,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访篇僻檄。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现潮獭,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)投断工,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济桅、环境和社会贡献等方面取得的成绩崎。杨美虹向记者透露速,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》添,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩办劣。    “在‘可持续发展’战略的指导下雌骚矩,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则长拎。”杨美虹说巨尚噬。    第一诉,实效为先卸菱。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题铣稻碍,“我们不做虚的污莲涛,我们也不做口号式的疽,我们一定要解决具体的社会问题党长。”杨美虹直言刀,比如BMW儿童交通安全训练营挪侮,它是为了解决儿童交通安全问题池下擎。    第二拖痰哆,长期坚持涎坝钞。宝马儿童交通安全训练营仆芳,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅湃,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年蝎楼殴。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营行破,今年是第一年做顶,未来会持续攫乾恰、扎实的往下推进倒乔。    第三熊峦,全员参与尸跨僳。宝马做企业社会责任时报悸,会邀请车主陀粹破、经销商草哎染、投资人以及宝马员工铆,一起参与进来鲁鸵逆。比如宝马爱心基金嘎,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训枷藕,提供指导;另外澈芍猴,宝马还成立了员工志愿者俱乐部拐登,定期组织各种各样的活动蜗疗。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略抹火瓷,将可持续发展贯穿全价值链牧,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素笑咆渭。”杨美虹表示玲,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点烘仁,主推工业旅游概念拼。    据杨美虹介绍捂,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园抽鲍绰,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导耪宦,助力中国制造业迈向高端亢缚,并促进东北老工业基地全面振兴吾。    数据显示够,截至2015年底辑蘑挡,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户艰,当年纳税额超130亿元人民币侗患。同时疮图,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会嚼,就业岗位较上一年增长了8.6%谢。杨美虹透露锻布,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中品嘿,大东工厂扩建项目也投产在即鹊,这些举措都将助力当地经济转型升级拱辖。    另外戌,在杨美虹看来李创庙,借助主机厂优势彩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时漆梯彻,配合外交部到德国进行推介辛,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园撤。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略悉散累,从而推动产业升级垃戒。”杨美虹说蚕乔。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鬼:李芳" "  本土品牌下一步怎么做绘?关键是我们的差距是什么褪,下一步最大的点就是要提升品质拓歼咖,当然还要控制成本暮韧亢。然后惦轻,就是我们的正向研发和平台战略闯吴。最后缄杉涟,可以大大提高效率翻,如订货的时间是可以压缩的拒携钩。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日脖达籍,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一吧现:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节俺遍,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述蚂绵功。    徐长明说策结,怎么理解工业4.0其荆?这个概念是德国发明的径,现在在国内比在德国还要热沁叉殊。最近殴录,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念俩,我理解它的工业4.0的本质萄氛巧,就是怎么保持德国制造业的竞争力驹活屑。在国际上挟,德国面临两个挑战邵迫胳:互联网大数据和云计算佃。现在阔埂,德国整个国家都在讨论济烧,怎么能够“不被互联网+”酸路悉,而是“制造业+互联网”础,这是他们重点考虑的问题草抽舷,特别是德国的三大汽车公司——奔驰培、宝马腹韶酒、大众论欧。在德国娘坤,汽车的需求是非常个性化的困,在这样一个背景下当,它要维持竞争力雾哨,推出了4.0的概念窗,核心就是智能制造比。他们主要的目标有四个方面为揩:提升品质卯达捻、提升生产力逻迁怂、提升柔性化菲夕蹿、压缩产业皇颊,总的核心是提升竞争力牡每。    徐长明分析皋吩,本土品牌下一步怎么做捅?关键是我们的差距是什么怪拴沁,下一步最大的点就是要提升品质倡玛,当然还要控制成本吭。具体要怎么做峨?也有几点相废:第一皋,想办法提质控本柏锑幸。提升品质承钳楷,消费者理解有三个纫:可靠性虱力、感观品质想凰、性能炒坪。第一个维度氛:可靠性是必须的扰,现在光有第一个维度已经不够了掏,必须要加上第二个维度古萍陕:感观品质刻,看起来要漂亮芒魂。在此基础上又发展一步捻罗剐,就是性能的提升呈队红。最近市场上卖的好的自主品牌骇,大概有12款车保配迫,年销量超过10万台楔绒娶,这些标杆产品马勃,性能上也不错挠谱。因此订收编,自主品牌下一步还是要想办法草笨模,把这些提上去熄陈,缩小跟合资品牌的差距全豌骗。    这几个方面的提升补诚姥,意味着成本也要提升嵌,怎么能够控制成本搜商?第二方面的话题贤,就是我们的正向研发和平台战略对朴娩。之前级距,我们很多品牌都是“逆向研发”刊融,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车偏,拿过来拆解做测试豹,最后组装起来蒂匙。这个模式下酒擞补,成本可能是略微低的衡,但品质疟从、性能有很难保持嫂惯。现在必须要正向研究需呸瘁,从消费者需求出发邵,形成一个目标街伞,对目标做分析纬溯题,只有正向设计黄蛙,既能提升品质性能辰唯扳,又能控制成本杀,像长城绕竞、吉利等等抬褥,基本上都已经是100%或者80%正向研发了户。    平台战略埂啥对,在更大程度上控制成本姆船勿。他说耪,我们的开发品摆硅,现在是一款一款开发的誓脚踌,零部件的通用性相对比较行谩,最近一两年来焕撬,已经有两三个企业开始走平台化战略凰估,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车继肌、SUV和MPV锑。这种情况下宋培谐,零部件的通用性非尘锸放好位解,同样是50万辆的产量硷哦炮,对零部件供应商的供应量更大兴,就能有效地降低成本肆。    徐长明强调从孙,对于工业4.0的精神本质还是要学的绰赶,品质的提升是德国工业4.0首要的目标礁喂低,它做了那么多的智能机器人塘炮喘,智能机器人都是带摄像头的噬悍姬,在实施过程中的质量随时能够监测客贯,然后反映到云端擂拈,再反馈回来随时可以改进汰视尉。现在朵酚夕,企业员工的工资水平越来越高绅忿,汽车厂家很多在加班加点坎,我们要高度自动化疏豆迟,这些课要补泵,应该有大量的机器人替代人工盲鞋。如果这么做了胃阔,可以大大提高效率韦秋惧,如订货的时间是可以压缩的缴袍。比如肮劣,国内一家自主品牌么题,从经销商下订单吐,到提供汽车产品最开始是40天哼乱额,后来缩短到30天犁藉,现在可以压缩到22天胜帝,跟世界先进水平比还有一些差距冬母。这也是德国4.0里的核心内容斡猾。我们不一定用他们这个办法豹朝纱,但精神实质是要学的韶。    他说燎禾节,柔性化的生产也重要揣辈翰,但没有前面三个那么重要挖眉粱。在4.0背景下独,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法攘谢,而是学它的精神实质蛙街。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编需辩粪:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化删仁孺,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多唇。更为重要的是戌侥铆,放眼全球藏,驱动这些变化的地方就是中国遍。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷澎掏。    12月11日晚,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上荷虹桥落幕涸。经过36小时的激烈角逐汗,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出鼻,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利抢门。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示墟谴独,今后的五到十年蹄态遍,汽车市场将发生前所未有的变化己。未来煌涧,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务态。可以说饯歪,未来五到十年汽车市场所发生的变化凤辟拜,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多单套加。更为重要的是豁逢,放眼全球勺咀蔼,驱动这些变化的地方就是中国捶挪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷耿。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说幻莫琴,作为企业奴,捷豹路虎非乘兀看重年轻人的培养莽茹。在全球犯筛,捷豹路虎共有2500名管理培训生溶。过去三年芒呢,我们在中国也培养了30多位管培生蔚册。此外舌煎,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家筷狭,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才猴珊瞪。    在赛后的媒体分享会上腔,两位获奖学生代表分享了各自想法顷瓤,及在比赛中的收获燎辫酒。同时贺盼,睿侨森掳炽、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问础蛔。   问刃叔:捷豹路虎为本次活动提供了导师贰定,请问这些导师来自哪里隆?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业韶型担?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位冉鄙?请学生们简单介绍一下自己的作品频愧,获胜的原因是什么咖?   睿侨森撂糠勃: 我们为每支参赛队伍提供两位导师工顿夹。一位是捷豹路虎内部导师全贺熬,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验讹镐矗,包括对行业发展的认知感、想法和计划;而外部导师将提供外部信息现罐良、视角和指导碗筹。这两位导师全程和学生团队合作吾伙,提供专业意见眯模姥,帮助他们取得最好的成绩袄临讽。   潘孟涛市挠: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会芹琅,包括今天的学生牌,将来都有机会进入到我们工程团队释冕撂。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额患,可以来到捷豹路虎学习和发展疤撼。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里氯,再加上扎实的专业和技能鼎禄,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会恢灰。   睿侨森啦杯蒲: 作为公司的管理者梧片隘,我们非尘牵看重实习生心,我自己也会手把手教给他们工作的经验馆秃付。不管是本科在校生还是毕业生降缅,都能给我们带来新鲜的血液晾、新鲜的想法禽。    同济大学袁旭竞裁讲:首先朵,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌恰拒恋,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行棱戊鄙。    我们都来自同济大学汽车学院嘶美,团队成员有两个来自汽车工程方向卿圭、一个汽车营销方向孤坊南、一个汽车设计方向舒涤管。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求观,围绕“以人为本”匈朗,挑战的是都市环境里的出行压力视溜。    我们的想法与捷豹路虎的工程师默镐、设计师也有很多共鸣拾潞粹,通过一系列调整低财,最后有了这样一个以人为本港罗、体验为先的方案截册栓。我觉得舰摄,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因蹄困。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问盾:目前农逗,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划朽爆挨?   潘孟涛竟巧: 我们会对人才数量进行评估和拟定盛,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的借凭。随着经销商网络的增加嘉,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多胆,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能敲弘,从而满足未来消费者的要求吩厕文。这些内容息息相关克,并且不仅是着眼于眼下挺密,更是放眼未来晦敲。比如环羌扯,针对刚刚提到的电动汽车战略暮校接,就要确保未来有足够的专业工程师储备据绍,因此叫缔辈,我们时刻准备着侥筐供,并只选择最优秀最合适的人才进入公司里港。   问突哼:在创新领域蕾角虫,包括未来汽车科技领域谁锻罢,捷豹路虎有怎样的系统部署孟疯?   睿侨森险莱几: 首先饱卢渭,作为一个公司寂,我们在研发领域有诸多投入某败,而且很多的投入都非常具有前瞻性奠。比如说鳞昂湾,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队掳,他们会跳出现有的框架做很多创新实验围痢。    其次猫蕊,我们想要通过产品和服务剁处莫,把先进技术带给我们的消费者懂谰撕,因此我们的工程团队寇、研发团队必须时刻关注消费者需求搽,做到一切产出符合相关性磨、可实践性原则岗。此外闲,我们每年投入约350亿人民币瘟酞案,用于车辆技术的研发和投产弧骨坷。    我们还于今年7月宣布藏:在未来四年榔,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆袍,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈灭肛省。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术缔被,并在未来应用到车辆技术当中脐栋。    今年早些时候驼广磨,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion薪顿吞,通过应用软件及按需服务的开发与提供但,解决消费者在出行中遇到的难题铰亮。    与此同时长,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器奖句,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资排、办公空间姜吹惠、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持券。   问盼:请具体介绍一下InMotion刚怪林。对于整个汽车市场的趋势虐关,比如电动汽车技术烈毫,捷豹路虎是否有着自己的见解瑟椿范?   睿侨森芜谓: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案化渡卜。我们希望将来可以将它推广到美国弥、欧洲以及我们非常关注的中国市场蛔彤缴。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部诺波冷,由研发团队进行分析莱冒盘。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子忻,我们也会分享给总部港箍湾。    关于电动汽车技术妻饰姥,在洛杉矶车展前夕缓,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE寒。中国是目前最大的电动车市程炷啤,并且有引领行业变化的趋势谴。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势虽府,确保第一时间响应本土市场的需求叼诵榔。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相彩,并于2018年正式上市搽扩,希望大家多多关注耽。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问具:关于未来互联网汽车饱秸惹,捷豹路虎有哪些基本的认识亮短,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求履首旗?   睿侨森粱: 目前惟坛,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一垢涟,它的发展甚至可以打破现有的鲤、传统的汽车开发逻辑与循环炊零。    针对这个话题蒙逛芯,我有两点和大家分享脖秋疏:第一点眉庆菇,未来所有的车辆都将实现互联网化海抛,现在能够透露的是贫颅,接下来我们全新推出的产品慈,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点觅,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作甩。比如说翟,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作捐罢,使用他们的UI界面和地图的矮。类似这样的合作拈,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力权。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们辩诡:李芳" "   汽车网讯 12月15日扭番,由中国汽车技术研究中心鸽戳埃、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开偏乳冠。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开涂韦画,从“市场化发展现状”配、“应用模式创新”融、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流丢娶,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台壕,为产业发展建言献策梆诬、助力提升赏。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录伞: 第一手,背景联烹覆。    去年发布的《中国制造2025》效,新能源汽车是重大发展领域之一耗,是其他技术应用载体胖党,而且是先导性产业护吻舒。它的进展情况决定了中国制造2025些详、强国战略实施的程度纫恋弊,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展景,从而能够聚焦变革琳、明晰路径绵鸥、凝聚共识尺瓶、引导相关资源集聚推广产业创新僳肆湾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构粕逃鞋,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一尾厂,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布测港。总体报告是按照1+7的结构编撬浦。1是总的理摄是,7是包括4个车辆整车技术纤铜,3个分项技术订庆棺。    第二辨睹,国内外总体技术分析健。    近年来奸憨,从国际汽车产业来说矩,低碳化烂汕篙、信息化莱、智能化是一个总的大趋势畔缚峨。欧洲硷弦纬、美国伐、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略雀,重点企业的产品战略也充分体现了三化达刀锌,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组绩。我国汽车产业特别是近二十年的发展合,取得的进步大家有目共睹铰。首先察,产业规模世界第一不,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长宽泛瘸。从技术上特别是自主的技术进展非常明显畔,包括品牌市场的影响力有目共睹譬笑村,特别是新能源汽车补下垮,包括技术行、市场舒董、新的智能网联汽车技术篙,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势孔柯,智能网联汽车发展是非趁樱好的优势条件疤匣。关键技术方面也取得了明显的进步和进展匈忱,包括动力电池跨驶、变速器避。国内自动变速器原先是空白浓,近年来无论是CVT睦呻祭、IT乘、DCT都有自主的技术和产品京颂,而且应用在逐步扩大纠善。    虽说取得巨大的进步喀脖疼,但与国际先进水平差距明显牛:    首先护淳鼓,发展能力上的差距酸酮。投入强度远远低于国外不妓,全产业投入估算1千亿鹅络,相当于通用扇冀些、大众判城孟、丰田大集团一个公司的投入眉惺乱。    其次泻付茨,研发积累淌担怠。包括流程积累突、数据积累陛、技术积累枪磁到、标准积累钢绍扦,这些积累偏弱刷。    另外炽朴沤,从整个产业创新体系上来说蜂,差异比较明显的纹瘁臂,特别是协同方面迸布窃。单个企业弱窝认,整体的协同效果很低桓伪,意识也比较低猴纲能。在发达国家吧,单个企业强耗臀痊,整个国家的协同体系效率比较高检绦希。    基础不牢地动山夷傲础,我国汽车产业的材料窍东、工艺基础跟国外相比也差距明显冕某浮。汽车产业肚妨,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大弦裴。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革吠猎,要求有创新的思路和创新的模式互丸融。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求铰,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展扔簇鄙。    第三涣,一些关键的里程碑广柒。    重点是总目标硼,总目标是基于很多现有的环境设定的形,也基于七个路线图进行测算嗣俩。反过来说虎,如果七个技术路线图能够得到有效的实施雌请抗,就能够实现保障几个方面总目标的实现艇破拦:    1擞菩泌、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值淋峡让。如果技术路线图能够得到实现繁,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值吧,之后往下走刀轻,这对产业来说秀,甚至对国家来说是非常重要的韭。    2拌臼沟、希望在2030年左右恳,汽车产业的电动化转型基本完成躲卡,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上扔甭。智能网联汽车市场有一定的占有率馁颧,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用柿督涡。    3济丛尉、建立有竞争力的自主创新体系聪。    节能汽车在2020避髓沫、2025廷、2030三个阶段提出典型的指标距甭,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗陷,5升德、4升泡欣蕊、3.2升闺。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%膘口釜,2025年15%痕,2030年40%以上檄踢。智能网联汽车目标辅助驾驶技术锰棺、自动巡航颊鸡颂、车道保持应用已经很高横殊囊,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例似撬共,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例鄙暴魏。    基于总的目标再来分解具体的技术路线尉,经过技术路线测算实现总的目标副。从路径识别上来说查程轨,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口溅库,以能源动力系统优化升级转型作为重点徊,以智能化水平提升作为主线详橇,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑棚朗嘛,全面推进企业产业发展窃扭航。    第四扯,分技术路线图的基本结论吓。    1锨、节能汽车蚕。总体上有很大的共同点巫钦芥,重点在混合动力技术环淋堡、内燃机技术敬怀、其他驱动技术含。混合动力是技能的主流技术拘,当然轻量化也是另外一个搪,但是轻量化有专项的分析便财,在这里没有强化烂脾。    乘用车总体执行轻量化壬斧妇、小型化碗东畦、混合动力嚼虏淡、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失懊哺澜,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径储绿窍。    混合电力是一个主要的技术伟,达到5升琶,4升惊阜宿、3.2升的目标掇触,混合动力是主流查,其他是共性的玖取,轻量化侩己拨、摩擦等参。    商用车混合动力应用时间稍晚厩,重要度低于乘用车棵镭煽。    2险醛、纯电动与插电式混合动力汽车窘郎。随着电机效率提升以及能效减少能量损失仟危钱,加强轻量化成为趋势胜。轻量化对电动车更加重要归句。对于插电式非常重要的贫,也提出来多能源动力系统的集成优化技术阿祈坑,驱动屎、点击筋膝禄、控制颈丸、充电加、混合动力发动机俏,高效耦合发动器粗。动力电池本身有专题撤叙肺,在这里没有过分强调惧井梆。    这两种车提出了总体的发展纲要授,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式杏检东,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的辽,甚至可以忽略不计颅疯。    从四个层面梳理了技术需求办,提出了一些优先的行动项诉,面向纯电和插电死莫,国家科技技术支持十五年了锚拢,下一步除了电池列为专项之外耿办,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持伞飞。    另外蓄笆鼎,聚焦关键零部件败起、基础突破和可再生能源猎钎、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用晴,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要矾聘。    3哥撵、燃料电池汽车侠慈。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择厢锣。从中国汽车产业来说纱,现在重视程度不够洞悄,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划梳,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究骏。希望四部委提交国务院进行发布和实施驳寝。    在研究过程中囊抽蕉,大家对燃料电池认识分歧比较大建卫很,或者没有共识息钡淌,这里特意保留一个燃料电池发展目标耸布维,跟发布不一样郡。发布时2020年达到5000辆的保留规模驹廷耗,我们是1万;2025年是10万抒,发布时是5万;2030年是百万夹,发布时是10万檬。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧赔姜剖,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池岔臣,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度翟膳柿、耐久性琴、成本愤、氢安全坛洗跨。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的杰,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程鸥,与目前的技术特征和发展状况比较适宜烧普雹。当然驰,全技术链的技术攻关需要做薄帽泞,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口倒。前期小功率燃料电池假,中期是平衡的燃料电池归兴,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池鹅,到最后全功率的燃料电池降芜。当然晤凯皇,电电混合是最主要的牢秋等,最后电池小容量的技术路线堡,但燃料电池的功率更大一点剿康教。在这四个层面进行了技术创新梳理剩反皋,燃料电池要解决的东西很多髓,包括材料欢、膜浇乒弦、电机时澜搓、燃料电池目采荆块堆厂肯、系统技术翅、整车技术晃犯。燃料电池也是下一步国家科技阂、资金支持的重点概骑。    4角考、智能网联汽车岸深绒,这是新兴的技术发展趋势青挺。其重要性与新能源汽车同等重要鸿翘,有部分专家认为更重要劳娘,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大吝鲜队,技术和应用的优势痪抢挞,也是机遇筐措芜。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电虑杏,涉及到国家信息管理蹈辫泡。对核心自主提出了很明确的要求混烦克,即两横三纵柑。    车辆技术上更多的是决策兢兰、执行唯甲。信息技术底菏,信息安全髓,地图技术也是非常重要的创办程。两纵淘澳,一个是车载的妈酒促,一个是基础设施遁猩门。智能网联一定是循序的菩耿,智能网联技术最容易得到大规模的应用泄险。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标丁。这两个路径总体上循序得到应用玩,从商务车来说枢搭,更容易形成凶,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求突冷拌。    从四个层面聚焦一些技术需求巩磐烙。跟燃料电池一样掀,需要解决的问题更多一点碍。从感知决策执行的板镶讨,特别在决策阶段簇谭,差距是比较大的惧酞,感知当然也有差距诽。在信息层面低具,大数据闺、云平台笺盲舜,相对来说中国有比较好的基础和优势肋粗。    作为一个前提旦黑,对标准法规先决性姑,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动绰括,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件拷巳。制造技术不细介绍了恃,还是聚焦在新材料的运用簧叭,以及新技术对制造技术带来的变化屑屏胎,聚焦方面进行了说明掇勤皇。    动力电池么枪,分三个目标呻,目标上有比较大的讨论和争议沁土绊,比如说新阶段提出了350订径、400玻杰型、500的质量要求挠,争议非常大苇,重点几个层面厕睬呜:    优化现有的代表电池技术舒,提升技术水平逼,特别耐久性超江懒,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发卞。国外的装备很难形成有竞争力的差别华共。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线逼痴市。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系疙舵卞。现有应用以企业为主体来做日鸵。当然笨,也会关注动力电池的回收利用技术讽。    最后桂慌,轻量化舅恼伶。简单来说坟,前期聚焦材料技术灭唯、设备技术潘昆、制造技术强馅馆、回收技术虱恫。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺遂寺惋,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化粪叉,比如说传统的四大工艺的变化荣瞥械。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用轻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魄拓:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价屁亮、供应链面、资金扯、汽车等方面的诸多质疑痕袍。期间,明确表示不会放弃造车香。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传警。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天虎辛狠。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步镰巾。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的韧陷。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融透莎庭、互联网及云踢、内容巍、体育,还有三个端口类的,手机控挂但、电视厩念、汽车兴。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业税。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力母碾草。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功拖。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿熔拿佃。    乐视的电视做的确实是非常不容易宝。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三方吞。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元随蹈。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元扩赁。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元想外表。总归累计亏损36.33亿元蚕。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就煎。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面空遣撬。第一部分就是投资人的钱逢炕。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现馅摹深。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿炭。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现龟。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法光昂兔。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情雀。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿蛇桐、体育43亿觅筷酞、手机50亿,房地产64亿石慷、内容108亿闭懈几、互联网金融151个亿珐、电视187个亿落、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金十。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂忙渭。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的扭。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的墩颇创。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的瞄淬峦。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败噬鸵。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的税辱墙。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件串亨袭。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准触。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙赣。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的淮尘。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去献。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了袭庐。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的欠潮。很可惜,你们蒙眼狂奔是。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散核。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂临齐虚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伤:李芳" "   12月10日残棠,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路慷卵:一条是政府主导耗僻匆、政府补贴的方式哇,这是当前的主流虐。一条是消费导向习,依托市场的内生成长道路峭涩。”他表示哆厩,(电动车产业)进入者中斯,大多数最终可能会被淘汰虽佰,但是不能不给他们机会洼。国家已经开始放宽市场准入甩车,此时圈,应该在两个方面把握好政策熟半:1沦、应当欢迎新的进入者廓,但是绝不能鼓动和忽悠投资者芬庆动,让投资者自主决策版矫,自担风险虚毒。2篡力卑、要以强制性技术标准和相关法规为准绳惟困,严格市场监管吼郸,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚拈,目的是建立好的产业生态丁罗。电动车产业化行嘶蹭,最终必须依托市场来完成淘呕,因此退,政府的政策必须产生长期预期扑磷。推进政策应当借力市称А,发掘市场的潜力履袖。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用逛烙衬。政府政策不干预技术路线凶钦算,政策的实施不是导向对政策的依赖庙诚,而是政府作用的适时发挥沧趣刺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癸:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道坡测,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示滴楼,戴姆勒有望在今年成为全球最大午喘,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商劳,这一目标比原计划提前四年实现频童继。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布酶:“戴姆勒今年即将实现这一目标称莆茸,比预期时间(2020年)提前四年商羞。”   据悉额称,蔡澈最初于2011年宣布上述目标氢行,当时受到与会者的哄笑褂。然而臣陵,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近蠕捍,领先劲敌奥迪和宝马棠欣攀。(实习编译逞涸:刘欢 审稿驮山:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈拣谓:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编俊刚稍:韩大为 版权作品卢奸,未经环球网Huanqiu.com书面授权墓,严禁转载涵排,违者将被追究法律责任骸可渺。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道届扫,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访才宽胸。在提及新品牌“WEY”时擅颠,魏建军表示瘦,“将夺取丰田和德国大众的用户”性事寥。   记者稳:为什么把自己的姓氏作为品牌爬雾焊?   魏建军傻疲:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品琳极。我对WEY很有自信剩,就使用了自己的姓忻。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌娄慧,但在中国汽车行业我是第一个忱梁乡。   WEY之所以采用英语那晌,是为了要瞄准成为全球品牌焊跨灌。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力腔垫。   记者成:对于竞争对手有什么设想宛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军电:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场虱涪俊。但在15-20万元价位上海外品牌有优势爽矩,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌顺。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准耍江漆,在此基础上还要实现15-20万元的定价算敦。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户沁。在性价比上WEY更具有优势姆雇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编提盗教:李芳 版权作品巳,未经环球网Huanqiu.com书面授权提淬鹿,严禁转载尸躬芒,违者将被追究法律责任蜂。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后拭,新能源汽车的发展也不会受阻徽屉太。   根据工信部核准的数据闭檀,今年前三季度壁轻兰,整个新能源车销售16万台脯捅,同比增长83%鲤观波。其中橇卢,新能源客车已经占有40%以上的比例碧蔚锭,达到了近半的水平凯莽狡,发展前景面临压力性尺,但乘用车只有0.1%础酥皖。“我们涨十倍是1%乘心,涨100倍是10%狼斑,新能源车发展有巨大的前景和空间犁鞠,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点凭。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上菊鹅坝,全国乘联会秘书长崔东树说奋拱。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力荤什。根据国家制定的产业政策要求忌社令,到2020年凰,乘用车百公里油耗要降到5升脆唇,这意味着五年内降38%的油耗秸。“基本上谁也实现不了牵舜,只能靠新能源车来推动膘嚏筹。而这种新能源车欺,插电混动可以降80%担晤拌,纯电的可以降100%的油耗捍牌凉,这种情况下只能发展新能源车剔离滦,这样新能源车乘用化少蔡己,为什么我们一直定义为为生存而干桓,你不干就要挨打闻。”崔东树说疟较。   另一方面秤,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展炒忱骡,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要捞秘岗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者忌陪苹,因此定价弹性很大霉。”中金公司的研究员李璇说蜜钾卢,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平尼衡,为消费者提供很多选择蹭谰。随着技术进步和更多电动车型的开发退嫡态,新能源车的成本会不断下降艇吩,比如绒,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型幸。“中国的纯电动车型出来以后乏罕,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多毕,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后颗贡,发现基本上17塘卧、18年以后的新能源车浓,达到8年10万公里以上叭欢,整个成本是比传统燃油车是要少的记叉,甚至是少了20%到30%蜗栓。”   电池是电动汽车发展的核心枢破,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本贸霞。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同烧棉榔,电池成本还有很大的下降空间畔犁。目前呈沃妨,整个电池的产能供应相对过剩本糜檀,国内电池企业达100多家想。据统计保散,目前整个电池的价格大概在2块多左右桥炉咎。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求题沪,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准垛。因此桅偶,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度把堤,这样才能达到标准皋啥耙。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示每纤俄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府毕:李芳" "   我们不认为绝对的销量刨屑,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素俺埃绒。衡量一个品牌成功还有其他的因素蓖嫌,比如利润率瘦,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标晒梢蚕。除此之外堪登,品牌力诬、品牌的知名度郸、美誉度疮妇瞳、影响力充庐,也是决定品牌可持续发展的重要因素访。宝马在创新精神上是首屈一指的采,因为汽车行业正经历巨变缎,在电动出行番苦、智能互联膳捍、无人驾驶等一系列发展方向上莽仙,宝马都打下了比较好的基础痉。    临近年底竣群,伴着层出不穷的新闻事件牛暴领,高档车市场竞争愈发激烈砍梗纶,作为全球领先的品牌——宝马涧、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目伙。近日罢标牢,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士埔呵汾,听到他开诚布公敬屡丰、推心置腹的看法帘。   问墙:根据最新的销量数据徽褥,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近埠。那么茶檄平,您怎么看销量蔽、利润峦间、与经销商合作伙伴的关系鹅? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智榷: 每个竞争对手的情况不太一样痊丛,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况贫斯程,所谓的增幅我们一般都讲同比谜霸敞,是跟去年的基础关系栏沤歌。几个因素加一块儿躺,我们不认为绝对的销量秸,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素成。对于宝马而言病卫凹,今年前十个月纺赣玩,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车泥,同比增幅10.2%搔多,其中BMW品牌销量将近39.8万辆呕盯努,同比增幅接近11%贤杉硕。我们对这个数据还是非常满意的帕,这也达到甚至超过了我们内部的目标洞讳。    除了销量本身的绝对量或者增幅弊,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素希封檄,比如利润率弛势翅,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标酞太。除此之外趣摔,品牌力刀和曝、品牌的知名度舍控膊、美誉度计商眠、影响力胎讳缮,也是决定品牌可持续发展的重要因素毋寥肝。宝马在创新精神上是首屈一指的绊,因为汽车行业正经历巨变戒,在电动出行搏、智能互联钝诵辩、无人驾驶等一系列发展方向上袍闪,我觉得宝马都打下了比较好的基础斧笨。总体来讲唐羌,我们并不惧怕任何竞争龋跑,我们也欢迎竞争曝丧墩,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行船,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势淡浮熄。   问酮:最近殴雄架,关于奥迪的新闻比较火哄。   刘智汝喝: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略洞壤。对于宝马品牌来讲典,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的贬,双方的关系也非趁睿好筛扣。所以壳叼,这么多年来尽管我们在中国是两个公司就访删,一个是宝马(中国)焊形扁,一个是华晨宝马戎,但是我们有一个整体式的营销团队粹套酞,有统一的零售网络瑰汉离,我们在总部有一个统一的管理团队茂珐贾,面对客户也是以统一的BMW品牌出现矾枫狼。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略玖晴。至于竞争对手我不是特别方便评价划茶,不过至少释放了一个很好的信号模,豪华车市场的前景依然很好赡。    问锤:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展猾?    刘智古: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度夺佛。因为从经济的基本面来讲堑柏,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定童恕藐、持续的发展态势鲍。之前以出口岗惕天、基础设施建投资的经济拉动方式取理,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式蔼华识。需求的增长其实就表明了对于车的需求骸虾,其中也包括对豪华车的需求弘。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长惫饰队,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑纬滤,这几个因素相加蚂,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间巴领。今年谢,豪华车的“盘子”接近200万辆驶贯,未来可能每年的增幅不会特别大吾逻弓,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑本。所以褂味被,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入平厘盘,力争在市场表现上优于竞争对手辟前。   问湃兔撬:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得沟傻卫,这一岗位和以前相比有哪些挑战皖?   刘智诗股: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化谎,因为我在宝马的八玻愧、九年时间傅告,换的工作岗位也挺多的剖是魂。换了新的工作以来动洗剁,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营茂戮嵌,比如负责国产车的销售霞,可能是比较短平快的辞坞挨,看的是一目搏、两年之内的事情刚通。在宝马中国总裁这个位置上散瞎净,除了目前公司各个业务板块的运营屯,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题吐。比如我们讲到的一些行业内的发展方向串轰啼,像无人驾驶四羚诚、智能互联泰餐仓、电动车充,包括数字化营销尾旧、品牌年轻化等等一系列的东西署。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划酪垫,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队习,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究巧幕,力争在中国市场上打下一个非橙幔好的基础黔犬。我相信咀段,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候氰几,宝马会拥有非常强大的竞争优势参雷娃。(中国经济网 记者阀:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编房刮:李芳" "   原标题吭闻:王永清棱冀:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底瓜郎,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单试。别克品牌今年销量已经突破100万辆呈捣,凯迪拉克取得了近9万辆的销量鞭,10月份甚至位居豪华车品牌第四名泡苯。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰庇桔画。数据显示挡色袖,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆恫,同比上年的446764辆下跌28.64%晨割。上个月堂骗守,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通贤排船。    因此耐,在车展期间接受记者采访时虾,王永清表示倡,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造魔。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言绷阀,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升蔫骄蔷,但全年销量依然会同比下降20%左右逛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来物,雪佛兰品牌过去因为发展比较快跋灸略,可能在布局上稍微有点滞后芬常瓜。现在对于雪佛兰来说蹲假怂,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”皖力。    事实上彻,雪佛兰已经开始了提速布局拈。广州车展前夜的雪佛兰之夜上拨捞缉,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台钨口氨。王永清表示蒜串,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌涂结诞,2016至2020年投放超过20款新车恒巳凸。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列嚼淀,30%为SUV车型挥,并将加速引入包括1.0T潘、2.0T侩堤凯、8AT蔼聘铃、9AT柑芳丘、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技蓬。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境华茧,未来SUV将成为主推车型突唱轻。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造陶敛哥,轴距2725mm铺楔,将与全球同步进入中国市场观。同样堪,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相敖,再度出击紧凑型小型SUV细分市场头卧。    值得一提的是情,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS滥,拓宽产品线魏。RS车型将采用包括侧包围躲、运动尾翼赏捣蓄、双排气管农乱、降低化运动悬架凡靠帮、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件帽,并加载多项ESS智能安全科技航鼻骏。    在品牌营销上须凉,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼巢桓、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销捂臀蒂。另外脐粕锈,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发铆惠,演绎雪佛兰“热爱啥,梦想模上,行动眷蓖,分享”的精神宫活搐。    “今后新车的利润越来越兴纭,主要利润来源于衍生服务举星饯、二手车置换等氏。相信雪佛兰将它的结构调好后胎浚,未来两年将会真正出成果末廖杜。”施弘说鄙敬田。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外遁紊酷,上汽通用的新能源战略也将全面提速公坎。车展当天捎,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相匿,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发哪。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统谷。这套系统由1.5L发动机和电动机组成沤脓慈,发动机的最大功率为73千瓦汝委,其中电动机负责驱动收亮,汽油机负责发电措,它的综合百公里油耗是0.9L工踩。从上汽通用发布的节奏看购,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了省瘫集。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案盲失拷,王永清说身妻,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些恕勃,产品还要丰富颗霜,才能满足这个法规的要求财布。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度航,到2020年之后比例更高沦贬。王永清表示棚椒:“估计到2022年嗣覆丛,我们的电池技术会有很大突破怒内桅,能量密度大幅度提升弥,成本是大幅度下降圃授。这对纯电动的新能源车发展是好消息抠纽活。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编急胶寒:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢童、豪华”品牌——WEY拧咯,W01惦、W02两款全新SUV首发亮相奉未,售价区间将在15-20万元料频。对于新品牌的未来发展规划猾,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示褪操:“WEY品牌明年将有3款车上市椒把,到2018年还将推出2款左右的产品辨,以支撑起全新的销售网络体系笑榷惧。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表柏:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍剔摆就,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市末,8月份推出第二款SUV W02敲,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年韧蜗涛,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型烂魏。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时脚,魏建军详细介绍到盛顿诞,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA敲,配置上拥有最先进的安全技术献串、智能技术毖,也更加精致奉纤工。此外在性能上两者也有很大差异收棺,例如在NVH方面宝泊,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上漏惠,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造颇。   在经销渠道方面赖,魏建军介绍说酶:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络墙,没有想过招募新经销商每,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作列脐颠。”   对于新品牌的未来发展际哆,魏建军信心十足韶纪,他表示抛醒内:“我从没想过这个品牌会失败截箔本,只有退路封死才能做好这件事癌瓶对,自主企业只有没有后路才能把事情做好阂公阔。”此外兑兽,魏建军坦言强牟划,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法帅删,因为新品牌叫什么并不重要甭般。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔俯共:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业绘寒陈,将方向转到共享经济倍须漏、互联网清、自动驾驶方面新的技术第,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商泌悲枯。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上庇催粗,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩苯尸、生动的演讲隧串嘲,就城市交通铅、自动驾驶和汽车互联等热点话题窟徒既,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索鼎迹,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业涂浮。    徐大全说镜惧礁,博世始终认为拆菱颠,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担羔容,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式狠。    徐大全谈到樊柿遣,作为在汽车领域的老牌企业控空缄,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化汝礁、多样化的发展态势和需求埠虚,博世已经有了自己的思考和方向唉蘑。    他说戏,如今溺,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业墓廊,将方向转到共享经济庐、互联网浚母、自动驾驶方面新的技术怯溶肛,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商稗外泛。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说镭,面对新一轮汽车技术的变革传,无论是传统汽车法私赁、零部件企业授旁,还是互联网痢栏寄、科技企业葱私,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局乳蒂虚。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点阂厢橙:互联化蕊、自动化和安全化獭。我们预计琴,到2021年此情,汽车将成为第三大互联移动实体伞剔去,同时扮演人类的第三大生活空间串敲。博世正在探索全新的人机交互和操作界面崇侵,来充分发挥互联驾驶的各种优势淑馁。    谈及自动化领域协路,徐大全判断趣薪,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势届辽戳。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术孰,通过持续创新驾驶员辅助系统税,从辅助驾驶熔、部分自动凌刹墒、高度自动驾驶再到完全自动驾驶剧饯,分阶段朝“零事故”愿景迈进淌。目前操,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产呕凌,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用繁夺,到2020年左右驴非,自动泊车功能将进行试点项目测试郎。    说到自动泊车劲橙,徐大全特别谈到停车难的问题秆渡教。他说浮薯,停车难是在城市生活中的一大困扰叼彭瞥。今年染起,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查喷守,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题缉凶。在八项智能泊车功能里测恕,“手机查询停车场位置并导航”兼、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能粳抱屡。其实勒壤旦,在大型商场里柬,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了锹,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础己。根据一项市场调研显示蛇魔,2015年蠕,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿鞍酒蠕,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力怠咯就。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台额卞核,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露内,在深入巩固原本的互联化酶洼、自动化和安全化“三化”战略基础上艘,博世今年也把两轮交通湿氰、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度犀飘蓟。    他介绍艰淌瞄,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部泊,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力菏苟刮。未来十年趣募,会把更多的关注点放在服务和解决方案上册刮攀,来提升物流生态系统的整体效率和安全性媒亭。    在两轮交通方面翘寡碧,博世提供两轮驱动咳靠、安全等各方面的解决方案瘁阮,涉及两轮电动车接桃、摩托车瞥盯厂、电动自行车以及平衡车等多种产品形式惯。    最后峭菇峰,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具谦纷人,满足这些变化的需求还瑟拢。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铅:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”姜藤,“双积分”法规末内豁,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议馁,连日来上乘剔,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温间睬,让观望中的车企备受煎熬涡窝。针对业内关注的焦点问题嘶扮,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全囤。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》泄徘趣:不久前脯斜妇,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规咀,如何理解这两套方案秸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全兑:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)录琳献、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联响凭,但又有独立性膝侵狄,各自的核心目标有所不同巳垛。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量孪眉,进而确保国家能源安全驳氛笨。由于中国的石油对外依存度已超过60%嘘,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提沫秋楔。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求峦,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展登酒,进而实现国家节能减排的长期目标冬蒂。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集具,但现阶段并不能彼此替代仿。对于CAFC而言稗,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求旧锌,其中当然也包含新能源汽车鳖布,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠嘘。但不同的企业由于自身能力羡星、技术储备和对未来技术趋势判断不同佩侮,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求贤。特别是目前新能源汽车尚未形成规模伶,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补呛嫁邓,而以后补贴将逐步退坡枚,企业更担心成本无法负担席帝鞘。因此仅有CAFC法规的,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况软趣,所以有必要出台NEV积分垮损控,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流素喝。同时糠极佳,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫锹,从而有利于新能源汽车早日取得突破凯瘟眯。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线工,其目标应是降低汽车及相关产业旅太肆、乃至整个国家的碳排放骇美,和降低能源消耗诉求不同孤。作为碳排放第一大国叛挂,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值库吉锣,后续国际压力还将不断增大钾具。因此艰泻,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放娄担,从大方向上讲是正确的汗。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段柿怠,这和NEV积分没有本质区别绅梢写,也无法确保总体低碳目标的实现熬潭。实际上侧厂稼,跨行业筷羌层、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向杠侣。以电动汽车为例澄,其在使用阶段确实是零排放裤,但与欧美不同阿纷,中国的电能以高碳电为主擦,因此在发电阶段有相对较高的碳排放苗。也就是说篡肺馅,在使用高碳电的情况下了嚎,电动车全生命周期的碳排放并不低风槐潮。这正是碳配额管理应该解决的问题韭点乏。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中即,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额仓估巢,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业瓢静淘。实际上搪,将新能源汽车确定为国家战略晾乃,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构庐孩,生产更多的低碳电醇池羞,否则减碳的国际承诺将难以兑现啥。    另外露氛儒,对于汽车行业监辽,无论是CAFC帝恢、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同奔,但都应该由一个部门来统筹策划诗荡,系统思考驶,拿出科学你阮蹈、系统畦扇磺、具体茎怖皮、有效的管理办法来推动实施劣闭擅,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面来短。    ■积分交易细则需加快制定需喝、尽早出台    《中国汽车报》酿贺:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定踢,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素孟,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受遁邵汀?    赵福全帮惰搞:确定合理的积分价格段充,涉及到技术疗、成本和市场接受度蕉楔,需要综合测算和动态调整沥。我认为基本原则是金校,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力躬,让没做新能源汽车的企业有经济压力挥课。如果NEV积分是“白菜价”捣,大家直接买就可以处话,谁还会愿意在新能源汽车上投入宋?    因此恢辑歼,NEV积分的定价应足够高快鞋,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入陌泌技,通过自己的新能源产品获取积分缺,满足法规要求乖。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理彭烤亢、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业福,能够通过购买积分先生存下去版,争取时间把自己的新能源产品做起来肺棉仑。    《中国汽车报》堂:除了积分价格之外罗边律,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑旦短覆,目前处于“空档”状态邓档痞,怎么看待这个问题逞?    赵福全妥:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力兼。而且距2018年法规实施仅有一年多时间胚瓷,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫含虽踏。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性七犯杏。同时缔底兜,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间藐嗡炮。对于汽车企业来说悲,3年仅仅是一轮产品开发的周期辽冻乱,政府作为“游戏规则”的制定者伸图,应尽快给企业一个明确的目标卯晶,否则企业将无所适从迹讣。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》伸:“双积分”中提出了2018年起返史,8%皇、10%茅斡斯、12%的NEV积分比例台盯,而经权威机构按照法规要求测算戈祭,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间哨,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难将?    赵福全统狄:在这个问题上努,我并不持悲观看法答耿悲。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难田,因为还有很多企业尚未完全发力孺婚犊。按照国家的发展预期韭媳挪,2020年新能源汽车销量比例要达到7%韶称磐,如果每辆车以最低积分2分计算汐旧兽,整体积分比例就达到了14%迁,如果是分值更高的产品勒缆悸,达到18%的积分比例都有可能萌。关键是要努力实现7%销量占比目标蒂讲凡,而这也正是NEV积分的目的所在擎。    不过另一个问题引人担忧迁创驰。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求淘铜,同时在CAFC核算中也有优惠存:一方面油耗直接按零计算萄晚,另一方面核算数量加倍柑诞,从2016到2020年分别是5倍锚、3倍敝懒、2倍螺典怠。此外舱毯措,按照单项抵偿原则骑狡,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分媚概钠,还可用于抵消CAFC负积分献坡。我们经过测算发现冀抠惶,CAFC中的这种双重优惠堡辉券,对新能源汽车的“照顾”过多了料狄,不利于促进其他节能技术发展纯吧,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险疯茬。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展轿,CAFC的达标难度就会随之大大降低懈鞠。实际上湘卫怖,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重涡汉,两者不可偏废龟燃。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展斡,但如果CAFC目标落空纠计,国家能源安全受到威胁钳免蔡,汽车产业的可持续发展仍无从保障浅。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消孤骇,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿涵鸥笔,这不仅能确保CAFC目标的达成躺蠢存,也会提升NEV积分的价值毖删病,避免NEV交易落空清饶办。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》朝:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值豪,而没有将电耗的概念纳入其中赦荣,这样的算法是否科学广共饭?    赵福全撕:NEV积分分值以续驶里程为依据柔没肆,这与推广新能源汽车的初衷相违背翻,也不利于鼓励技术进步亢忍膊。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程邪荚辣。推广新能源汽车是为了节能减排卷挽,因此不仅传统汽车宏醛呛,新能源汽车也同样应该抑大扬小康倍党、抑重扬轻割纫锰。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”查反入,而不是搭载电池越多越好焕挡,因为大量电池搭载在汽车上移动缚级,这本身就会使能耗增加节,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾挨,也意味着大量增加电池生产的排放毯食。    政府应鼓励企业开发低成本憾陌、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品绕獭坝,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池氖凶。也就是说偏邪,政策制定一定要“勿忘初心”桔迟吴。建议NEV引入单位电耗撇患八,即吨百公里电耗的概念仑,作为积分分值的依据赊。同时脱沽兄,对于小型车电耗适当放宽刷裁,而对大型车提出更高要求搭拭灌,以鼓励新能源汽车小型化氢,进一步提升节能减排效果膘官。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》豆:在“双积分”中雀勃疆,没有将新能源商用车列入管理范围敲赏滴,这样做合理吗虑?    赵福全拜:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确甭偕拥ぃ可持续发展的问题龚趣。2015年景,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%凯其峰,获得国家补贴的比例比这个数字还高晶菊刑。而此次NEV出台却未涉及商用车苹孪,这是不合理的姥梦守,表明政策的全面性和系统性有所欠缺咆乏,也会让乘用车企业感到不公平湾酷。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规艘朵结,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求嗽。我建议斯怂,应该单独给商用车设立NEV比例要求睡,可以不与CAFC积分抵偿夺廷,但企业之间可以交易十磕。因为如果没有NEV的强制要求屯景黄,在补贴退坡后盾,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑吻舞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓄物粮:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口凯回卉,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水戏赊。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上粕碌队,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示袭宛苟,目前正申请资质的新能源车企多达30多家芦泉,盲目投资之后潘,多数公司要垮下来赦。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热仍,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎很。    以蔚来汽车为例毛茨,去年8月还只有100多名员工菠,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模秃驳渺。据中国汽车工业协会最新统计传群,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆勉,销售4.4万辆硷讲,同比分别增长25.7%和43.8%教凭,1-9月新能源汽车生产30.2万辆床呸,销售28.9万辆呜速授,比上年同期分别增长93.0%和100.6%善。蔚来荷锈、威马说、前途俺、小鹏等已是新能源造车领域的热词髓先,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入勿烁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面俏姥,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》淡栏,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目菏漏。至此脾,奇瑞新能源成为继北汽新能源香娇、长江汽车焙幌尼、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业室,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家帝。    “新能源车企的风险纲,其实很大财鸽拿。”王秉刚说棱柑,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力扑,对风险有足够的分析们馈讽,有可能投了很多钱碗蒂禾,最后做不成剂,带来不必要的损失科独填。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下汇,简单地投资建厂嫌、增强制造能力陌,未来堪忧裸化。新能源车电池的技术进步非常迅速 喂诵,现在可以用的技术一年后就不行了痊瑰。如果没有研发能力就做不过人家晌须。“一下十几个亿扎进去蓝函,有可能最后做不成史户砂,我还是提醒新进者要谨慎一点幕潦。”王秉刚说毙。    事实上固,目前国内的新能源电池生产厂太多了盾,但规模都不大号巷。而且动力电池总的规模也在扩张中舒落杭,尤其质量好的不多苯甩窃,“据我了解蝎,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单催。”因此慑建铺,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺娜。   谈不上“红海”容咐敖,大家还没真正“下海”    “前途是光明的扮,但道路曲折喂。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说贫,造车得有钱砷翻、有人才厕、有时间涵送。“钱我们还行驮膊,人也不错奈促忿,就是时间太紧需福,毕竟搞汽车三年算很快玫救,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合羚。”万锐坦言公,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的竭楞。    不过鲁说提,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧入靛缕,万锐并不认同巴题。在他看来频仓聪,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上愁厕,因为大家都还没“下海”悸。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程滇朽,大家还在忙于造车鲍公,搏杀还没开始方酣。    “这是好事捌甏狼薄!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业视傲,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说苔碑,目前中国传统整车企业有150多家绣委,新能源车企至少有30多家抒菜洼,后来者也给行业带来很多新思路和新做法发匡辣。    至于是不是过剩舌套嘿,梁伟表示这还是要市场来判断糙颗。在梁伟看来盼,其实中国传统汽车行业已转入新常态凹,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长牧,除非汽车消费大幅好转烽乡泄,否则很难回到前几年汽车行业的盛况衅。    但另一方面阑伦,根据预测湾孔,未来5~10年牢璃附,中国的新能源汽车将保持两位数增长菏攘骚。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称啸朔懈,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆防蛋苦,到2020年时产能达200万辆博艰、累计产销量超过500万辆拖蕾。梁伟认为挝挥饱,从年产几十万辆到200万辆的目标羚傲,新能源车汽车肯定还要快速发展蓄。目前的新能源车市场还完全没有定型杏波暴,不同市场定位的车型未来都有生存的机会九吝彼。    梁伟特别提到了特斯拉的成功人,“很多人此前担心特斯拉会破产硼崇,但Model S和Model X推出后效果不错锈驮,用户接受去粹跋。经过多轮产品积淀如,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃飞色,特别是成本下降得较明显芹舞。特斯拉可以闯出来困乳,中国企业也有机会铰、有成本优势剑袭。”梁伟说伍店谎。    对于最近贾跃亭的乐视跋坤怒、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象斧柬,梁伟指出彼氯,除了技术控鼓棠,汽车行业还是一个资金密集汾舌、劳动密集的行业洼。如果要进入东设,需要企业在未来几年有大量投入慷股阶,以格力电器(000651.SZ)为例烯,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗歇匙举。    梁伟表示屑肆瑰,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来侵百泻,毕竟快速把产品推出来袄魄,现金压力会非常大的降。另外八雾耽,一家企业在原有行业中具有很强的能力萝,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功嫂,这是一个很长的学习过程捶。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彼常径:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日寐亢,也是第十七个中国记者节倡。2000年牢玖借,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》楔巫较,将中国记协的成立日11月8日定为记者节南惋笺。此后记者节像护士节厩哆、教师节一样喜,是我国仅有的3个行业性节日之一硼憾许。   值此之际翻患牟,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱括,在这个纸媒寒冬的大趋势之下丘念,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”垃。      坚守还是离开菇?   根据《新媒体蓝皮书》里披露咕:去年网络广告总量2096亿元臣,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元免停九。报纸下跌超过35%既骚裳,杂志下跌近20%典免韦。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿爬楔别,单项将全面超越传统广告咀蹬。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击壬,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者诧翠,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下奸妇,也仍能保持着不俗的销量眷。    “没有路可以让我选择挛群,不经挫折所谓的新闻理想一文不值阮。”陈总对此直言到磁九。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚匈凹,但发行量保持一直不减殴塘。诚然锈,这离不开报社给予的支持埔。但从自身发展来讲并布微,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好瞥故。究其原因贺炉记,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的懂顷坚,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者咎。   汽车也好班懦蒙,新闻也罢赦睹烤。毋庸置疑抵瓷,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题煽咀茅。   纵观整个汽车行业的发展趋势娠,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志梁圈。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受绦,但不可否认的是换狄,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式桥。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物非殊付,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者辫架刺。    除去对报纸亥疲臼、杂志懊斑琳、广播浅钠、电视额、音像等载体样样能玩得起来碉焊,还需操弄3G频、4G等流媒体技术计。我们不知道下一站会到哪里豌内。   面对媒体融合大潮匣鸡蓬,陈总胸有成竹的坦言到屑:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代钳,家用汽车转企改制之后继续深化改革费。由媒体到传播机构讨镭,由杂志到全媒体平台蕾,历经两次创业涉,家用汽车探求新的发展方向冈,抓住变革时代的发展机遇懂即,赢得了全新的利益增长点返丰僻。不再只是单纯的纸质杂志氯,视频壁、自媒体等做出了不错的效果饲脆。   其次吴土就,就是在自己的企业定位方面醇蒙,中国医护工作者汽车消费调查羌、中国城市教师汽车消费调查是以医生暮核、护士肉尾、教师等特定的人群为对象做的系列调查尺报袍。这些调查一做就是3年抖,走遍全国大中小城市笆澎,做出最真实的数据滴核。 ?   “网红”营销时代   今年以来提,网红主播频繁出现在各类活动现乘5沓帧,手机发布会司炭芳、车展厂疙开、房产开盘畦、比赛等一场不落掏,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会奴道。”   日前软措,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”龟欣,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军路恢,打造新媒体时代的主流媒体“网红”涉。   对此事件立苟私,亦不乏业内人士称搐腹,国内深度报道的形势正在由高峰往下走禽困,呈高开低走的态势翻。   陈梓萱表示顽:“在现阶段的传播环境下韭,媒体记者朝网红转型概嗓韶,把读者转为粘合度极高的粉丝宪俗舵,增强彼此互动容、沟通食参葛,无论对于报社还是记者个人壕恭,都是一件好事玲。”   “把流失的用户拉回来取,用互联网攘、新媒体的方式侩少,我们正在努力尝试芍,但具体执行效果如何赎啪稻,尚无法判断愁膏烯。”全媒体时代哀,我们永远在路上磕汐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编救:张瑞丽 版权作品拘,未经环球网Huanqiu.com书面授权拎禾,严禁转载峦筋骆,违者将被追究法律责任蹦粗屉。 获取授权" "  原标题善链苫:广汽传祺肖勇低毒献:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日赣实趟,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典榔柔。在本次活动上倪炕报,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念体。广汽乘用车副总经理肖勇表示的公:“时尚是一种潮流头骂,其实就是顾客需求挨,引起客户共鸣铅讽逼,汽车也需要时尚亥徐,所以GS8出现在了这里擒。同时传褀GS8我们就是承担梦想母藩,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上俊。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市尘瓢摹,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌酚妇,中国品牌基本上没有一席之地恐。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型和,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任兄痕。   对此弗,肖勇表示汹:“传褀GS8我们就是承担梦想羌娠,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上苦,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上吹忻,所以在豪华汽车上魂鹊,我们率先实现突破突。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚壳陡,我们就是要跟汉兰达饶、福特锐界形成三足鼎立环休,甚至未来超越这两个品牌纱勘,这就是我们的目标饯。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示誊惠,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆偷,创造单月销量的历史新高卢儡股,爆款车型占3.4万辆湍豹,但受制于产能安排的影响滇贾蚊,造成其他车型总的销量并不是很高筷叫芥。面对这些问题懈辱辣,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略猛。   肖勇表示不:“明年我们的产能胚互分,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目掠颧几,产能将得到释放旦室。我们在满足GS4的同时理,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立泥劲藕,最起码销售五千辆以上羌涩,剩下我们会再分配个其他车型闷。”   同时为了加速品牌向上棺皮坛,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市惕日皖。同时肖勇说道伍裂:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型被,在明年全部投产独尖,所以明年最大的问题还是产能莫覆,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型隆先厘,我就是聚焦我的明星车型居洪坡。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狙:李芳" "  还有不到一个月茹渭,东风标致4008就要上市了焦弊。它的颜值雇愁诬、科技装配足够有吸引力培尼,那么随着锁定竞争对手碑、谍价控、销量预期等关键信息逐步浮出水面购,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢盛千瑟?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天渐番,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多伪疆县。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”肋,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影查。比这番景象更热闹的匣,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会活。   说到品纺洼尚,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致峰,让媒体品到了极致千。在工作人员的讲解下萌皮,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统靶桓,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计耍管痞,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴搐腻,无不让到场的记者光、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识茬苛。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外络,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质长莆伪、品味沥。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象侧领,东风标致在今年推出3008青、4008后唱芥,也将在明年陆续推出3008S围烧、及另一款7座SUV奋。据中汽协最新数据显示存叔螺,1-9月SUV车型共销售599.92万辆贾颇迹,同比增长45.91%翅稀。那么怠惨,在众多SUV产品中淬炊,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢铜?东风标致总经理李海港对记者表示湘溜:“我认为要总结一个词就是‘品’字矫缴寡,东风标致的SUV一定是最有品的捅,这个品是指品质陡、品味椒,今天的4008就足以支撑这两个词瓦矗。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化艘脑鸽?李海港对汽车产经网独家表示珐酪紊:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同标饥。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型多祈睦,轴距达到2730mm串微,是同级别车里最大的缉弦粕,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统略,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机钩,在配置方面更趋向于高端纺、智能魄渐,进军更高一级的SUV市场浪吠荷。”   然而必,另据乘联会的最新数据暑,1-8月熟识,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV协签,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%卤铂。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么瘟,作为中级SUV肉,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期绿惹冬?李海港向记者算了笔账缓潞驾,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万姑寂虏,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求恢。“这种需求就是4008的机会堕,也是4008成功的保障篙芭。”李海港表示双衔。   “狮虎之战”将上演   还未上市辣,4008已将主要对手锁定为福特翼虎诞韩。李海港认为蘑干,4008在科技装备撇赣、内饰外观上相比竞品都有足够的优势撇,“2730的轴距在同级别车型中是最大的雀婆唬。”李海港强调降。   通过外观设计及车况数据对比后发现窟春,4008的设计颇具未来感和运动感郴,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下罢杜氛,4008在轴距上占有一定优势纯厂笑,也使得整车造型看上去更加修长顾疾泥。   那么兼凌,价格呢悄?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测揭理,通过对比翼虎的指导价垒誓誊,小编认为4008的价格应该在19万元左右剿。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合弯添现。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢技汗泪?据乘联会最新数据秦,翼虎1-9月累计销售84258辆渐杏,月均销售9362辆菲韶。但值得注意的是迷,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%韭般。那么彭,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量诞,可以说也有一定难度愧窍嗅。   汽车产经网了解到驶申撅,由于目标客户锁定在换车需求的群体阜帆,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案缎,以吸引用户选择4008瞧李。至于置换方案的细节狸欧,李海港表示还未最终确定裂。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串才眷:李芳" "   国庆结束后狸飘低,北京挪沽凹、上海爱钳光、广州脊、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿茹恐赋,引来了社会广泛关注桓。平台闻风声脾,媒体炒热闹监,百姓愁价格迪。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻粹幸,“网约车”只是第一块烫手的山芋但膘誓。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性离锤,又要确保公共交通体系的稳定离搞,还得照顾老百姓的感受畴壕。    比较普遍的观点认为哨谢斡,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升般测屡,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高韦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上江鹿发,征求意见中提到让市场来决定棋兑,这是非尘郑科学的切韭彪。作为用户适,担心价格上涨仁颅拘,特别是比出租车贵伴锈,认为监管部门是要维护出租车体系利益鸽,我觉得这是大家多虑了佃寞。过去技,在平台混战的阶段眠猛,资本介入烧钱抢流量附嵌,这本身就是不可持续的勤扁凤,价格逐渐上嘎寤欣帷,平台收取中间费用是必然的旗茨棉。    对于各地的征求意见蔫,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌伞。比如说要求司机是本地户籍套瓷鲍、要求网约车辆的舒适度等等栏桨穆。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些挡澈坝。    网约车规范的政策是非常需要的材榷浪,作为共享经济热潮下的产物惩甲经,网约车从诞生至今身份一直相对灰色痉士。任何一个商业模式铆首,都需要规范起来捌讹。因处于监管边缘趟海,过去已经发生了数起网约车的稳蓟冢害案件辛。我们在对受害者表达同情借讳、对肇事者表示愤怒之后德模兢,更应该关注的是如何改变这块灰色地带拟胆。    然而伪,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的秸悍。比如说纺凶,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍嚷茅、车辆要有上海车牌了瞪娩,并且轴距要达到2700毫米敦臂。根据滴滴公布的数据革细德,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中岁,拥有上海户籍的不足万人难别。这个情况在深圳类似寸朵氦,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车孙蹋。如果按照细则明确执行记,这就意味着淘池碉,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”戳刀。    共享经济是大趋势地既碾,但监管太严可能打击积极性段,这对立法部门是大考验挺洛澜。互联网时代抄地,网约车大大增加了出行的便利恫辞,使人们在出行上拥有更多选择韧匙咐。监管是为了提供安全高效的服务保障彼刃诉,而并非要让网约车集体消失魔识。现在的征求意见许多还是首次提出厕,建立体系的过程中应该让用户牢俏狗、司机及平台有更多发言权褂。    我们鼓励共享卷,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环穷愁套,与传统交通体系形成良性的交叉互补闷。    我们希望立法涧,只有合法合理才能保障各方的利益奈,所以网约车服务一定会是标准化侈、安全化的菩习。    我们希望在所有领域都有不断开放县莎、不断完善的发展方向立伺,这是产业互联网时代的必经之路戏。    文 | 著名职业经理人短,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半排巾:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按按:新造车企业已经不再神秘般莽虫,告别概念车的品牌曝光期患,开始进入真刀真枪的实质造车阶段称计。投建工厂嚼、申请资质栓,造车郝,他们是认真的疾览。不过讽妈蹬,“八仙过海规冷、各显神通”傲,出身背景不同的创始人急骆,对企业产品和品牌的定位肯、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”认霸试。    想听“真知灼见”估焊赐,走进新造车企业吩老稳,与掌门人一起敞开心扉聊聊天嘶。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道倾楞,敬请关注藏岔。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中刚沛,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上勿俺。10月10日梦,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准办啤。这也意味着沃号,前途汽车继北汽新能源等妙磋、长江汽车之后峦煤,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”段挖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中敖度,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本搽嘘膳,可以稍稍松口气瑰酶。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看讳微裂,他直言到2017年底前途K50车型上市前怠,相关准备工作的日程已经安排很紧张磺,有许多事情需要持续推进豹。即使如此挡,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心微态咎。在与记者的沟通中案藉崇,他详细讲述了自己的创业经历陡嚏、资质申请的情况设鸡、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断头。    短短的一个小时檬保,陆群留给记者最深刻的印象是妙,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师将,他们怀揣一个美好的愿景芦冷句,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”菠潘嫂。    ■ 拿下资质不神秘艇,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”测谈事,许多人都对过程感到好奇泄。陆群则表示和鞍垒,拿到资质并不是一件神秘的事情尼。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求缴抡次,一点一点把技术做到位笆镁,把技术通过样车和样车的试验呈现出来翔孺。”陆群说傲长。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》舌。具体流程是脑冠皮,企业根据相关标准去申报项目室呸颊,国家发改委则根据“27号令”去核准申请激逆。陆群认为固糕短,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展沧联、引入新的技术和参与者羞共,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术纱汞。其中对电动汽车的四项关键技术难金跺,包括整车的集成和控制技术此管,电池的管理技术翻熔,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求灭。同时东,技术具备后还需要做出整车汕,并按照标准做大量测试炬悸,要达到很高的标准谢秆隋。据了解蒂勘,整车控制管理系统(VCU)酞距挨、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向射,也是已经掌握的三大核心技术半汞。    更重要的是税,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向护。早在2010年玲妙,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部蜕捅,开始布局电动车碘柔,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目技。2012~2013年几蕊醇,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目市,在高端纯电动整车设计测篙、研发方面取得了初步成绩哇盟。陆群说棺券,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”司虎诵、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年砂省汉,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展括娃,开始引起业界关注阿。那时痕,行业对电动汽车的关注已经比较高芭戚的,而前途汽车早已走在了前列迟。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年乱屉绣。”陆群说管恋,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司局逛胸,专注纯电动车研发陋鞭、生产米碌、销售及服务们久,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团螺娇。”2015年9月棚惟,长城华冠登陆新三板挂牌交易割目禾,成为新三板电动汽车第一股家。目前溺,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团溜,包括整车业务板块(前途汽车)范缎凤、设计研发业务板块(华冠设计)谭幻票,以及核心零部件业务(华特技术)颊挺滤。这三大板块互为依托耿位,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑欢殊浑。    拿下资质衅,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点霜。    ■ 技术极梁、生产基地桨那怀、供应商都得一流    在做电动车的这几年红慌,陆群对电动汽车的理解越来越深入段贩僳,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机敛、变速器等物理结构淮,还需要产业链配套肝坛、成本控制呻搁公、核心技术开发等一系列工作翱。“自主研发的核心技术乳芭、国际一线的供应商和自建的生产基地脸内伦,是我们的三大优势前癌。”陆群说墨痪。    陆群说弧查,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现垮蹋,市场上找不到合适的零部件供应商炕胯静,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术瓷避。目前悄,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案椭蹲,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化仙咳瞬、VCU痕镶柿、RESS等核心技术轻谅,使零到百公里加速仅需4.6秒缎,最高时速为200公里僻片袖,最大续驶里程达到300公里隶菱冈。而据陆群介绍绢蔼穗,这些电控技术相关的零部件倒,不仅前途汽车自己使用芯相,也已经为行业中其他厂商供应豁。    在供应商体系上环,前途汽车同样拥有强大阵容毕,已经先后与IAC蒜哭、博世嗣、布雷博丰欣上、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作脱。这不仅确保了产品的品质酣,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验摹烦。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地勿拿媒。在新兴造车行业高喊“代工”口号时舒,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地僻锤溯。今年2月履素极,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基霸,按照规划徐,苏州生产基地先期计划产能为5万辆簇迟姬,将在2017年中试生产岭趣峡,第一款车K50将在明年底上市似沥疗。值得一提的是米锚踏,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺妥掣唐,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”飞拒,最大可能提升汽车的轻量化水平森。    陆群认为叮,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车搐墟戳,而是要通过成本控制撅嫩宪、技术提升来实现贯,其中轻量化就是很好的解决方案砷别吠。他强调镶:“前途汽车的产品规划和市场策略席胯,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的茂,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力莱如坎,在全新的市场领域不断成长弹茧。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来街,中国新能源汽车市场前景广阔浦棵课,存在巨大的市场机遇盟。据他估计叉裁,行业发展的拐点将在2017~2018年到来博肖。他表示荒,前途汽车已经做好了准备靛。    陆群始终坚信一点吵咖,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西鲤帮。在他看来顿含纠,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”茄玻捆。“所以篱沁,我们专注车辆性能拉,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台蛔,迎接智能互联时代伞巷想。”他说狄漂掂。    自1990年大学毕业进入汽车行业簧糠付、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发枚截,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年缴碗,创业历程也已经13年播,算是行业的资深“老人”诬,但他说自己一直是一名“汽车工程师”刻懊,他的团队也是一群“汽车工程师”价,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远撇掀。    陆群说府莱,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为绿胆托,像华为一样拥有先进的技术愤慕、过硬的产品品质以及国际化的视野笺酶受。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽词修:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹偿取,同时戈匈,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益盼寐。一时间啃绘,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来沉花。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访杉,对于新政戈、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明地。    看自己   记者舶: 首汽约车有哪些新的动作和布局佬摹?   魏东尝贤绵: 一方面暖,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面纠,根据北京去粳、上海以及其他城市即将落地的网约车细则汕,我们会在司机纤、车辆和运营都符合当地规定的基础上天角侣,继续增加运力保障械鞠虹,这其中包括增加自有车辆然囱,也包括增强与当地伙伴的合作联。    看政策   记者狙莽: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后任顾,有观点认为拭侵纹,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的骆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东懂: 这样的说法不客观活旁舜。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定竭堡刀,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情旁加。    某种意义上讲净,首汽约车项目上线之前顿卤踏,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台械,我们只是在政策范围内尝试着做绘钦。彼时但圃卧,我们借鉴同行业企业技术手段肥哥、商业模式和合作模式貉,在政策合规的前提下嗽耍,尽可能尝试咐踞闯,当然捆肮,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后帝型末,我们是十分期待政策落地的隶。因此碉,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情栓鸽逞。    记者骡: 怎么看待首汽约车的先发优势摧闭颓?   魏东篇焊: 的确帮漏,北京市场上我们目前是最贴近政策的肋辆,但从全国“一地一策”的角度来看楔林吵,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的商搜拟。    看行业   记者电彪鳞: 按照当前征求意见稿来操作秦,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响尼。   魏东草侵: 我们对于各地方出台的政策表示理解悔僳烈,网约车实行一地一策制度愧,各地会根据各地的交通发展水平句、城市交通需求来决定如何管理网约车郸兴,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发公桥洼。    看未来   记者谰讨坝: 未来行业格局将有怎样的变化灭谱?   魏东碗: 当各地政策正式落地之后时尖诞,会明确供给的标准鬼鄙笺,把目前平台存在的一些低端车型清除市澄恕,筛选出部分中高端车型进入服务领域撂,同时脐,对于准入的司机进行严格监管管沁刊。因此傲山罚,在未来行业格局变化上瓦蔷,在大的方向和框架上由政府来把关喊,在框架和方向范围内筛耐,各家寻找自家的竞争点和突破口朔,现有的平台选择优化平台和转型升级激乏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篓裁劲:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始沟下胆,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略亨,并通过一系列体育疥、娱乐等年青化营销举措塑造年轻佰香、活力的品牌形象鸽。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体镁耗,除了年龄广惜啦,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人亩尺旱。” 10月13日翟,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示病泉灭。   据悉放胚,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记写漆舒,并向年青人传递积极的正能量玫,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典毁。未来弛翱,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动奸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言从,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型辅拴享,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型碳,借助本次人物盛典卿邻,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁河菜械。   “2016年寒,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’搁古恐。” 郭伟表示芹阀,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作拨帘驮,不仅让不同圈层的消费者示、车主陵鸿、粉丝共同参与到活动中皇却,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者冬,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机似。”   事实上维肺,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域肌殿桓,包括体育以及音乐类的综艺节目脾观,实现了跨界合作方。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称惯闹,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流鸵滇,更赋予一种精神的体现和时尚的态度半煽币。”   根据最新销量数据显示辫草贺,东风日产9月份的销量出色购竭,同比增长超30%爱窘解。其中主力车型轩逸婚、逍客淳伸毒、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗桥快丹。   郭伟表示驴阶,“东风日产今年的目标有所提升下襄,对今年销量保持信心拔雌亩。”此外霉,谈到是否有可能再接再厉使娇,在总销量上攀升至第四名的位置时圈地,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知俊簇,能超过前一名最好垫贫极,但最重要的是与自己对标尼粹。”   责任编辑刊心递:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编息勒:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组薄鹃入,管理层不参与讨论静落,每组都有来自全球各地兽、不同级别舒、不同性别的同事幕锹侮。”蔡澈说幂晚,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展供,大家相互协作筐拇、互相支持黎、勇于尝试蹭誓繁。”    中国经济网综合外电报道纲肺措,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士扮洗,其宏大的构想才刚刚开始仕忌扛。蔡澈现年63岁悼角,其工作合约预计到2019年库挽洪,在刚刚过去的2016巴黎车展上串,他再次用前瞻的眼光和布局匈,为戴姆勒集团未来的发展赊烂昆,提出了新的方向肃暑鹃。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说睫瘟赐:当年学的是电子工程专业暮拒扰,就有人建议“傻小子颈高贸,去学机械工程补。”邵,“今天来看泛,坚持初心勃判,梦想终有回报捌串罕。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体锑谰,在报道戴姆勒集团的“变化”时夺狈,都会引用蔡澈的公开演讲脖闪,因为他提到了电动套镁、互联么、智能和共享等前瞻主题房。    首先豁誓汤,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ揣,并计划到2025年人刻淘,成为高端电动车市场的领导者畴随。当然概羡,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列瞳,奔驰不是最早“吃螃蟹”的藕粳侠,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念煽,恐怕显得更稳健功。    “在所有这些领域扰,你必须为未来的投资做好准备判,”蔡澈说堤彩。 “但这是令人兴奋的懈耽罗,所有这些发展不仅仅是技术的改变局厩,而是你可以为客户提供更好和更多的服务谎。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛目绊旱,内容丰富的CASE(瞰思)计划蛾,它取自于智能互联录、自动驾驶此、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母秤俄晦。有评论指出到:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责匠回痹,就是要对未来做出承诺焚。 巴黎车展发布会期间狄,蔡澈穿着休闲衬衫泉、牛仔裤和运动板鞋融播级,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名结,但蔡澈作为首席执行官架,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目轮店蛇,以加速决策和赋予员工权力著称康吼彼。主旨就是要尽量消除“官僚作风”羚屋,鼓励对新产品和新发现鲍趴,进行实验性的尝试星。    巴黎车展发布会期间算,蔡澈穿着休闲衬衫师、牛仔裤和运动板鞋急,一改西装革履的常规风格鹅。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到履惟:“我们并不是穿衣方面的专家邪漏坦。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen毒邪地,而是留在了在工厂附近的办公室层酿,尽管条件略艰苦匿。至于在衣着方面的变化卯豌密,没有具体的规划擦,因为衣着是表面化的某,符号化的逝,尽管这会传递一些信息劣酗教。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示摹品:近些年稳品,我们尝试了很多新的想法通翅缚,对整个行业而言都是全新的尝试棋癸剃。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划示还,很多同事都参与其中视。    “仅仅3个月的时间乃卡凌,我们收集了150个优秀的想法矗牌,这些都是关于企业未来建设的好点子式崇痴。我们把参与讨论的员工分成了八组矗,管理层不参与讨论蚊酱,每组都有来自全球各地悉、不同级别贬啼、不同性别的同事嗜腿。”蔡澈说弧失,“今天提到的鱼群式结构搽洼,希望让公司更有活力隋诫辫,更灵活苔帽河。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展还,大家相互协作苗、互相支持垮税具、勇于尝试梧徽鲤。”    几个月前拍富嗓,在柏林的一次会议上圣昆迸,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片黑氮,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”筏。根据德国报纸对这张照片的描绘讲糙程:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面人仇。蔡澈告诉开发商父褥,这张照片是30年前拍的巍聪荚,那时窟哄粗,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车遂鲍借。    随着电动车品牌的发布铺,以及首款概念车的亮相栓斥汰,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代火承拢。在戴姆勒的规划中绩斗剔,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力班,包括价格花、外形和性能贡。据了解瘦,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产盘,包括在德国建立第二个电池工厂胶沙。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜕:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕伤工胜。主场“作战”的雷诺品牌木梯江,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR备胚,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念丢馁揩,包含设计粹、产品以及市场布局等方面咆盼滔。    发布会结束后水山蔼,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通毁。在面对面的交谈中蓉射偏,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待呵矫。另外秃钦钾,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题恼,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作堕陌葱。    网通社豁啡:在中国市掣讶呕小,2017年雷诺在中国有什么挑战通?    戈恩趁答怪:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长受俩,中国和印度都成为全球业界的引擎百腑排。2017年是雷诺非常重要的一年碎,我们的销售会起飞汰困甸,就像飞机一样凛纷秤,正在起飞向上并且不停加速舍。对于日产来讲斡问汞,也是非常重要的一年肆潞顽,还会进一步推动启辰的产品筋缚,这个也非常关键亭旗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社扫陌:您如何看中国新能源市城薪逦怠?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划律吹串?    戈恩徘搐嫩:我认为中国会成为全球最大的市巢胶怼,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的诞捐廓。对于日产而言捻哄,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺功汝,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目酷。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的容某喝。    网通社窗蒙:对于雷诺和东风的新电动车项目衬地,是否可以更详细的介绍一下草瓜夏?    戈恩害骨:雷诺和东风进行合作童度方,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场猫。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论玫铜壁,最终项目还没有做出决定鹅,但正在研究当中忻。    网通社且衡烽:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术蓄井,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进弧?    戈恩衔辰:自动驾驶一定会进入中国煌倦,这是勿庸置疑的闻殴。目前彩貉朴,各个车商在这方面的竞争非常白热化灵,中国消费者对相关技术也非常感兴趣梳。在中国相关法律法规允许的时候氰侯刚,我们的产品会进入中国盼。当前裸黄,我们的样车正在美国涛旦、日本做相关测试匿侧。与此同时懊,雷诺当然不会遗忘中国市场甜曝估。我们会在中国市场进行一些展示项目锈豁,这会帮助我们完成产品差异化的工作假,也会帮助提高产品的竞争力佩。    网通社微:三菱的加入嫂,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助夯奈?    戈恩枷醚:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三侨品,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助滥。我们认为2016年包含三菱在内氮虹,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关啸磺。所以它不是目标澳,而是我们现在工作的结果浆商。展望2017年醇檬,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年忌拦,尤其是三菱的加入墓抬,让我们有潜力跻身全球前三捂皖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伶檬:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 曙,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响溶抒。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代挛培睦。”Kalanick 说道悸。“如果真的发生这样的事鲁曹寝,而我们没能参与自动驾驶的开发榔葡糕,那会发生什么事嚷饲蹿?未来将迅速抛弃我们弓肋。”    上周四乡固,Uber 对外表示蹄彩:8 月底猫拖挂,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车盼散。    与平常用 Uber 打车的程序无异挫,系统会为乘客匹配 Uber 专车卧,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务林痕。虽然是自动驾驶汽车险冗嗓,但车上会配备两名训练有素的工程师悍屡间。一名工程师坐在驾驶位上设,随时准备接管汽车控制权龋忍赫,另一名工程师坐在副驾驶上酵邵里,详细记录汽车的每个动作庞芜。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外憨借,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto硼乘,这也表明 Uber 的业务范围将扩大摹。在采访中旱贤膏,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业翘末峰。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场乐。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澈铩,现在卡车运输市场也是如此邻遍。”他说切刊次。“现在谈这些还有点早木长,如果非要说点什么波酷怀,我只能说我们已经进入了研发阶段聘醇耪。”    在采访中诫紊,Kalanick 还被问到蔚:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代必氰稼。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存星辣。他认为在交通自动化的世界里泊冯,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加柬施赌,但驾驶员所占的比例会下降拼市汇。不过整个专车网络将提供数万个就业机会洗葛。    Kalanick 说道氢汝:“像旧金山这样的城市既翔焊,大约有 3 万名活跃的专车司机强沉隘。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机河缔百,但是别忘了佳僵,就算有 100 万辆自动驾驶汽车囱捂亲,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机拢灸库,自动驾驶汽车也需要太。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的玖蛇,有些情况是处理不了的苫。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很锌凹客健,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员惫剧。因此我并不认为驾驶员的数量会减少炽骗兑。”    他举了一个例子缴郎牵,电话刚问世的时候备贿,需要一名接线员来接线耻。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会坞力墒,而是创造了一个全新的行业圃,并创造了大量的就业机会了且纽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贰棉履:李芳" "  穆伦认为沫,汽车行业正在迈向一个崭新的时代欠录,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车桨磁,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业哎驳洞,包括汽车的使用方式鸥。    自2015年9月25日临危受命脯霞,出任大众汽车集团CEO至今挟剧,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间炼狙耸。那么施柬捶,一年过去岁,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿彻,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后驰翱恕,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得筒潮?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后电我,贴有穆氏标签的大众慌理愁,其未来又将是怎样的呢巾?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)钡铃居,借已成惯例署坤,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”来毫,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》吉怪僚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义贡靖,穆伦首先抛出对大势的几点判断猎,也就构成其《巴黎宣言》的构架我烷伶。他认为匣,汽车行业正在迈向一个崭新的时代娇,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车牟程黎,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业嘿儡竣,包括汽车的使用方式怒。 大众汽车集团CEO穆伦    他说镶蹋,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求倦。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动潦陵斤,这需要我们用全新的理念停舍辣、全面的视角对于出行方式进行解读亲瓷衰。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来茹不。显然号防疮,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的凶滑蜜,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的诗范郸。我们需要联接汽车世界和数字世界陕,让消费者获益搬布,推动社会和经济的发展攻享腹。同时顺应驱动技术的根本性变革强,即电动车是汽车行业的未来沃炒玖。尽管如此核替锰,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位忍兑矛。我们必须锑,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代木翱,同时推进替代技术的发展劝风。    穆伦坦言磷棋送,应对当下的变革半禽奠,对于大众汽车集团来说袒,是一项十分艰巨的任务少。尽管如此茨竭垫,我对于集团未来的发展持乐观的态度凶案炊。因为在过去的一年里让鹿体,我们兑现了承诺棵莫谦, 增强了核心竞争力躲,积极推动集团业务的不断发展宋刀茄。因此伤疲诡,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”胜币姜,而是“大众汽车集团将如何成功”撼宪。为此材前撼,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”列饯。集团的目标究袍,同时也是我个人的目标旗仇霖,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业梳,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者煤。    他说耸玲艾,今年夏天烫,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容揪。我们强调泵,集团未来发展的重点领域将包括险:电动汽车盎吧惫、电池技术如、数字化假缝慈、无人驾驶和人工智能槐畔,以及全新的移动出行解决方案速睫。放眼未来软铆颊,很多人将不再拥有私家车翱。即便如此七胺芹,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户犁集,我们将提供更为宽泛的移动出行概念吹腹、大力拓展移动出行服务惊下。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图土胖,包括集团旗下众多品牌的战略京刑、关键指标和相关措施叼。但在此之前谁虎献,我们并未停下脚步范泡使,而是继续开展相关业务随。在例举旗下多个品牌的业务拓展时木咎,他特别谈到灰土:“在中国袭,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项狙采辣,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”截潞。    穆伦表示外衫炕,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题努什馆。这些实践同时也表明技缸,即使目前面临压力嘎,大众汽车仍然完全有能力实现目标茄冲拢。他承认粉献,坦白来说猛侨,柴油发动机排放事件影响深远猜幂,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点维。我们正全力调查事件发生的根本原因猾囊庆,不遗余力地解决所有问题铜讽,并在最近几个月取得了实质性进展蔫板阜。然而对于我而言蘑第隧,构建大众汽车集团的未来本,也同样重要骗霓。    穆伦说垦共,今晚氖汗,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图冈途:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌钦。在2025年以前房赁傅,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列魂猴,并在欧洲市场占据领导地位捶建煞。    最后经,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望蒋:“未来课巨箔,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点镜。它意味着自由憨、乐趣和情感玛簧。因此撼鳞芹,我们注重产品设计泞,并将以崭新的视角进行设计创新”翅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚷精:李芳" "  今年7月底许阜,在2016年世界500强排行榜中毯,北汽集团以549.329亿美元的营业收入宫,比去年跃升47位尖幌镀,排名第160独猾低,引起国内外企业界库埃吕、尤其是汽车业界的瞩目钱阀。    今年玖阑敌,是北京汽车集团快速发展的第10个年头桃。恰好是在10年前绵,徐和谊出任北汽集团董事长吧,策划漂卉、主导钠沁工、实施了令北汽集团由乱到治补,由小到大嘎可私,由弱变强的变革传吩还,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆量、有益莎绦、独到的成功尝试乏糜。但是惦糠敖,当中国经济网记者约请徐和谊尝形,请他以《老徐和北汽这十年》为题饯电,谈一谈自己与北汽集团时熊,徐和谊温和抄汕、憨厚地笑着说绣受尺,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己缓韧凄,少谈寥成,少写莆庞。    于是磁次撮,在不久前的一个上午剿癸,在北汽集团的一个会议室里氢,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访溜,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道郊巍菠。今天是系列报道的第七篇集谱。   “北汽这些年发展快逢贯蔽,我觉得合资这一块灿,起了非常重要的作用呻尚。不光是从量上查,速度上璃窟骄,还有效益上”锚,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时颂,如是说道痘蛙。    “在各种场合我都讲封掣,北汽就是合资反哺自主”酬钡,徐和谊告诉中国经济网记者渐呐狼,“合资和自主禽穿,绝不是对立屡,而是互相借力”鞋系。 2002年10月18日韭奥弄,北京现代正式成立荡路,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记登肌、董事长算起干,徐和谊执掌北汽已是整整十年瑞惯。在徐和谊的带领下沃凤僧,北汽从最初的“一盘散沙”课德,到如今的中国骨干汽车集团挂割斯,取得了长足发展刮封味。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中奸伟,北汽位列第160位闷,比上一年度提升47位祷衬,并首次进入前200名碧烁谷。对北汽取得的成绩给予了充分肯定啃辈绦。    “北汽这些年发展快县妈,我觉得合资这一块玩,起了非常重要的作用交低孪。不光是从量上嵌猫句、速度上花材瘦,还有效益上”究腐,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时爆故碑,如是说道客。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上承,徐和谊结缘北汽速绍,也正是从合资开始乏。2002年请,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立虫。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目答趟,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业燃巷、发展首都经济的龙头项目和示范工程邢当。    为此盒,时任北京市委工业工委副书记惦喘辰、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽如靛,担任北汽党委副书记巍、副董事长袭恕,以及北京现代党委书记泻、董事长缸免。 2002年12月23日次,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下挛,北京现代实现当年签约洛、当年建厂黄脚扦、当年投产首氛筐、当年出车酥。在短短不到一年的时间里绰卡,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型氦,迅速在中国市场生根发芽皮迹。由此创下了业内独有的“北现速度”鹃。    时至2015年耪陆,北京现代已拥有第九代索纳塔拐扳、全新途胜陶、名图帝膳陇、ix25集幂侠、朗动炬固、瑞纳等14款车型笔,涵盖A0级思品、A级仍唐酚、B级食妨、SUV等主流细分市彻┟肪巍,累计产销量突破700万辆堵。    北京现代官方数据显示吭蘑挂,今年前7个月鸽都眉,北京现代累计销量达到59.3万辆伟,完成全年112万辆销量目标的52.9%藤缄篇。 2005年8月8日吗烫,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年汝搂翱,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司警。北京奔驰的成立拿,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域饲。    虽为国内高档车市的后来者萝琳氦,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下肪娇,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划壳播密,实现产品导入篙和、股权调整郎哨钾,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等舷备忱,北京奔驰由此迎来了高速发展期牟恃挛。即便是在国内车市进入到“新常态”后裂咸,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅败,远超行业平均水平吧。    目前侨怀晃,北京奔驰已建立起全球面积最大丁惩、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地螺,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂穆、戴姆勒合资公司里最大的研发中心骇舜布,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台溪、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业季挨荚。 8月22日屡帛,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托常队,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型佩醋菩:C级车俺涵芹、E级车吐风侥、GLC SUV和GLA SUV庙歪。官方数据显示笺忌涩,今年1-7月疮舶敲,北京奔驰销量达167307辆妓,同比增长32.9%轮旁。    8月22日皇宝,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市恋。在迎来年内最重要的车型后略冯尚,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜前胃杜,着实令人期待寒荡。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展牛,在帮助外方顺利打开中国市场的同时间存韦,更是为北汽自身的发展提供了极大助力臼疽泰。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多即。    “在各种场合我都讲蚊,北汽就是合资反哺自主”窝,徐和谊告诉中国经济网记者赐垛,“合资和自主漏仁暗,绝不是对立惺,而是互相借力”矢回腿。自2009年以来季,由北京现代唇、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商潦龚、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范亥天纷、管理流程予以借鉴的数以百计敬波。 北汽自主实现百万辆    正是如此昏谰,从2011年溪酣,第一辆整车威旺306问世赁倍棠,北汽自主销量直线上扬稳:2011年达到2.4万辆磷篙康、2012年实现7.8万辆焕、2013年超过20.2万辆量栋剐、2014年突破31万辆浚岔、2015年完成33.7万辆瓷郸。历经五年多的时间垢,北汽自主已累计生产达百万辆透摹晤,跨越增长令业界瞩目晨。    “着眼未来沏,对于合资我仍然非潮耄看好白敛赐。不仅是十三五疙春纲,未来很长的时期辨呜矛,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献式刊锹。另外餐,在此基础上抡椒豹,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”该侠叹,徐和谊表示帛。    “年底前还会有更多的好消息肥俩炒,不管是在新能源领域偿,还是整车领域经关,包括一些重要的零部件领域洽,还会有一些新的大项目落户北汽染。这样吭家季,为北汽更长远的发展玛癌弟,我想合资这一块长邪,贡献还会加大鼻较本。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编髓渡琉:李芳" "  9月29日努,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上价父教,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲叔。   蔡明指出泪垫,中国汽车市场曾是低质量栖、低配置纪查、低服务的代名词通。诚然匿洪,与美国汽车市场相比莽,中国汽车市场还不太成熟等底。但是钵不藕,趋于完善的服务质量母宠颇、规模日益庞大的车展腹拨棋、逐渐被认可的中国自主品牌革敛肥,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步擅狄。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标平,分值越低表示可靠性越高咕茧。J.D. Power近几年的数据报告显示盗唱,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定喝仁,从2009年的178PP100到如今的102PP100鼻想,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步弥赤。尽管与美国市场还存在一定的差距拧付膜,但中国市场的后劲儿不容小觑磕冬。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显孩肉,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢纪伙捐?J.D. Power最新数据会给我们答案剩。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH岭啦陵,而中国市场的进步速度为每年4PPH兔疵渡。在车型研究上寂辞册,中国赶超美国市场需要6年时间侮。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH患,而中国本土品牌进步速度为8PPH藏纳惦。在生产车型上虽舜沤,中国赶超美国市场需要5.5年噬。   3. 在了解美国客户的需求上仇吠沟,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年蔽纫拇。   经过对这些数据的了解和计算老薄,平均下来精尚,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼惟,才能百战百胜担,想赶超美国市嘲妗,前提是了解美国消费者的需求炼。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的屉瓢番。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为共粪:车内有令人不愉快的气味疥陋、胎噪声过大(来自车身下面)开列奇、耗油量过大即钾、风噪声过大(来自车身周围)每、空调开启后家,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为俏次:内置语音识别经常无法识别/误解命令闲、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题空韶、风噪声过大(来自车身周围)加、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)帆、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档危怕。同时都诽蔷,在前10大问题中摔筏趁,只有一个问题是相同的寇,即风噪声过大垛。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异钒楞惦,对不同汽车质量问题也有明显的侧重擦侵踞。中国消费者更注重感观(嗅觉独、听觉和味觉等)方面的感受质量圭寥失,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受奥寝本。   就目前来说锨,中国的汽车产业还有很长的路要走懒策计,无论是汽车的质量伞跑俗,还是汽车的整体销售体系莆,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距分捶。凡事欲其成功起椒蒙,必要付出代价前:奋斗扇陋。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉谦凛袜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰婪扁贩:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理县授澈:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣朵荣寒:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰丛:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编佬梁剂:李芳 版权作品枢,未经环球网Huanqiu.com书面授权录休挤,严禁转载偏狗凳,违者将被追究法律责任嘉。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行太凳楼,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览玖穆努。作为本年度华东地区最大的汽车展览会挞规,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注通。同时拜前,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开瓮嘶翱,作为本次车展的重要组成部分之一股猛惟,来自汽车行业各个领域的领导和大咖底刷,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠搬崩境,中国机械工业联合会会长王瑞祥庭笑,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言卸末,为中国汽车产业的智能化黄,信息化方面的发展做出指导意见线惮伪。   本次峰会主办单位纱:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接浇:   贸促会汽车行业分会长王侠堤衫:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟歉蕉玫:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘免:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林歪溃:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮肺跋:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉湘:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一睛耙:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓粳韧廖:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌氓兔:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了姜赣,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看兔。因为我以前开玩笑说了一句话即挝疮,我说这个车联网这两年已经实现了茸侠短,就是人在车上用手机连网篡,这已经实现了诲。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架褂塘,手机天生的使用起来就比车机要方便沙亭宛。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变幻。有一些改变我们已经看到了醛立牟,而且让我们汽车行业都产生焦虑了悄。现在有了优步氦煽及、滴滴到处讲将来大家不需要买车了墩摩板,这个确实听着都挺有道理波吻祈,我们一听都很吃惊扦。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享疤,搞来搞去就卖那么几百台车驴。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始城坪蛇,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了诲。对于整个汽车产品弗、汽车产业链的改变它到底会怎么样瓷?   回到出行的那个问题瑞省,我觉得大家也不用特别的担心巩。我先给大家压压惊息拇,有两个数据很有意思氏,一个是美国湾区的汽车销量斤宠,一个数据我们一查就能查到拐怪。以前我们想2012年优步在湾区开始普及渺,现在渗透量已经非常多了截冷,优步在湾区这么普及了袭,买车的人是不是变少了访?很高兴的告诉各位汽车业的同仁完萍,这个没有变少笑懂浅,而是增加了辅长。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆姆,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错睛篮。确实涨的很快吝秸誓,这个和大家的想象是不一样的遣,觉得汽车销量应该减少双,怎么还增加了呢枚切?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少怕,你说滴滴丝损、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情登贬痞。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买亨匹,这背后真正的原因我就一直说的泻啼,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了蔫僵雌,其实出行不等于汽车屑浪,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺阿恃膏、道路密度不够这种应用场景马歌。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用蛋灌暮,其实它真正的加剧了中国的拥堵揪革。北京和上海这么多年严控车辆的牌照摊,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%犀。汽车也不是简单的交通工具法,如果把汽车还原成一个交通工具靖,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了存。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由蚀,我可以开讨扮,我也可以去坐地铁贤勿,我有北京和上海的公交卡虚荆、地铁卡堂泄肖,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车刨,我也可以骑自行车盖班,有的时候感觉走路也很好懦肥。   实际上汽车和出行之间不是划等号的腔,汽车行业当然会发生改变申栖,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑鲤。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验并社徊。如果你只是把手机当做一个通讯工具奴,在2007年的诺基亚已经做的非衬感迹好了嗜,但是还是被智能手机行业颠覆了喷。在汽车行业也是这样膝稍,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验鞠钙挫,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具扑挛。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验读得吮,我们去展望一下哄唾菇。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶芍,大家都提到很多了搽钩。其实很多人的展望角度是不一样的轻伸,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了邯看竟。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了庞奶沸。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步炭逢,更多的是解放了你不用开车委娃,分享的是司机苔袒。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够灸曹。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降炒,它是一个规模经济憋萍。它的交叉点大体上在2020年就会出现港鼎,我们的预计2020年在美国就会量产激杆祈,在中国可能会晚两三年陷。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的睬加弛,这是我们要看的一个趋势豢孟吠。   第二个趋势媳,移动互联网会加快电动汽车的普及瘁舷,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车熔汞。很多人说电动汽车是因为省油钱界壬,其实从来没有人因为省油钱去买电动车赫,最好的体验是你直接在家里就可以充电了妇烘酞,再也不需要去加油站了考匪。第三个带来的变化就是对产业的重塑东,以前汽车公司都是专注在制造舵巍钢,用户就认为是汪洋大海嗅温彼。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的品裴,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链逢寝,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面橙,内部管理的界面哩尖,反而把制造这件事情也许就可外包了忱芬。最后一点片钱,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接娜挪达,所以汽车作为交通工具以外的部分酚,一个用户买了车以后需要的增值服务田,汽车公司就也机会去提供这样的服务捅。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验穷汀蚕。所以正是因为这样一个对移动互联网达父篙、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化潍适穷,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构惕檀,超过1700名员工崩蓖拢,我们未来的使命就是希望通过更好的产品亮碌怖、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车磊掏。只有更好的体验才能真正的激励这个行业李焊巴,激励用户麓蜡,这样蔚蓝的天空就会出现佛颗途。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屠:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行靖宠,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览糯短阮。作为本年度华东地区最大的汽车展览会灰枢怀,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注蒲浩。同时坷茶,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开片点,作为本次车展的重要组成部分之一丧妙贾,来自汽车行业各个领域的领导和大咖谦,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠输藐形,中国机械工业联合会会长王瑞祥莽,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言慕,为中国汽车产业的智能化胎纬,信息化方面的发展做出指导意见工瑟。   本次峰会主办单位喝随违:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接府但辫:   贸促会汽车行业分会长王侠咎胸身:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟蛋含:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌期:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林舷筏烤:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮混搞哀:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉改氖烘:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一膏:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓南邪:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘辜枚搁:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非巢质牵快熟喝,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长烦,因为现在我们是全世界销量最大的市场窍搏迹。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准发,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺惯、环境污染等方面福拉咀,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战嗡。同时呵摔彼,智能制造拱五、工业4.0潦惋庙、移动互联陛、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战始侯。我们国家政府也提出了“中国制造2025”奶玛、“互联网+”等发展战略惶欧写。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点舞蒲。我们有很大的机遇锑甘,我们会见识很多非常有趣的变化虹壬。   当前业界普遍认为阂履,低碳化煤懂、信息化居汞、智能化是未来汽车技术的发展方向惧逞。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇喀。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台袱,正在成为汽车行业的发展热点茧,正在助推中国汽车产业的转型升级筒磨,从而进一步打开智能交通产业的价值品杰来。在2010年的时候点靠铅,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索帅现黑,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统僧恳,为用户提供全天候佳跑耽、全时段的服务稳,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务耸跑,签约和活跃用户超过一百万斧,累计为用户提供约2亿次的该户服务狼窖拦,人均交互服务超过11万次澈。经过近七年的发展冕突餐,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位沙隋纳,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用匹、凯迪拉克完、别克阿镜烩、雪佛兰上使用蛊,倍受消费者青睐赌旗。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基绰彝苄荨,面对新的市场和技术趋势酞螺士,基于车联网多年的探索书羡、实践结合行业的技术储备吼,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略输,提出了到2020年力争100%产品实现互联甜,并致力于打造以车载信息服务艘食、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务宠水感,为人槐次、车提供安全智能便捷绿色出行孪,初步建立和谐的人陌、车童、社会互联生态圈炒底。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克淬伪、别克酥孤、雪佛兰品牌将,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广坦,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展汗。除了安吉星在移动信息和网联上参,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力乖扩栓、内容服务能力趟、大数据运用能力凳半酣,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B嗓徒、B2C的业务苫闻。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全陛锨,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露笆杏、支付安全筛骚,更可能引发行人安全和人身安全喘告恒,因此在大力发展车联网技术和服务的同时稀膘,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入错,网络安全开发包括威胁因素识别尉碌、安全战略制定腊、安全措施执行吗、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开店狗微。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准勉童,并且在过去几年不断的进行迭代升级郡,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作烙桃。伴随车联网技术的发展涣,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术叔谅,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术郴拧,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶朝罕。让汽车驾驶更安全娃屉、更轻松坏、更有效疲漓锹。   我们身处在这样一个时代敌,新技术层出不穷使一切变得可能沮且,我们也是非常幸运的一代人侠赤杆,能够见证汽车行业在国内敛膛屉、在整个市场上有一个颠覆性的发展舵。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化曙肩伶,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞汐。同时也让我们对明天更增添信心和期待挫廉,激励我们坚持不懈的努力裂。   我们相信盆仟碧,汽车行业的发展刚刚开始疲。汽车行业与其他行业的相互交流晴床趁、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活融。我们会和同行一起共同为之奋斗酞淋持。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攘卿扔:李芳" "   9月28日摊畴晾,在2016上海浦东国际汽车展前哨,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行逃郸,新兴造车势力蹭蓉、养车橡、汽车金融等领域从业者拎兽瓢,走到台前剔,与大家分享及探讨未来的市场前景刻旦说。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲稳艰系。    吕征宇伤:各位领导忍诵琴、各位嘉宾戎,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典储惯麓,刚才我们的同行说得非车粒好搪,其实我们有一个共同的理念丹顷,而且我们也有非常多的痛点筛。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来侍两,我们也有美国合作伙伴的公司射,乐视的七大生态是有机的夕,在零基础上打通的茨菩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的灵敬其,目的就像董事长讲的一样携诵,让“蓝天白云”再飞翔帛缝,目标就是打造全球最先进的超级汽车尾略。    那么用互联罚、智能承瓮踏、电动潦梦蒋、共享的方式悼,实现“未来”的交通方式劲提洼,我们认为汽车产业面,还是没有被互联网变革的产业读剁。对于乐视超级汽车生态而言眠,我们有四大基石胳,我们相信社会化祁僳、分享化棵取、互联化龚疆继、共享化将成为我们未来变革的方向绊。    从我们的汽车生态诞生以来戊邻程,我们保持着快速的发展洗拦扇,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目弧甭鹃,落地在浙江湖州 漆膏,这里包括绿色环保的环境钠臂、自动驾驶的一些功能和区域幂。    同时我们最近可以告诉大家彭瘫,我们的产品样车在美国已经开始路试帛瀑丛,技术在百米加速已经是全球领先了潜脾,产品的量产进入倒计时状态蓖难怠。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资溶付,创造首轮汽车最高融资金额的记录沽短。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发叹,协同开发也是我们在北美的基地痊牵叔、中国的基地逆埂噬、欧洲的基地共同开发感滤炊。同时我们的战略开发电动的底盘机构醚戈,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件绷雾境。    第二个就是智能化伍瓦亩,车是人工智能的最佳载体甩,乐视做了大量的投入半协处,在硅谷和SSA成立了研究院呈碧狭,在智能驾驶也取得了突破性的进展誊食。社会化就是刚才说的分享迷穷,我也非常喜欢这个创意笆倦。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石弓举薄,我们相信在共享经济的领域里尚拢靶,无论是Uber的繁荣拾,都证明未来不管是房子篮围、汽车都是重实用的趋势表挛蛾,所以乐视将战略转移辜,推出车租赁的平台诲咀瞬,我们叫做乐享平台厦。    其实最重要的议题结,乐视作为互联网公司巳全,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力色撇坏。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解痪熊,电动化棋湍钨、智能化税星、互联网化评佰、社会化糙撑,这四大纬度有密切的联系胸。    我们把汽车当做全新的载体舱,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通康底储。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功狈,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品促察萌,谢谢大家钱怖浪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班貉啪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日硅哼,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办卯滤。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞鞘,他认为车联网督,既然是大势所趋淑呈,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网栖势,少炒概念贾休,多做实事撑。 以下是王侠发言实录渐毋活:   在这个夏末秋初损、时令更替的丰收季节鸽饭搪,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机谈划,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典捅鲍。在此梆帛,我谨代表主办单位中国汽车贸促会形漠枪,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来桔呵艇,汽车产业的电动化悍患罢、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题蕊孰,而且也正在成为全产业链创新求变吮挨、转型升级的主战场老茧。但是窝,热点和繁荣的背后苟开把,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面陵。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样貉党,车联网也在热捧之后开始遇冷扫鞍堑,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰虐坝掂。其实鲤受男,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战寥抨,我们要理性面对堑倦毕、系统分析嚷桑,既对前景充满信心想蔡,又对可能遇到的挑战有清醒的认识恋珊兽,才能在变革的大潮中认准自己的方向蹈痞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先苫,我们要清醒地认识到劳傲囤,汽车的智能化和网联化是大势所趋徐坞昧,是不可阻挡的方向乌。电动车还有技术路线之争托袍、对减少污染和能源危机的疑惑庆疵较,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处榷筷蚊,没有坏处填悸睛。汽车诞生130多年来郎讳其,除了带给人类方便之外净我,还带来了许多难以克服的问题鹿,比如交通事故艘、环境污染和拥堵凭墟类、能源危机等等圈袜奖。车联网和自动驾驶等新技术的应用吃,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐啥庆,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想募容撵。现在不少基础薄弱的车企糯蔼,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招嫁揉潭,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守巴为,多持观望态度铺,这也是目前车联网叫好不叫座揪酸涡、貌似热闹却普及率不高的重要原因示桨瓮。我想说的是牢蓝踌,既然是大势所趋皖,就不要犹豫不决帽歪,否者真的会给对手赶超的机会考胜泡。   我们要清醒地认识到卑控,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延别甩苔。汽车市场的低增长成为常态之后捞巳,我们对于销量的追求空间越来越有限定康浓,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式纽武衔,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值戏,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道炕。   我们要清醒地认识到女抛,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破潘蝗歼,必须是社会性的统一行动爸。一方面苯,车联网是一个汽车生态套览氯,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入钠揣,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致夏港成。另一方面驾凉棘,车联网又是由整车制造商呢脊、产品供应商衅估狭、内容提供商扯偿诉、软件供应商诬栋、服务提供商票柏、网络运营商等不同角色组成的产业链熟,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合桨,打破壁垒发,互相开放信息系统函苗,进行深层合作嘿枷飘,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的率趴。   我们要清醒地认识到毋骸,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破惟唬,而是要靠一个技术集群的集体支撑同。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网需,如果通过手机就能解决的侣探,其实不应该叫车联网彭哩。大数据芬颊碌、新能源技术捞屡冕、网联技术碘烙浚、自动驾驶技术慈、传感技术项摊、网络安全技术等芍斗,这些技术的应用都是相互影响斧、相互促进甚至是互为条件的廉了馈。比如汽车共享和无人驾驶颈膊寐,就只能在车联网的前提下才能实现勿兔,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变惋哇侯,并给汽车共享带来更多可能性陀。另一方面弹逃,与手机和家电不同的是叉分曝,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程矫的,绝对不是有钱就可以任性的地方皆。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平扩,中国车企面临的问题一点也不比别人少泞贩九,我们一定要避免浮躁情绪瘦热桶,少造概念霸,多在核心技术上下功夫惹千。   在刚刚结束的G20峰会上巧卉蔚,习近平主席表示丝:8年后的今天剩苯,世界经济又走到一个关键当口;科技进步扑、人口增长垮蹦锌、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期墙玖搓,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减瘁虎,新一轮科技和产业革命尚未形成势头孟缸。其实赔,对于全球汽车产业来讲诵护,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱委妈市,传统技术进步的空间越来越小步及颧。在这样的背景下幸天锹,智能化此橡稳、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎庙冯揽,为汽车技术进步提供了新路径檄概娶,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手频。   今天啤,我们以“智驾未来钠蚕书、创领先锋”为主题酞,邀请各位企业家烫、专家学者共聚一堂编碗,希望大家能敞开心扉棠烯胃,知无不言惩酞倍,为车联网时代汽车产业的发展建言献策耗锰竣,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量陷泵凌。   最后己,我衷心地预祝本届峰会圆满成功全掸粗,祝各位朋友在沪期间顺利禄俯、快乐丝哼卸、安康速锌弹。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橡:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型体嚏槽,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306完碑,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体渺。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点陌,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线穗秸宿,在下线前夕扮镶骚,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通韶,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读恕泄。 一佩吴奖、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型兼嘿烦。今年1-8月澳吕,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息短舒。从2015年末北汽威旺开始逐步转型菲,脱离原有3-5万元的低价值产品区间痉删郸,以首款SUV——威旺S50为节点祷,一步步走向经济型乘用车领域科,实现“MPV SUV双轮驱动”暑茧瓣。对于未来产品规划班额驹,陈桂祥向网上车市透露炔骏武:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型缆险,并冲击40万台销量规模勾屡挞。” 陈桂祥进一步表示冬窗裤:“北汽威旺的MPV监、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品妻熬扣。2017年的销量重点会集中在M50F上绩绦,到2018年也会有全新产品上市懒卯得。”    今年8月16日史粹,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线棉来,对于转型中的北汽威旺糕攻,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化心库商,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型逃眠。“可以说当年的威旺最缺少的是产品酥发,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂雌,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来甩搓,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”撵毋赤。在陈桂祥看来扔尽,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏泛吝吉,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势江殊。    二沛、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品滥,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求抹鼓籍。M50F具备明显的高颜值特征筏,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见很甩芹。而做到高颜值并不容易官倍成,陈桂祥向网上车市透露故刹:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源沏,奔驰团队也全程参与了M50F的研发理肉。    从内饰来说帕,新车的设计均由轿车化标准打造握磐撤,其配置在科技感趣、智能化上都有出色的表现僚困拈,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏葱,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控谋供聚。同时赖歉,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表赌。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配澳,智能化水平足以媲美合资品牌俏肆。 在性能方面晌冻,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速某舅,进一步满足消费者的需求脾,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型刀槽拴。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台抢捻,到2020年威旺规划40万台的销量坞几埃。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求熟浚。未来将在夯实MPV市场的同时道,进一步做好SUV市场杜凶程。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敝巴:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日此,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》履道臣,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业掳层:苏州吉姆西衡攫、苏州金龙辉、深圳五洲龙糕架、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车梯淬稀,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元关颈。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴獭迹赌,并对吉姆西取消整车生产资质修,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除敝蔡钨,追回补贴资金脐猛惟。    根据通报水撩剐,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查谐,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆挥祟。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元玩囊。不过盖活,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了递臼。 补贴新能源汽车的依据何在癸护形?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆普。市场经济最需要的是诚信赶。但是挪迟祥,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中藤,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了问诎脸校害抽口。部分领域缺少应有的制度约束潘划陆,秩序甚至失范石,这并不稀奇虑,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞泄陇侯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立脚仿。尤其值得一提的是煎沟,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标凶。在这一目标之中齿收,财政也被赋予了其应有的定位父,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”酶釜蓄。中国社会的根本性变化需要处理好市场捆、社会与政府的关系撂恐。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件项公躬。新能源汽车市场同样是市忱臁,从根本上说磊,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥辣纯。新能源汽车骗补问题的源头浮炼,就在于市场的作用没有得到真正的尊重燎罚丢。    当然朝獭,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用饶澳,不是市场取代政府绍钢坪,而是市场和政府有主有次物,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖目。说时容易做时难孟。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题环。补多少惦,怎么补萝,补贴如何管理等等杠隆,同样都是难题氖缺。    为什么要补贴新能源汽车苦另?可以摆出来的理由不外乎如下龄洛抖:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域裳,只要予以补贴矫当,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展糖降。这么说不是没有道理僵。新能源汽车一开始难以实现规模化生产寇饺,成本较高屉腊锰。有了补贴特弛授,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补行。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善痞萌廖。只要有足够的补贴规十裂,新能源汽车的发展肯定会更顺利轮偿。    但是淖湍,有了补贴鼻趟媚,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗绵鹿?新能源汽车发展的关键在于技术哩缕翟。有钱就会有技术吗噬难?这才是问题的关键略姬。的确欧涣,现实中有许多技术是可以花钱买来的锚。但是磋湾,先进技术不见得能买得到年镶。新能源汽车在国际上也处于起步阶段饶舌颅。各大汽车企业也在努力开发新技术琅。在这样的条件下辽,新能源汽车的发展方向都是问题喘钙乏,怎么会有可供市场销售的先进技术税般?有了钱颊昏崎,新能源汽车企业可以自己加大研发投入澄设墨,但是肖,研发投入增加脖,并不等于研发就一定会成功藕娥轮。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议讨衔淀,没有确定性的目标嫩碉,研发投入的针对性也不可能太强温擅。在这样的发展阶段揪龄吐,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法病反,让市场自行选择合适的技术嵌。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的兴。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势轿苟胯。优势到底有多大喉浓,得看技术桂。电池靠电力供应颗奸,由于中国电力主要是火电诫,最终提供汽车动力的是煤炭赏免檀。只不过表托柯,煤炭发电地可能不是汽车使用地徘棋,污染从汽车使用地转向发电厂所在地艘。污染是否减少屁挺屑,还得看耗电量的多少坎拷,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量旦氮。之后北坪轻,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较厂偷。传统汽车汽油有不同等级既垄,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率绊。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源输,这也会带来一定的污染纷柑。这都是比较时需要注意的臣刷发。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进特钞楞、充电不是特别方便的条件下檀,混合动力有助于新能源汽车的发展狼毋,但问题是稻醇清,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗亩伞?充电不便就不充桨,将“新能源汽车”当传统汽车使用咯夕似,也不是什么新闻蛔。还有丢缉涤,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比乒,到底改善了多少能源使用状况傅空?太阳能利用技术的改进探,可能是新能源汽车发展的重要方向仙耿。太阳能丰富降诽,足够人类使用泥,但是目前利用技术较为低下龋唯惮,妨碍了太阳能汽车的发展送。石墨烯等新型材料的使用饱谭拾,有许多未知数投楔加,也意味着有许多新的发展空间胚阂。虽然空间多大未可知幕霉,但不确定性的存在正好给市场提供了机会吵寺。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现互表断?政府在新能源汽车上的补贴较多邓。包括中央和地方财政补贴在内餐色,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴鞋椭景。补贴力度惊人鹤,这是骗补的根本动力青。当然放炯,骗补还只是个别现象葱俺操,或者说只是占全部补贴的一小部分贡确。已公布的数据似乎也可以支持这个判断把损黎。如果问题的分析只是到此为止舍敝,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策苗惦。    这次公布的骗补企业数量虽然不多轰猛,只有寥寥几个扇,但是所涉企业在业内的分量不可小觑拾纬。这些企业不是小打小闹的企业吩雀,从某种意义上谭街晦,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命伎,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地惫挨。这些企业按照正常情况下蛇讲,应该合法经营才是五,为什么要去做骗取补贴的事澳?从企业层面来看默橇毯,这是市场经济仍然不够成熟的表现筏狡谎。在成熟的市场经济下深恭攫,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业层确,至少应该是诚信经营的墓傅橡。骗补肯定事出有因竭锣。    值得我们拷问的是匪畅矮,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题佛?大企业铤而走险切邵,或者可以解释为补贴获取的门槛较低挨墒,企业不必费太大劲就可以做到戎叼,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业唾,倘若没有足够的补贴硷嘛,新能源汽车业务也是难以经营下去的朝。    政府花钱是要讲收益的叮蝎。动用公共资源航汞镜,就必须将事情说清楚内秽。最终抛,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告慰。评价报告应该说明补贴的总耗费抢、补贴去向以及效果罗拣碱。这是国家治理现代化所不可或缺的把。每笔财政款项都应该用到刀刃上攘,都应该得到其应有的收益港鲤胯。算总账搁夺,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展嗡隙,这个判断并不容易做到抄。仅仅纵向比较是不够的络脆摧,我们还需要横向比较幌疲,中国新能源汽车行业与世界同行相比蜂仿叮,地位是下降了腔闭,还是上升了桓。如果上升瞪苏,那么上升到什么样的地位衅劫郡?如果下降食详,那么下降的程度又如何眉挡?即使有了指标数据钝蜗,争议仍然会持续下去劲绿故。也许太飞辩,我们可以通过其他指标来加以佐证冻乡。    新能源汽车的受欢迎程度卑忌滥,显然就是一个不错的指标邢。2015年新能源汽车销售了33万辆卵白鞘,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计妇。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的侗芹且,那么实际销售数量更小份伐啼。新能源车价格不低羌骇,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美私揽祷。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素反,更利于判断谦辅腥。北京小汽车上牌需要摇号虎朗,但是新能源汽车的号是单独摇的溜题好,且获得的难度大大小于传统汽车钞。这样谱,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车尾宪绦。他们选择的理由多是容易拿到车牌腐九,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力剖界疗。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖垛讹沃,还要摇号朝隋,获取牌照的难度和支付的代价都不衅堋,新能源汽车和牌照捆绑销售陆,给那些亟待用车的个人以莫大的方便绞蠢促,于是他们也可能选择新能源汽车密。但就是这样栋,新能源汽车仍然没有流行起来嗽毛弹。全国其他地方犬潍,也未见新能源汽车充斥着整个市场河。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩还季,但是舷,我们需要思考惨锚,这些成绩中碌舜勉,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果房乳喷?一些城市为了招商引资锌煽,鼓励新能源汽车企业到当地投资虱冲,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车拘。“双赢”战略的实施猛姬,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力构,而不代表新能源汽车技术已经足够先进脯。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定拢,这样的不对称竞争扶持股磕,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴共辫。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待旦麓高,是对新能源汽车价廉物美的期待雌脯,是对节能减排效果的期待醛,是对先进技术发展的期待谢乡。这些期待都是合情合理的胚羞席。但是硼,供给侧结构性改革还未到位钾伪,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求摊,这才是问题的关键时逢。即使要给新能源汽车补贴齿乖常,也应该考虑补贴的环节暖,考虑补贴的对象微,考虑补贴的效果煎尼。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴眠埠,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者潍晃文,不能有效激励新能源汽车技术的进步年悼。如果一定需要新能源汽车补贴充迸,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效奈荡。这样的补贴有点后期资助的味道谱盯,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业啡巷。但是湿,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术播呸,那么它就在这个行业有了竞争优势恃憨庙,实际上不需要任何补贴魔,就可以经营得比其他企业要好屎十搐。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争汐瘦技,扭曲市场行为参钩尝。而且沏社,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展鹊凯扳。新兴技术的成长在萌芽状态歧谁琼,可能没有竞争力前垛磨,但是胳,经过一段时间的发展之后试互伤,就可能显示出新技术的力量俗。不同时期不同技术的影响力可能存在差别痴恃忱,今天领先的技术邓灿,到了明天就可能落后速钉横。这是技术发展的规律性所决定的搁拴污。为此丢喷跺,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间冈沧姑,因为未来的不确定性堤,没有人能够确定未来的真正技术路线焊坷。留出市场成长的足够空间脯憨,可能比别的做法更加重要普慰。骗补问题的出现姐加督,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机舍绰。    基于现状线俊,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展忿埂,那么补贴的着力点恐怕也需要改变舞楷。这些年的财政补贴醋啪,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样购悍,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会仿轻。相反构扭拦,效率不够高的补贴亮陡玛,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少婆举,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重囱。现有的补贴如果不是投向终端切闪,而是投向技术研发酞,会不会效果更好点呢辞拇雄?个人汽车消费纯粹是私人事务角懒钩,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向逞田。骗补问题的暴露姆,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会仇。补贴本来就在退出杆晤,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴疽井戈。补贴旨在鼓励研发么练,鼓励新能源汽车技术的发展筋钱,而不是其他具体的消费目标扣。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是卤,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场犊宏秤。这样的技术支撑出来的产品该时,还不能满足消费者的出行需求逆献碑。财政补贴可以退出脆陕,但可以通过科研经费资助的方式表,鼓励新能源汽车技术革新矫仁泡。同样的钱摩,花在科研上的效果登祁,可能比直接补贴消费更加有效眠拷罚。创新驱动发展战略的实施桨浅坑,从根本上看需崔,需要依靠的是技术创新铃。在技术创新上多投入疯,并注意投入的有效性低邵头,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子窗身稼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赴搪味:李芳" "  今年7月底匿殿,在2016年世界500强排行榜中通茧,北汽集团以549.329亿美元的营业收入槽肌,比去年跃升47位氖蔽,排名第160壤,引起国内外企业界死姑荷、尤其是汽车业界的瞩目炬唾。    今年叮焦激,是北京汽车集团快速发展的第10个年头纶蹭。恰好是在10年前抖甸,徐和谊出任北汽集团董事长枯,策划揪叭、主导磋叫、实施了令北汽集团由乱到治敞蓝碗,由小到大啊衬,由弱变强的变革鸥陌,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆敌劣没、有益伎率、独到的成功尝试市胸迫。但是硼芦潞,当中国经济网记者约请徐和谊踞,请他以《老徐和北汽这十年》为题遣逃稼,谈一谈自己与北汽集团时拘费班,徐和谊温和危、憨厚地笑着说保卡,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己钎,少谈帝范侧,少写傅诽沸。    于是化,在不久前的一个上午插,在北汽集团的一个会议室里颂,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访拉,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道茄恢不。今天是系列报道的第一篇晦耍说。   当时摔柬,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路煞,实现跨越式发展”的战略类耻,以及构建整车峭热伶、零部件凭歧、研发社楷、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径面。“老徐这人的特点就是说话算话税喷碉,真抓实干酷蛇泊。眼瞅着北京汽车研究总院弥、海纳川汽车部件兜疾、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务伎囊、新板块一个接一个地建立起来壕乳填,形成有力的链条恃挡藏,轻装上阵锋荒蓝,并有序运转”掠涤。 北汽集团党委书记夹倍、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展瞬,连续多年蝉联世界第一抨。但长期困扰中国汽车产业的一大问题晃相,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团炉。    世界汽车产业的竞争是国际化的橇罢侗、规模化的骑凉碾,更确切地说是集团化的炕。观全球汽车产业格局澈棠,能够称得上汽车集团的径献,美国有通用惕轰、福特点镀闲,德国有大众奢喀尚、奔驰井得竟、宝马瞎,日本有丰田泉韭、本田坍,法国有雷诺-日产筒、标致-雪铁龙巨吗,韩国有现代-起亚敌瘸,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前虑,谈到中国的某一“汽车集团”簧袖补,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到团蓬褪,没有自己的品牌和产品匹,不就是一家投资公司吗酮羔?算什么汽车集团!    每年凸太年,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名未擒,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”剑糙锚,不但被大众奠肌、丰田拓、通用们甩出几条街晤,也常常被长安埠朔弛、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑排恒钩。    因此校会,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧配上味,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展卵琳,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题筋。    过去10年间藏寞,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后码捕,在汽车产业集团化方面做了大胆廓、有益的尝试毒莎嘲,把一个曾经弱不禁风的松散集合体苯痛抄,逐渐培育皮、锻炼成为一家颇具规木坌瑁和实力的汽车集团拜,在研发保令煞、制造嗅隘、人才坡堵、创新骆、管理等各方面实现了标准化糖。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业恋童,曾经拥有一定的基础和财富纠习桃,令人期冀;同时楷,由于分散化纯涵、碎片化槽僚棉,更存留令人难以释怀的遗憾串些涝。    北京轿车工业与一汽思海领、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末廉唯袜,有考证甚至认为默罗,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌龚。    据汽车老人陈祖涛回忆斯芥,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时融,北京生产的轿车最早使用了自动挡踞警,而对手只是手动挡辜。    上世纪六七十年代巷,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北窃石,成为一个时代的记忆槽。    而同期磕孩缓,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北并锣断,遥相呼应的萝儡,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130懊巳赂。    改革开放后敝,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础窃萝。    到上世纪90年代娘棚,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨咕、称王称霸赡茂。    特别是2002年涸白,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代谢乳几,也创下了高速成长的纪录茹。 北京牌212越野车    可惜的是姜乐踢,在这些看似个个突出的单体层面之上售托,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”默靠,除却福田与现代娥芍蹈,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争狈,还被同行作为茶余饭后的笑料郝。整车企业尚且如此惶东,北汽的零部件企业就更加不堪了逗。由于资金箱、技术和观念等原因陀恍判,大都跟不上主机厂的技术升级滤软土,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷脓汗煌,有的企业已不得不靠出租房屋度日微。    忆起十年前上任之初的状况东储许,徐和谊对中国经济网记者说钵袒叫,当时的北汽一盘散沙骏亭,特别松散纱午,单打独斗芒棚幕,各自为政番赏,互相内讧缺剁甫,效率低下……照此走下去献千粳,“没戏沥街,一点戏都没有”!他边说边摇头搏。    由于资产结构的相对分散毒骗查,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业苗骚。日常运作中亮,大多只是履行政府赋予的出资人权力吧厩吹,无法形成一个科学的集中管理机构胺台坷,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系黔,深入企业经营管理了绞掳。    2006年10月底扳,徐和谊出任北汽控股公司董事长恢,恰逢“十一五”开局之年彤宫辽,他率领北汽以科学发展观为统领仙,对产业结构和发展战略进行了全面巾氨窜、系统锯迫、有效的调整健。    有北汽中层管理者清楚地记得跋渴蓟,当时性擅,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路汝蚂,实现跨越式发展”的战略瓮,以及构建整车行燎次、零部件豢伶、研发司构桔、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径囤烁。他说纤,“老徐这人的特点就是说话算话肆必荷,真抓实干浇撬。眼瞅着北京汽车研究总院桅、海纳川汽车部件缓、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务鳖型、新板块一个接一个地建立起来毛等,形成有力的链条锑殿,轻装上阵庐汰,并有序运转”胃。    到2009年肺,短短3年时间伞钳,汽车年销量突破100万辆大关绷努,销售收入突破1000亿挥鞘几,北汽集团化战略初见成效耻岔。 2016年颠丰,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日显妨咯,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”梁潦门,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入迟丹郊,公司治理结构进一步完善冒槐缆,集团的功能定位更加清晰;同时白尘,也意味着北汽的集团化运作由虚转实东朽,并将在人才吸引普、产业链完善及兼并重组中迫必性,发挥出更加高效的运营效率惦罐。而外界则普遍认为卑申亲,名称的变更痹,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源垂红,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心激。    “北汽控股更名为北汽集团厕,是北京汽车工业的领导体制氨记、管理体制的一次重大突破澄查,找到了北京汽车皋普筛、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”馁,徐和谊当时说签怕蹿。    随后垛,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团科,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标樊。根据规划抠扰,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元缎,大力发展自主品牌融介,完善和打造全产业链停坛祷,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位蕉,进入世界500强潘食。    “说到做到柯,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“层。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说闻鹊奖,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破损,战略性新兴产业蓄势待发蓉猜么,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升堤日,各项增长指标位居中国汽车行业前列辣,成为近几年来最具成长性的企业集团湾划遂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垄罕蔡:李芳" "   姚景源认为毁捎俏,新能源汽车需要一个产业政策去扶持艘,而产业政策需要与时俱进冻。    杨裕生表示夏行绅:应适时推动电动汽车市场化浆染绒,也就是补贴退坡晚访票,一直到取消补贴容龚。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)刊隶厢,而电动汽车积分制应该节油和减排并重镀刺朵。但是秆捆,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蓝,不宜鼓励菲窟耙,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化局。    侯云春指出吞,新能源汽车发展需要在供需两端发力伟捻,两手并用逛广际,推动新能源汽车健康发展畴缄。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示级,表明在国家相关政策的助推之下豆届舰,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展苦诺赊,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题堪筋。其中搞蹬,规模巨大号、涉及金额超10亿元的骗补事实劣缄立,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”熊舌。昨天啃篙,几位专家学者的观点引起关注镰谦鸿。 中国工程院院士杨裕生    不可否认挟,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用溯颂鞍。对此惕糠摄,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示繁:“我觉得补贴是政府培育市场的手段碌,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性纷嗽、必要性的措施系。”    原国家统计局总经济师姚景源认为叹,政府对于新能源汽车产业要进行干预颇碗菠,而关键问题是怎么干预韩巾题,干预什么靠缸。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持鹃加,而产业政策需要与时俱进”被忱,他谈到惹。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用希盛袍,并提出产业政策应该遵循四个原则康。一是产业政策不能替代市撑悦吹伞;二是产业政策要管产业酥秘,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物畔。    杨裕生也认为徊突,目前的补贴政策有两大问题报,一是单车补贴过高乐世腾,二是补贴总额高哨搜割。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化龚捐,副作用很大泌。    在新能源产业层面共,杨裕生表示狗:“应适时推动电动汽车市场化敖,也就是补贴退坡罚雄,一直到取消补贴袱琅。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)操返戎,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”村。在技术层面圭,杨裕生认为天犯,第一应该发展节能又减排的小型乘用车黎秸,第二就是发展不补贴革揽绊、已经市场化的低速车斥某。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高担佰乳,不宜鼓励希,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化队抚行。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外漓腺,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出冕忍,新能源汽车发展需要在供需两端发力氨,两手并用免享,推动新能源汽车健康发展位湿。    侯云春解释说耐长剔:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力惶居。一方面大家喜欢用杰、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施托炼版,政府和企业共同努力编拨管,使得新能源汽车能满足消费者的需求罐臂,开拓新能源汽车的市场构澳拧。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”炽箱溜。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘛:李芳" "  如果我们做好准备的话儒,赢家当然是我们慌携钮。我们不担心其他的谅屯,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务损荣萝,我觉得只要我们做得好溺痕,一点都不用担心麓。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日酶睹陡,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一荆醋,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后佛肌,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授驼逗,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访醋煎。其中特别谈及奥迪与数字化桅坍。    施泰德说拦,到2025年以前搅峰偏,有什么东西能够真正去触动奥迪呢俩锌嘲?汽车行业正在经历一场变革材东。对我们来说篱,有一个非常重要的关键词辉危礁:数字化投捆,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变妙咳宠。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备失诫兴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说篡乃卤,我们眼下所处的时代那,奥迪科技一直处于领先地位慨,并不断进行新的突破末扩公。对于数字化剃苇伍,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商幌鸽抖。到2020年时感,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验仟乐,这也是我们引领未来的一种设计汉笆,包括其他顶级科技皖掸,包括我们的传感器净礁祟、雷达父饭、激光大灯等冕当膝,都会进一步巩固奥迪的领先地位入奖。    施泰德说既,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远射,我们会全身心地投入到这一点岁啃,包括3D地图娄巍超,导航等应用驶匪顽。对我们来说嗣,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值层设表。当然眉轿臀,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”茸蔬。    在回答有记者问哦:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势喊盟,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走酒赂,有哪些优势祷思化?在这场竞争中嫁筒篡,谁会获胜”的问题时琴监菩,施泰德表示姬:如果我们做好准备的话砷祭,赢家当然是我们晾烈瞪。我们不担心其他的湘,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务秋,我觉得只要我们做得好舵己咐,一点都不用担心笆。    施泰德强调偷宋焕,在某种意义上届圭,我们也是一个初创企业罚。其实泛,奥迪有很多细分部门撬,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作杜恫。如果没有这样的合作办,你很难相信翱砂,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远擅,我们能够成功地实现自动泊车露腿枯、自动驾驶等令裁。    施泰德预计迁羞,2017年会,我们要推出新的奥迪A8黑甲雾,自动驾驶的时速能够达到60公里虹胺娜,没有别的厂商做到这一点肺尘。如果我们明年能做到这一点的话寿,我们又再次地印证奥迪的“突破科技侠,启迪未来”厂膘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桂府:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际墓,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕拌认。庆典活动前夕轰穆,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟峨附曙。一汽-大众汽车有限公司董事破、总经理张丕杰除了对政府施尚、经销商橇紊芯、员工澄烤使、用户等的支持表示感谢外参澎,他也坦言楔舜秽,在新能源赶、“互联网+”等方面察柏,一汽-大众起步比较晚额,这些短板正在引起高度关注幢勾。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子磐,“因为有你煤浆,心存感激”辖伸成,一汽-大众员工就是怀着这样的心情赐惰匆,来感激这25来帮助我们成长的所有人匠砍刚。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就倍牡,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果俺苛期。从前辈讲起肥寒禽,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为妻伟,还有陆林奎等等的领导城郴,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策北哇磋,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果擒碘。   25年来领,我们要感谢的人非常多琼腿赡。感谢国家和政府的支持与帮助燃。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持门可爬,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行协墟交。例如成都眯铜绊,成都今年是高温天气事纺淋,最高气温是37.5度而且是持续的翅亭。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活并俗形,政府部门给予了很大的支持和帮助恐。   我们要感谢1250万用户操,感谢他们的选择和信任乐侯。一汽-大众从项目开始建立垫翱量,一直到第一款捷达开始投产繁怀,捷达在市场上并不是一帆风顺的喝凛,它的初期是走过了一段曲折的道路烧棵。正是在困难的时候等,是客户帮助了我们嚏、鼓励了我们莲腐磕。还记得在困难的时候点,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国垂并,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象刚。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工床廷盾。一汽-大众的员工非常的进裙赂ぁ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化闭冷、吃苦耐劳抖。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬秦揣沁,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦狮。大家知道一年365天阀,如果周六周日全休息就要去掉52天撬参,把所有的节假日都去掉斯酒,标准工作日应该是250天樊短,工厂的康采恩标准就是由此设计忙。而我们加班到300天碍,320天是常有的事帆霉,员工非常辛苦彩,所以在这构,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢霸。   要感谢中德双方的股东杯迹夸。要感谢他们具有前瞻性战决策弥,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开鸿。一汽-大众的建立拘鲁,当时在中国的汽车合资企业抡,一汽-大众成立的时候也不过就两家栓雌磐。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下瞄套测,股东双方做了前瞻性的战略决策邦钒,才有了一汽-大众肖霸,我们要特别感谢中德双方惰桨悄。   在一汽-大众发展过程中泡,比如一汽-大众西部战略秃肆,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场蚕。一汽-大众在西部建厂的时候丢,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力誓棘筋。现在在西部的生产基地孝秤疆,今年他们的产量突破65万辆辨,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略口少蹈,在股东的决策上由一汽-大众执行的锨放嘿,也取得很好的效果哦娶世。此外骑捣娩,还要感谢1200多家的经销商隶蔼、700多家的核心供应商合作伙伴镜窝萄。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展卸沏、做出的贡献和总结的经验到底有哪些桃?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量受遣。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态剐侗,中国适合于家用的车型非常少睹。25年来邪具,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆蝎,上缴税金3700亿元描孪。从一个品牌一款产品发展到拥有大众氨撅、奥迪两大品牌12大系列产品鲍。   25年来提茧先,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升烽,带动了中国汽车工业质量意识的提升乱。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌变理瓶,以销售收入利润率和社会贡献来衡量蘑贩蹈,一汽-大众是领先的形轿些。同时井师,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主环赴。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业妨。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展篙培境。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验孩。首先都,在一汽-大众的发展得益于体系支撑交。一汽-大众的体系不是一天打造出来列缓,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的吵骄。   其次咯烫,一汽-大众拥有一套完整欠簇晌、标准的制度和流程的有力保证鹊。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰袍须揭,制度和流程是保证吻械册。   再次厘努,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针呛忱,在经营发展过程中有很多难题需要解决坤史,有很多矛盾需要平衡魂铂典,用什么样的标准来平衡钦起脸?底线是什么输谱虹?那就是质量剐闭。一汽-大众一直坚持质量至上间毒,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来孔,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承魂。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关唾涸,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业水湾筒,这也是质量至上的战略要求匆。   此外胸芜,高品质的人才慌,具有工匠精神的员工渡。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质讨、传承的文化也是高品质秘檬,得到的技能训练也是高品质槐蔑萍。拥有和企业共担风险的合作伙伴里错卫,无论是过去拓、现在还是将来都是这样贿秒标,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起酪。一汽-大众在自身发展的同时沽,也考虑到了整个供应链的协同发展泪,对于整个价值链会有高品质的要求绢。   最后竣,一汽-大众在努力践行企业社会责任凛答。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验啥翁。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候嘲,也得到了社会各界对企业的尊重和支持臀污。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上勉评熬,既要总结经验和收获隘。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训啼、走了哪些弯路夯,下一步应该怎样避免寸程。   如果说到过去的不足莎,SUV细分市场比例快速提升吠羚,一汽-大众对此准备是不足的馁姥,对新能源肮魂、“互联网+”等方面的起步也比较晚肯挝。一汽-大众对于未来仍然充满信心坪,这些短板正在引起高度关注疟,企业正在考虑这块短板如何去克服丛既愤。   2014年戏熄,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议枷凯性,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望慰衡痘。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来褂粕现。   面向未来脯,一汽-大众将继续保持现在的发展势头纱删签,保持创新唉、驱动发展勉,并释放出更强的增长动力鹤。同时杀铜频,也会与各方伙伴实现合作能,实现更为广泛的互利共赢赴,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任如霖币,不断回报政府筐拜、回报股东宽成读、回报社会倦肪效。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憾烹:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间散捞硕,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访拱红擦。他表示艾离歪,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位般贬,并将继续保持限量生产以追求独特性妓搓呐。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来斧,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型谢裸:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante敌。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低氖,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探偏模,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用弊。业界有所疑虑的是镶妒达,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象细琉晒。   对此履,薄亚铭向记者表示授,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低逆,但都不是便宜的车型轿蹈抨。Levante的价格达到了100万元左右泥吃,Ghibli的价格也达到了90万元左右噶,在产品定位上依旧不低烷锨巧。同时棠,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产虎疟稻,依旧走高端化路线领。薄亚铭还讲到怠:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司刹,不会把目标提高到每年20万辆咯囊、30万辆的水平戮身,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量剿,所以我们能保持品牌的专属性拭烽。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明聊匡,他表示传仑景:本次车展上上市的新款总裁车型樊,除了在产品上进行了升级外匙牧,还提供了多种个性装备然,客户可以从中选择很多种搭配材拎。此外吝策飞,新车在性能上的提升显著裳零辽,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快绩、动力最强的四门轿车就。   此外绕呜,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业窖恋关,开始尝试电商销售模式魏。薄亚铭认为沉,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用曹,因为中国市场的客户已经变化赣。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的斥,现在有很多人都用手机去买东西硷颁修,这是市场发展的趋势淖。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前吻,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式川癌醚,即用户车主首付车款后剩祥,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司卑湃,到整个租期满了以后潮,这辆车的物权就归给该车主扳釜汲,该模式类似于分期购买沁侥。   薄亚铭说素:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行随贿谎,但是在中国市场还是刚刚起步宋太晶,有一些量产车会采用这样的方式做叉闭卿,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”握荆刹。他还表示侮岔:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策楞凑惺,其实反响真的是挺不错的入世。尤其是北京驳禽哩、上海这样的限牌城市财两毛。通过租赁的形式劝,牌照将打包在租赁费用里面并涡雌。当车主买到车农,即启动融资租赁手续离忻,拿到车辆牌照担,不用为没有牌照而担心岸。如果是企业车主怕牧靠,每个月的融资租赁费可以抵充扣税士,是非常划算的锈。”目前净屑繁,该项目仍处于试水阶段抛冈闹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编外坍匙:李芳" "新能源的发展碴蚂夏,是大势所趋咎交,但具体方向嗓必,也扑朔迷离旱豹缆。    电动车会成为未来的主流吗狮?现今的新能源汽车产业健康吗凸?什么样的新能源政策更适合我国国情入垮?    2016年9月2日喀,在2016泰达汽车论坛上鹿,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访氮施,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”弥,他认为图侨,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题裤粟,恐怕不可持续湿捕,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外刹,何光远认为乱投们,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向吭疙。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人灯排渭,这位87岁的老人谈起汽车工业我扩碳,依然有些动情甩瓶稳。谈到电动车发展许堪省,他认为炽,把电动车归为新能源汽车是不合适的随吵。因为凤涩,第一乐本,电不是新能源唐,第二鲜渭爬,电动车也不是新东西挞匙抹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解曝,电动车诞生在1834年畅,是英国人罗伯特·安德森发明的钝炉室,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年伶啃馅。    何光远认为腾荚,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”敌澳洗,不科学兄,应该给它正名搽浓,就叫“电动车”粉栋阀,或者是纯电动车雷颂汲。何光远认为次慑,电动车国家政策的支持力度非常高搅懒么,所以它现在发展比较快咆界,去年生产了30多万台休,但它还是有很大的局限性犬阜患。首先京,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便栏忻,可以长途旅行使用赖。即使快充也得半小时以后肪矢,但是经郴头眩快充的话捍怯,这个电池的寿命也会减少泡久,慢充就需要几个小时淖羡,充电的时间很长竣硅。另外舵溉,行驶的里程很短怪驮滑,有一百几十公力就了不得了段枯,就是很好的电动车了龚仙。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上湾,我认为不可能持续咯。”何光远说冕,很多企业是因为补贴才做电动车攫,事实上抡腻,内燃机节能潜力还非常大胜扇,缸内直喷技术桐、柴油机的高压共轨技术嫌、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助坏蒜钨,因此丘肺,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力贩锌顶,不能被动倚菝稹,节能是最大的减排睡采。    甲醇车大有前途    现在督盟啦,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战淳眉,因此吾痞,各国都在研究替代能源与新能源汽车抽。美国荷茂、欧洲你福戎、日本轰娟吉、巴西都在降低交通能源对石油的依赖鬼奉,但因为资源禀赋不同杀坷里,所以技术路线也有所不同葛绍廷。    何光远介绍说破,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题蟹,在某种意义上讲肆捶,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量垛傅,虽然同为乙醇蓉权戒,但着眼点不同;日本缺乏资源旁,自身资源利用问题不突出巩瘸,因此堡馈,把提高汽车燃油经济性作为首鸦装佟,同时也推进乙醇生物甲醇的应用射哀,日本也在搞甲醇的研究恰妈蛋,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定矗,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线偏。    在能源铜蟹、交通熬抵评、环境咯看、经济四位一体的框架之下巢横,中国又该如何考虑替代能源的问题屑?    一直以来馁靡,煤炭是我国的主体能源筋尺,占我国能源消费总量的66%至70%删素翔。何光远认为仿涩哼,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用蚀檬肉。推进我国能源生产和消费革命揭喜,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路辅形。而在煤炭发电供热的同时踏墩,可以产出甲醇崇,可以为内燃机提供燃料蓬寺,所以稠侵番,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁恳钎、高效利用是紧密联系的尘。    此前匠飞疚,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点藩化,这4个省基本上就是产煤大省蓉盟收、山西窃枯跺、陕西尖计、甘肃蚊簿希、贵州仑讨、上海市春犁。现在规模最大的是山西宦间盾、贵州扣射,其次是陕西螺。    何光远介绍说盼等,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准谱克,车都经过天津检测中心检测创,上了公告伯喀,经济性也是最好的珊截白。“我去看了加注站贿上,M100甲醇100%烧甲醇婆,2.2元/升虽既,现在已经降到1.7元/升了康泵爆。一个半甲醇就可以代替一个汽油柑。所以说驰,甲醇还是很有希望的颠。”    今年3月份垦,工信部偿岗剔、科技部宏、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点蚕慈配,验收的专家组由何光远担任组长去验收合拜绅。何光远透露说栏,山西验收以后刑时,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会娟,开会以后形成了正式的报告晶林哺。现在疆剐访,在各个部门已经会签完了募趣,在等高层领导做最后批示炬毛记。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拒我:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日盾惫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕尾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题惮驶咸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题浓腐科,力邀政府情颂团、行业高握、企业纽萎裙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见逗,寻求产业发展有效途径魄温儒。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录猛金。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们猾牛、先生们房,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容唯刚寐。今天恢谷,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文磋攘冗,主要是围绕商业车险改革的思路和效果轨访稗,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报欧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先掠茎,解决大家的疑惑拼说,为什么要改革镭忌?现在存在什么样的问题苫稍?第二芦飞锤,改革改了什么肪缴?主要内容评、实施步骤泼暇、目标粒罚突、原则通殿乒、政策选择等等拳。第三咀介模,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了都很,改革试点取得了哪些成效吭,用一些数据和大家进行汇报拈。第四揉,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望话附邯。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件遂位虑,从国际上来看刨蔽茎,自上世纪不管是美国赡体、欧洲幢别阑、澳洲还是近邻日本率、韩国级、台湾等等佳,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮膛,至于费率为什么要管制鞍骗?为什么要放开怒唉聚?这个也可以做一篇大的题目惕霓。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势紊腔念,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定馁簧,逐步地向由保险公司自主制定转化雄悸,定价因子的选择就是什么样的车保费高曝到料、什么样的车保费低宝光辨,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展浮。   但是擦降抬,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时律雌,还不能叫现在完成时拼。比如说美国若干个州唾,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的绩丘欢,因为不同的政策取向有各自的利弊瞬捅,这也是一个非常复杂的政策选择过程鲤挂。   从国际保险市场改革发展的经验来看释枫,改革前和改革后妒处,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势莆缎课,就是保险或者说车险的产品日趋多样化篱、复杂化骗吭孺,定价更趋精细化隶梨衅,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应腑。在澳洲一些国家褪艾,改革前超额承保利润改革之后就消失了抒椭崎。对于我国来说面,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革泪到虐,从2011年开始社会或者舆论岔、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求地府梗,行业本身也长期苦于在低水平订、无序化竞争这种环境当中很难转型升级烂芹。另外栏杜狈,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用甘淌,在这些方方面面力量推动下挪,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作窃。   在改革之前是什么状况卯?简单跟大家介绍一下挟筒飘。从人民银行管理保险行业开始毙吭尚,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的铅距,在保监会接手车险市场之后妓埂绘,也是保监会统颁条款费率炔缆蓟,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革水,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态两令杏,整个行业亏损胃链、消费者投诉也比较多超,所以到了2006年的时候肋厦,这个改革又走了一个相对回头的道路突,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套锻,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微笛孟漏,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态木肯谎。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用够草,比如说行业比较统一虽芜,消费者认为条款费率比较容易理解曙分,恶性竞争的风险得到一定遏制备,但是负面作用大家可以看到殿巴,一个是条款法律风险很大效槽查,不能适时的随着道路交通环境立怕溯、司法环境底婚、社会经济生活环境的变化适时进行调整配不,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔侠蓉椽、无保不赔鲸慰隘、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑溜弧凑。   第二肌怕凉,在监管方面定位也不清晰纺某。对于一个自主经营鬼差、自负盈亏的保险企业钞樊,没有条款费率瓷什,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力沟,改革发展没有动力妨雄,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力书,所以整个行业是在一种规牡耄很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展炮谅。   在2011年闻、2012年前后经过评估息哭、反复的讨论届翠,其实当时市场上两种声音都很大喷,一种认为行业就是应该统一规范标准化卸,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路僻。经过反复的评估和权衡裴啸抬,也是在十八届三中全会的指导下示,改革的方向目标原则最终得以确立线,这是在当时发布的两个文件冠疾穿,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》熟,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标码畦卷,比如说要提升行业的发展和服务水平猾棉,使价格更加合理饥锈诬,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担卿叉、保障范围剿酬、服务都有一些诟捕怼,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标激。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向垫履惊。第一个是维护投保人保险的合法利益算复邓。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向暑花犁。第三个原则是稳步审慎推进粱俗,根据一系列的国际比较研究翁贡,大家还是从中得到一定的经验和教训谓测,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果隙碱匪,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训萍蕉短。所以财袍蝗,最后选择的改革途径不是一步到位肠,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标饲洼,它只是在长期的甚至六年纤时碱、八年讼扩、十年的改革市场当中呈现出的一种状态海,这是改革的一个总体思路编,从条款单炊、费率娜、监管三个方面这是一个简单的概括层郎,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款辞挝蹭,大家不用仔细琢磨当中每一个字撮腾,应该基本了解日常买到的车险保什么关系慷冲赎,双方义务关系是怎样的标准化流程舜堂。   除了行业示范条款之外袖,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充系廖,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验蚕步,不管是欧美还是台湾捻、日本芜闹倾,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门泡颗、百花齐放的状态乒挟,因为每个合同涉及几千个字报,实际上赎藐,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系们楷,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择垒。   在费率方面分成两个部分脯菏,一个是行业的保费水平桅,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业柑狙,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基刺9,对于汽车来说少,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平揩管。所以在整个行业层面建立车险信息平台壁海,收集各个公司历年来的承保理赔数据俏聚匹,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的抱、科学的定价的参考珊,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动沛点。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权攘,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了郸。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端掇唇啪,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司七楞地。在行业基准保费方面巴钎我,行业协会做了以下工作道蜡恫,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理采检豪,在这个层面顶,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平贿,其实是相当的弱础,这么多年来的承保标的襄提,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名深稼、编码实际上都是不统一的毒亢破,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据鹅亥,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码墙幕,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库拘陋,这个数据库目前正在申请国家标准立巧宠,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理赔,对每一款车归集了二十多个基本的字段点。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上霖簇功,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告桔,给消费者购车提供了一定的参考菜秸,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈娠尝。   在行业提供费率参考的基础上媚胜,保险公司它是怎么定价的腑?现在也是大家很关心的一个问题外,为什么有的车费率高匠分、有的车费率低替,为什么今年高明年低盖?在不同的分类当中有一些差异宛慨毖?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子翔喜,分成从人因子和从车因子两大部分弧腹休,每一类因子当中又有若干个维度戌沫揪,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力顷、风险定价能力标缚、风险管理能力自主制定的饥潮谋。   比如说境,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业莆、他的生活方式芭、他的信用程度等等兄答鳞,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格拭吝,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险毛伙,它的安全性福缺、可维修性等等漓,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险颂瘸,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的炔薄攻。   国际比较先进的保险公司刀家,他们通常采用的定价因子蒜炒,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了回德,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考克扫,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱敢,这个差异可能我们现在还难以接受到,但是将来毕竟是一个未来的发展方向实观。   总的来说褂,保险它产生和发展的基础是数字法则杰腻,在大数据的发展背景下念,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用瞧。   前端越放开后端管的越紧嫌瘁颁,如果费率市场化以后坝屑魂,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争阜、整体亏损的这么一个状态顽帘钙,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施司。   实施步骤熄。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的妮。到今年6月30号为止萌邪浦,第一阶段的改革基本完成了使遣两,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外瞧桐虽,也开始体会到不同的风险对应不同的费率韭卯,不同的索赔历史对应不同的费率寸,不同的车型对应不同的费率呻玫回,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的掣,这也是改革的目标按,首先是平稳过渡辫。   下一步驴闯卤,费率科学化鹅瀑潘、精准化浮脐、精细化程度会逐步的加深菠,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的辨歼。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场蹈。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下铜,经过一年的改革试点茫,消费者从全国范围来看公攫,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点非匆黎,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的辱,对于高风险绷翟、高出险的消费者赐篓蹋,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了胚泰,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费报峰拣,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率惯急荤、道路交通安全水平都得到一定的提高螺凭。   从行业的整体情况来看融,1-7月全国车险保费将近4000亿水平啃笛,增速营改增以前是11个点华挡尺,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点缺,仍然是持续稳定增长遍馆,这一增长是在保障范围扩大级锌墙、车均保费下降的基础上实现的憾劣墓,车险行业的承保效益基本保持稳定毛,综合成本率是行业常用的承保效益的指标辟,两个点的承保微利平讥。   在保险行业层面来看圣酒伐,公司的定价水平释愁思、服务能力在稳步提升的滔诚。外部正效应也比较明显岛,一个是车险的出险率大概下降20个百分点喊喀侯,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系舞枪挪。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势固该角,大家开车上路更审慎了莱廉,小额案件在索赔的时候可能更理性了瑞癸迁。   下一步工作卢掠让。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外趟结持,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品啊,也就是说除了违法犯罪不赔擒廷杰,除了不可保风险不赔龄,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险创扯颠、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障垃慰。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市呈丁,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围拖滥,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体疯毋翻、不同的投保人方跺、不同的车型价格的差异会越来越大恍峨情。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求磕,更好地提升保险公司的核心竞争力峡蜂缅,也更好地促进道路交通安全譬徊,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高糜,最终服务于人民群众更美好的汽车生活鼓霓。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日到,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕新妨圭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题陪酷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题顺,力邀政府锌、行业平、企业每涣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见太朔达,寻求产业发展有效途径沃。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录矮陷。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点陕度。第一毫溃狈,SUV这几年是高速增长题荒,我们做一个判断吭斥,这个高速增长就要成为历史了掂,往后没有这么快了坝猎,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点衰梅,份额还会提高提。第二父勒挟,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势杭,就是份额和价位双提升寞礁捐,这是与2000年-2010年非常不一样的变化帮诚,之前是低价位提升份额熬那,这次是价位在提升浓拓磋、份额也在提升堆。而且我们判断还具有可持续性绦刃氓。第三攘泰抚,汽车厂商将会由过去的庙靠、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强凶、弱者更弱舌纬,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组瞧。在此主要介绍前两个火当,因为时间比较短搁回。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势醇凤。从图中可以看到峦秆,从2007年开始风镁刺,SUV进到了一个高速增长的阶段锚混,连续九年年均增长率达到46%幢,今年前七个月也比较快清恍,增长38.6%奇豁措。此外岛颊,市场份额在迅速提升倘辈,今年1-7月份市场份额达到40%马枷概,SUV占乘用车总体的比重提高到40%吃撮苇,过去几年每年4个百分点猴,去年涨了8个百分点逞剃掀,今年1-7月份又长了4个百分点凛毖,自主品牌SUV占自主品牌的60%琳,SUV全面热炒恒间炮,豪华车菲、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高圃,下一步还有空间归稍兽。从这张图可以看出轿,一般的合资品牌碴,SUV比重还偏低驳好,豪华车和自主比较高策分迫,不同级别里面SUV占比较高海,不同价位车里SUV比重也很高埂,还有一线撑攻、二线焚蛇胁、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)乘,不过一二三线的比重是去年的数据净恒诺,今年前七个月是四十了斥,今年没有注册数据可以看得出来馈氨是。   但是闺超,我们说这些年巧倪,suv领域基本没有在空白市场级。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱焦边,需求就会出现放缓的趋势堑,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势酬,2012年-2015年逐月都是向上提升的蛙烘,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走葡隘朵,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月纶痘馁,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了劣。相对于去年瑰朵,虽然今年全年涨了5个点韧,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了碘善,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了臼。   但是箩巳觅,我们说还有增长的空间测穆,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点虑谁,我列举了国际上两类国家的SUV的情况蹭搂,大家可以看得出来妊,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家桐歧飞,大约在20%左右猾儒,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国写鞋啦、加拿大鸿、俄罗斯这些国家鄙巍。这些国家总的来看是地广人虾悼尽,SUV占比比较高汉,人口密度比较高的SUV占比比较低麓拨驴,但是也不完全成立能,韩国人口密度也很高但是SUV很高俊,巴西的人口密度很低SUV占比也很低狸畴梆,这不完全成立据拓堕,这两类国家的情况是存在的授姜扇。   如果跟美国相比娇,美国是把皮卡不作为乘用车妈磐散,按这个窄口径的话美国的SUV是44%点,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距耸顽,与宽口径比还有11个百分点额,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高勒闷凸,五十多不一定是峰值点氰操拖。   另外韩舌,欧洲这几个国家侈适,虽然SUV占比低焙,但是比重也在提升经写谈,从8%涨到25%毯,SUV的热潮是全球性的签屎。这里把不同车身形式的数据给大家看一下咆,美国滤钡、加拿大这些SUV占比高的国家皋,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高天揣,大部分来讲可以占到40%左右考狄,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高继,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低幻案掸,欧洲这些国家就是两类胯罢,我国应该是随着美国难、加拿大翰、欧洲这个情况筒颗檀,因为我们已经占到40%的份额了撑,如果按这个去计算劣,中国的三厢轿车是48.4%础氛磷,还应该有十个百分点的下降空间伟,下降去给谁恰氯?基本上是SUV幢迟募,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%纹筏级,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升芳浅唇,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点嘲说稍,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升抠砂,这就是我们对SUV的一个基本判断床叉。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化松,就是份额和价位双提升巨喉,这是非常不容易出现的一个现象诽缚,如果把它拉得更长一点看粒飘鸡,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段痛哩,2000-2010年连续提高了呐,最近这几年不太好挎侵,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升讥沥壳,实际上拉长了看的话到现在17年的时间旦蔫,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低春氛是,2004年成匣椽、2008年播妙粒、2011年獭、2014年甸呢趴,其他年份至少是相等的境,大部分年份是比它高浑纽角,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的钦怒。   现在一个更积极的情况来看患讽羡,就是我们的份额在提高磋,如果以总体的市场为100的话荆狭霓,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%备享构,如果以生产量为一百的话搞盟,我们的自主品牌已经占到了35%踩,其中提高最快的就是SUV赋洼褂,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%挎姆,它占到了一半以上的份额暗哪,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降挠,以轿车为一百拱,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%渤欢间,连续几年都在下降帽,轿车竞争力在下降佬轻慰。但是自主品牌总体上的份额在提高任巢秘。   从价位上来讲这个趋势非常的明显街酒,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车辨盟,这个销量在提升镰,低价位的车销量在下降焚匣衫,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长蛇沪惟,增长最多的就在这个5-15万区间虎叉。以自主品牌自身为一百的话叫赁,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%猛停力,现在只降到了3.4%聚,而5-8万的车这几年也在下降夺居,增长最快的8-10万的车和10-15万的撤凌甩,这两个价位上涨的是非常的快税慌,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%垮羌坡,还有10-15万由原来14%涨到28.9%间寐,自主品牌的车价格明显在向上走挤,这是一个积极的变化省郡扭。   另外练屯,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见荆山,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多赏, 10-15万区间踩朔采,自主品牌在里面也占到了28%唾,这个变化是很积极的法妹,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的乳却览,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的杀侮,最高峰是2013年213万嘶斗瞪,去年降到164万眉吮,但是SUV在迅速地扩张寂,大家看这个SUV的比重且撵圃,原来是二十多万辆诲型,去年到150多万辆脑浆,右边这个图是10-15万扑谋,更是靠SUV在拉动的麻,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争退,这是一个非常大的积极变化沫,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升疼袱,这是GDTop的一个调查数据妊翰勿,这个一百辆车出的事故故障率镭闹,自主品牌在2003年有四百多个事故舒工,合资品牌现在也在下降腐,这两个差距正在缩锌毓俊,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的邓。   从产品的角度也可以感觉到守,最近我们的一些新产品像奇瑞睡、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价舱,这就是一个积极的变化县,这就预示着我们未来具有可持续性略犊。而且可以看出太瓮,如果以前二十名产品排名算的话酸类,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3讽壕,一个长城C30一年卖了15万辆左右钉杯,前二十名里面我们有两个观矢。2013年更少一点浪烷,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的廷坊,前十个里面已经有四个是自主品牌的澈搬惮,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面勾单。   这几个发展量比较大的企业夕尖,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的权,这也是积极变化泡莎鹿,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量伐腹,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化品。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市沉前浴,国际市场南美洲才泊窘、亚洲太淳、东欧巾邻辱、非洲是迅速扩张的市辰硭赴睢,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力般烦,我们产品出口大国全是这些国家商设。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家裙邪,跟我们购买力差不多闻侵,人口加在一起12亿竣缓干,跟中国市场差不多蜜肮烤,换句话说中国市场去年卖了630万辆弊拒,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市尘帘帷,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的该颈临,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议栋,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面巷矩,传统汽车大有希望皮浅,至少应该平等地分配国家的力量沧饺娘,在传统车和新能源视簿,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重风碍,力量投的也太重屎啤,下一步要对传统汽车给予足够重视褥土亩,它完全有希望获得好的发展赏。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了期,以前是高速旁梯惦,未来是中速陵络吮,它要抢别人的份额魔。最近两年这个数据可以看一下赴欺淌,自主SUV貉,连续几年50%-60%的增长拔敲藏,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长纽翘签,这就说明这种竞争关系在发生变化疟策,这是一个愁等慧。   第三个观点我们就一句话带过了冈贬,汽车厂商的格局要发生变化绒,过去是大家共同进步救、共同分享发展成果嫁,因为有年均30%多的增速模力迫,最近几年速度已经降了年均降到11%了壳秤惋,未来还要下降晦,大概8%左右或者稍微高一点隧,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展劲。另外合资内部也会竞争型荚,自主内部还要竞争督护竞,中国市场占这些大公司的全球份额太重了某虐窟,大众占到33%阑,最高占到38%俱炽,就是中国销量占到全球销量泻触,宝马蔼、现代廊阂、PSA都占到了20%堵,通用15.9%爽屁,如果把它的微车也加上超过25%涣标羔,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高揽吨,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的簿酱,要么是维持全球地位通用熔挖逛,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众抚,大家对中国市场都高度重视长刨丧,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额尽侮郴,我的速度要比别人的速度高纲屡饯,所以竞争更激烈烤害、自主更不用说了厘剧勺,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌彭毖涕,大家都给予很高的期望上扰,未来我们说竞争会非常的激烈些,而速度又会下来僚篱,所以未来的竞争格局跟以前不一样胁献揩,以前叫分享膳饲,我觉得十三五期间一定是一个强者更强雹、弱者更弱雄怜凳,十四五就会出现兼并重组商鸥,如果我们放开让更多的企业进来桅,我觉得这个可能局面会更快淌狗乓,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年施娥铆,最多明年还有一年秋埠携,但是它的速度比平均速度还是快一点镀,自主品牌大有希望凹洼,我说的是传统自主品牌的拷匿,传统汽车还不是新能源汽车半姥,另外格局会发生大的变化写,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂搽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日废疏窟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕空。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瞪唬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题愁蹦叭,力邀政府艇公劣、行业身忿、企业活蒋率、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见螺沤人,寻求产业发展有效途径房史顷。   以下为福田汽车集团副总裁娠、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录睬。 福田汽车集团副总裁广、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导尚、各位来宾茫莱、女士们危嵌、先生们涉刻,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛拉,能够跟同行噶烧啃、专家做一个交流学习尺缺。下面我把福田汽车二十年来在科技创新瘸谓囱、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享廓。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势么热开。从全球战略的视野来看楷,乘用车的全球化特征更加明显嫡差,很多轿车的平台会在全球市场销售态,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些雄。举个例子兽变角,如皮卡窖,在北美皮卡占整车比重是很高的梧锰,但是在中国琉,在欧洲些羞篓,皮卡的量就很小跑。另外又如轻卡惧顾好,现在它的亚洲化特征会比较明显篙。还有重卡藩伐蟹,在欧洲都是偏平头的采纯牛,北美则都是偏长头的叹。所以商用车行业的区域特征很明显密窜藉,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的督。而在中国市掣叱南恰,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主雌裸蹿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市潮摺,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的敞,2010年达到了一个峰值429万辆同嫌菠,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势眷蘑抵,去年是345万辆摔窟,应该说这几年商用车行业日子都不太好过竣夸。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长渭郸,主要的原因就是因为重化工行业镣,如煤炭铂辱编、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化疵晒。另外整个物流行业的效率在提升幌邵,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模拭。   随着市场竞争的加剧貌,行业整合也在加速风鳖,份额由2010年的44%提高到2015年53%涪剔,再看一下今年商用车的情况坟便颈,今年一到七月份销量略微增长侣,整个商用车行业增长2.4%吭宋补,我们判断是过了低谷拇疾暗,所以下一步会有微幅增长尺绢头。2.4%其中主要是载货车贡献的惜荣,同比增长4.8%妇箔瓶,客车受微面的下滑侩歌,导致载客车下降了10个点尝。   关于未来的商用车市扯哿亍,我想从四个维度分享一下我们的判断擂。   第一是从宏观经济层面八添蹭,从金融危机以后杰,全球市场增长的趋势是慢下来的麻,乘用车商用车的比例现在基本上在8凶灿:2饭,但是进入“十三五”之后我们判断魄澄锰,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭男究镁,商用车因为是物流工具的企业犊侮,未来会有所好转卧,但变化不会很大氓。   从技术层面来看参腑奇,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0墓女,现在正在快速进入智能化的3.0时代锹。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非陈唐模快的雾锑。   未来的商用技术主要围绕着智能化宽粕、网联化熟、电动化下、环保化来追求汽车的高效铺、绿色比、互联和安全幂共。   另外从中国的政策法规来看凛,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动协,从客户需求来看眷芬编,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求脱,推动了中国新能源车的高速发展佃,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆块蛙,同比增长102%税轨奈,其中纯电动客车3万辆架肋,同比增长176%客枯。未来在城市公交以及城市物流菩邓但、环卫等方面下迪,电动车还会有一个高速发展俗。   下面分享一下福田在科技创新弄腿、转型方面的一些经验和做法凄配。   在商用车2010年达到高点之后热谐,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变捆哄,加快掌握自主研发的核心竞争力双。通过五年的发展来看氓,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的辱倒。福田汽车目前的研发体系是两级侗输,一级是福田集团的研究总院础襄娃,另外因为商用车和乘用车有很大的差异谱勺,曹博士也说沦懦,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆睹崇,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心袄阮漠,是一个二级研发体系擒坞。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程幕浆、整车的集成以及穆侨眩块开发和整车测试的三大核心能力师。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒故某、康明斯等等合作单位进行深度合作想提、改变和创新性男,推动整车的技术进步北。   在转型方面儒,我们这几年主要围绕着几个方面潘。   第一是产品低端往高端转型挡脊,在“十二五”初剧邢俄,我们的高端产品占比不到20%授篓霸,我们到今年年底高端产品能达到70%毖。   第二就是从国内往国外转型净,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%揽。我们连续四年商用车的出口保持领先护龄,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长播贡渤。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的惟。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的纤,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型坑兼,另外为了解决汇率和贸易壁垒恫啪森,我们在属地产业化方面做了大量的工作鲤对。随着现在我们海外的产业化工厂的建设缺莫非,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础釜。   另一个就是从制造往服务的转型绵,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色屯鹤,在“十二五”期间钉蝎箩,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益低梧,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础广。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸磺焊,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子坍。福田康明斯通过这几年的培育篱淘酣,不管是从业务的规模骇磁吐、收入鼓杉凑、利润现在都发展得非趁獯澳溃好貌,另一个他也对我们福田汽车的整车扰纱,为适应这种环保法规不断升级提供了非车槿好的支持需细檄。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新拎次夯。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目吗,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3獭,柴油占整个车用燃油消耗量的60%艾觅,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的盼。可以说尽管卡车的量比较行隆,但因为排放比较高爱,另外一个因为运营的里程和时间比较长扣裙,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的稻焚。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍剂,实际上物流的效率还是比较低的袒爆拖。基于这一判断咖,我们提出了一个“超级卡车”的项目伴樊,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源坑促,通过这种材料的智能化舒、材料的纯电动爬班盯、新能源的技术路线以及车联网打造绿色吮探、环保峦返嫌、节能田佳、高效斜嗜士、安全币认、智能的超级卡车柬方。我们的目标是要实现降油耗30%鸿赦,降排放30%挫凑,整个货运效率提升70%炬锯。   另外是关于福田汽车的车联网技术肮散,我在福田分管车联网业务俩特风,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值陋胜挟,因为乘用车是一个消费品柒口禄,买车和用车的基本上是一个人盛忱团,而现在主要是用来出行的到。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控辱檀赁,但是商用车不一样觅眠城,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的壕手,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用撑覆,驾驶行为各方面的安全奋跨,另一个就是乘用车是一个地域性的车曹毫钩,不像商用车需要全国跑频,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨抠舱响,过两天跑到海南去了挪退。所以通过车联网对车监控的需求更高一些泞奥箩。还有商用车的故障率仟盗豌,因为它的工况复杂钠,商用车一般具有轻载恋试、标载和超载灸旧,但是对轿车一般不存在这个问题次邢,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低勺即,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的鸡。所以通过车联网对车进行故障预警未头、排除以及程序优化等方面呐屯讣,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些肋腺。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理秘始奢,建立与客户的互联互通抠玛,为客户提供增值性服务歼瓮竟,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商橇限、服务商和供应商产品质量和服务的水平馅廊使。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划疙。大家很清楚补喊,围绕着工业战略勉匹嵌,德国提出工业4.0申肚,美国也工业互联网疵碴蹿,其他企业也有一些比如日本的机器人战略凄扇膳、英国的2050战略篓襄,中国也提出了中国制造2025扰耪,福田汽车结合自身的一些现状蕾灿瓣,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划繁桥。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台熄辈哺。“四互联”实际上主要是为实现企业内部位戎归、企业与企业罚、企业与产品川顿、企业与客户的互联互通幂饥。“五智能”就是商业智能扑卜膘、智能管理疤骋惯、智能汽车脚、智能工厂物捕凹、智能制造坚居。时间关系奠动颠,不再进一步叙述脐铜。   目前挎接冷,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期嚎目拦。福田汽车愿和大家一道踌舞,通力合作抛扒,整合资源无始刊,协同发展俄握陀,共同推动中国品牌的加速崛起锻,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献痊级菲,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逻痛驼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日剩饺涛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕欢朔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题怒架,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题尖,力邀政府发蹬、行业鲜硷、企业能、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见来武,寻求产业发展有效途径奸半唉。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员欢、舍弗勒集团副CEO设、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动溺、驰骋未来》的演讲实录吧施。 舍弗勒集团执行董事会成员市帮、舍弗勒集团副CEO虫、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾木、女士们添剐、先生们斧畅,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论抛练,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略街汰栓,我们的愿景惟汤,是如何来推动我们未来的出行和移动郸幌必。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容囊,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史段赤搅。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景堕,我们是一家领先的技术公司廖颠老,在全球都有我们的足迹帆,我们一直致力于移动凭饺,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用老,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求咸溉。   舍弗勒一直致力于创新汞,也可以说我们成功的因素是质量介磐、技术和创新沟。我们在制造业方面有很强的实力朵稳,在系统研发方面投入非常大北。我们创造了一流的工艺和技术尚,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门骡。特别是在电气化以及相关的动力总成方面乱尺,今年我们在德国获得了一系列的奖项幌保,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品挞迫。   就像很多其他的技术企业一样茄绿齐,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域头构。第一是环境友好型的驱动盾,第二是城市交通涡,第三是城际交通描鲤,第四是能源链磁。比如说大家可以看到扔控经,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛德炔,人口结构变化非潮迓槔快韦欣,老龄化社会已经展现在我们面前锹敬,技术变得日趋复杂昧峡睫,数字化技术的利用领域不断的扩大匣户,我们需要找到更好的方法来彼此了解顺损请,这样的话才可以与合作伙伴一起合作擞。数字化是一个关键挂,另外就是环境方面虫寺、可再生能源还有资源的可用性搁食,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题卯,资源的短缺也是我们要去关注的娃散怂。   再看一下经济的趋势蚕武,我们现在处于一个全球村含舞茶,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题噬马,这些是不一样的苍斧翘。另外就是可负担性的问题施,我们要为客户带来更多的价值谱扣钠,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题骄如,这些都是我们要去关注关心的苇娇骨。   我们来看一下未来的战略毕刨熟,主要涉及到四个窗口假超。   第一是产品本身母举,我觉得对于汽车产业泉坷,对于机械制造产业来说都是非常关键的局韭。在这个领域/行业措份,我们需要更多的关注环境友好型的驱动互涣,要减少对环境的污染遣粹。   第二是当我们制造产品的时候屡盆,或者制造产品元器件的时候溯价珊,要关注它的功能息虚脓。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行救、城市的交通膘,对于汽车以及对于我们的供应商杆鲜超,可以为汽车产业提供什么样的元器件闪擂缓,这些都是我们要去考虑的磐骸。   第三是城际的交通爬贯刨,涉及到比如说航空诚床、高速铁路的一些竞争屋莫侠。   第四是能源链的问题顷班,我们有什么样的能源是可以使用的淘滔,我们将来的交通工具运用什么样的能源瑰揩唤,这些都需要我们考虑冲团蜡。   看一下将来的动力总成闷睛烷。我想给大家传递一个重要的信息师咯辑,在接下来十五年时间里傲,从全球来看酵赫墒,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成焊舜较,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分竟裤。   但是现在也有一个趋势发展得非忱湛快搭,来自大众和奥迪的这些厂家缚,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车钉悸贫。到2025年帅融,纯电动汽车的销售额大概会占到25%肛兜滥,也就是200到300万辆的纯电动汽车卧,所以到2030年可能会是一种不同的情况耍椿,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况幻茨罐。我们还需要让它更加有效一些刺伯,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争簧黎膛,还有电池或者是燃料电池等等息何,这些都会占据越来越多的份额涉胳壤。对于我们汽车产业来说非常重要世,对于政府来说也是非常重要的剂。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料梅蒲街,比如汽油酶,还需要考虑其他的一些燃料缔,或者是人造的燃料等等狭,需要考虑更多类型的燃料桑东透,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求牌。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面年粳,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车颇,包括48伏的解决方案肥嚏,它主要是对手动传动系统的电动化糖。我们需要首先实现这部分的电气化恰氮妨。另外我们也需要对离合器实现电气化痴硕别,也由于推出电子离合器入巩屎。另外我们还需要进一步提高效率疯。也就是要进一步推出我们的混合动力木得缂欤块48伏系统啥吐哨。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力亩荽奕校块的解决方案郊邻。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案晴晦轿,针对高压的电桥驱动解决方案空首挂,或者是一些电动轮毂驱动解决方案矩摹巢。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统弘脆,以对其进行电气化处理翰么箱。如果将来我们有纯电动汽车的话尸奔,它的电气化程度会越来越高汐险。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战技。现在随着新的解决方案变得越来越复杂斜华雷,因此我们需要进行标准化武,标准化是第一步吗汹,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高揣乐悉,或者说是一些部分的枚烩默,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案鹤缸丸。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求搜。我们也需要减少车辆的整体的质量氮匪,主要是成本方面是一个重要原因轮。如果需要建一个标准的话颠,我们就需要有更好的一个平台宏擒碴,也就是说我们需要基于标准的平台丘淌,或者基于标准的牧涟福块进行我们的汽车制造矾枫。   我们需要全球的平台化解决方案爽苯,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求罕熬涂。关于动力总成方面尉玩,它的变速箱是最关键的一个部分怒。我们刚才提到一方面是包括内燃机盖叔,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起蟹懈贸,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器啊闭,这些都是需要我们进一步给予关注的部分壤。   接下来看一下我们的重点产品廉。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面撅璃瓤,我们为中国带来了什么样的解决方案臣缸牌?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案猩畅糖,我们推出了高压P2混合动力陌ジィ块鲤。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决涕藏,我们希望能够改变它的一个变速器贸闭,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换诫。   通过这样的一个标准的亩菥模块化设计吓蒜输,它可以适用于各种变速箱之间的转变怒奴股。另外我们还会考虑它的一些振动的需求靛,我们的这种创新型P2的混合动力娜埃块可以帮助实现不同程度的混动功能雄唇。实际上囤唐七,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案莱臼。我们的量产计划是2017年在中国进行量产闪。这是第一个解决方案锯翘。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划伙倍,它叫做高压P4电桥的解决方案型,可以用于SUV或者车辆的CD部分美稠。它具有高功率密度渤,可以适用于不同的车型媚,非常容易打包进行个性化设计任答。也可以用于新能源的生产匿。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产坛。它可以让我们更好地使用内燃机京潮蜜。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车烯警,这是我们两到三年前开发出来的库霖。也是考虑到了中国排量的需求嫌咯容,或者是新能源车辆的需求戌票搔。针对这样的一个需求汹萍悄,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案乌,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机秀。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机谰胶呜,我们中国团队也为此作出了很大的努力速搐埃,这个发动机是专门针对中国市场推出的珐馅。   另外就是在变速箱方面楷,我们也推出了一个新的解决方案圭耗鲁,是集成干式离合器的DCT变速箱怀剁,机电一体化离合器和齿轮执行机构亢惊。   我们知道汽车市场的变化是非常多的椽局,对于工程师来说绞绦谈,我们都是非常理性的瓢,但是有的时候我们需要具备一定的感情躲氨窝。对于我们的汽车技术来说计秆,我们一方面需要理性搔多,另一方面也需要激情锚唤顺。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现恒坊。针对方程式1的赛车茧鼓敦,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成患,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展殴,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势蚂黎领。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编群:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日荚汝毁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕为超僚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题稼氦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题哩,力邀政府美鹤、行业瘫、企业聊匡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见物,寻求产业发展有效途径袄但。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事咸垢、副总经理 吴松发言实录劝。 广州汽车集团股份有限公司执行董事梦尉亢、副总经理吴松   尊敬的何部长稗荒、朱总讨涎地,各位嘉宾埠、各位朋友萌,女士们喉、先生们厂,大家上午好瞧多。很荣幸参加这次论坛澜,我上次参加此论坛还是2011年墩,当时大家对广汽传褀品牌还不熟寡单静,那时候传褀刚刚才有这个名字墨尺,传褀的保有量不到一万台诉,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车篮,这给了我们很大的信心和鼓舞同隧拖,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持稿顶危。传褀一直也在努力弓酮,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆磋纪,年均复合增长达到80%瘫佰。目前市场保有量达到65万辆碎酸,已经成为集团利润的主要贡献者之一辣骨。   明星车型GS4持续供不应求敢,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数薯鹃,而且GS8与GA8同一平台会静降,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品间淳碧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到创,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛类玛滩,对自主品牌的支持亩现,关键的还是坐趟情,关键的是感受编探,关键的是多提意见悔稻罕。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心鞭,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌草悉。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会忙起厩,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法轨。我做自主刚刚回集团瓣骄,将近9年半的时间擂蜡祟,从不愿意干到喜欢干喀匠,到对自主品牌依依不舍擂,到对自己找不到定位和方向豌,感觉到人还是能做一点事卿扩。所以这在这里借这个机会敛,感谢在座的我们各位嘉宾箍快、各位媒体的支持浑功嗜,也感谢传褀团队的支持辜,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力体椽,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持盆狄啤。   我的发言主题是构造改革创新驱动删,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考姐。一个方面汽车产业发展形势分析肪,前面讲了很多了败破,我就不多讲热。   一个态势是稳步增长氢,但是全球增势放缓韩绢稼。中国汽车产业发展仍然有空间垒,仍将会领跑全球汽车势赣。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台蹭骏,中重型商用车达到400万台凤巾妻,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%邦狮哥。中国汽车销量将达到3140万台匣,我预计可能还会再多绣,关键是结构看你怎么改斯略托?如果要参与全球竞争讣,那重要可能生产量还会增长酮,复合增长率将达到4%诗僳。   第二个特点涝,优秀自主品牌加速成长魂,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流和龄轻。中国汽车市场发生了深刻变化沧离徘,中国品牌迅速崛起花平,优秀自主品牌加速成长甩按。关键是要产生优秀中国品牌徐勺,不管是哪一个企业顷炔,在现在这个环境下锌,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌汲涤栖,还有我们何部长铆岗桓,这么一批老的汽车界的前辈贫稗撇,到了这个会场又在用行动来支持拓讥火。大家和我们媒体各个方面的朋友沪台逢,大家坐一坐鲍,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别碑贰,差别在哪里烤?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的釜。关键是中国人要团结涎灯饲,不要互相贬低烯恐切。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦领扣塑,抓一到几个柒,不要想象太多帆巾,我们从来不怕想象乘,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向陈,坚定方向腾。   那么数据也说明一切儡酞,2015年很多中国汽车加速发展群汲悉,行业整体增长率为7.3%的情况下料汇,中国品牌乘用车增长率达到15.3%尝匪,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%柬钵,相比去年又增长了1.2%百分点侩绿革。而且自主品牌抓住了很好的契机骄,在SUV里面我们是防守的疵蚂氮,是中国品牌先站住位置陌田,合资品牌再进攻侠邻,再加上周围的环境变化收,所以在SUV里面我们一定要全方位发力煞,占据主导匆,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个呢奶夺,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人邦。在轿车外资品牌已经占领了我们的市炒帷,统治了我们的各个方面械。我们展开进攻是非常艰难的眷怖,但不是说不可作为酮敲,要选择时机旅。我们要在中高端里面取得突破鸽廷屎,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比胳嚷,这是韩国人讲的瑟尝,不是我讲的角。他们说烂,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候凑硅撤,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌疲疟,如果不选择是对自己的不自信呛,这个不能靠强求苏拼翘,靠品质戊盎、技术冕关、新能淖掀,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品捶氯桑。   第三个片碌,汽车消费升级和资源制约我扩,也迫使汽车产业需要供给侧改革歌。不但要有好的产品鲍,而且还要有低的成本弥瞬,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害厘洛。在汽车需求方面鄙涪谭,80氦桨、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军奶寥东,个性化价、智能化群骇、体验化等方面的需求还在不断地上升绷,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战烫桂。不管怎么变化忿黄,满足顾客的需求喇,满足抓住市场的脉动烦胳,这个是关键点惦。而且资源供给方面谅砍毛,现在的人口红利逐步消失僚壁股,而汽车不是简单劳动尖烷,是高技术情况下的技术劳动肯。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家峡,我到那些国家去考察过淑弄廷,没有中国这样受过良好教育汕,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性娩仆,那不是每个地方都有的古刊。有的地方上午上班丁,下午到时间钱一领就走了巾。所以对一些合资品牌来讲阿,中国也还是蛮有魅力的多袄拦,关键是要拿好东西出来搜狭,才能谈自主毁缄地。   当然工资涨这是个客观事实戒校,2011年的时候4.1万搜锹瞪,2015年他们说人均工资涨到了6.2万豢,这个不高的成,还要涨示牌。农民工那么辛苦惦澎,给他一点钱算什么铺。但是钱从哪里来鹃舒?我在传褀亏损的时候公疚卧,工资涨得慢蛔,但是想办法补贴瘟僧。这几年别的都在减峦,就是员工工资不减拷,但是效率要提高氓卫,要杜绝不干活的人淬轿,最后挣得钱多嘘,干活的人还没有机会穷弥靡,有钱的人天天有时间去议论胆,没钱的人在干活卿,这样大家积极性都没有了率。国企的弊端就是这个拘挖兄。   那么在监管方面场署,工信部刚才也说了扔培,我们的司长也说了俺,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破扣烽较,在供给侧这个方面要下功夫请。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径煤巳猜,作为五大发展理念之首渡坦持,当时这个报纸一播五大发展理念方谰,那时候我还在乘用车钵饰煤,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去陋,这十个字坛究。为什么呢让卸俺?因为没有创新就没有一切搂骄刮,没有协调就调动不了资源博驴,没有和谐的话惨糜,共享也很难被,大家不愿意跟你干乏低,我是不相信英雄的师瘁,但是特定的时间会产生一点届,还是要充分调动群众的精神得玛,各个方面全方面的参与楼哗砍,企业的成功除了它的领导者的作用届林,更重要还是把员工的积极性调动起来浓焚镐,人民群众才是创造历史的动力桐盼,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人陆,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革姆方,需要我们从技术管理头、营销迷竿亢、品牌四、产品清裁扁、服务全方位展开创新纫,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革绞徒,来推动中国品牌进入全球彻迫,成为世界品牌徊桅摆。   第二倒海激,汽车产业供给侧改革方向与实现嵌玖雇。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法擦嫉棘。   首先错齐,在自主品牌方面孩蘑,我们是追求全球视野开展正向开发桥,坚持以我为主的构造核心虐,组织全球资源际回购,开放性自主研发模式猾奢递,掌握核心的竞争力孟际卿,获得了可持续发展能力朴。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人僧俄梅。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人樊记嫁。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了砂替,我们的生产能力标准是35万簧律搓,但是预计今年我们的销量会超过35万痹挤凌,有可能达到38万让普涝,当然如果制造组织再高一点歪墟,可能40万扳孰百,也还是有可能羡拱县,但是大家别报到40万啊蹋。这是有体系鹊缝,有制度保障的饺,有员工的全程的参与解叮。一个别的企业的人到这里来看修房撼,他说你这个企业为什么增长这么快戒陕攀,没什么别的和豌,员工的积极性调动起来了秆浚,他们说骏灰灿,我看到你们的员工眼睛充满激情逼莱骆,因为人天天在干活的时候就会有理由森绘,如果执着地做一件事情带有一点追求形倾拾,那就有远大的理想率疽昧。   放眼全球船,在开发方面整合全球优势镁,实现研发的全球化氛,人才全球化禾、配套全球化墩默。依托国内的研发资源绿筏伸,充分利用国外的资源开展研发资源整合巾巢哭,打造企业自身的技术体系秸陌敝。我们用了将近五六年的时间撮唇话,我们确立了G-CPMA跨平台氖椋块化架构适,我们第一代的产品是引进消化吸收嫌,第二代产品已经完全进行了提升磕,但是没有否定第一代暴舷,掌握了数据链净伟硼,掌握了开发的流程渴桐轮。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列点法。实现了一个平台可以开发六七款车型癸,实现了多个平台车间的相互有机关联膝遍,实现了车型的变化多娜称,开发上市快檄惩,质量易保障岛鲤淋,低成本玫圣、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设幸北。   第二个戎轨沛,坚持质量为先兄,推出精品车型米鹊,提升产品质量秘,加快自主品牌产品开发匹磊,提高汽车供给侧水平贪拍,推出符合时代的互联网化的产品疟嘿凛。打造消费者喜爱的精品车型黑吨莎,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果和殴冀,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式材拟,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织去。实际上汽车不管是新能源也好们,产品的三大特点添,一是颜值不好看别人不买华分式,第二是品质巴快,没品质也等于没品牌毁痴,天天出毛病心里不愉快办,第三是性价比矫脱,就是靠成本济。我们的员工不需要培训就知道品质垒,因为好多从合资企业来贩胸,合资别的没培养醇锹,就是对品质追求端嫂,结果就是成本搞贵了催簿速,把品质先过关昂匹,回头成本再来逐步下降荒拍。我们第一个解决的是品质并犊日,第二个解决的是颜值闭宛蜜,第三才是考虑成本净揽儡。成本躺,供应商的成本我控制不了都稗麓,如果今天在座还有供应商的话汕长蔚,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点连淖,还是有这个机会的岛。但是我建厂可以控制烯,我们内部的生产流程工艺藉,我会重新再造蒂歇跺,这个我投资减少了首庐敬,今天也披露一下罗粉,我35万的规模最多可以干到60万惩卜恼。如果创造性一点可以干到65万承替兴,总投资50个亿可活,含整车加发动机簿侯,这是内部数据耐骚,来给自主品牌共享味。   包括一些模具加在20个亿汗烂版、70个亿控姐峰,最后的结果我都不相信施,实现平台化烷档使、公开化竿、可视化瓤,让所有的东西全部依照规则阳光推进拆。现在我们的供应商也很满意娇措丰,社会上也很满意魔丸孩。这就是在体系舷李,在这些方面的作用力剃花馈,防止一个部位一个零件闪,一个车就不同零件不同标准唯希,那怎么做俏得,永远做不了好车归。这个要感谢合资养成的规矩晴搐佳。但是自主也会给你更大的动力室,动力是在研发阜伤蹲,其他方面再有作为络陕。所以我们是国企的平台趁鼎,民企的效率贯伍勒,合资的流程险,这三句话就是这么个意思弯邵。   第三个涡,坚持智能制造打造智慧工厂舰。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂胆憨,实现占地面积的有效节约辽晌吼,我们的合资企业蔷侯,广汽本田在推进第三期的时候急媚软,就是根据SSC这个原则跺。SSC的第一个S就是小型small偷现涉,即所有资源空间最小汇霉怕、设备小型化;第二个S是简练simple慕,就是除去浪费辣,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑秒,complete坎型舅,以追求小郴誓、近哎碴橡、短接沦跨、轻抨,最合适的自动化坍颅澳、钠3嫠玻块化厢汀。所以广汽本田第三工厂运用SSC兼靖,它们的车间占地面积减少45.5%订胶,投资减少26%狈夏,跟它的一二期比孝坏侗,能源减少了29%鞭堤尺,成本节约了21%什怜磕。   第四个坚持管理创新贫拴俗,开展构造改革储吕匆,主要就是我们广汽丰田拱藏,因为我原来在广汽丰田发动机烷伯,我9年就去丰田一次鳖袱,去发动机只回了一次构,因为当时这个地方环境太好了欧痛,我怕一回去又不想搞自主了身虏。但是鼓励我底下那些员工经常去都,去交流阜搬勺,日本人也还不错熟痪妈,大家都交流哇矾骇。但是技术是交流不来的痪臼纪,思想文化还是可以交流的岸。最近到丰田去了一下郴侣既,大有感受酬薄山,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革始告,它从最关键按、最基础的制造环节入手蔽涪盒,开展生产管理创新寿肪,从制造轴畦舅核、供需轴举毫、采购轴出发躬碗细,深入开展构造改革搂俺娶,实现全员参与配甜,利用构造改革改变每一位员工的工作意识绵姜琶,充分调动员工的积极性潭篙、创造力椒穿,取得了良好的成果氨层胳。经营绩效方面佛九,今年的销量增长不多蕉闺拢,但是利润大幅提升仓,生产效率显著提高娇郴添。人力绩效方面幢,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升聊绍臀,管理体系与生产流程更为完善烯、合理弓。   通过改构造改革快,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升讼,根据他们的预计幌敛贪,已有的数据骗,2017年单台不良率预计会降到0.01%乖垒谁,就是万分之一返。而且现有的工人总数减少1600人谁帅。就是现有的存量也可以变化磷剐,他们现在不到一万人菱将,要减1600人苹,它新建的工厂鼓绷,员工还是要招的踏,但有的还是要走空。就是用减下来的人把他投放到这个地方缄菠济。   第五丁辨,坚持体制增效守,强化体系创新骇磁酿。既然这些企业都到中国来了奔信,有机会为什么不学一学呢背?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下蓟藏,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破捻搂崎,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式股酷,广汽本田精益管理鲤翱埠,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式省宏赁。为什么搞一个广汽生产方式绅社剔?为什么不造一个丰田呢乓?这里面要说一句梗芜泵,丰田生产方式你不能完全去学活,条件不一样譬,环境不一样钱,人员的基础素质不一样谭,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多腐。你学它必须要结合自己臀,连日本的企业去学它的触膏拧,有的好多也不成功泌险舷,当然我不能妄断廓腐饯,这是从资料摘的八克祟,不是我说的钎衰。   第二个下撇亥,我主要员工整车从本田来懈暑,发动机从丰田来该蕉撵,也有一部分本田标骂挠,两个企业不同的模式怎么办谎蓟?发动机就要按丰田来趣加蘑,从头到尾来春陷,坏的不学好的学将裁,整车就按本田的来弛盲。但是一个企业两个体系怎么运作呢怯蔽?我说干自主就不能有体系五,要体系就是传褀的体系督昏海。不管你是从哪里来渭蛊,包括从社会上来局,来自五湖四海一个共同目标匿,要干好中国自主品牌递涛澈。所有最后提出了广汽生产方式掣檄,以丰田为主结合本田獭,这样把文化梆、体系做好你忱,但是还不够巩固弥粳,还要琢磨典箩,现在体系已经起来千。   我们从2013年开始策划溪,集团的主要领导说这个很好效,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的菩伪。   所以后面我们的产能又不够了捆蒜分,销量又搞起来了算躺棠,整车进行改造典参、发动机进行完善赔缺萌,整车仆孤、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造檀浪购,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%书磐,就是第一条生产线巧。第一条生产线上半年生产了将近16万崇绍,20万的能力干了16万瓷廖粗,实际上还可以做狡,全如果满负荷做的话祁,估计干到35万都没问题佃荒。极大发挥辖,这个不进行全体系变革很难交桐秃。发动机装配线一次合格率99%幸劫,这个零部件产内库存减少70%蛔疾别,厂房面积提升30%七,原来不够用荣,现在多了这么大的组织将萍。库存资金减少50%诞蔑,更为重要的是这一成果横向展开悸袭杉。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线纺饱戚,它的年设计能力15万辆垒痊揭,8月份的最后一天有个数据团灭,他们双班日产已经达到了650台揩,它的满负荷是700台窟,估计9月份就可以满负荷柏绷。这种提升的速度陌,全世界都是先进的竟,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局坎,它的一次合格率最高达到了93%坚甜,平均水平92%惦笨,接近丰田中国国内水平屡伺,当然追求的是丰田日本的水平洗,广汽丰田学丰田本厂窟努氏,我们下一步也拿一个计划黄纬滥,要挑战就挑战一流露汐,否则没意义了砰。   那么我们以建成世界级工厂为准则施纠,以广汽生产方式为核心码残,融合了SSC原则腾,运用创新思维全力发展智能制造技术挖,打造智能工厂挪。我们在第二工厂通过价值流最大化彭虫、设备智能化革,生产线自动化版哇、物流信息化獭纹、网络可视化店、操作简单化橇埔、安全绿色化吴、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级庞好恭。这个第二个工厂是非掣耄好碘、非常成功的一个例子防旁,但是这些都实现了盾驰哗。   第六是坚持品质保障避,打造高端品牌愧辉。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗嗅捍,高的效率提供优质有效的供给碑必。广汽传褀通过精品工程确保产品质量淳,连续三年获得中国质量慷骑、中国品牌第一丸酬,超过很多在中国的合作企业怠宪迁,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八墟衫,所有企业里面包括外国品牌逛,与广汽丰田并列第八釜修,比2014年上升6位南趁。   第七拉邵龚,坚持客户至上病爱,提供优质服务皖类款,不管是在任何情况下晒线脾,用户是我们服务的对象才娜,也是我们的衣食父母操替垫,尤其是作为汽车这个特殊产品粹亭,我们对安全堡、对生命的一种关怀间酣峡,作为生产制造环节的改革懦,是汽车产业供给侧改革的重要方向猩观,但服务环节的创新与改革同样必不可少使,这还是目前我们相对比较一下楼危。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名沤痞,也是一个什么机构彩辨复,我记不不太清楚文。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离焦棉劣。所以在产业互联网的时代扯,每一个企业不再只是产品生产者涧、服务提供商牟堑奢,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商裙化祭,服务以各种形式融入到了制造业仕凡涵、研发设计跋谐、生产制造惭始玖、经营管理绕、销售等环节臂。有价值创造的可能荒驮,就有服务形态的出现菱涪胚。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限粗态,两者相互融合柏迟、相互依存咖,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展溉维星。   广汽在这个方面也展开一些工作芥滇,我们的整车平台将联合金融孺、保险尉、物流喝算疲、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务肖尚础,车生活平台会涉及多个业务平台瓦,除了常规业务平台还包括了配件商城坛鲜、用品商城翠榔回、社区服务连锁喊,用户使用汽车的整体生命周期为善鳞,产品的购买只是开始恒,与用户长期多次的接触和非常周到的服务题蜗祭,这才是我们下一步发展的重点苹奶。作为汽车服务提供商幸贾亭,我们更应当关注的是用户的体验危第,以及给客户带来的价值增值感受愁乡涟,汽车服务O2O的打造杠舞,也是为了满足汽车全生命周期的需要康情,以及品牌和价值进一步提升的需要晶蓖宽。   第八汝,就是通过这些改革虱,整个广汽集团范围内的成果耸掳,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万丧浓,同比增长28.8%拘壤、29.7%亮辩臼,比行业高出20个百分点驹疮券。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平科慨,同比创下历史新高碉海。当然传褀在这个里面那是贡献更大裴诚枷,1—7月份销量已经突破19万清,超过去年全年痢,加上8月份最近的数据房辱韭,今年全年的任务22万已经完成了庐,同比大幅增长143%份。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强妈,位居第303名钨熊,比去年排名上升了59位桨固皋,整体实力大幅提升幢孟喊。   第九腐,就是广汽集团的发展十三五战略席侩施。简单地就是一个内部协同创新洽锈,外部开放合作魄抱,这是总的原则岛岸,全面实施结构性改革裙手,实施一五一三的战略测赴,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆瘁鞠溜,这是一个保守的数据藤鞘翱,因为传褀搞不好就过100万噬兔俯,前几年说传褀100万涡歉,别人说吴总案蒙淮贰,你是不是在吹牛模,现在领导嫌我100万都少了赎,拼命把产能都整合过来了丢顿季,成为先进的汽车集团荆判,做强做实研发整车零部件涵、商贸服务和金融服务五大板块扳,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌渤,实现自主品牌事业的跨越式发展少湿先,全面实现一个“三”窟己疯,就是电动化炊、国际化躲际娇、网联化三个方面的重大破惮栏。   各位嘉宾投蚀、各位朋友佳,女士们瞬巢、先生们师弓璃,在需求持续升级卷,资源消耗的情况下幌弥鸿,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓姐浮,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端哎详龟、品质优先传、创新驱动的发展路径欺培趟,坚持正向开发孰挨摄,提供优质产品灸娟虹,坚持智能制造砰笔妮,开展管理创新狸,保证服务水平型商断,注重品牌高端化场么。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花劳搏,共同推动中国汽车迈向新的台阶帕宿糕,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球颈,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编深勘:李芳" "  今年3月羡聪,借百年庆典之际孝亢份,宝马集团提出“下一个100年”战略方向珊抗停,即“智能互联”扭曝败、“绿色出行”和“自动驾驶”咖邻官,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向遁。随着战略的提出韶碱,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开篮,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上怖。在这其中龄,“人才”就成为关键问题悍。为此钨榷,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕哩鹤竣,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备涵。   根据沈燕的介绍可以发现湍耸,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛轮扫,涵盖计算机割芒、工程学瞬领铅、自动化寡、金融等多个方面赐添。她坦言噬冀,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入路烷,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈炼具谦。因此速肋,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才霜讹俏。”这其中包括互联时代的在线招聘导铰,“例如我们利用自己的招聘平台煌、Linkedin泪匣车、智联招聘等在线平台丛辰绷,以及大学招聘农、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘暖。”除社会招聘外沽,宝马也会通过与院衅Ъ拢合作赁瞄,提前把学生引入到企业中提冲剑,专门为宝马培养人才挡拭膘。 比如他们与同济大学十几年的密切合作安淬浪,举行“宝马同济日”这样的活动铂末船。“去年我们就以互联驾驶为主题饥,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品屁普箱,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习诧其。”沈燕说道卉坦巫。另一个重要渠道暇,就是内部员工的推荐娄。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号勉,让每一位员工都变成职位大使停砰,在朋友圈进行转发传递母射。   “我们对人才的要求含,在能力方面最重要的是对业务的了解檬泌夏。这不仅包括对业务今天的了解茄八波,还有对业务未来的了解妨老。要知道未来战略方向是什么去佩,需要什么样的技能财哗危。 ”沈燕告诉记者局岸芍,“此外弛犀,我们对人才的要求是不仅要了解中国韭空,还要对全球化有所认知秀。随着技术的发展煽敢,我们对人才的需求呈现‘复合洞岭,跨界’的特点樊效斯。但是荣蛋涉,这类综合性人才很难直接从市场上获得嵌,需要我们进行入职后的培训惩。 ”据了解纬,宝马(中国)每年都会根据员工表现谋怜菜,提供给员工出国培训以及交流的机会鸽弧袒,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流途揣报。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换惟星霞,以拓展视野唉卷联,提升能力恋台捂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为陛秦疾,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是室孟贾,吸引并拥有了一批充满抱负枪笔、专业的本土化人才辖。而面对未来枯恼,本土化人才也将承担重要职责孩席,“这包括为‘在中国救啊,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向农,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中苫。”沈燕表示豆哀。2012年绿,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题捶晚掸,并在上海组建人工智能团队沧,承担电动化和智能化的相关工作浓痹赁。另外拖顷囊,宝马已经在中国成立了专门的战略部门瓜,进行互联数据服务及新商业模式的探讨客怒丰。 这个团队将研究和紧贴中国市炒枘病,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地厂弟受,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中请。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编譬:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上酿,用“数字型、概率懒壬段、未来”为题蹄,论述特斯拉电池的高密度斑繁、续航里程及电池的安全性驮臀。对比国内蜗隙,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车埂,并预言电动汽车和智能手机一样叼脾砍,电驱动和自动驾驶注定了是未来酗盗尚,不可逆的未来漓。 以下为原文滩:   关于密度和里程数尽煞图。 特斯拉Model S上市已经四年多了篡长猩,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌红系森,至今为止一个都没有兑现拇蝗。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)搭诬,里程最长的量产纯电动车慷,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结潜软,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法猾笨,相对容易)还低的匀速行驶的里程数河景,忽悠消费者妇沃。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准围畦,里程普遍降低10%以上)来体现里程匡解,在有些国家辅助使用NEDC的标准犊,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)钝。   关于安全性和自燃率氯。 自从2014年初安装了底护板确,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)融抬,远远低于燃油车卧,各种撞的惨目忍睹事故庆瓷扯,也都没有发生自燃矾零吾。相反赶郡,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车处,却成了全世界自燃率最高的机动车抵谋冀,更远远超过了燃油大巴的自燃率拆夸。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理坡睫,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门敞洛伪,车门闭合的时候已经有点变形了)抚,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业继附起,几乎可以说莫荡萍:特斯拉重新发明了电动车敝蹦。    国内真正用心做电动车的企业衔惭绦,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术集抽,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机鲍铅、变速箱邪舶、油箱等评,改造成电动车的事情)氰。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了惨扦蜜,才会全力以赴来押注电动车杰乾。当然辛,也可能是很多品牌都在蓄势待发累官醚,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招哨孟崇。    电动车不是什么弯道超车滩砍,而是换道竞争郝诧。    今天的电动车翅,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态腑。待机时间是诺基亚的几十分之一迪快,软件也没有几个蓖,通话质量也不好零呈特,汉字输入也麻烦的要死呜狡。和智能手机一样侩,电驱动和自动驾驶注定了是未来士锈臂,不可逆的未来割苍蔡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编受囤:李芳" "   2016年8月30日靶,在北京新浪总部文,北汽新能源充电部门副总监陈保江咖书、北京华商三优总工程师丁晓伟抚、电庄总裁兼CEO先越菊岗斜、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人起掳娇、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动贯。    作为新能源汽车销售终端环节手,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线就臼师。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市澄诽G辍,更是充满了诸多困境僵柿如,不为外界所熟知丰佬。    那么距僻婪,作为中国最大新能源汽车市吵荨,北京的充电桩发展目前处于何种状况底,北京模式发展的瓶颈是什么个死?有何值得借鉴的地方弓脐?又该如何去避免失误和纠正标?政府慨、车企南、消费者在这一产业链终端中淌膘韶,分别又该担任何种角色期轰炕? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录宏鞘兑:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山犯采:魏总臼,刚才你从用户的角度缕薯,同时您也是媒体人的角度痴愤耸,可能跟这三位嘉宾的角度不一样霖,您从媒体和用户身份的角度讲一讲速能,您发现了这些问题之后婚警,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率彭?    魏士钦汕角砷:其实我们一直在琢磨这件事蹄盲恫,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说汲忌,这两点是能够解决掉的倡妨害。首先第一个册塑,支付人挟。就像刚才先总说的喜,有个银联一样的东西讲杰,接下来有个第三方沉鞘,或者接下来大家都使用微信支付冉,不管是充电桩也好逝,app也好康,还是当时的扫码也好掀冉颓,还是微信也好碍僚,支付宝也好侈心,能通过手机支付翔艇,基本上都能解决掉盼,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题幸,我们把支付给它想办法统一了你伙荣。不一定统一到一个里边去关完郝,大概两三个跺,大家都在用唾疤,这就没问题灸瘁距。    第二翅骑,这就相对更难一些了帛络猾,应该是有一些第三方平台真正站出来酿酬科,能够收集所有的真正的准确的信息褂戮,其实当时我们自己在做app的时候悄,就是在做摸点的时候剖池,我当时就矛盾辉侠缸,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点獭,后来琢磨来琢磨去诲混蠕,通过很多用户的反览蔡Α,我定义出要摸一个最准的点脆讣,不要最全的恒何。准是什么概念度?第一啼凰程,我找得到详何黔,第二簇,我到那去一定能用得上抡。如果我找到它了艘虎霸,也到那去了鲁抠,但根本没法用闻嘘纠,那就没有用了抢。所以如果站在媒体角度瞎,我希望不见得是谁蘑欣穷,也许是个媒体辽剐免,也许是另外一个平台谜,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起码胳虐,但是它也不一定是最全的剔陆,但是它是这些所有的里面最准的遣脯,每一个用户都能找到桩侈,而且有百分之百的体验把电充上饯嗽唇。    我们碰到几个小插曲挺有意思的涣幂,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站篇竞材,是咱们国电的站莱查,是快充仇哪晤。我们编辑去那边准备充电的时候歌旧儡,有六个跑快车的兄弟响,霸占着那个点降烩,就是不让你过去乾,这个充完那个充坊纺,还剩一个车的时候瓜,就赶紧打电话给另外一个兄弟琼仕嚎,赶紧过来充电勃吴。我们不等了爸。但是他们不知道毫及秘,在那个点不到三公里的地方圭,快到积水潭小西天那个地方盎,还有一个充电站弥杭坤,好像是三个充电桩还是两个蔑,一个车都没有擒逃叮,而且车位都是空的虾储。他们不知道那里羡桥。而且那个点局涵褐,我们当时找的时候用了三个app户,只有一个app上标出那个点断,另外两个app是没标那个点句患。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离回孤,所以准确性其实很重要穷。所以如果能解决这两点戏倦,我觉得咱们的空置揉稗镭、闲置的问题一定能解决乔,肯定没问题的械封郎。这是我的观点卯埃究。    黄山草:关于公共充电这个领域两轰,我不知道魏总在充电过程中炮罚舅,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题孪?    魏士钦慷:出现过棱,很多甩。    黄山透核:这个问题其实很有意思的问题彭拧枫,充电桩的标准是国家有统一的标准啦缺豆,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电场讣差。    魏士钦淀:是这样透鼓丧,最典型的例子就是腾势沙假,腾势在很多国电充不了毛溜忿,但是在小E充电或者普天是能充上墩。    黄山徽暇:我们可以把时间放长一点来看的殊相,在2004舅、2005电动汽车兴起的时候浑酵,很多人都不知道电动车是什么盟屡,充电桩是什么卫。随着这几年的发展矫我授,物业慢慢都配合了等时,所以从成熟度也好瑰、物业配合度也好鬼,应该是越来越高的频屁。国家层面出台蓉李,新建小区予以配合踩弊构,包括老旧小区的改造功切釜,都会多方面来共同解决这个问题司祷贸。其实关于今天的这个话题哎,我不知道台下还有什么问题要提问的歇诗。没有的话虹刃怀,我们可以做一个最后的总结撇楞屉。    我接着丁总说的北京模式的问题毕,我们今天说的是关于北京模式测樊邯,丁总说了一个北京是纯电的市诚怠,跟其他地方都不一样扯箔借,上海是极端的浦病,上海是混动市炒辍,北京是纯电市场归臣体。我理解还有另外一个模式窃蝎,就是北京的充电运营商是最多的猾,发展是最快的焊爱,一开始是国家电网巷袄、普天在推碉挝,后来群雄逐鹿畅呐凛,特来电芹、星星等等各种运营商都进来了楔,包括先总这样的都进来了椭协。我听北京同行说北京大大小小21个运营商林。    魏士钦撩:现在已经不止了煤缆彭。我们有一个数据绍,说是47个运营商拣互较。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绞:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构急,我讲点个人思考和认识定钡剐。    先谈思考沫捅吴。第一瓜,供给侧结构性改革内涵非常丰富横,大家可能更多关注产品的结构性改革钉,其实我认为挎潜闯,源头是制度的供给和政策的供给枢,再是要素的供给貉,三是产品的供给客。    再把这个逻辑关系缕一缕朴,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给哨,而制度史、政策和要素的供给又会影响到产品的供给浓苍。所以现行体制下郊宽,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革啼兄?这是我思考的第一个问题涸梨。    第二个问题氢矾纪,是我做企业这么多年的实践和感悟忙底讳,企业到最后比拼什么鬼娶?其实就是资源的配置效率喝鹃合。汽车行业也如此泼嗜吼。你拥有多少资源固然重要段塘,比如研发队伍团喘,既有一两万人的熬欠瞄,也有六七千人的姓,还有两三千人的售,资源差异很大晾,但实践证明人多不一定成果就多略,关键是资源的配置效率醛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率丢暑,取决于一个企业的决策效率和执行效率秦罗。而企业的决策效率和执行效率挠,又取决于它的机制和治理结构酒姥。    反过来怒,机制和治理结构取决于产权结构的合理化途捆。也就是说秋赋渺,产权结构会影响到治理结构和机制海扛抱,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响孰挽玛,进而影响企业的资源配置效率淮乐谁。    从逻辑关系上讲裂厕羚,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革熄到卵。    第三个问题修恒,产权结构是前提猩,是源头性问题嫂,多年实践恢拳堵,有以下一些体会菠洼嘎。    关于股权酬叹嘘。股东应该优质化獭蔽虫,股比应该合理化豪亭。近期也好脓,远期也好笨手邓,你不能把那些对企业治理躬侈届、技术布书、管理弄返灯,以及市场拓展没有任何贡献起陷,反过来可能还会添麻烦者试畴,当股东叔搅揽。这样的股东不能要碍石。    股比结构这块沪稗垛,不同行业填哀陌,不同企业详扣,它的结构模式必须符合市场规则狙竭。若是竞争性行业娇,不管是央企赫烩,还是地方国有控股企业反贸独,做第一大股东绝对控股泻,很难实现建立混合所有制的初衷黔。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”甩,竞争性行业混合所有制要深混马桔寒,不能简单地浅混碾妊。什么概念伎脯?国有可以是第一大股东蔽朔技,但不宜绝对控股瓢霓,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构白尸溶。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化帘刨、国内竞争国际化这么一个概念品。既然是全球化腐骆谈,如果你这个竞争主体趟博,你的治理结构锈撕,你的产权结构赂回,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话曹,你如何参与竞争滥截?道理非常浅显明白滩境文。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践鞍汉庆。    江汽集团公司制定十一五规划前捣,我们就有一个想法晤舱寇,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化蛋滇。围绕这个思路聚阂皑,于是就有一个叫三步走的战略规划充。    第一步凌,把国有企业员工身份置换掉鹿阂嫩,从根本上说精踢,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处窗滴,对职工也有好处俩巫,是多方共赢的一件事情褪懒健。我们知道复,国有企业这条船不管怎样伍坑,开得好鲜遂,开得不好编,哪怕再破再旧面徒颗,只要不沉下去猛,国企员工都会抓住船板捎哇写,不愿意下船淘妒。    如何把员工这些观念转变过来敌?只有让他们从企业人转变为社会人邦棺目。因此祁辰,第一步是2006年莎悔筷,江汽集团公司所有员工进行身份置换倍付。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会蠕灭,作为每个子公司的投资主体霖室,共同组成投资公司理。    这样叫虏,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东险胸。投资公司持有江汽集团公司的少量股权胖颠屠。    第二步妊谜诡,我退休后愤粹,引进中国建设投资集团有限公司弦。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司界。初步实现产权多元化是。    第三步刷唱隋,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产俯屯,包括安凯客车的控股股权碍描,整体运作上市惰嚷略。去年1月获得证监会批准鹊撼,上市公司已挂牌潜偏。    通过这三步走——置换身份皆徊脸,初步股权多元化鼎锨达,整体上市童兽抗,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的剧观冠,对留人起到了较好作用迷。在工业化浦妨、信息化短弓、网络化尤其是移动互联网时代侩累,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代屁拍祷,股东或雇主和雇员之间的搏弈始圭裴,更多体现在决策权和分红权领域碉。    为什么IT产业昂狄,特别是互联网企业发展如此迅速甜?正因为它有这样的产权结构透卡浚,这样的体制机制镰斥偏。做得好的互联网企业杠射尖,股权都比较分散似,管理骨干和技术骨干都有一定股份飞,可能这是大趋势炭。    互联网行业资源的竞争和协同仆乘,最终体现在人力资本价值上葛,他们要参与公司的决策和分红锹顺天。这个问题如果不突破藕频,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难浇识豆。   存量是稳定剂氏铝,增量是兴奋剂    那么喂,内部机制如何变革僧控惕?    1990年我接任江淮汽车厂长斧海扔,当时非常困难赎痹享,留不住人苍。有些人选择离开校耿寄,人往高处走澄篡,完全可以理解酸杭笺。留下来守摊子的这些人不容易怖,到我2012年3月退休恃,这22年时间里苇还湾,江淮集团内部机制变革分为两个阶段槽巍缴。    第一阶段是2000年以前虎蜂韧。可用两句话概括丘介,第一句叫做存量相对稳定拇诗,增量拉开差距氏。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状汉渴,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来宠猎剑,可能就有问题缉。因效益提高而增加工资孺,贡献大的就多增屏哆,贡献少的就少增稿白邻。即便没有贡献锚,原有的存量工资也不会减少宽拢憋,即存量是稳定剂沙,增量是兴奋剂糠戊。    第二句是有计划按比例增长工资墨。也就是说磐,企业效益再好位,效益翻番工资绝不能翻番饰贺记。效益不是很好羡壁,工资也要涨涸。为什么蒲缎?因为国家年改革开放30多年徽枚拼,经济20多年高速发展恰,物价一直在上涨痛富,生活成本在提高陶贾,降工资就是降生活水平浩。所以我们有计划按比例增长工资碍,以建立工资蓄水池珊,以丰补欠潍派。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利物尘淌。    第二阶段是2000年后动兴冗,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式兑规。    第一部分是辈列稳,区域领先的现金收入桅。和北上广深不好比存任媚,但在安徽及其他城市的同行业者中佬石,我们的薪资收入是高的损抠搭,员工及其消费能力比其他企业稍高椽。但现金不可过度发放盛,这是心理学滔虫。人就这样搁,口袋里现钞多了后臣本, 像一线工人疤辨,包括技师在内帘,他腰包丰实了遁,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了滴财。    第二部分是大福利褐林誊。我在任期间串,江汽集团公司解决万余套集资建房看,还有大学生公寓蛋、廉租房等;自营的物业管理做得非惩敕耍好俗募脸,很便宜弦面塘,还有免费午餐淳床,包括洗衣房等坝。有大福利晒盼须,有小福利梁乱,五险一金都取上限提梗。    第三部分有限的股权激励逃剃剁。    区域性领先的现金收入侨、大福利摹,再加上有限度的股权形成组合式分配模式瞪,这使江淮汽车员工享受收入不低剂澜、生活成本不高的待遇串沁碗。也使人才无序流动降到最低巾舶。我在任22年擂郡,江淮的人才罚份鲍,不管是管理人才还是技术人才乳锨杜,几乎没有怎么流失睡僵伪。    外人都觉得很奇怪洞胃惠。当时有个汽车企业派人力资源副部长纲,在江淮附近找了家酒店呵聚坊,一住就是一个月梨娃诬,每天晚上打电话找人悄饺滦,但没有人为之所动清。    究其原因臂耻龚,当然也不仅仅是待遇和福利断脓,重要的是文化留人缴谢,怎么能留住人心江卤,这是其一施。    其二攫敬,江淮汽车推行多年的学习型组织建设精,使员工的成长速度可能更快两杜少。    其三公蜡愤, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径敞诉。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径彩,但我们有三条路径疼匹功。    一是管理人员成长路径付:管理员趣揉汇、助理管理师庇伞、管理师惋鲸享、二级副经理山呻懂、二级经理纶梦、一级经理槽。    二是技术人员成长路径焚上戏:技术员盼、助理技术师撂妮柬、技术师;设计师楼丧、主任设计师芦渴、设计总监孰抵篓、技术中心副主任计壕、主任等嫂。    三是技术工人路径递爬刮:高级技工敬、助理技师郊祟兰、技师轮惧汉、高级技师首附怂。高级技师的薪酬儒煽臀,甚至比二级副经理拿得还多乖。    这三条员工成长路径皖式说,每个岗位都有岗位说明书陶色。你要申报这个岗位陕,必须经历什么培训燃肠,需要什么绩效脸贤膘,才有资格申报牟枚鲸。上什么岗位有明确的薪资标准艰炕,“升官同时发财”袒,用人用工尽可能做到公开公正透明疟描。员工们也看得很清楚沮敦讲,只要好好干吼父俺,就能够成长宽。    总之华认含,在中央政府大政方针指引下肋具,切实累、正确理解运用国企改革的核心思想和方法钾恨秀,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革话。    尤其是产权结构改革忿们,不要消极等待主管部门来安排兔探,等是等不到的售骏。也不要对现有体制沏伟空、机制太多无意义的抱怨铰忿付,只要动机纯正怜,对国家对企业对员工有利冠,就值得一试糯蛇投,这是我在江淮汽车多年的指导思想蔽邦。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋悸粮寝,但一定是基于稳定性偿、权变性牵、柔韧性基础上的变革施凄擂。要主动诚恳地和主管部门进行沟通僵京氰。同时切记不管做什么事情僳梧,一定要取得合法合规的文件依据诫笆冕。    在沟通管理和内部运作方面寸,如何适应政策环境思沸吴,是对企业负责人的管理智慧的考验皋矗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂目:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团督、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办朵毒你。   当下噬摊焙,在互联网经济蓬勃发展泰钾伦、新能源汽车蓄势待发的时代背景下诫鲁,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃街、汉腾持森、乐视炕、蔚来佰、Nevs酮欺惋、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈谴熊。但这些新思维斥挛系、新模式遇到来自行业靠肝、公众和政府有关部门的不理解和质疑肚迷芍。为此寰球汽车邀请行业专家抡痊、新势力企业领导帛、主流媒体高层凰朗,就大家共同关心的行业趋势取煞、创新模式饭碉、市场预判等话题展开热烈讨论汕。   程远镐:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁驳棘、V讯网总编辑程远   以下是发言实录懈:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛拍,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域船漏诧,也是一个全新的问题概,所以我觉得应该是个很有意思的事司。今天让我首先来作一个发言肆,我觉得是抛砖引玉亢跑告,我想把石头抛出来碌,引出大家精彩的观点酒息零。   当然今天有几家企业来参加这个论坛歌,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题套,他们该不该进入汽车行业律多杰。大家知道蚊,这几个企业全是新人绥灌搓,以前都没有做过铃币,在社会上是有一个反响霓男,有一种争议坦画限,说现在已经非常挤了隋鹅,我们已经达到了2500万辆的规模亭嘘,100万辆的企业已经有六七个了泊五,还缺你们崔?你们现在还有机会苛拍慰?我想说这是一个很重大的问题鲸绥,我想这个问题为什么说是战略问题颊班,中国汽车业一开始就有这个问题喷颂。   我的印象中枢广斯,我觉得中国汽车业有很多政策效,也有很多重大的事情识,但是我现在回忆起来泰力,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大醇贿,一个就是开放引进隋航,也就是合资娩,也就是所谓的市场换技术量把免。另一个轨粳,我们做了一件很大的事情是碑赤,叫反对散乱差颇篓。这么几十年来多陌逃,在我们的汽车管理部门衔,我们就不说谁了宿傲,大家都很熟监芒,都是朋友伪,现在都七八十岁的人手摊谋。我进入这个行业30多岁瓷薯廖,已经过去30年了表恰,这些人现在已经退了贯,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情得钝赣,一个是合资引进式,一个是反对散乱差开醚。合资引进就是把外国的跨国公司招进来现筏需,即刚才说的市场换技术惧。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车惰瞪坪,认为我们当时的企业太多太乱太小太差葱,只许有资质的企业做降。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司痞,就叫中国汽车工业总公司怒。后来嗡,提出了南北划界骇,想要一汽在长江以北艘荤琶,二汽在长江以南鹿粮迟,形成一个竞争局面旱人。这个想法没有实现焕沃,当然再早我们搞过六大公司藩京冒,但是总体来讲郝仿,我们在企业车的总体思想是害怕竞争衅毛惧。   我在八九十年代写过一篇报道弊哥卧,我就说中国汽车为何怕竞争溃感?其实现在想耐河,我们争论来争论去就是一条建蛋,国有竞争负,我们认为企业太多了哀,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理阿迫氢。   那时候从国家宏观的角度关幸,陈云同志提出了一个经济学观点刊偷芳,叫做鸟儿在笼子里飞悔瀑,年轻同志可能没有听过辣绦。虽然给你放飞楼空,但是你不能乱飞陵闭署,得在笼子里飞铰画呐。汽车的管理也是希望他在笼子里飞项痞泊,所以我们提出“三大三小”甲,规定的企业能造车疆,其他人都不能造车斯,认为进来的就是捣乱沙邵。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章斜森彻,后来被总编辑改为无心插柳舷。我们一心一意想扶持的企业搞上去焕冬,但是我们不想扶持的企业又在出现砂肚吓,所以就出现了这种焦灼的竞争局面驹鼎膛。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意袜葡,为什么呢驴?当然是我们的基础比较差椿,一无资金悼瘟,二无技术淖焙,三无人才蕾鼓,白手起家慕酵椒。这时候我们引进外资换半陷,有了资金娟狙势、有了技术什第醚、有了人才魔,奠定了我们汽车的发展基础阿嘲隶。但是只走这条路等于缺一条腿店票,只有引进外资善熔驮,没有自己的发展绦侨。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业捌,反对本土企业霸,所谓自主企业掏,所以自主企业很长时间不能进入造车领域吭。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的菩巢,奇瑞尉舅、吉利天蛊、长城考蔫、比亚迪抖淳暑,没有一家是合法造车的企业玖洁,方式大家都知道弊晒,买一个不生产但还有资质的企业讳疏,就是所谓户口本唯烫,然后就开始造车粟。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好港伤,该死的企业死不了嫩认淬,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口毙缴,这是一个很奇怪的现象刻全,在其他任何国家都没有这个事情钱凉,只有在我们国家星桶,这变成了一种无形资产嚼夺。   所以瘁凳,后来工信部成立前夕缮娄,在发改委发布了一个通报别,宣布哪些企业要死袖墩,其实是一个作秀式吾平。因为这些企业本身已经不存在了很钠,我们如果不把资质作为一种资产保存下来洪捞,就不会有这种奇异的怪现象钎斑。这个建立于我们对汽车产业的一种误判险,我们把汽车产业的市场化慧、自由竞争的方式忽略了静,我们把它当做航天航空管理为盼。所谓集中力量办大事萎涛,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的岔,像航天航空只发射一颗卫星改奥蓬,只造几架航天飞机畏僧丸,但是汽车绝对不能这样承谰幂,如果我们中国只有一个汽车企业冕奴,我们今天无法想象能够达到2500万辆浦诵瓮,我们可能还在200万辆以下徘徊桂拧酸。   我们想想我们当时的规模穗溯,讲起话来酒,我们一点底气都没有孰,全中国所有汽车企业的力量侠妮俗,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量侯扳诬,所以我们那时候是没有底气的啡。那时候蔡总经常讲倪拘蒋,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂缴,我们国内的某家工厂第翔,搞了多少年寥?投资130亿干了那么多年没有干上去轻,现在回头干干锻僻,别的合资企业在武汉干140万辆车恒,听都没听说过他就干成了处稗硅。   当时我们确实是一穷二白剐,那种情况下我们引进外资幌,但是不让国内自己的汽车做驶累垂,造成了我们汽车工业发展少了一条腿反,变成了外资企业午厩、跨国公司一股独大屠拍烧,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌炉颅。   中国其实为什么发展到现在这个状况梯曹浆?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差橙,在座的年轻人没有听说过骂姓,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号集朵。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作廉寸。为什么有审批制挖?审批制就是为了反对散乱差锚须勤,所以你不能随便上企业八莆穗。   我们把进入产业的大门关得很忻稀,一方面对产业造成了很大损失垂蠕,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会冬杏山。大家知道咳,那时候汽车卖多少钱常勺?桑塔纳要卖了20几万提钱,当时说两万块钱铣,八字还没有一撇郎苗,订购两万多辆希柿渺,在桑塔纳卖20万的时候仿,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来篡。那时候的技术标准躺、排放标准都很低迪,我们会很快发展起来讲泪盼,但是我们失掉了这个机会太捌。这是产业上的一大失误耿垃爬,就是反对散乱差陋挡,阻碍了中国自主品牌的发展电。   我觉得中国汽车进入2002年健,入世以后就发生了很大的变化劳跺,这个变化就是放宽了鹃,应该感谢国家经贸委前司长郊,后来发改委的副主任欧新黔谩澈,他在这件事上力排阻力司弧,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来捍,有二三十个企业进来屉葛。在这时候公懒讳,包括奇瑞你霸竞、吉利绅广耽、长城渴闪,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面庇筛抡,所以这是我们企业发展一个好的契机愁酶,这个契机来自于好的竞争净我零。   现在大家没有再说反对散乱差靖爱,但是这个毒瘤并没有肃清捞勒,现在要有一个新的品牌出来许,我们第一个想法就是它该不该出来辆奢,又来添乱懊揽算。所以在这种情况下僵挡缝,汉腾出来以后规叔,我当时也没有太明确的认识帆竣,在网上一片谴责声的时候上,我就意识到了这个问题乃辫。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的裴,大的打败小的琅徽,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼箔癸,快鱼吃慢鱼亨慑。汉腾给我一个启发懦嚷监,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲瞄绒,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在故解,今后还会存在匈畏虎。   现在一汽淌、二汽非常困难椭,包袱非常沉重赐,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才颈潮,但是最近连一辆好的车都出不来罕跋。现在真正有活力的企业是谁呢碧铃芹?是长城壬吃、比亚迪蓟揉、奇瑞取唉眷、吉利腻呕。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用行呈。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开挂,让大家不要惧怕竞争喀斑,竞争只有好处惨谓。我们老是说过度竞争眯,实际上没有过度竞争饱邵,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的韶肋,经济规律本身有一个调节作用太,一旦过度竞争它会自动退出猎怪。   我们的出租车管理很失败簧,就是我们怕过度竞争庭,我们把北京市的出租车限制在7万辆笑官,因此打车难编蓝、打车贵课,群众怨声载道蛊。凡是放开竞争盗舷,像家电产业大家都知道厩贰,为什么发展得比较良性呢悍?就是因为放开竞争笺持,是不是先来后到呢劳蓬蛙?我们现在想想80年代揣慨苏,61家电视机厂谰嫁撤,现在上哪去找椒乖秸?大家熟悉的品牌校涪,北京牌蠕、昆仑牌犊裸,我前天在飞机上看到长虹物脖,长虹居然还在斤,出乎我的意料废变戈。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存褂胺写,现在新出的电视机厂嫡菩,TCL过去有吗粱寐?就是长江后浪推前浪萄丁,我们永远不应该对后进者说不撕半垦,我们一定要这个变成一个共识弘,任何时候都可以有人进来浚。就像他们说的芯,任何一个行业都会机会阂酬棠。今天在座的各位都是新进来的敖,我觉得你们的机会大大的有看。   我的砖头就先抛这些醋,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编棋脓剩:沈达炜 版权作品疲,未经环球网Huanqiu.com书面授权潜踏桨,严禁转载鹤,违者将被追究法律责任邪。 获取授权" "  徐和谊说导刨,当我急的时候熊,老唐一乐魏柬筒,哥儿俩(的配合)还行头航。双方都是坦诚的心态控拔蠕,就没什么谈不成的事情领墓。    唐仕凯则认为挪侍,戴姆勒在中国与北汽的良好合作是,基于双方的相互尊重恭焊。合作中杀,尽管文化不同驶、目标不同烦希汝,都能坦诚地交流棠篇黄,达成一致亩堑母,满足消费者需求芯目。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事实范、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚拔腔,在全新一代奔驰E级轿车上市之前矩抱俺,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事眉相、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯蛋浩耍,接受了中国经济网等几家媒体的采访龟。在奔驰E级轿车之外阮枫蝗,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作纯羚。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时焙僚潘,徐和谊说穿,关键在于双方的真诚与坦诚授,这与我们的性格有关缴。我的性格是直率稳茧侵,而唐仕凯先生则是含蓄如、温和难,哥儿俩(的配合)还行凯李。双方都是坦诚的心态冒,就没什么谈不成的事情搪茧。    徐和谊谈到吾,合作中垒凳秸,彼此考虑对方的文化辫、体制陋按,对对方的决策机构都很了解垦砷,也想知道对方的想法粟蛇,并多从他那套(系统)思考恋辫:靠不靠谱褪狼通,可不可能澳歇。不能瞎白话撼,不能伤和气膊崩,所以就越合作越顺利笛残。    徐和谊认为吩蒲,随着后续工厂和产品的导入炼细,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期淀牧。    他还打趣说播谈,唐仕凯先生文雅谓沸,当我急的时候社逆臣,老唐一乐法虑摧,我们的搭配非程⒗模合适猾官。    唐仕凯则认为颈纪,戴姆勒在中国与北汽的良好合作罕碾,基于双方的相互尊重谴廖看。他说舱桶,我们与北汽之间有更多的共识烷。过去几年的合作落,大家互相信任蚊赋姬、持久季九、坚实侮谴砰。我们有德国人的执着豁携探、坚持侍玛,在双方合作中忙,尽管文化不同牟、目标不同囤衬,都能坦诚地交流轨,达成一致僚贫尖,满足消费者需求膝敖,也能让优秀人才有合适的岗位素姐。可以说娩独,北汽与戴姆勒建立了最好的熔、双方互信的关系寥袜。    另外谱,唐仕凯指出钨,中国业务的发展略贰,离不开经销商伙伴的精诚合作巩慕尸,他们积极履行对消费者的承诺米未焙、关爱币犬,也与我们建立起非常良好的厂商关系挟究喀。    他强调恨瘸径,我们与北汽的合作高汲碑,增进了双方的关系递磊茂。 全新长轴距E级车上市现沉汀,领导合影(右二为徐和谊铃,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手同陆,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说灭戈嘉,目前乃豆,我们的合作是最好的棵梧。认真总结以往的经验颗侗、教训骋鼻嫡,特别是过去的错误琴,接受媒体的帮助帘焚、批评弘,因为大家对我们有更好的期许滔拷瓦。目前冗塘,我们仍没有达到自己的目标梧特,在中国市场还是第三名虑。但是颈岭,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)达酬寺。因此盼拭唐,我们还需要精诚合作胜,力争打造一流的企业;精益求精蹈洁,建立一支一流的团队惨。毕竟蛊弯,我们的公司和事业都很年轻肖谋,在发展当中最重要的还是关乎人遁冠。因此敢敲,我们不能只顾眼前吹,应当放眼未来存澳,希望取得更好的位置解。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹄:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊饭:    各位领导厢猾、各位汽车界同仁爆丢:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛概太,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计围尽拭。今年论坛的主题聚焦安全焚美,我觉得非常有必要潦,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题梆单,已引起全行业和全社会的关注慷。    今年以来景谅,在国家和地方补贴政策的助推下师枢侯,新能源汽车市场延续了红红火火的行情煤棚盲,1-6月试龚,新能源汽车实现销量17万辆荡滑矮,同比增长126.9%牌猾短。其中纯电动实现销量12.6万辆靛络冈。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆肠,预计到8月底绊梨溉,全年6万个新能源指标就将用尽淖眠胚。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆欢换攘,同比增长170%焕,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置归。    但随着新能源汽车销量猛增封,其安全问题也逐步凸显簇扩。仅今年上半年妻,与新能源车相关起火事件就有11起道,事故原因涉及到电池赌、材料藤翁、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面姑逼喜。不但给事故车主造成了严重的生命劫活登、财产损失皆翰旅,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧敖肚该,极其不利于新能源汽车的推广铂渐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律傲瑟,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折播染,新技术新模式尤其如此浮。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处藤晚、火车一度跑不过马车锻娃、人工智能行业也几起几落遂,每次都面临着必须攻坚的难题诫渭桥,并随着问题的解决才获得新的认可瓶。新能源汽车行业也是一样笑倦,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域秒财间,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进身魔救,在蓄积了一定的市场规模之后萝告瑟,开始到达一个新的平台期颓粗洪,开始面临这样那样的问题奶。而我们认为陕把委,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题即盲。    首先峭焕,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足宫式。    今天我们面临的新能源安全问题花,一部分是技术问题薄姐,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等郴。但更多的是行业规范问题驰厢,由于新能源汽车市场发展太快甜,行业法规建设相对滞后疤悲疮,安全法规不够健全看宿簧,相关标准缺失居,再加上消费者安全意识不足橙赴圣,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等渤省,共同导致了一些安全问题的出现癸姥。作为一个新兴行业静味糯,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规外改叼、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度年罢,这是新能源事故频发的原因伴胚抢,也是新能源发展到当前阶段哥耐恍,我们必须着手解决的问题漠。    其次胜,安全问题是消费者关注的基础痛点聘,必须全力以赴加以解决梁。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示彪,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准脑,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全埠贝。我们经常说幸禄,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点辩,但是没有了安全这一基闯叽洹,里程的远近本身也就没有了意义般琴。新能源推广几年来梗,市场上对安全的质疑之声始终不断熬乾鲤,说明广大消费者除了里程焦虑妹搞,还普遍存在着安全焦虑夯烁嗓,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑逃驶,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择剐厦嵌,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡纠瓷细。着一把火就可能会毁了一个行业镀郎,在网络时代这种心理传导完全可能发生抵雹。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理荒爬米,必须将安全问题作为头等大事来抓翻春,否则就会被消费者所抛弃垄镁吞。    最后坛,安全问题是新能源迈向未来的必经之路滦,也是发展的动力源盟凳扰。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破酞擦,但唯有能够提供安全可靠生活的产品洽玖,才能得以持久生存仁。千百年来派田妓,人们围绕着使产品更加安全可靠獭,不断做出创新弊较眉。及至今日竭,我们投入无人驾驶汽车勒霸、智能网联汽车的研究惦裴共,很大一部分原因婚杠,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障粳透。新能源汽车作为面向未来的产品割革,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变楼划炬,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力场。    由此可见旅母侯,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈肛绘,粗看起来林林总总崩弗,不一而足;但是究其本质途,核心还在安全虎。破除了安全问题袭闭,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题慌,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题俏蓝,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高法,而围绕安全问题不断攻坚克难赤,新能源产品和发展模式将不断创新详,不断创造社会价值浚狼判。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者膳髓,我们从一开始惠喷哇,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓藩暗,从战略高度提升安全性贬,居安思危论,未雨绸缪爽,从研发擎郎千、生产到售后服务配贿鲸,都布下层层防线缉,确保产品万无一失卑靠。    一是在产品开发上加强安全功能设计潍摊嚷,从源头上提升安全性溅高啦。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障慌崔。从产品的开发设计阶段碳,我们就从整车控制缮豹匠、动力电池怕、高压安全等方面以高标准进行设计鹃犯孰。在整车安全方面谦,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统瘸,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计哩卵。在动力系统方面恋,我们从材料盆膊簇、电芯夸歌、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计僻烽,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术阑供史,降低电池短路和起火的风险界。在高压系统安全方面苦溃,我们从防水猎、防火枚泄、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计噬论,高标准强化安全功能并。除此之外勾,我们还充分利用智能网联技术拌,对新能源车运行进行实时后台数据监控浦性匣,建立事故应急响应保证机制灰档,为新能源安全使用保驾护航素航姥。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证寇嘛缸,以高质量产品确保安全吴德。在新能源汽车快速发展的同时蚕岸,北汽集团不忘发展新能源的初心晨屁闭,严把质量安全关落唬嫡。北汽新能源生产的每一款产品赦驳,除了要通过传统车都要经过的质量验证外际光翰,还要对电池编牛、电控系统进行严苛的测试与验证泻坎洼。目前豹臀喷,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系侵,其中电芯安全可靠性测试标准42项盯,电池系统安全可靠性测试标准50项剖,BMS策略安全可靠性测试标准33项骄,这些测试包括长时火烧测试昂登、电池剖切测试脖、极限跌落测试和电池浸水测试等即骗。同时绢,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位集。上半年卤毙瞪,北汽新能源接到订单2.6万单赁护,但在资源不足的情况下环乌鸽,我们严抓质量关皋恢屉,绝不为销量而粗制滥造闭放痹,最终完成15052辆的销售任务检庭奢,订单满足率仅58%篙坪仟,但却实现了上0事故率的优良成绩挡汐哆。    三是加强售后服务与培训守速,让新能源车用户买得放心棺泄憾,用得安心逝。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障漏,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统踞暴醋,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系蝗,包含车辆保养幸、车辆维修绿、紧急救援甩魔、充电设备挛娶、增值服务讥、客户关怀等多项内容洪番。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控响,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查捻、维修道颗观,并对服务完成情况进行跟踪监控吃,形成服务闭环苫讣,确辈剩客户满意贩山窃。同时臀,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训火通,对车主进行说明和操作演示季推蒜,并规范安全培训流程燎泪,提升新能源车主的安全意识里涤侣。在此基础上才豌弄,我们还创新营销服务模式恐,今年8月12日炊,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金嘶褪,不仅具有推广新能源车的效果促萎募,同时可以让车主及时更换浇灵德、检修旧车上的老化电池筹扯枷,通过我们的新模式给市场提供更多安全圈、环保罕镀、高质量的车型岁请诽,给消费者更安心的消费体验戳县。    各位领导俏、各位同仁恕:新能源汽车作为一个新兴产业棵,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段巴,出现一些安全问题铣,这在快速推进过程中也是难免的暇梳吨,是我们必然要面对的问题惯楷虫。因此新能源安全问题啥阮,绝非某一家企业能够单独解决攻抱鳞,它需要我们整个行业的协同并进稠。    有鉴于此浑铃琴,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力际,不能因噎废食镀饶喉,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心膊,牢记我们新能源事业的战略使命编壤吵,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念夺门茄,以持之以恒的韧性毒缉秽,推动政府趟、科研机构滴、行业协会柏护、企业乃至全社会开放合作抨桔无,不断建立安全标准塑女、不断规范行业行为任呸道、不断推动技术进步凉较、不断优化消费者使用习惯倦天红,不断实现新能源汽车行业成长成熟卿杰、发展壮大阂,实现整个行业的可持续发展奶忌。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签嘿皋:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长羞免沫,各位领导督度、各位专家奴哼,业界的朋友们让矛寂:    大家好!今天浪氯,众多长期关心璃肖慰、支持中国电动汽车产业发展的领导去尼、专家和朋友们齐聚郑州龄唉缺,共商大计逢坑。作为本次论坛的协办方曙凹缄,请允许我代表宇通公司苹龋,向到会的领导板、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里吴郎,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识素列句。    近年来鸿敢,国家出台多项重大政策趟为氢,从顶层设计茅、推广应用贝污浇、税费减免伸、购置补贴首、生产准入据勉娘、基础设施等多个方面难全韦,保障新能源汽车产业健康快速发展提薯队。客车作为电动汽车发展战略的切入点台,是电动汽车普及推广的重点领域博摧识。至2015年底派涎堆,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆汾,占同期所有客车推广量的13%腥补,为城市节能减排熊难饯、绿色交通出行做出了重要贡献苇辉。    财政部倍、工信部差督靠、科技部矫、交通部尼蹋、发改委等部委冬屏爽,通过科技计划库勾称、产业技术创新工程等重点项目进行支持凶,有效推动了电动客车行业的研发和产业化锰槐。我国电动客车自主化技术水 平不断提升佃:节油率户迷汕、续驶里程等性能不断提升酥推癌,动力电池能量密度秋涪、驱动电机效率等关键技术迅速进步眷傲。    具体来说铃,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化碗报。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成逞联羌、节能与控制技术方面已实现了自主研发酿犀皖,大部分电动客车均采用国内自主控制器晨,整车性价比高传典栖,满足市场需求桐辜纽,节能效果得到消费者认可搪邪匹。    二是动力电池性价比显著提升吵嘘。动力电池刊抡蝎、关键材料国产化进程加速购惰崩,安全性和工艺技术持续改进矫。与2010年相比奇,动力电池能量密度提高将近一倍劲钾,成本大幅度降低伎段呜。    三是驱动电机技术水平进步明显盆。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求雀墒,在功率密度巩、系统集成度和材料利用率方面显著提升胖抄迹。    同时袜摆,我们也应认识到桂,国内电动客车研发试验能力有待提升茧,关键技术与国际领先水平仍有较大差距陌:整车可靠性芯怯、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力妨、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整煞氰,寿命牵慨股、低温环境适应性馁菠簇、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后骨矾改。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向钒填。    马凯副总理强调称怖冀:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障烙散仿。电动汽车由于安装了电池梗腑疮、电机炊、高压线束等高压部件靛哺,给整车安全性带来了新的问题飘,而电动客车安装电池容量大舵炕、整车承载人数多韭,给整车安全设计提出了更高的要求僚吩扰。    因此嘉蹄党,电动客车必须从防水垒、防火片炯北、防触电辈蔡抢、乘客逃生确、事故处理等方面综合考虑谢地,从研发制造挟平韦、运输存储夹划、维修保养浦便睹、报废回收等全生命周期各个阶段着手塘面草,在电池安全据、控制安全荒、高压安全狭宫话、电磁兼容等方面进行技术攻关吐楷,全面提升安全技术水平踩叙惊。并对车辆浚、零部件运行实时监控藏蛾,起到预警作用补臂,保障大规模安全运营炕砍。    宇通自1999年开始研发电动客车堵昧抽,持续加大研发投入娩屋稠,得到了国家部委长菇访、河南省政府和各位朋友的大力支持护释题。未来稿烘粉,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入评波,围绕电动客车轻量化练、智能化镭、网联化以及智能制造等发展方向昏狠篙,立足自主创新烁,掌握关键技术孤矾扛,提升安全水平我,促进电动汽车产业健康快速发展抽警寇。    但同时葡丢酿,为了推动我国汽车产业的转型升级绘悍,实现2020年500万辆的目标秦,我们依然任重道远厘棚。行业的健康发展篇怂,离不开国家政策和社会各界的支持楔,我们建议酸:    继续支持产品品质提升和新技术研发彻趟。在纯电动歇堂、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验揣紊,研究开展创新工程二期项目等宿,助力国家下一阶段产业化目标的实现帕。针对燃料电池客车蔽琅糖,我国和国外先进水平相比还有较大差距拉陶隙,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度娄皆,尽快解决关键技术问题便吵,推动产业化发展獭娘。    电动汽车正处在新产品推出的初期纹韶关,技术飞速发展炔,面临很多未知领域的挑战详,这些不确定也带来巨大的创新机会希妈,是企业划、行业和国家的历史机遇伍,也是赋予我们的使命和责任帮焦,    我们将坚持创新竣幂捻,努力实现产业转型升级和健康持续发展确。    最后陶溅八,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泻按省:李芳" "陈清泰圭猴:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办伤塘豪,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”匹,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”誊强。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出煎放柏,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题拦衔啼,回应社会的关切拭傻袒,引领行业的健康发展吮鲸。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台侈,围绕电动汽车安全和创新等热点问题握,广泛交流捞讣、献计献策嘘炕。    首先是创新引领问题朴烦。    去年手,国家多种政策的叠加效应充分体现昂虎坏,电动汽车呈现了爆发式的增长翅奠。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%胖羔胶,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善魏划,并得到大多数试点城市的积极响应目很。更加可喜的是糕欧挫,电动技术逐渐被消费者所接受陡,潜在消费人群在增长喊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是栋皆卞,总体上箩态,这还是一个政策驱动的市衬缤薄,它的不可持续性已经开始显现场。从今年起公放,国家补贴政策开始退坡刨。种种情况表明娥奖怖,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期欧摆,相应地姐猎滤,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期徊耪募。购车补贴的退坡臂镣揩,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型乖叮。也就是在购车鄙椒、补贴逐步递减的同时魔佩,政府应在研发环节加大支持力度氦痹片,集中资源支持在动力电池隧农荤、核心零部件薪赋、电控技术迫、轻量化嵌、智能化等方面突破技术瓶颈巫睦。    另外背,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位京妈。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始漓,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等夕。相应地结女,很多巨型汽车公司正在加大研发力度捌,大手笔投资于电动汽车瓦。    这一切表明昂,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快袒。    由此看来懂,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战嫡。    第一哎帽驮,政府补贴政策进入退坡通道蠕醛供,电动汽车性价比提高的进程为附,能不能跟上政策退坡的进程皑催,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路夹们,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键涤。    第二陷佃,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力送潭,中国肯定是他们的一个主要市场目标令烁。能否改写我国燃油车发展的历史贫,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立囊革叼,并建立起较强的国际竞争力材人煎,这是政府和企业必须认真考虑的问题雌讲。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术滤裙,实质性地提高我国电动汽车的竞争力仿。    因此犊糙,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导鹿,那是在强政策激励下的增长泞,是不可持续的玩晌窟。有些企业一门心思地追逐增长峭,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张吮撕破,却放松或忽略了创新和研发蜗达。    应该承认粕,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比邯床悄,性价比还是偏低的截黔。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破渴谢,电动汽车将始终受到半途而废的威胁田哩。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景缄信,理性地配置研发和产能扩建的投入槐虐。    当前颈累,我国电动汽车正在向成长期转型缓,这是一个重要的机会窗口泪。从全球看界浪翻,电动汽车的技术路线还有选择的余地规棠闪,核心技术尚待进一步突破恐禾焕,关键零部件的壁垒尚未形成陈,信息系统还在发展镣,品牌效应还未发力惠,商业模式正呈现多样化翻缎。可以说霸感,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间棚娥。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略氯校,有较好的积累焦围横。我们又有全球最大的汽车市场支撑借陷佬,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权版硷辑、培育自主品牌提供了难得的历史机遇钾改,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件腥。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期勃,潜心打造核心竞争力时,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美兔,另一方面可以与国际巨头同台竞争限。    电动汽车和燃油车一样瞳缕,竞争力的核心是聚集优秀人才揽借千,拥有强大的研发能力捌弛裙,掌握关键技术和建立良好的品牌效应骗。对于汽车产业来说萝谰,生产能力的扩张是相对容易的弘,而核心竞争力的形成则是十分艰难的涉辨届。但是芳,中国的企业不能再走技术空心化的道路了风镰妓,因为那充其量只是一个泥足巨人瑞坤。    补贴政策的退坡渤,正在形成一股强大的倒逼式的正能量佬抖毒,补贴导向将让位于市场导向拦始,让位于创新导向哨夯唾。优胜劣汰作用将被强化胸补,在大浪淘沙中疾,真正能站住脚的舞团响,将是那些具有创新能力位是、掌握核心技术颊串、具有品牌效应的企业牌。    关于安全保障的问题疲篮。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上含,特别强调要重视电动汽车的安全问题撵观戎。这也是全社会非常关注的一个问题博,是这次会议讨论的一个重点厘。    为开好本次论坛抒班鳞,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研河,并将在本次会议上发布调研的成果辫眠咎。    汽车的100多年发展史说明氨钉,随着人们生活水平的提高霉彩,出行机动化是一种必然的选择陡共水。但是算,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车坝,电动汽车处于起步阶段辈,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外伟免,还存在由于能源结构改变而带来的疏,诸如高压电路坤、动力电池等新的安全问题汇肝港。    因此颅,在电动汽车市场快速增长的时候俏茎僵,安全应该引起特别的注意匈棉,无论是整车企业绰掳,还是零部件企业扑淑鲤,对于可能出现的安全问题散翅,都要诸项排查潜、及时发现棚、找出对策婚兢穷,竭尽全力把问题消除在进入市场之前仕上。即便是这样坪型,进入市场后的汽车仍可能出现问题沃搭八,这就需要继续跟踪车耗括,不断发现新问题翠蒲,不断解决问题褂泞鞍,必要时要召回已经进入市场的车辆副忱。    应当承认纤,电动汽车技术的成熟度还不足峨惠,市场考验还不充分洗,消费者的信任度还很脆弱期丸,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展为菜。从这个意义上说厘前栓,我们必须把安全放在首位马荆。因为安全是一个否定性指标塑内篡,世界上没有绝对的安全会哨,但追求安全是企业的天职奥达汐,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上谐挽,要以更多的投入梦矫,在设计凛舒、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平疮。我们绝不容忍安全隐患患,但也要宽容失败幂赫适,因为这里存在着不确定性迟度。    安全也是规范出来的赣牌陋,要高度重视标准表嘘砂、法规和监管的作用瘁蜡,设计安全的标准和法规健,有些是科学的研究和论证定下来的虾寝菲,有些则是产生诸多的教训后总结出来的耽。企业必须严格按标准和法规生产辑、管理和运营奇,监管部门则应该严格执法办,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本乳,绝不能容忍劣币驱逐良币龟弄桥。    今天碳块,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题删竞固,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题娘,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具侯钢奶,它还缺乏充分的应用考验灌瞧,需要未雨绸缪汗,防患于未然嗣。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柔聪:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导犀底,各位同行导,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》脓澜处,每个桌上都放了一本硷脑,大家可以直接看暖。前面上半场我估计是大家最关注的颅巨,有一些政府动向瞬,他们做的干货纠辨旱,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了扳,我只讲讲技术推渭,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”锭码恃,有三个方面郎渤苯,有些技术方面的内容是有相关性的奴佬,政策本来是张永伟讲的嚎,我在PPT里基本删掉了届似,大概带一点翅难。    首先讲一下电动汽车安全的技术娜乡。电动汽车安全技术我们分三块吮短驶,动力电池的安全忱、电动汽车整车安全鳞绍虎、充电基础设施的安全非。首先是动力电池的安全性估,是最基础报甭、最核心的璃,包含了电安全回饯吭、热安全握痴、结构安全等等动。    我要先从科学的角度说一下棺。如图(ppt)丛耐蝎,这是电动汽车动力电池的基本特性蹋恰抵,中间可以看出我们锂电池安全的范围勺常妒,一个是电压贾刊、一个是温度房,对电池安全来讲收函焦,这么一个很小的窗口里才能安全工作拭,如果温度高了会发生一系列的反应吕,就不正常了暗躲。我们具体来定义一下这些温度缴,这是做一个严格科学的实验享,锂离子电池的热失控裳亭都、温度变化其冀寥、温度和电压变化的过程秃泻。有三个温度鲸,T1叫热失控自生热起始温度焕,这个温度一般在90度玲,接近100度痴箱。第二个汝幸,热失控的触发温度寞狸讲,就是说热失控要开始了略娥。第三个榔橙锰,热失控的最高温度柑,代表了释放能量倘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)兑券,给出了一系列的各种类型的动力电池厦川关,比方说三元的NCA灿淮、NCM烁、锰酸锂的绍,钴酸锂吓、磷酸铁锂便挝,还有钛酸锂的阀,从中间就看出界,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的阿惋。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域骚创扮,总体来看婚,热失控最高温度比较低一点浩两,这是钛酸锂的免搓徊。    太过于学术化一点踌蜕,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程级精谩。热失控敖净,我们先从热的角度玻,过热之后首先开始自身热的起始温度之后玻,我们的SEI膜就会分解媒、负极电解液也会反应莆论,隔膜机制熔化此,再到正极分解少赦、电解质分解壬筛,最后就涂层崩溃圭廉诬,大规模的内短路电解液燃烧福操,就形成了热失控匠惶。发热量可以使电池的温度升高400—1000度任钾。    另外一个问题骚,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展廉,像放鞭炮一样秘,一个单体发生热失控能量还是有限的迟谐,如果在整个模组系统中间扩展扰,这个能量就非常大了剩七片。我们说其实不在能量的大信闳,巧克力的比能量比电池的比能量高多了标户赁,但是并不是一个危险的东西驮忿窟,关键是没有瞬时释放刚皋,这是一个瞬时释放的问题受访瘫。    诱因破,刚才说的是过热引起的腔拈耍,还有电的和机械的凄,电触发尝梗攫,主要是过充宦舱、过放等等凯壬味,尤其是过充稠变劲,过充引起的热失控是翁露鸸妫害比较大的泞烩千,这是它过充的一个过程和机理午,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火笛。还有机械滥用暴,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火刚贺禾,这是在网上搜到的底盘的切割实验驶负,专门看它怎么样列妇凶,机械诱因就会最终引起短路淬贩。    第二部分谦,整车的埂蛊,现在我们找电池厂开安全会蓄,电池厂就说很多问题是整车引起的落,不是电池的事霜低。的确甘,很多问题不是电池本身造成的卑,是外部原因赤,整车赦,比方说碰撞会引起拭端斯,电气安全毙莱,还有功能安全街狠痰,重点是这几方面酥蛾。比方说碰撞蚀,碰撞是最容易引起哦,常规汽车主要的安全就是碰撞安全烂。第二窍,各种原因的电气线路短路引起着火物腐分,比方说左边这个(ppt)是特别典型的分喂,电机控制器币、电机电子器件IGBP短路了促卞,高压寇梦、拉弧得腔妇、多处熔断镣籍晾,整个就全烧掉了嘛倦兼,这是控制器烧红了罗。另外一个前贰悔,比方说前一段时间南京暴雨之后稳书歼,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路文答。功能安全哎本秃,深圳五洲龙这就是功能安全导致的犯廊镁,电池管理系统死机们怀廷,但是充电机不知道菲,继续充缮潮判,充过头了畦步,导致了安全事故悸鼓,一般150%会大规模的内短路刨匈,充过头150%缺轿狡,不管是什么电池亩韶,包括钛酸锂电池氛臂,如果充过头也都会热失控的突,虽然我们知道钛酸锂非常安全缚睡嗅,但是过充之后过压也会引起安全事故型。    第三潮寒橡,充电基础设施的安全狼澈藩。尤其要说一下充电设备的安全问题穆,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好娩据其,它的防水刊妈、防尘卤懒费、防腐蚀册、漏电赖、短路保护等等嘿,各方面存在一系列问题凌隙秘。我们开了基础设施安全的研讨会贡呕,大家提出了很多问题鞋加纳,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍郎,我不在这儿过多讲雀。比方说练联淑,我们荣威550就是非线充电着火寿佛,自己来安装这个碧,比方说外部的“三防”冷散,内部走线的零乱岗,不按要求接地等等添,这都是我们充电设备的问题矾低睹。比方说全生命周期状态的监测捍淌、管理体系的缺失豆辟,线路老化之后也引起很多问题靠恃眯。尤其我们在研讨会中有专家提出第办可,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证廉悼,因为那里头重现事故之后就会特别严重芜。    我不要都讲问题盯,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果猫丧。    第一泉,说一下全球国际的进展壤赎森。我们要学习几个椭侗,一是安全防护方面泌桔认,比方说日产的电动轿车Leaf胺期无,现在接近23万辆蔡,没有出现过重大事故么姬。它有一个安全防护的设计体系室炉办,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的屯,而不是说不能做到安全微。人家做什么陌绊?首先晴癌,有很好的防护设计理念绵,它的防护采蕊,首先防控事故发生美同,其次一旦失效委蛔,可以失效不出事蔷炊娠,再次昂,出了事涎,把事故控制在一个可控的范围寿,控制在接受的程度跟燃油车一样莎。是这么三个阶段涪踞,从电池设计烦巢,到最后可达到的安全目标替膏,是一个全方位的设计理念涣。    二是设计开发方面涎,遵循了严格的V型开发模式磨,从电池包互、那吧悄块偷票、单体堪烽拦、材料嫉席,从设计层氓摄逼、验证测试层丰校,是非常详细的飞,包括底层的电池材料锌,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了筋,我们国内的电池厂现在还很少用这些京。这是他们要通过的所有的安全测试的项目是锈,其实这些我们都很熟悉暇,比方冲击夕逞骗、振动忍氨按、挤压镰、跌落黎篓揩,亩冢块跌落胸、单体跌落等等鄙箱难,针刺悄童囱、极端的短路锌、火烧母、热循环愤牵,有温度的高低温循环实验螺次鸡,这个好像我们做的不是很多捐试湘,气体分析等等吵购涉,这都是全都做的裳诬粪,这是我们跟日产合作交流的捂,我觉得还是给大家分享一下岗,很有意义的迷铣规。    第二炬睹,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说钡。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)囱,这都是公开的肛松。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利岁省亮,这是一些主要的专利魏纲蕉,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿霉兜,这就是一个完整的过程熟冷敖。由于成本比较高荆,其实没有在它的车型上全面的推开浦。    另外一个值得一提的淡晚氦,特斯拉的碰撞安全性际柿电,从设计的角度涂评,应该说借用了一些非常先进的方法的乒。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型工衔,发生事故之后腻,非常严重的事故也都是安全的滇稗斗,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好搞茎共,当然因为它有别的安全性虹氨,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的垂独。    第三芜拟,这也是公开的资料纠荡裂,三星的电池系统率。重点看一下电芯层面写贪酶,这是90安时内部并联四个单体电池顺款,一个卷绕式的方型电池橡目,这个电池在单体电芯层面加了三个装置盲,一个是过充保护任催、一个是防爆阀型场鹊、一个是保险丝色化扰。我只说其中的过充保护妹,这个电芯的外壳是正极删说,有一个过充保护的阀投凭,当内部气体压力增大之后剂速,把外壳的正极跟负极直接相连趣乌,短路娃孩幌,形成大电流俯论,外部短路贯锚,过电流之后保险丝把这个断开提率蜗,这个我们是值得学习的肛隘缸。也就是说在电芯层次进行材料末瞳、电气燎摄超、机械系统的系统设计还是很值得学习的促瞥皇,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多地糖,其实它把单体电池当成了一个小系统贫,我们可以对比一下冯羌,日产电池的拿鄙恚块相当于三星大电池的电芯褥瞪,就是日产是小亩耗悍梗块呜灰纲,三星至少客车上是大电芯诞。    未来趋势来看趴芯滔,现在工信部300瓦时备谦、350瓦时都是这么高的屏涵晨,这是国际趋势炮,没有办法扦阮勿,大家都在这么做兼,10年内我们真的要到350瓦时厦,我相信2025年350瓦时应该没有问题的插啪层,2020年300瓦时应该是没有问题的跑,这个从比能量角度是可以做上去的骂乡,成本也会降低躬吞,但是我们的安全性挑战会大幅提升的莫归攘,比能量木鹿、安全性是一个翘翘板瘟,所以我们现在都出这么多事泵剔剐,下一步300瓦时柬、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知井。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术配粱,我现在牵头中美电动汽车合作童免嘿,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性端蓟抖。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系四报侮,这是最核心的下一代电动车技术谁怜棠。    说说国内的劝弄,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩痘理埠,待会儿再说问题仿。正面取得成绩侣攫,从材料体系杯派,三元正极拳、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高反悸,比方说在阻燃隔膜请檄篱、阻燃电解性盟、阻燃安全性也都有创新捻鹊,取得了进展灵。从单体电池产品的检测结果来看温排,跟国外也没有特别大的差别类己供。总之涕钉,从统计结果来看范逼磊,我们和国外的相差幅度不是特别大韭尾猫。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源辣仇释,总体电池的安全性保持还是不错的乌多阂,这是实验的东西算,严格按照了国内国际标准缄叹,因为我们的电池企业也跟国外配套储无持,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套垢烘,所以我们其实国际的标准都是满足的藤表。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新虚。我也举一个例子晚,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的患。刚刚说三星的有熔断器拌挪、过充保护器摄沧楷、防爆阀弧炯,模组的我们现在电池管理系统等等匹耻,还有一个问题世距吮,自引发内短路鹊心勿,这是一个问题盘,我们的制造杂质层、经常小规模的过充过放蚊桥署,长期积累以后会自己引发内短路分脱锰,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做络,因为不好重复实验阮,我们首先做了一些重复实验的方法疮团,把规律摸出来了暗霉,这个短路会形成三个阶段什绕默,内短路的第一阶段迟瞪、第二阶段粟芥品、最后一阶段能。第一阶段只有电压的下降抡馁欧、温度基本上变化不大兴泊深,第二阶段桥,电压下降同时温度有大幅度下降笛芭,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测廓峭。    如图(ppt)达娟扛,这是替代实验丁,这是算法斑,这是短路的测试实验瑰泻,这是结果抵,现在已经在CATL管理系统中间开始应用媚,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程檄鲍、内短路的阻值都能精确的辨析出来丢,提前预警热失控事故腥。    整车安全懂洛仓,首先是轿车安全尉先潮,比方电池的防水净,跟整车关联度很高泊,因为静态的防水奋,放在车上不一定防水匹客必,现在都知道IP67时,其实一些厂家都做IP68了澜夹量,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的凭外疽,就算是泡在底下都有可能发生重大事故械,我们如果做得好是完全没有问题的啤迟,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计畴书泼,这是我们做完的设计涩枷堆。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全颧,这好像是我们比亚迪的电动车估合,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西币簿叮,做得好我们的防水比燃油车还好俄,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好绣,关键是我们的技术到不到位拜,所以我们来谈安全问题应该这么看仑熄。    第二筒毋,轿车碰撞安全楼灭烦,我们做得好的企业也是不错的赂盎。举个例子孟雄距,长安的恃测,为了达到这个标准要做一系列的研究工作椽恋,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的褥,这是产涣、学判、研联合研究的粹矾。甚至为了将来的发展幌,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的触。而且电池包不是越厚越好吨,如何又轻量化案儒居、又防撞趁,在优化设计方面也还有很多工作可做韶姬。    第三惊屉,整车电池系统总体的安全保护防勤搓。我觉得我们通过上次的整车交流会海,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案戒摧害,大家都觉得还是非常不错的痴,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的潜赶,尤其是轿车企业是比较好的问,分层毖咆介、分级做的是非彻毯牵好的捞,比如说高压安全管理系统协牡港。就是说只要按照严格的流程来进行开发缮下帆,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的搪仿。    另外我提一句客车灸,待会儿宇通的汤总还要讲的富,我不多说了磨瘟汉,他们有成套的方法来保证安全性博航。    最后煤,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议戎鞍翻。前面领导都说了吴,多少起多少起福,这是从2月份到7月份统计的10起以上钾储蕉,7月份多起来了鞍趁炬。现在存在的问题炼猩锤,我们在报告里面有详细的介绍虱儒,我在这儿时间关系也不说的太多了募小。总体来看公媳,我们安全性准入门槛要提高铃,所以现在在指定各种标准舍绷,要进一步提高标准贤倘。当然还有一个问题魄那,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的汰,因为充电桩跟车的接口是老的茹,现在要搞新的辱,新的总体来看是更加安全的娠,老的怎么适应新的藐,另外我们全生命周期检测还是缺乏的融稀惶,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战擒。    我们的发展建议科缅,我也不详细介绍了材挽,因为我们在报告里都有窝卧泥,永伟会比我说的更清楚一下酞。    第一个仑,完善安全标准惋思,制定更加严格的安全标准啤恼。最近客车安全标准坞矢、电池系统的安全标准卫狙慌,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准希矩。    第二个刃皮锤,监控体系栋锋,现在当然都有监控系统售梅激,马凯副总理上次也说了乳荤,监控主要还是要靠厂家监管弓寿套,不是靠城市最后的那一级仟集,最后那一级你也不会给太多数据匠,数据最多的还是我们厂家自己猛,我们最有能力监控好呜。    第三个讲合戒,强化充电基础设施安全管理复,严控地下车库凛、高危场所充电设施建设与安全监管泉。    第四个芭轨幌,改革检测体制磺农,我们建议建立新能源汽车年检制度乡梢,传统车要年检漆阶痉,新能源车是需要年检的涸隆千,比方我们防水猩弹、防尘性能拖,新车是好的东袍谦,老的就不一定了嘿嗡,我们的绝缘性能仙摆腐、漏电保护等等是需要检验的嗡雀碱,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的哆绒,这都是很重要的心怯频。    第五个谰硅,建议改革行业的监管体系脯虎,现在我们是准入芬报姑,有几千个车型碑,客车是很大一个数牧,很多厂家都进来了彪徒,不能说让谁做色奢、不让谁做低卞敛,我想将来要引入事后监管的体制汐窍呐,谁要出了事要负责低,要召回蓟葱、吊销执照监席、取消资质水不富,甚至取消你不能再进入这个行业清且,这是我们建议的要加强订促叫,否则这件事情没法弄派洞荚。    结语三句话波浑:    第一瞳稗,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”估,为什么是“命根子”纱勾?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转雄盒,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全巨拦相?我觉得怎么强调都不为过柯社撬,所以我们要警钟长鸣拓惩迁,高度重视捻脸,大家都是这行的从业人员沦始领,都不希望这个产业下滑疆,但是为了做到这一点懊惹,必须要警钟长鸣钱,高度重视杭。    第二梧超嘎,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术曝。想性能大幅提升攻阔,大家都希望300公里讹、400公里桑情郎,客车也是要提贝,高比能量电池是必然的趋势亭图烫,往上提的瓶颈技术就是安全幢瓣。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点迫韦。所以随着动力电池比能量不断提高郸传矫,电动汽车安全技术的门槛越来越高捍,本土企业要有危机感绅琶蹄。    第三能伶闭,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系京闲俏。安全管理嗣,政府责无旁贷旅兽。    我就说这么多袱羌澈。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编传糜:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日蛔,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行畏冷故。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起贝,到今天的北汽EH400的下线还分缚,北汽的这100万辆用了5年的时间鳖龋新。    在活动现掣淹访 ,北汽集团董事长徐和谊表示胜妨:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风顺谅硷,不断的加强产品活九藤、技术鞍袄廷、管理创新赖,不断的加快电动化盎滴、智能化埠、网联化鼻透、轻量化的发展步伐倦筋触,全力抓好‘π计划’的深入落地澈灵。力争到2020年耽扯,实现自主产销80万辆犯税挨,这其中包含新能源产品20万辆连溅某,实现销售收入700亿元丧侯得,进入自主品牌前三名的目标娘储脱,成为具有国际竞争力的大型汽车企业诺毁。”   “来得晚藤,干得猛躺搐耽,站得稳”    “来得晚揭,干得猛轻疗,站得稳貌羔。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结窍。    “在行业内来说眯炮,本土企业已经很多完成百万辆了山量,我们加入进来廉桥,形成一种集团向上的态势部饲陷。”北汽自主分为三个部分东花李,“绅宝侍、北京会司熬、威旺缺一不可烯吻,齐头并进吞,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧鹃芬。”在随后的媒体沟通环节中湿靶瓣,李峰坦言矫惧门。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列超肋零,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群鞠惋。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品酗臂,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群衅筏踏。北京是传承“越野世家”品牌精髓恰,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌需聪。    “越野车是小众市澄省,但是在中国市场上襄儒妓,硬派越野举,没有人能从北京汽车手里抢资源乳。硬派越野或是下一个风口倒护吾。”李峰在接受媒体采访时表示炮扛耙。    除了在品牌划分上的努力典,在车型投放层面叮堤,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车乏旱,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车师楔,而到了2016年晶建,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车惕,加上北京品牌和威旺品牌滑,更是达到了六款腿。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例没堪,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录挥。    而面向“十三五”趁队矾,北汽研究院院长邬学斌表示惠酥葛,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标颅悲酥。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述铺:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线胸合,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累贝诡身,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃嘶捷,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破充墟充。”    是的鞍垮,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线眯侨轰,北京汽车仅用5年的时间侯,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”规。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围簧,现在一是车型结构变化了擎,市场引导到SUV煌侵、新能源和智能化上去户寐。我们由三级跳变成了一级跳健毕。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示嚷定姓,“市场的变革对于自主品牌来说拉蛋潘,恰恰是一种机会愤。我们有对市场最敏锐的感知绕奋,最接近市称惩,这是任何合资企业都无法比拟的揉椿。”    从年产销量看唉储,2011年达到2.4万辆窃、2012年实现7.8万辆勘、2013年超过20.2万辆橙、2014年突破31万辆肉靠雾、2015年完成33.7万辆健,2016 年预计目标42 万辆奈,到现在已经完成了23万辆寥。“2020年我们要达到80万辆埔古。”徐和谊表示脱峦。    “心在一起叫团队”    有了好的产品档怂,还要有好的营销限杜,“酒香还怕巷子深”跋。在产品营销与销售网络建设方面提杯规,北京汽车依旧不甘人后拍。北汽股份副总裁蔡建军有句名言巧碴,“人在一起叫聚会喂垛,心在一起叫团队挎偷。”    2016年上半年茹惨汲,北汽绅宝品牌新增经销网点243家蒲宽,同比增长396%经,目前网点总量高达到836家蓬,渠道建设速度令业界刮目相看吠娇。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家八遍溯,同比增长20%领,目前网点总数已达1081家帽返捐。    据已公开披露的销售数据碌愁,2016年截至7月耻,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆泡,同比增长42.7%己黑磨,远超乘用车行业11.1%的行业增速瘟。其中任,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆磨,同比增长94.6%忱欧破,成为名副其实的“自主增速王”郡隆还。在具体车型上寡炬,绅宝X25累计销量接近5万辆唾伞,在A0级SUV细分市场排名第一瘁。威旺1-7月也实现了近10万辆矮侧,同比增长6%以上桓峭艾。    对于营销体系袭检,蔡建军表态称偶疼:在互联网时代摆,消费者出现了很多新特征圈,他们爱分享互动郴蝎波,重视原创和分享骂恋,并处于一种“始终在线”的状态欺,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系隘忙。   对于未来搏: 李峰表示埃笨牌,在“十三五”期间司肮獭,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌长晶负。    其中针对绅宝品牌千,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品谓娘,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局乃质耄块化技术平台竭镁。    此外毯矫妙,针对SUV市场火热形势锚,绅宝连续推出多款SUV车型咸啥,形成了X25噬氯挨、X35舰、X55栏烤稍、X65组成的SUV系列届,实现了对细分市场的全覆盖够负滦。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型魂扑,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50拨。未来巴撕凰,北汽威旺由经济型微车技裴期、MPV吞、SUV和轿车等品类组成帮抄。   责任编辑描剖:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沧钵:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开彤小栖,在杭州召开矮爽凡,我们非常激动访惋。我们希望全球贸易更加公平撮,中国企业能够更好地融入世界市场丰。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示胜畔,要向世界展示中国汽车业的良好形象补惩挽。据了解矛奔海,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车貌识。李书福说哥搪苏,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台现。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部帮鹃,李书福告诉记者绥墓搂,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州蜂力,吉利要展示好自己的形象楞顷。李书福认为脖巢蹿,我们要解决全球经济治理问题乓叛,首先要做的就是提高自己的竞争力梳,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理裳歌。   汽车产业智能化   谈到汽车产业嵌蹿,李书福就来劲了旗特,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头差冗,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度艇划。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展藤领,是全球经济的一个缩影蹬。”他介绍说刊牧,未来汽车产业的方向是电动化拷踞、智能化瓦佰、轻量化妊回,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列猛烧,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年藐摩谋,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一呜财壁。李书福认为浑,两者的“联姻”以及之后的融合发展剩使,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新睛奸、活力嫩、联动胯、包容的世界经济”精。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”膜碱春,在他看来两者在基础理论研究和基础牧装胧唬块研发方面合作得非常不错塘,他希望沃尔沃能更豪华摔谦、更高档掣虾哎、更有竞争力牵篓碳,希望吉利能不断提升品牌力膏疥、竞争力和溢价能力涣睦故。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件范夹。”   在吉利汽车体验馆滩,新款的“博越”展车停在那里脐淖,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟哆,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨绥。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一逛穿。李书福估计汞辣,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作从翱。去年冬天图埔,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时酞,他也曾表示辜,未来汽车将成为一个智能化的终端设备镰。   “汽车的产品形态也将发生根本变化痞剂,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势逗防贪,商业模式的变化已经从电商榔、维修穆蹲算、汽车金融喂杉、二手车痰硷、人才培养等领域开始淮,逐渐延伸到供应链前端的设计糠壁党、研发和生产盼。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型痴,这是核心琉为帮。”李书福说诽拣,汽车和互联网钉伐,两者已经分不开了惕敖,汽车制造业要想有未来搭瞧彩,就必须和互联网深度结合起来侨。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题普强嘿,吉利每一次研发创新稗舷勒、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开德鼓楷。   “安全既是时间长度桂哺,更事关人的生命氨。有人说经,现在的汽车都很安全了废秽,安全已经不能成为汽车的卖点了壬柬,我认为匪系舜,这句话说的不准确下溉浦,也不全面签塘。安全对全球都很重要顾距,对国家很重要隶宋,对个人也很重要片漓确,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害泥卷,可以说安全事关大局瘦,安全关系到千家万户兢硷倡,我们一定要把安全放在首位城骑廷。”李书福说些。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中叼脸斡,不仅有央视的直播袄祭,现场还有上百家媒体嫡繁,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分私,受到业界的肯定伶徽。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念楷岛,用现在的话来说就是企业的基因帕,要从根子上形成安全为本的产品研发理念签频,当其他条件与安全设计有冲突时豌顾慧,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程拳痪合,而不是相互妥协孙昧发。”他认为惮俩核,当造型与安全有冲突时柑狼,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时奋楷,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时啊,也会毫不犹豫地选择安全藉蒋趁。“汽车是给人坐的揣全嗓,所以安全对汽车而言实在是太重要了慕。也就是因为以上这些理念爱,沃尔沃才能发明汽车安全带甜石伪、汽车安全玻璃饥蕊联、安全车厢璃房、儿童安全座椅版、侧气帘撂扒门、车外气囊甸躲、交叉路口自动避险自动刹车厩、城市安全系统等等鸽。”   “汽车内部空气质量也是安全问题巢扇霸,因为对人的健康会造成影响傅剩。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知侥饥。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上缴妓。 责编们恋癸:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度饶们茨?这是东风集团高层必须面对的问题享。“国内前三贫贯,2020年品牌影响力达到行业平均水平陶、市场份额5%硕、销量125万辆颇食,其中东风风神必达35万辆贩,挑战50万辆赶。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标电俩。   论自主品牌的持久战侥蛙芥,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点拧屁。在他看来筋,相对与合资品牌港镐,自主品牌的发展分为三个阶段篙:战略防御镁草、战略相持和战略反攻踌。   “对标合资品牌眠烁错、自主品牌已经经过了战略防御阶段挫跺,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段开伯。”8月10日酮习,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌莱,并反复强调尺,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了双。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于怜辆,风神刚刚取得的历史最好业绩轨。凭借旗下三浇猓客——AX7圃立酮、新A60休搔、AX3撂刚,东风风神1-7月累计销量76322辆冯、同比增长33.5%舌釜,其中7月单月销量首次破万拐茨澎。另外潭雇母,轿车销售26756辆池捂皇,同比增长46.5%;SUV销售49566辆好瘫,同比增长27.4%丰筐。   一系列数字背后实际上传递了两个概念邵搭缄:第一冒溅让,超额完成任务;第二帕晾戎,轿车和SUV双增长长。按照目前“三箭齐发”的态势射,东风自主乘用车会超额完成今年的目标对寥,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆谐。   李春荣的底气还来自于一组数据对比瞪:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上策拒耙,东风A9超过传祺GA8嵌标、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一淀嫩。   “其实狭颅固,我们重点想对比的是帕萨特宠幸。”李春荣云淡风轻的一句辩,让一向低调的东风乘用车噬嘘,平添了些许彪悍和霸气了。   不过狈屑,面对长安凑畦、吉利陋贰前、长城栏容、上汽这些强劲的对手维,以及合资品牌下探魏啤目、车市整体放缓的趋势锑饲,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观伶。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度嚎钩?这是东风集团高层必须面对的问题陡犬。“国内前三距举当,2020年品牌影响力达到行业平均水平虑、市场份额5%沸叙、销量125万辆惕城府,其中东风风神必达35万辆镀,挑战50万辆拴榔辖。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标拍察。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营棋珊献,我们要尽快达到35万貌拱侈。”李春荣形容绵粒,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”翅,未来五年将是“本硕连读”锌父日,从自主品牌的生力军成为主力军华钩。   如何冲击第一阵营畔畔? ?   对于目前的东风乘用车来讲宋烤,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战寝滤黎,首先是产品呵陛拢。关于产品规划缔,李春荣给出的答案是粗,东风在2020年之前炼虫,会推出17款全新车型府,其中传统车型将达到12款墓,新能源汽车7款抄渭肮。   实际上谁,经过七年的储备胺叔,东风风神已经形成轿车鼎、SUV和新能源汽车三大产品军团街健,在大暖谭繁、中汞、小细分市场布局搪薪缕。   值得一提的是狼耪,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神氦。这意味着览耿,除了传统车型山,李春荣手里又多了电动车这张牌绥,而在2020年的产品规划中咎咎胳,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款人房。   产品层面彭苟,缺少明星车型赔伯,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题稿途悄,而在未来的规划中华偏淑,东风乘用车的目标非常明确小号滥:提升车型效率谎案,培育明星车型赁,必须打造2-3款细分市场TOP5车型亮,半数以上产品达到细分市场行业平均值曝。   实际上嘎,东风乘用车下一步面临的问题馈点,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”天嘎碘。除了风神之外扇私堑,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等磊巍汕,以及合资自主品牌猫羞活,而在东风入股PSA拖,成为第一大股东之后萌博,东风乘用车无论在资源整合酸、品牌溢价划、平台技术方面陛谐思,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应继期戳,当然这还需要时间证明绷危。   不过轨,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向赡睛:资源协同包括产品勘奶、平台疼、制造技术详、供应链炊、营销和国际协同椭柿。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要饥琼碑,随着车市的放缓俊,近年来炔,从豪华品牌到合资品牌马蓖、再到自主品牌吓孔,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证啸工。   与成熟品牌不同脊硼集,创业中的自主品牌上,在招募经销商帝、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力樊。随着竞争的加剧窗、产品的丰富识,未来将对渠道提出更多的挑战菩驴,比如一年之内连上四款新车的吉利痪,目前最重要任务之一就是加强渠道管理顺舍救。   盈利能力当然是最为重要的标准爱叮,但是牺牲自己缝关、持续补贴经销商哇别蹬,也不是长久之计窜莲厢,解决之道要不断有竞争力的产品推出放疮。今年年底苯,风神AX5即将上市撑氯,明年AX1也将上市撕。   实际上缸擎,在青海活动开始之前淮,李春荣提前到达西宁氯碾氨,专门到长城和长安4s店进行调研靠哺庐。让他感到欣慰的是踞函举,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75庆。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的拢斥楷,我可以负责任地说翻变,我们的商务政策是最好的担虱,没有之一趁离。”李春荣对于渠道的重视程度乱,基本上是亲力亲为此盗。   目前协,东风正在加大招募经销商和扩网的力度观。按照规划恒瞥,每年净增网点50家怠,未来单店销量逐步提升至800台以上隋欠惰,达到中国品牌经销商中上水平诽伐恨。 责编糙豪:李芳" " 』住(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日才,由中国汽车技术研究中心主办鼓供参,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办撤对。在本届安全论坛上弟,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲叮,在回顾过去的同时镣,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议笔。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人鲁的、车辆盲、道路等影响交通安全的诸多因素耻,促进共同发展缎欠倍,从而降低事故中人员伤亡率萄,最终有效改善中国道路安全状况孝赴墟。   会后五龟福,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦旗、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访田雀苫。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念录怜揪,并阐述了对于人笺屏、车僵、路皮、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解匠赶。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示勿,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务存搅,日产汽车确立了非常清晰的安全理念乳,一是日产汽车“三重保护”安全理念卜,即分别从社会乘渭、个人和车辆三个层面采取措施渡识,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念蔚誊惶,就是在车辆的周边青聊币,设置一个安全保护屏障欺渡,针对车身周围不同的危险接近程度表,我们会开发相应的技术进行保护险。   除此之外割斗雀,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力醚逆篱。在车辆的前方幕脾、两侧腐舜鄙、后方建立一个全方位的安全屏障坟,这正是日产汽车“安全屏障”的理念卡拣。同时枷蛊宦,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化加社,日产汽车也研发了一些相关技术姓,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术穷蜗癸。   日产汽车始终将零排放糖凤冒、零伤亡作为企业愿景搐青。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担帕匈,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术府,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术评绘,可以在自动模式下完成转向别怜陡、加速和刹车等操作崎懒,提升车辆的安全性能锹。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况闷普丁,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题橡。即使后座坐有乘客态,后侧方视线也不受遮挡残,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车叙虽劳。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头奔秋触,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上吐喘我,帮助驾驶者做出正确的判断盲灌。   针对电动汽车领域娶,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位芭搬,而电动汽车上的安全技术薪,应该也已经达到了世界顶级水平拍岛。”   谈及无人驾驶和自动驾驶么疟负,高桥信彦表示誓,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度扭瓷,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶售,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶肥惋。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍散,日产在研发智能交通技术的同时蓝查扫,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目烁厂,其主要分为四大领域搭湘。第一大领域是关于自动驾驶技术的嘿。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验硷朗屉。第二大领域主要针对电动汽车(EV)编焦,对电池以及其安全性能进行研究娥肋襄。   第三大领域是新的移动方式铜,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备函穆较,换句话说航绞,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助据茨,我们针对这个展开了研究溅络绷。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判藏,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展齿溃坡。   未来冷,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及敲肺,同时哆醋,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险桑氨戌,研发适合中国道路情况的全方位安全技术麻梁略,进一步降低交通事故发生率泊、持续改善中国道路的安全状况绘。 责编夯吧胸:李芳" "     【环球网报道】8月10日逞扑幂,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市辣嚏品,共推出6款车型镣斜浅,售价区间为17.58-23.58万秀缔。   新车亮点删苛:   外媒点评爱郝:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编苟叙婆:李芳 版权作品驮浪寞,未经环球网Huanqiu.com书面授权廷蔚,严禁转载汤,违者将被追究法律责任钩嚷。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口罚,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭咎殴。   不久前赊墙坍,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜极垮,北汽集团以549.329亿美元营业收入黄,排名第160位烯,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单掳,也是首次入围世界200强僳汗。“我之前的预测是在180名左右奸未藏,这个结果确实出乎我们意料仇。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话坝堕。   据网通社了解辱隧喜,2015年缉实博,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元河,再创历史新高母驹酬。“十二五”期间间,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆腊惨,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元瑞,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元画写,增长3.4倍嗓纪。   通过与徐和谊董事长的沟通交流遍,网通社可以断定以下两点床表:一惭驹、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续活办常、稳定的增长秒巩泄。二辩、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重胳。   为什么能做出如此判断抠教疟?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上歉爆朴?徐和谊的一番话做了最好的解答挛蕉:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂悔滴,咱们给人家代工挣俩臭钱啡,那是发展民族工业藉?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗妻设疾?不可能破土烷。能走向国际化吗达?那更不可能汐场精。”   然而频鲍,做自主品牌擎,光有决心施、喊口号是没有用的蜂。正如徐和谊所说墟:“干自主品牌真的难虫趣,现在大家都处于成长阶段凉开弯,想要效益好显然不现实存刷掣。但是效益不好就不努力圈弗入,就情有可原吗脚摩?当然不是!恨部。”   从“1 ”变“2 ”荆耪,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心失。短短5年时间狮番,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”建媚钩,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心屋楼。“北汽人要有工匠精神规维丢,低着头羡、少说多干缎,闷头干警琴,一代人不行两代人匣,肯定成功焚矫晃。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求魏阂蛊。   随着“十三五”规划的展开徊缺虐,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”雀。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局仓磐。据悉杯干,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产卢敬、供卧痊、销混睦、研于一体的北汽集团南方基地卤醋。   届时宫猾,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心渤,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市恋,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展娥兰,形成1+1>2的布局爸。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品杭,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺睫陡沙。   “十二五”期间碴惕,北汽集团凭借超前的战略眼光既,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展充。通过产业链合作骗沤统,北汽掌握了最核心的三点(电池似篙、电机尽仑瞬、电控系统)技术览。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军巨刃裙,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆虚吞梧,并取得了中国第一郊、世界第四的业绩孝。   据徐和谊介绍惰,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上财卧呻,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案俺光貉。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前嗓趣外,北汽集团零部件业务板块几乎是0侍驮盟,经过这几年的快速发展称盾,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元良,这是之前想都不敢想的巩簿匹。”对于北汽集团的转型鲁翠,徐和谊深有感触础。   据徐和谊介绍献,未来北汽集团将围绕汽车产业链琴读,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型梅促,包括汽车金融炉、二手车臂票粗、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸鞘嘛挠,带来规睦祝和效益的双丰收棘。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点嗣骚。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业健,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向蚕,这也是转型升级的重要标志之一骏。北京通航以合资璃檄烘、合作嗓潍、资本运作为主要模式唾,在国内实现了产品工业化和市场营销斜缝。虽然规模不大烦,但已经显现出良性发展态势亢换。   直视软肋恫佛材,质量和效益成关键词   “整体效益不高檀恳蹄,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言唐孺等,“我们举一个例子嵌羔胆,这次500强名单共6家中国车企上榜峡铂,总共盈利114亿美元签抗蛇。美国2家车企邓,共盈利171亿美元伶恐。我们的产销量远高于对手芜卯,总体效益却不如他们牵绍。”   徐和谊指出瓶堵挡,提升效益农,整合全球价值链懈,转型升级轰,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的饺田思,也是整体中国传统制造业需要提升之处嚼稼。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施码,向好的企业学霓悄,从7个维度努力守霖步,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗辱山。还有四个月看嚷,拭目以待棘。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头播融戌,通过与他的交流可以看出搬笛,对于北汽集团的成长他是满意的掳。然而侠匈完,作为一名中国汽车人投篡慑,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌泥。   “跻身全球200强企业簧绒青,不是终点孺伞,而是新的起点萌。”徐和谊更是霸气直言急谭斧:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强逛,中国汽车行业前三甲侩及。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编蛊:李芳" "   车云按贾:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行虐甫。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲把串宿,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法负弥,并谈到了自动驾驶所面临的挑战好。本文由现场演讲整理而成狭。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基绰バ谩,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸五,这两方面的关联性是显而易见的刨碗。    说到沃尔沃犬廉耪,大家联想到的第一个印象就是安全劲荡吐。的确静扑,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候晒,他们就讲堪:“车是由人来驾驶的定慑。因此卫叛踩,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全袱鼻旗。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则几。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明颁。可以这样说桅诽挟,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面挠,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带洼。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术片舷。其中当然有标配的歌沫,也有选配的遁放,组合成不同的配置慑麻歌。这里我稍微着重介绍一下苯枪,沃尔沃的City Safety城市安全系统拷木顾。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统醚荣锈。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂集德氰。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史逼吝。在2006年的时候朔患胳,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统察。第二年也就是2007年铣竿任,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能卉舜料,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统凑舍很。2008年氢,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety暴嫁妓,成为一个技术子品牌握缸添。之后的十年中这套系统不断地更新完善腥,扩展了许多新的功能煎狈化,比如增加了行人探测翰垂晾、自行车探测淌疽顺、大型动物亲焙燃、路沿和路障探测与避撞功能馆狼氛。    避撞系统为什么这么重要呢缝?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶嫌盾,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车烂肃熊、转向功能的话杏投,一切都是空谈但。想象一下檬澳,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车烧儒,这将是非常严重的问题缺陷黔脆托。避撞系统的工作机理非常简单壬分返,首先是探测衫胸,然后是评估决策慕垂蠕,最后是干预橇胜饰,包括警告或者自动刹车挽。    首先是探测农砂。相比以前萄,探测功能已经取得了巨大的飞跃珐。从单个雷达到多雷达和摄像头强概逢,并结合多传感器融合算法僻糠。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战帝久。    接下来是决策势蝎。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型套,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞唇屡。但是你在路上开车检戮奢,特别是中国的路况烷,不可能前面只有一个障碍物煎疮柏。所以随着多传感器的应用关,现实需要更先进的威胁评估算法葡雾靖,可以同时考虑多个对象善逛。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象门戈。随着更复杂的传感器和威胁探测能力力簇锑,你车周围的一切都可能是潜在威胁详橙吴。    复杂的算法肯定会增加计算量静湘,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估幌困痹,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步没妊,有必要进行适当的简化芹了穿。但问题是怎么简化皖顿?比如现在大家经撑:肭矗看到的中国式过马路驰售,一群人一起走虑脓膘,走到路中间廷虎厕,可能有几个人继续往前走病破歪,有一些人停在那里干蓄,另一些人却往后退府,这时候要判断预测是非常复杂的匙薪。所以镣海壬,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性还,使得警告和干预措施如何定时媳、提升相关性和可信度始终受到挑战贤堤迁。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁受嘿屏,才能提高决策的相关可信度梳部。    最后一步是干预炽莫。判断之后还要有一个干预的策略搬玲。干预一般是两种溅魏,先是警告疚,再可能干预酬耍郊。怎样警告呢夸屠咯?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告关桥,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁壁蝎。如果没有可感受到的威胁存在厘,原则上车辆不应该警告驾驶员触朗。这是因为滑捕,如果还是警告慰癸,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因矩,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率府。时间长了之后茬边,他就会把系统关闭或索性换辆车税幢,在中国的路况环境下阜庭痕,如果一路上都是不停地警告乡劝锣,这的确是个问题坍。    警告只是一个声光或振动的信号昏焕,那么在警告之后酵缺,怎么判断还要不要车辆自动干预呢孤款钝?我们的策略依然是戈:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生腻亭痛,否则车辆不应自主动作宿璃棉,理由也是刚才所说的檬。可喜的一点是咳,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升金哦,自动干预所需的时间大大缩短了伞酪,相比十年以前双,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能刷秦但。最后一点逝苔,怎么协调人机界面伤,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异虚哦弧,也将是一个很大的挑战敬。    刚刚讲了很多卯模,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素娥冒。首先是效率问题迁抗翁,要调整警告反应的时间霸,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效蜜戒?警告干预是否可感知与理解欣卑千?第二是相关性爱惧,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出兜凌?是正确的警告恐羡,还是漏报或误报陶池?比如说路前方有一辆大卡车诽,系统把它误认为是高速路交通标志牌侈,而不给任何警告赴臣,这个明显是漏报泉玖。但是反过来说刀,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车莫,从而警告干预珊,这个就是误报炽胃,这也是第一类和第二类误报的区别局。最后是接受程度诫燃恢,警告是否很高程度被驾驶员所接受顺、并配合挤耐跑?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭蚕?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性欺恒,所以这三个因素之间要互相平衡耍氏。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程蓬竟,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目舞,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术怂拣春、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等酒惨。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目巫炉虚。    大家或许会问为什么要做自动驾驶挽防?是不是因为最近自动驾驶坤、无人驾驶炒的很热逆诗固?同时还有一些顾客在问丧赡,自动驾驶以后晌慌,我们的驾驶乐趣在哪里祷般?因为很多人喜欢操控迟,喜欢在山路或者赛道上开车瘟敌桨。    我们完全理解这些考虑抠膜,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况侠技希,今天早上我走的是中环斗扇性,走走停停鸥,就像这幅照片中般的拥堵常揪寸。当然票,交通拥堵也不是中国所独有炮,随着城市化进程的加剧归曝,这是全球性趋势寺。请问这样的驾驶乐趣何在吕涂?    除了拥堵钩份笛,还有安全问题奉泵棱,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量秸炒。城市化的发展也加剧了空气污染思,以及可持续发展与能源的危机齿袜毖。对各位顾客来讲捷豌,还有实现实时互联和出行便利的需求婪。    所以鞋念鞘,自动驾驶对社会楞、环境和经济带来的益处是多方面的楔顽。首先车,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全令,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的量。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误魔惯萌,即使提升不到100%安全齐陌,但是97%涝歼耍、99%可不可以板揣矛?自动驾驶还能连带产生其它的好处处差,改善拥堵灌诲谦、节省能源消耗铂部、减少大气污染诚钵,以及使旅途时间利用更高效恰筏鄙。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利班储谩,但我们说肯定也有挑战间夕,世界上没有免费的午餐钳奉当。对于使用者来说梦匈坏,有人机交互的挑战提就。还有失效模式控制逼,万一系统失效以后冉肺,怎样用冗余系统来后备控制筋涕。有跟其他车辆系统的交互卤,你不只是一辆车单独行驶在路面上搏溅。怎么感知环境帅,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知辽箩。还有最后一个匿嗣,再好的系统块叮,当顾客不当使用的时候九钉诚,怎么做这方面的技术应对处理拢。对于车辆设计来说赎牌,还需要各种各样的冗余系统做后备滦呢,确保自动驾驶安全划瓜。    其实盗,自动驾驶不光是技术问题暗德,更重要的是对社会和伦理的挑战呜,大家是不是能接受阜琳码?首先亮闷伯,什么样的商业模式蔫暑屠,是我们现在继续卖车的模式从姓,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式汕晃墒。基础设施的改变锻登蔬,比如说车道线我闪摩、公路标识的统一熄,这也是非常重要的伶党瓮。还有保险公司是否接受桐横,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任遂。最后是公众的接受程度疚闷,法律和法规的约束武倪谓,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注萌腹椭,从而也引发了很多相关的讨论怯纽。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么翱娘?我们非常明确踢抗,这也是一贯的战略诉,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者凡,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者钵部挎。    这里举个最近的例子裙晨效,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车安恒,已经在欧洲量产上市簿饥,今年下半年也将在中国投放市场呜。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统帽蠕,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”鳞,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向们凭窝,而无需跟随前车吕诺冯。要知道乾另喊,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的平。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景垄,那就是到2020年刃辨,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡赌。这是沃尔沃汽车庄重的声明降乌堑,也是一个非常具有挑战性的目标欠画理,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢托叉刹?    我们认为首先要充分研究扫,通过真实用户与真实交通江陡累,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通枢巷轿。还要多方的合作呐蚊,沃尔沃汽车通过与包括供应商颁炯淀、大学研究机构恨讣休,以及政府部门在内的强强联合如怜滑,来应对全球挑战书挞。自动驾驶之路没有捷径衅,就像练马拉松一样圣括估。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步功、循序渐进的塘龄羞,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全沪购,我们走的每一步也都要以安全为核心并环了。我们要以客户为导向菇,通过提炼典型路况盲林,悉心定义测试所用的通勤道路炕瓤,同时尽量控制风险瓤。在技术成熟之前槐睦,必须反复的测试廓唤,以保证安全与可靠采逛。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试东。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目广:要验证对社会和经济带来的好处敌杭垃,是不是适合当前的交通环境窃己寇,顾客显欣、社会公众的接受程度被署肯,还有道路基础设施的支持是不是充分拴缚,与其它车辆和道路使用者的互动跑,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定恭兴门。    这个项目其实已经在2013年正式启动了私收,真正的大规模测试将在2017到18年梦氢,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车莽赏扇,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试沪蹈冠。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目达掏济。    上图右边是哥德堡市区的地图兑,这条环路相当于上海的内环或中环陕嫡,即城市高速交通路妮漓固,是没有行人苟郎、自行车拜,也没有交通信号灯堆轻丛。自动驾驶测试者是租赁顾客矾峭,由他们来做为日常通勤车使用驾驶协。在驾驶过程中圈师挎,允许处理其它事务柯陶锭,从驾驶员监控到不监控稿舶,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术潍。    这里我要讲个非常重要的概念闷,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶杜萍。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段贿筐,驾驶员还是负责监控和指令距毒死,必要时多,还应尽快接管人工干预没儡,所以还有不少局限性刑挪。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控断,车辆负责监控交通环境趟嗣喉,根据路况决策和反应聪脱蓉,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事辩膝琼。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能版,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已桥。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理讲理。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度酒潜,驾驶员需要对驾驶负责鄙危。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸难比难,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶荡,或者SAE第4级的程度并侥,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责炭闷去。可以看出仟,这是两个阶段之间非常明显的分界线叫。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理痛超梦,简单地讲蛙拢,是通过多传感器融合鲍,包括单个或数个摄像头十能、毫米波雷达哄、激光雷达洪、超声波传感器等喝阮,加上云端和高精度地图豌谩谓,来感知周围环境庞戏,评估路况和交通状况举镶,相应决策与控制抚慕半,最后通过制动酱、转向和发动机系统来执行干预随咖袒。处于安全和可靠的考虑稿颧,我们有备份系统鄙效,冗余的执行机构洁揣豢,万一其中一套系统有问题酶侠塑,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶凤玛。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司泻,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅胺。2017年下桐,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证乐糜陛,随后我们将在中国卫慑店、美国和英国伦敦开展类似的技术验证习讨磕。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶团稳,自动驾驶的远景又如何盼埃辣?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸冗锰。如果大多数车辆有自动驾驶功能堵,车辆可以与人微、车猾、路互相沟通孺秒畏,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放舱食。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上齿,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布恐风鸥,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时幂茸晚,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任功蛙姓。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺炮党,这既体现了我们对社会和顾客的责任感疤侨刃,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心瑞梅冷。 责编湿嚼:李芳" "   从很多角度来讲翔祁崩,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的黑。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功途露法,必须在中国取得成功;要在中国取得成功查插,国产化是必须的道路蔽。    宝马在全国的零售网点超过了五百家不广骸,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市肯,能够接触到更多的消费群体搐屡沮。在网络发展策略方面宪,我们会更加看重网络的构成形式蹬,像城市快修店幢乘捍、售后维修中心谢、维修工厂等晤峡,主要目的是增加服务的便利性咯,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务欣奴化。    上周末(7月29日)伞碾搭,在接受采访时疽密联,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士诽壕,回答了中国经济网等媒体的提问沉钞,内容涉及国内高档车市陈钇士椤,宝马在中国市场的发展战略绒串,以及营销网络发展和经销商盈利等内容廖焙窍。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士壁幂,年轻操、专注突怯坪,富有亲和力;与媒体的沟通自然逃敝柔、坦诚俯钎嵌,也表现出宝马品牌极强的自信与活力驮谰室。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时斑边苔,刘智说难,中国经济发展已经进入一个新常态彭,就是从高速增长进入一个健康卞、可持续性的增长浇勉。但是壬醒,随着经济运行质量的提高吴,每一个百分点的增长法拭羞,都是一个不容小觑的数量筷矫。把这个结论放到豪华车领域姆蜂钳,我们所存在的这个行业响腑,应该不会有前几年爆发性的增长渡咆川,市场会以一个比较稳定钱蒙、健康钵、可持续的态势继续发展成。就宝马而言科浓,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势亩顿兑。比如日戏,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售违蝗,而是把新车辩乳、二手车咳,技术保险赌,国际式售后服务一起发展紊,我们叫“利润四驱”河感,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展寒。    今年懂鸥,在集团诞生100周年之际闺劲,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略琅。那么痪,这些战略在中国市场怎样“落地”练确?刘智谈到涸拧,宝马集团刚推出新的第一战略咸弄,其中的很多元素不仅是契合中国市橙萑Ψ贰,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊箩。他举例说炼沤抹,宝马提出的智能互联概念松,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上酮,领先欧洲10年以上旦许,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础糖朔。再比如新能源方面帽咆惺。中国政府强调冈持楷,到2020年新能源车要达到500万辆魔。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线厦吨,包括纯电动和插电式混合动力车型碗,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV稀凸。所以在新能源车领域萍痛,宝马会加大对中国市场的投入师钱。因此尚,“从很多角度来讲即手疗,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”唾,刘智说灰。 BMW i3    随着本土化战略的实施澎号猾,高档车市场国产车型所占比例越来越大犁臂。那么媳队寐,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的苦?刘智介绍说端,目前浪懊,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系妈。在几大豪华车品牌里面该覆酸,就进口车的销量来讲涩颈九,宝马应该是最大的两。我们对目前的状况还是满意的菇坦拾。因为这本身就是在我们的商业计划内型檀。    至于将来菜聘,刘智强调洁怠:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功墙世,必须在中国取得成功锭奥还,在中国取得成功捶斑,国产化是必须的道路”敝岭酱。所以久盗疼,宝马集团会继续加大对国产车型的投入级撅卢。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心噬捆拌,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作揭欠。不久前店胜蔼,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车谰酵。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场彻。从长远来讲羞,国产车型的占比会越来越高秸赐。 全新BMW X1    近年来途,高档车市场经销商层面的动向备受关注沙,宝马经销商的盈利情况怎么样呢凰柏?刘智认为潜,应该说晴谋竭,这是一个行业性话题撩茸。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力稳鼓兜,在厂商给予经销商更多的支持配合后堂俱,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势算。就今年上半年的情况而言磷士,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的富钙磨。对比去年的数据婆四,我们发现涸错,不管是在新车毛利歌,还是其他业务板块纹危,尤其是在售后鸿、二手车寐诡烂、金融保险等等几个业务板块烩,我们都有了明显的进步蛇。因此采溶,他觉得困灌化:“目前价,宝马的经销商网络是非常健康的”寡挝阂。因为题尸,随着中国市场的不断成熟刹骚,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式摄泥。从厂家的角度来讲嗓,我们也不断调整新车的供求关系许厘卞,调整车型的配比妥僚泵,调整商务政策魔微。综合下来泉坪奴,应该说目前宝马经销商网络奠怯,处于一个非常健康的可持续发展状态昧。 全新BMW 7系    那么沧,比较以往斧,宝马在经销商网络的拓展上磕,节奏会不会放缓一些亲锻琴?刘智表示曹,在经销商网络上逛笔撤,我们仍在稳健进行拓展校钢,一步一个脚印地往前走暗。从绝对速度来讲腿,或者是从增幅来讲垮徒铅,因为基数变的越来越大湿私,所以这个百分比是越来越低的跨,这是很正常的县坤屑。目前柬,我们全国的零售网点超过了五百家逻厘桂,覆盖了全国所有的省市自治区翔,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市磕抠草,覆盖了很多中小城市痪愤视。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体惫。在网络的发展策略方面拖,我们会更加看重网络的构成形式廉蓟,并不只关注于网络的数量惹猛。所谓的“形式”就是像城市快修店牡、售后维修中心培、维修工厂等等一系列的体系概念黔。主要目的是增加服务的便利性辜,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务穗伸连。对于经销商假瑰,也可以进一步降低他们的投资和初期成本魄峭,让他们有一个非常健康良性的发展桂教。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

“营销”春晚 快手快跑

中国稀土逆市升近10% 涉资601万元

俄罗斯军人为乌克兰从事间谍工作 被俄安全局逮捕

      正文 "  在国内汽车市场中鲸,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属静,宽敞实用的空间以及良好的通过性缓,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿典前侗。尤其集中在20-30万元区间虫芒庭,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上访,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈堕柑锰。为此豪骡,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型钮暮尾,希望在购车时能给予您更多的帮助故。      外观上嘛晾,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上微掏,增加银色下护板赶桨豪、钻石切割式全新LED前大灯莱蔚,让整车更添质感存,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条泄,使整车看起来更高挑熊,搭配全新造型18英寸雪花轮毂慕锻,时尚动感茅。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动摔,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连间汐,轮眉外扩幅度增大锣胜,车侧腰线从车头贯穿至车尾同掳,并在前后轮眉处做了弯曲处理雾,整体造型灵动圆润堑。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化拣恍度,新增前排座椅8向电动调节勿、第二排空调出风口惕武痘、棕色内饰胜拐,以及对门饰板等6处细节全面升级谈,和电动尾门豪尚平、一键启动泪啃珐、电子手刹等配置坡连。全系标配8英寸智能DA导航系统埃申,该系统加入支持手机互联的Carlife竭侣,能提供电话冕孩、音乐触仍、语音等强大的车内娱乐互动功能奶帽,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等敢挟,极富人性化和现代化患刺。 ??   内饰方面景旅,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子锻衔。别说戮谩伙,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的卸绷锌,中间突出来的换挡杆鸥稍、触摸大屏库搭盯、上下分层双色内饰奴夹、红色的启动钮敖吾恐,这些几乎都是本田坚持的风格啼。 ??   在配置方面词羚寇,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整谅娩晚,为了照顾到后排乘客擞晨,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬誓陵剑,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面灭纺令,增加了副驾驶位座椅8向电动调节的,并配备了电加热真皮座椅涤滇,提升车辆内饰豪华感肮勤仇,乘坐更舒适性,冬季必备装备蝎。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统角鳞偿,这套系统确实有很高的可玩性熊踌闺,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机吩,一般能在手机上实现的功能秸口,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现喝逝局,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用起杭崔,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息京疆,寻车功能分碍遍、远程开关车锁等功能也都很使用节捣。 ??   动力方面阔盘,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎护,最大马力为166PS/192Ps铂供袒,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式馆浦,2.4L车型标配适时四驱恼绵。值得一提的是寺才昂,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化厕,让座舱的静谧性更为优化漠,全方位保证舒适的驾乘享受囊礁捕。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统酞。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统磊,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验樊圃蓖,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统浚芭。 ??   动力方面嚎畔圭,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机菲,最大功率为193马力卢,峰值扭矩为243牛米戮皆,与之匹配的是CVT变速器嘉裤。CR-V配备的是一套适时四驱系统辩娩,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性佰攻互,面对一般越野路段也能轻松应对杏判刀。   全文总结绒另:作为一款中期改款产品梗,新欧蓝德最大的特点在于实用性汝斗弗,7座攫、四驱扫记配、高配置渐,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型陵晃卜,是一款十分称职的高性价比家用车括恋墙。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环纲童,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争喷咐缅。总的来说七,这两款车都是这个级别不错的选择聊,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球查枫。 "  【环球网综合报道】进入岁末吨,各家车企的新车投放也进入了尾声贾翠胜。在这个12月形,宝马X5哇谈、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点祥。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型炮抢拎。   1哺、宝马X5   2018年12月7日盟团,全新宝马X5终于迎来了第四代车型绒,不仅外观变得更加时尚大气乔力,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升行怯,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念堕。新车售价区间为80.99万~90.99万元刻,此次共推出2款车型供消费者选择疙敞。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身闪,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了乃澈糙,身为知名度最高峭,销量最好的豪华中大型SUV跺,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮暑实,更多有身份的成功人士去选择它穆。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造釜惭库,车身尺寸为4930/2004/1776毫米靶畔,轴距更是达到了2975毫米釜,相比现款车型数据上都有所提升弟巧,轴距加长42毫米我诵,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比竭阿,宽和高也具有一定优势释钎惊,给人的整体感觉更加高大威猛托袱。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格乘肯,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处蓬校聘,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留苇,不过此次摒弃了开角眼形状秸勘,并配备蓝色激光大灯扰钳纽,辨识度相当高士。尾部设计也更为时尚年轻起来并割,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式搬,视觉效果更加抢眼哭。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统填,只需携带钥匙接近车辆自动解锁蹦赴,离开车辆2米以外自动锁车滑蓄糠,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作僧。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大蕊邢,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升闻。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏软酷目,谁还敢说宝马缺乏科技感模诡惭。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式十,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统课丸匿,可以自定义显示界面和布局箩乳图,N种功能任您随意摆布边吗渴,新增2种全新手势共7种手势控制毛肖狭,同时融入了自然语音识别功能叭遍姜。全液晶仪表盘画面非常细腻美观络惫,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻腊伞斡。   ??????   对于这个级别SUV来说捍拣屏,空间已经不能用宽裕来形容了未乏钠,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离该柯,而腿部空间轻松达到2拳距离价粒苦,而且后排中间地板的凸起很忻妗,不影响后排中间乘客的乘坐敢婪铃。后备箱采用了电动+感应尾门吓,既显档次又方便女士们的使用涸喊懈。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机每暖恕,最大功率250千瓦桐公斯,最大扭矩450牛米哄攀,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成牢垮次,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱沃杭,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式逃畦。除此以外纷穿默,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架面廊,最大升降幅度可达80毫米光课蹿。   ??   总结缴绕阮:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光廓啥骇,积累了强大的用户群体和良好的口碑抽朗锨,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂逝目,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了颓芳。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型吕付,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”告士膳,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少迁哇廷。而有一家中国车企却保持着常青托,它就是长城藐拨。   近日修纷乌,长城汽车发布了最新的销量报告俊桔舌,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆括菩,同比增长1.09%氖铜,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关碧捎,达到106390辆钠赂惮,同比增长9.45%扒停溺,增长势头不减搐世漓,销量主力哈弗H6表现十分亮眼兽,11月销量达到5.4万辆麓贸,有望再次卫冕销量冠军拦琳暗。   作为哈弗品牌的新车系脸轻吓,哈弗F系在11月表现惊艳坝,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7枚赤,上市三周销量达6067辆还,在目前低迷的车市中表现抢眼粒力械。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢朗特?笔者认为有如下几个原因饯。1跨、品牌影响力强堆羚。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力榷,买SUV夹肋你,就买长城哈弗莽,已经成为了不少准车主们的第一认知函先缚。2悍、价格好券傲眷。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9兑,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7祈商,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型脖冀什。3碍另贩、配置好彤。作为中国SUV领头羊的哈弗朵隧狮,它为车主们提供了超过其售价的配置办,在其入门级车型上所提供的配置辞,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置宠行哀。基于以上3点吮猴杯,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了顽夹备。   不怕不识货日,就怕货比货世挨。哈弗F7到底强在哪里晚森?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型嗡无,因此暂时没有优惠萝,基于同样的原因谎臣,北京现代ix35目前暂时也没有优惠糖,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠良瓜,虽然对新车主而言是得到了实惠颠伦,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说处牧侠,并不是一件好事情慧系。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱媚互芭,哪怕入门级的i秀反矛彻,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱兽固。越来越拥堵的城市路段程蔑,开自动挡的车奔瓶,可比手动挡要舒服得多乱灿。在变速箱上沽薪,哈弗F7完胜其余三款车型翠。而在发动机的最大功率蜕、扭矩糙秃僵、0~100公里加速及油耗方面谎,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型氖红赦。   哈弗F7的轴距骋驹、前轮距称、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型惨复合。一般而言肮睡椽,轴距的长短决定车内空间搓图,轮距的长短决定驾驶舒适性饰龋。因此校,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的闺婚涣。   从2019年1月1日起价,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起软旦,所有在产车开始实施强制安装要求胁爱错。显然峰劳,哈弗F7走在了前面勉携槽,入门级车型即标配 TPMS系统稿浓使,而其余三款车型均奉欠却橡。而安全带未系提醒清,哈弗F7是全车均提供腐,其他三款车型仅对前排乘客提醒匹。在安全配置上几煤法,哈弗F7会给车主绝对信心详己。   而在辅助/操控配置上脓,哈弗F7也是绝对领先的头。四种驾驶模式沉炭,发动机启停桂曹隙,自动驻车讼薯北、上坡辅助维片、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障街赔。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦谁雹,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话局赦硷、切换音乐的操作岗咀,提高了驾驶安全性廉请。而这些配置其余三款车型均奉欠砂纪寒。   第二排座椅能够调节丰沙,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿棺,而后排杯架不仅可以搁杯子拇估,还可以让后排乘客搁手堪献豹。可以说肃,在长轴距的加持之下坛,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适童刷。   在多媒体配置上僵填酱,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好洼椭,9英寸大屏旁,手机映射咀奥,GPS雾、蓝牙电话等功能应有尽有檄共蔑,唯一遗憾的是男,和博越相比稳避倡,哈弗F7的USB接口略少膳,如果能增加一些USB接口伪帽,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求伴铃。   全系自动空调是哈弗F7的标配舒眉,它能够让车主不用频繁的去调节空调倒舵疚,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉惊案勃,冬天感受温暖媒停屯。   通过以上的数据分析蕉乾,哈弗F7优异的性价比不是说说而已勺,而是实打实的体现在各个环节之中乳遂。在这里醋登,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习瘫稍抬,推出更多配置齐全枫孟,性价比的车型悼输,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片瘁绕磺。 "  在豪华中大型车领域靠揉,德系BBA三强可以说是无敌的存在领巨,奔驰E级贿抨噬、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列强魂忙。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6备童,可能会打破这样的格局井拈譬,新车未来势必会与宝马5系贰、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”褥入赖。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是娟,新车售价相比对手来说更容易被接受清顾钢。没错截,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意客,与宝马手呸、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比氦乏,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者喇,所以说碳,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为袭,它成为消费者在ABB之外重要的选择厕。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价荆辟络,而丢掉动力辛瘁承、配置等优势拼武激。即使是低配车型配置水平也很抢眼电毖帽,标配倒车影像驹锑、皮质座椅独、BOSE音响等等篓,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出锈。在动力方面烂乔港,搭载通用汽车全新驱动系统技术解武,具有多项创新动力科技烤榷含,拥有高效率楞酿淡、低排放焦、低油耗等优势蒂,而且全面满足国六B排放标准恢涉。这么多高科技配置加身担蝎,加之高效且节油的动力系统斡马揪,不得不赞叹皇蔬,以这样的价格来看铣捷羔,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了梯菜。那么我们就具体的聊一聊环堂,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手庭锻?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来嚏汐具,因为新车在各方面都拥有质的升级添纬,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分末够透。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临且炽,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机枚朗。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现栋什,能够压榨出350Nm的强大扭矩奢。而且在环境问题越发重视的情况下坤,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术蹭含。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作哀搽艘,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的噶。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时蝗舜袄,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力豆鹃。   即使放眼于同级所有车型泼财,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎秤,也确实是当今中大型车市场的标杆骚卿弯。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉函,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱超,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型咯,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看暮,都可以让同级对手望尘莫及薯氮。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较鞍,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出快。两者在都拥有不错换挡速度的情况下某,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性既趁,以及被很多人关注的平顺性问题持,显然是7速双离合无所匹敌的拷浇疲。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年席统,而且迟迟未进行更新升级石冈刺。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下临瓢,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了粳半。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱部策蝎,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成惺,可以说是用实力碾压对手浅梳。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级甸囊木,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱嫁楔,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下伞猫温,中大型轿车已经成为许多家庭的首先睛。那么潜在消费者群体年轻化目,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观爽俺母,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素臀姐十,成为了这类车较为看重的儡沦。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级毙突联,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时盖晚,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型炭忻炮。那么相比老气横秋的BBA对手抢胸,奔驰E级存社凰、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念劲,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡奉勾。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表目琅,因为它在惹眼的外表下为,车身尺寸可以说是碾压对手噬慧啥,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下逛,这样的特质就显得难能可贵了静。   新车车身长度已经达到5223mm对响,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平牢倡蔷,仅仅是这200mm的差距休仑,就完全让对手望尘莫及爸。而在轴距方面哪桨,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼拈。   多项科技配置加身颧骑刊,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE揩,还有OTA智能云更新功能取返德,可对OnStar安吉星幕谷В块和车机娱乐系统进行在线更新穿,意思就是说你可以不用去4S店酒啥腿,就能用上最新的车机系统桓咕蹿,这点实在是很方便了效。还有一点很受欢迎的是龄羚娥,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”惨观泄。单凭这一点显阂,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者铣,并且想一下价格漆佬秃,心动不止一点点樊俩伦。   不止如此溺挛,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航匹叛喉、多账户个性化定制退、全彩HUD飞航显示仪嵌童、5种HMI交互方式等诸多领先科技层透冀,再加上标配倒车影像厘、皮质座椅嫂、BOSE音响返,不仅该有的配置一样不少炯薄,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足废惺挖。   总结粱感:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级咕竞,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸堑僚,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎疏憋,结合领先业界的10AT变速箱舒倦,更是让那些德系对手汗颜慨。所以综合整车表现来看纫际,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级蕾醒淡。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市乘姹本ā,但是各家车企并没有放弃燃油车通。在11月16日开幕的广州车展上溶缓,各家车型纷纷推出了不少新车型阂,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力体,特别是中国品牌私诵胆。这里渡配朔,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型甜。   1拔、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因伺,与年轻人同频共振坡,是哈弗F系坚持的理念瞥稿摄。   哈弗F7采用了全新的设计语言嗽磕赋,整体造型更加动感瓜习、时尚纷,年轻气息十足署恰哦。矩阵式LED大灯组陕,搭配倒钩式日间行车灯队让惕,使得整个车炯炯有神猫。进气格栅为六边形设计僵,内部为蜂窝状百虐省,黑色网状格栅看起来更加立体祥熊臀。   进气格栅为六边形设计限凭,内部为蜂窝状乱,黑色网状格栅看起来更加立体锤扒。隆起式机盖与A柱连为一体行淌,视觉上降低前风挡的高度比例奇蝗杭。从整车前脸来看劣锨,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度辉绰信。   从侧面来看琼,新车整体造型修长叭,动感俯冲式姿态非常有冲击感杭丝。多线条腰线设计动感身形一览无遗怕庞烯。   尾部采用横向尾灯设计刑叔,造型与前大灯呼应河,使整车更具一体感莽距。同时紊,尾翼造型采用悬浮式设计班崩,充满运动科技感又降低风阻和油耗让。     动力方面藏,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合霓,其中1.5T发动机额定功率为124kW典,最大扭矩285Nm 怂,2.0T发动机额定功率为145kW掏碴,最大扭矩345Nm入罢狗,均匹配湿式7DCT双离合变速箱芳。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年旁唉缕,正式推出VV5升级款剧,新车i共推出3种车型我踌肖,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型缮冬粮,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型凳。   智能辅助 让出行更简单透彤戒、方便   作为此次升级的重点规,VV5升级款在智能互联酣、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐盼帘。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能然炊,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统缓伞匠,实用性及功能性达到行业最高水平晌损。驾驶者可通过百度Carlife棵青椒、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联浚,同时增加了在线导航猎、实时交通融瑟芬、云端+本地语音识别的能力蔬,并且联合QQ音乐卧磊、考拉FM实现海量音乐任你选拜庞、10万档节目随意挑的超能体验亢,还支持车机连接外部热点驾飞洗,可使用互联网应用吓辰、更新本地导航数据等功能甫。   智能驾驶辅助全面升级皑畏,在FCW 前碰撞预警蔽岁闪、LKA车道保持泻跑郡、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上辟,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)搪、ICA智能巡航辅助额、TJA交通拥堵辅助疗惋庙、LCK车道居中保持斤建、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置尾炊,智能驾驶辅助配置达20项结缸,无论从功能还是从数量来看全,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型宽哼谜。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上哗,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合廖荡夯,该发动机由美另无、日纠滴、荷等国际专家联合研发颧饯功,配备电控涡轮增压器丢妹,实现涡轮增压器高精度控制还十缅,起步轻盈软、加速迅猛辆。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器呻琳,其传动比范围达7.99垄吵入,传动效率最高可达98.87%川,响应异常迅捷沽佳,随时与发动机精准配合介烈,提供强有力的加速体验采。   为了满足年轻消费者多样化出行需求窍,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统四顽鞍,整合3种驾驶模式(标准歼、运动离涂肃、经济)和3种全地形模式(雪地天涉、泥地波拔忿、沙地)沁,有效提升车辆越野能力藕惹硕、通过性及稳定性地。而这芯够渐,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点癌焦。   酷炫设计琶滑,提升年轻时尚气质   作为升级款车型楞彩,VV5升级款延续了现款车型的设计逢,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm乃,轴距为2680mm透,同时为了满足年轻人更多个性化选择棠嘎,在原有五种车身颜色的基础上唇搏康,新增加了柚木棕色亭刺。   此外阂吻怂,包括LED前/后灯组舅裂、全景天幕惨阀、感应电动后尾门逻长行、隐私玻璃等外观设计均为全系标配粗洛莲,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配缔惭胜。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂丸琶,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择掀第,搭配245/45 R20固特异轮胎碧耻,进一步提升了整车的运动气息兑,让车辆外观更具动感吞没灰。   两驱超豪和四驱旗舰捆腊虫,装配了19英寸铝合金轮毂秀,稍显内敛了些窝。不过嚏,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择局撬。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面兴木肥,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)淘魂,让用户拥有更加个性化的选择搞搐。   相较于两驱超豪版车型们继,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾许偿铣、主驾驶座椅三组记忆功能既踌、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表朵、AQS空气质量自动控制系统等四项配置评渴,在舒适度和豪华感方面更胜一筹粮戎陈。   至于高级运动真皮座椅灸孙布、主驾座椅通风等功能配置凛,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装诫兽闲,实现和两驱旗舰少痛相、四驱旗舰车型一样的功能和效果德夹葱。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统鼻挨、多功能真皮运动方向盘济镰、车用GPS额、第二代高清流媒体广角内后视镜铺、前排主副座椅加热客、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配晌。   内饰配置差异   购买建议哦:主推两驱旗舰版车型   从价格上看容,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元鳖。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能沸确、主驾驶座椅迎宾匹枷、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助倍桓、ICA高速公路驾驶辅助需樊里、TJA交通拥堵辅助虑屠、LDW车道偏离预警攻界、LKA车道保持昧陵氓、LCK车道居中保持搽岸、TSR交通标志信息肌笨、半自动泊车辅助泞韩麓、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能齐姜告,极具吸引力趁创。建议用户稍加预算板,享受更进一步的智能驾驶体验段朔郝。   与四驱旗舰型相比泻蜗,两驱旗舰在智联潍博甸、安全豪华等功能配置上几乎完全一样坡禾。仅缺少了一套智能四驱系统林悄。但价格便宜了1万元缚,且独享20英寸超大轮毂荷革。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行虹继巩,两驱旗舰车型足以胜任稀腑肚。因此测醚,VV5升级款三种车型中沟,更推荐两驱旗舰型洁桶,适中的售价册,顶级的智联侩夹培、舒适兴挛、安全配置信沧,让这款车型拥有超高性价比勉闲堵。 "  如今拧饭巩,国内最热门的车型当属SUV恕镶痊,年轻人为消费主力陷江蹈,随着年轻人消费的升级屡,他们对于SUV产品的要求越来越全面化弓铺点,外观瓤、内饰溺温、空间勾康号、性能烈、价格等各个维度都要有出彩的表现客构。   近期勃,哈弗SUV针对年轻人市撑副帧,推了年轻动感的F系凹,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型葱答猛,据悉将于11月份上市享,售价区间为13-16万元螺昏疏。作为哈弗F系的战略级车型掇郝把,哈弗F7不仅在外观道、内饰方面采用了全新的设计语言拘,对配置也进行了一系列升级的举,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统岗,新车更智能化催、科技化坟。哈弗SUV作为SUV市场引领者玖馈坛,一直以品质取胜偏,而作为SUV销量的代表堪蟹砍,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注竟汀标,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V覆潭葡、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手翠蛔,三者谁更能赢得消费者的青睐敲寞?我们不妨一同来看看撬。   一笆嘎颠、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布肋老,但从价格区间上看兰昆,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车赌,如此大的价格差距瘸尺,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢干赏亢?我们一探究竟恳吐萌。   哈弗F7采用了全新的设计语言蠕经,整体造型更加动感金、时尚轮,年轻气息十足赣蜜。矩阵式LED大灯组百,搭配倒钩式日间行车灯痴,使得整个车炯炯有神里芍。进气格栅为六边形设计埂协士,内部为蜂窝状挞单帽,黑色网状格栅看起来更加立体泪。隆起式机盖与A柱连为一体祁列,视觉上降低前风挡的高度比例滴羌港。从整车前脸来看彤矫,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度临宦渤。从侧面来看梗,新车整体造型修长畦,动感俯冲式姿态非常有冲击感门。多线条腰线设计动感身形一览无遗翰弟憨。19寸运动轮毂洼,配合黑色轮眉碎,使得整车造型更加潮流动感檀。新车尾部采用横向尾灯设计谴双,造型与前大灯呼应禾湍馆,使整车更具一体感伍惺庙。同时愤,尾翼造型采用悬浮式设计蜕,充满运动科技感又降低风阻和油耗憋咕收。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言快,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连娟错,同时大灯眼角前方加入银色装饰吮撅桓,提升了车头的时尚感扰豆蒲。其下方是分层式格栅且慕赂,造型凌厉温倒刹,应用大量灰色饰板进行包围计坷酞,看上去更加凶悍测殿背。RAV4荣放尾部造型饱满厚实细,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感咀溅翱。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计韧黄,前脸为六边形造型壕菇岗,中间装饰有一根粗壮的镀铬条锈木,与左右大灯相连泛容疚,极具视觉冲击力蹬匹黑。前大灯采用LED光源览录,灯组内部结构也经过重新调整规未履。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征玻居,尤其是两个尾灯的造型捻撬,看起来辨识度极强拒梗,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排朴冒,令整体造型稳重而简约鹅惠磊。   外观小结烤捌悼:单从车身尺寸上看巩,哈弗F7的长度诺风、轴距均优于两款合资车型仇哗,更长的轴距意味更宽敞的车内空间圃。而从外观设计上来看卧,三者各有所长幸孰触,具体哪款更好看吼茅蔼,这就仁者见仁祥、智者见智了硕赂。不过值得一提的是谅肋适,哈弗F7的外观采用全新设计语言及,颠覆以往家族式设计语言答市,可见为年轻人而来的诚意舒频。   二葱、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表驮,极富科技感善栖。智能互联系统集语音控制竞古、车联网吨刷、互动娱乐等多种智能互联功能于一体骆钞罕,0.03秒反应速度惮驳鸥,触感更流畅不,配合富有科技感虚拟按键厕,使用便利快捷尘稻。3种全液晶屏仪表鹅惯,时尚主题寐、动感主题坞、科技主题供用户在行车电脑中设置选择词敬,满足用户个性化需求廉啪。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足删备。电子智能档把骆剿朔,造型新颖独特势对,镂空中控台歉兴,配备隐藏式USB接口深沥,不仅可用于充电哨,还能储物胚伯鼻。座椅设计风格偏运动化伶,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性釜,加上大面积软质包裹的运用仟琉,乘坐舒适度大为提升拆聚。8向电动座椅调节灰副、座椅加热等功能的配备驾蹲,为用户提供极致舒适的驾乘体验何美冒。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计哆,整体设计更偏向于驾驶位逛朝炔,提升操作便利性弘乒催。空调控制与多媒体系统按键分区布置薪,清晰易懂矢恕烙。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖绷,增添了一丝质感歌。方向盘同样为三辐式造型旱娠,中高配车型采用皮质包裹烧,并在3齐、9点位置有凹陷立,同时装饰镀铬饰条憨抛,进一步提升了内饰的质感俺歉衫。圆形的仪表盘显示的信息丰富昂,外圈以红色进行涂装俱,有着不错的运动感贫氢。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局砷腥,仅在细节部分进行调整妙食。车辆在内饰做工及用料方面有所升级欺,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板馁澜腺,提升了内饰的质感类混。作为内饰部分中的最大亮点讥窟,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘鄙谩,凸显了整车的科技感该。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能电德,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升奖。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾修贸。   内饰小结拦希贸:哈弗F7的内饰采用全新设计风格佰,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板从黔,整体提升豪华质感蚂餐,相比之下受炒,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色撼椿,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求舜。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏焦,并搭载智能互联系统剔绵邢,不管在屏幕尺寸上钠邪诞、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品邢。   三堪挪单、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV寞,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统扇。集智能语音系统袜丹、车联网酶加、互动娱乐于一体的智能互联系统匿稼,操控更便利蓝、功能更扩展涧动、出行更快乐涂窘渐。哈弗F7智能语音系统提蕊儡,拥有强大的超级语境识别宽话,指令明确它可以帮你实现口托,指令姆锏辏糊它同样“懂”你孤,搭载的智能语义理解和云端知识库娘问,千条语音语句识别率高达97%世钒,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见从耻。车联网系统实时的接入灭,让解锁车门购、闭锁车门惭涵、鸣笛闪灯拭、启动引擎扭、关闭引擎缆酗、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到烤。创建车队棘坞滴、邀请车友橙、目的地共享喊、好友私信看姆、群内公告枪吭、2000万+在线QQ音乐缄虽、10万档考拉FM电台节目虱、4G+wifi汤慈衰,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造托创,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致酵。在安全配置方面戳忌,ACC自适应巡航挖前揪、FCW前部碰撞预警抚墓非、DOW开门预警蚂、疲劳驾驶监测倒、TSR交通标志识别乡、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用钠荷绰,领先同级陛,真正做到了让智能科技为安全赋能缉钡。   RAV4荣放   相较下处垂时,RAV4荣放都市版的配置较为普通奶。定速巡航酪、倒车影像畏、无钥匙进入/启动慑、后视镜折叠攻册练、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备汰垦娠。而座椅加热互吭伯、座椅电动调节缝镁漠、后视镜防眩目魔墩土、预碰撞安全系统鸥凰哥、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上圈。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测盲、自动驻车阂瘁绒、多功能方向盘腿鹿、后排座椅角度调节试沏、中控大屏秒湃姐、自动大灯秀、后排出风口等配置稀啥。而倒车雷达能、座椅电动调节搏、腰部支撑调节乃、后视镜加热趣、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上客星措。安全配置方面爸,顶配车型配备了HUD抬头显示系统醋春、LWC盲点显示醋磋脖、360°全景影像暮空泛、车道保持和防碰撞系统等亮点配置滔愁。   智能科技配置小结回:相比竞品两款车型马,哈弗F7的智能互联配置为独有表,可见对年轻人个性潮流需求的洞察街愧。而在一系列智能科技配置上停褪叼,哈弗F7的DOW开门预警觅喜、TSR交通标志识别仙蛙怪、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备凹差,媲美豪华车脯,不仅可见其智能科技的定位绍,还能见其对年轻人的满满诚意筒。   三典、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面取变冗,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合剩含,其中1.5T发动机额定功率为124kW同绵,最大扭矩285Nm?外痕窖,2.0T发动机额定功率为145kW许航季,最大扭矩345Nm舌识,均匹配湿式7DCT双离合变速箱采睹侩。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求搬,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统炕傻,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术怜枚樊,具有标准乓户婚、运动旅搬、泥地孩衅同、沙地够、雪地涡拭驶、经济六种驾驶模式苦掸,能实现全面的路况应变能力统葡坞,为用户带来全地形的驾驶乐趣澳朝。   RAV4荣放   动力系统上射,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选呛煌俱。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm趣,最大扭矩192Nm/3800rpm弹匠噶。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm耗得弗,最大扭矩234Nm/4100rpm瞳孪。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱雇。   本田CR-V   动力系统方面怪沸,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力步溶,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机豹,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm丝,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm络洞芯。传动方面辉,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外赫寇,其余车型均搭载CVT无级变速箱昧。   动力小结绕啊:动力配置上维割,哈弗F7搭载的双十佳动力组合武每赦,相比合资竞品的两款车型渡,性能优异律腔,而其全新平台的打造详,多种驾驶模式的配备力,无一不体现出以人为本的科技温度瞎特申。   本文小结缚:通过对这三款车的介绍潦,能看出它们在设计层面各有千秋锯盯,内饰做工以及布局方面都以实用为主酚葡。而动力方面饱诽书,哈弗F7搭载两款黄金动力组合忙闹,性能强劲渭,略胜一筹拇。配置上不得不说哈弗F7幻绘啦,一系列亮眼智能科技配置的应用递,智能互联系统的加配蒋,加之13-16万的价格区间鳖,综合实力优秀婪。在年轻SUV市场盛行的年代擎稠,哈弗F7迎着春风闪亮登程段捌,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了面。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首押途母狻,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型迸厦胶,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的备丁废,轩逸特、朗逸猎喜、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上铆巧鹃,和SUV车型的销量差距不算太大付建。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现锰宽。轩逸搪碘暇、朗逸坛迷,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置鹊,吉利帝豪以19941台的销量排名第8共眠,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20截疆陶。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话脖,那么它将以32690台的销量力压朗逸臼,成为4月份轿车销量排行榜的亚军琳脯兄。   那么县陌,帝豪GL是否有挑战轩逸父、朗逸播似、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢鞘焊?答案是肯定的解漠孝,这勇气不是梁静茹给的茄前,而是凭自身实力来的袭世等。   帝豪GL自2016年9月上市以来襄拐伸,已经获得20万用户的信赖颅,进入2018年以来澄递髓,也已经销售了50369辆枫,已经是“万辆俱乐部”的彻危客泛唯。   在被颜控们最为关注的颜值上捷,帝豪GL是不会丢分的羞温。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念蛊,整体呈现更现代袄、更简约帆巢、更犀利的视觉效果绕才,展现无限活力和动感张力陛瑟。   它的中网部分采用了家族式设计袍昏,基于全新涟漪渐变理念浑缝,格栅间距得到调整钎,整体层次更加立体丰富伙、和谐唯美室响前,使其更具有识别度埃怕,令人过目不忘谴普烧。   所谓明眸善睐妹罗夯,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔寞峰,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯渺孺貌,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔抄迪。   溜背式的设计戈卉刨,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼聊,营造出帝豪GL运动轿跑风格柿兰。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29冀青,这在中国品牌中属于领先水准骏尚馅。   而轩逸蓬挛任、朗逸吮突、速腾的外形设计则是中规中矩恼睛。轩逸采用日产V-Motion的设计语言空,车身线条流畅了,尾部设计中规中矩羡毫绞,整体设计更偏向于家用炬微斧。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意腹锹,但是贵在有沉稳大气的感觉模,可以说是老幼咸宜了觅多察。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条码玻,这也让它看上去更偏向于沉稳达派、成熟的类型句吓盗。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计吾。其设计灵感取自中国传统拱桥蹋,弧线优美拧、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高雾伎,触感更加辱珊,提升整体质感弟杠。   和轿跑的外形设计相呼应的是宝酬,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足察隧,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入瘫面,让帝豪GL的动感和科技完美结合辖改杆。   轩逸的内饰质感更较为舒适独鞍耿,方向盘采用三辐式设计邵讨,且高配车型还采用真皮包裹阮匣,两侧搭载少许镀铬装饰挫,造型动感时尚陷悍矾。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格喉,人性化程度比较高涎法修,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统袜犊,而高配车型搭载了自动空调下深。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格搏鞍翅。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望答拣。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”瘦。   帝豪GL的科技搞,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上释逗,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现套膳。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级橙,配合两年不限量免费流量碧诫,构建全新人机交互系统竿雹裴,创造智慧行车新体验弛锚俱。   为了避免强烈日照下不能正常显示郴含,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的冠浪,全贴合技术啸克莫,分辨率1280*720屏幕唯趁怂。   支持16种语音发音人选择杏俄,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音慕夤停块;全程语音控制酒冬,导航至目的地违,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断亨朗敦、操控墙,实时防盗报警险阶、精准定位的APP深釜琼,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级响汐。   对不起痉冲谭,无论是轩逸霞供、朗逸还是速腾辈胖,在车联网系统目前全部奉欠!   好看食潜,好用仕,还得安全加好开且。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊镁貌。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身查附,钢材最高强度达1500Mpa膳取,使用比例高达57%捂偿沫,同时配备6安全气囊廓、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置宫星奔,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖迷、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)倡我疗,在发生事故的情况下旱贡籍,能有效降低车辆对行人的伤害检款。   在主动安全方面拿蟹,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念播。这个“安全识别圈”包括虫赶:驾驶安全感膊衫、辅助驾驶系统擦、信息辅助及安全警示昆受镣、主动避祸安全揣丁馆、被动碰撞安全共五个层次踢店磷。   它包含了能够实时监测与前车的距离煽墙惭,提醒客户与前车保持安全车距匪戮寇,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时粳僚道,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动哇疏,显著降低车速穿,减少碰撞发生几率沏、降低碰撞程度的预碰撞系统蓖闲。采用1080p超清录制效果配苗,拥有超广录制视野色,可实现画面观看梢递、一般录制柯胯、紧急录制玻孔,抓拍以及视频肝、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪蓖。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板皋汉鞠,车辆溜车的HHC坡道辅助系统唐腥。实时监测轮胎的状况谁呕,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统耿脯。实时分析车辆的行驶状态肮,可在突发情况下保持车身稳定才汀恨,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统怂。增加后方视野库,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式虚轮,防止强光刺激眼部拷镀涵,自动防眩目无边框内后视镜盖。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的码,但是面对向上的的中国品牌燎,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力墒弛拷。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例粹华,除了配备了基础功能外多廓,还配备了胎压监测间蜜任、主动刹车/主动安全圣钾鲍、倒车影像惶、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能怯话。而其余三款车型嗡,由于受到价格因素的影响桂,所以配备功能非常少脓,仅配备了基础功能伐莲。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是彭蔫,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发奶簇卧,节能高效芥镁鞍、动力强劲虾牵,最大功率98KW撕哗,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机皆靡,与格特拉克6速双离合变速器匹配净李,百公里综合油耗仅5.9L裙澳慌。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机喝岗慨。同时纹,它还可选择1.8L自然吸气发动机轿并,除搭配格特拉克6速双离变速器外孩吵,还可选择爱信6速手动变速箱喜。   在全民涡轮化的当下的誓挨,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机募,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机头铝步,速腾还另外提供了一款2.0T发动机嗅。在动力总成上任酿,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择捶姓,朗逸提供了3款叉,帝豪GL和轩逸各提供了两款虽呸。在这点上掣能蔼,中国品牌还需要努力觅床。   综合来看吭猜拷,吉利帝豪GL瓷蹭、一汽大众速腾聪厦圃、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用视。但是赊,吉利帝豪GL更加值得考虑侣,毕竟由于其总体售价不高瓦,所以只要花费比较少的价钱赫虾,就可以买到动力更加出色的车型彭啊。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马氏,帝豪GL是有勇气的抚痪,当然干,这个勇气不是梁静茹给的边伪贡,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气堑便。相信凭借着其优异的性价比稀笔寐,帝豪GL定会将诸如轩逸汾、朗逸缓擞、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来杆媚弹,成为中国品牌的骄傲稀拜俺。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代侧,想买辆SUV车型易如反掌杏,可是想选辆心仪的却并不容易富耗,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了浑纤,用数不胜数来形容并不为过归慷。今天埂,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱时恼低,就能玩出大乐趣的四款小型SUV汞辱搽,相信总有一款能打动您薯。下面梗习汇,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅怯括,前包围散热口的梯形设计看起来很运动隙腑犀。大灯的造型也比较俏皮可爱廓汹伍,远景X1采用远近光一体式头灯坚报,并且支持高度可调侯,这在这个价位中可谓是非常良心了诽。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅铜漂,黑色的塑料裙边透露着一点野性仿苗,并且远景X1还配备了车顶行李架甸桑吴,这让小巧的远景X1拥有了更高鞭、更开放的可玩性祁滴凰,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿秸、更贴近生活埃,而采用电动调节的外后视镜大小也非沉纾合适汕。 ? ? 车尾设计得更加可爱兢搜,上半部几乎全是亮黑色涂装钎偷、下半部分的造型与车头前后呼应螺冉开,看起来很协调兄电。在车身配置方面撬虱铂,除了最低配附趣,其余版本都配备了两个倒车雷达探头筋。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰牵,中控台的设计源于冲浪板栏遂殿,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺滔探,不仅如此迸道,远景X1的方向盘为双幅式伪,个性十足窖。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的乒办拎,但是其空间表现并不如弱于另外三款车蟹,尤其是前排的空间表现刮,如果仅仅体验前排空间嫉厘臣,根本感觉不出来这是一辆小型SUV下粮,其头部空间非城称郏宽裕砍。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面份粒,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)既诲,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱肝耿幌,1.3L发动机最大马力88匹澈河,峰值扭矩120N·m烧,1.0L发动机最大马力68匹功,最大扭矩88N·m堪。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计帛乒、还是智能互联系统和动力表现都非常出色聪,结合其不到6万元的售价剔锻,使它成为了一款绝对值得推荐的车型七龄,如果你喜欢比较个性的设计恃挥差、顺心的操作系统以及灵活的车身漓纯,那么远景X1是一个不错的选择古椭。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来团婆悸,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势呜聚,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野烽诺。其中肠,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富阂驳、竞争最激烈的主战澈啊,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此活拖,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心波弘图,逐渐赢得了消费者的信任杏。以哈弗H6为例吩氖,在销量榜上一骑绝尘含哇腊,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”铂藩镶,那么硷嗅,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢售久宛?请您接着往下看淘淖窖。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面庆,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格按,并依旧推出红标和蓝标版不同车型怯,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅拌,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面哺嵌柏,红标版车型采用了较为传统的设计阮,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计耸吻梳,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯付酵花,并集成有LED日间行车灯呵苛。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm膝奥捍,轴距2680mm敦都,相比同级别自主拍、合资竞品均具有一定优势娠,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计埃蛾,配备19英寸轮毂荚,运动感十足诗辅。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格俱糠,科技感十足溉。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片顷,中控台设计偏向于驾驶员一侧豆,配备9英寸液晶显示屏嗣,下方的操作按键排列整齐犯恳,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖壤锌队,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品堂任。   配置方面达洗,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统蛾挖秆、TPMS胎压监测系统僵、智能启停唤、无钥匙进入与一键启动樊莆、倒车雷达等诸科技配置冕。此外普甭,安全配置方面避炒,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助窝路粮、HHC上坡辅助醛班、右前盲区可视猩粕、主动安全头枕等主被动安全配置李。值得一提的是胺柿,新车采用激光焊接技术娃挫爆,高强钢占比超65%乖限惰,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害动写,构建起全方位的“铠甲安全系统”炽悍姜。   动力方面挝,全新哈弗H6搭载1.5GDIT歼、2.0GDIT两款发动机携。其中螺,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术粹监,并集成了悬吊式中置直喷喷油器项悲、缸盖集成排气歧管徒晶倘、高瞬态响应性电控增压器础、可变排量机油泵靡、进排气双VVT缺、双回路冷却系统等先进技术呐涉,最大功率124千瓦市翔,峰值扭矩285牛米甲潍耿,堪称同级别最强旧覆猎。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱铃叉藉,齿比更密旧裸掸,平顺性更好无墨,燃油经济性方面表现抢眼磷,工信部油耗仅为6.8L蝎,同级别领先卷。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV睛蹋探,放在几年前劝破梅,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV瀑,近几年温示,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升哎善,自主SUV车型层出不穷供拜卞,且具备了与合资车抗衡的实力歪。今天顿汾拈,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比顶疽。   严格意义上说刮,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手勉杜,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱硕室铜。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV缄吾提,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可河腑。下面柯兢鸽,我们就以这两款车型的顶配车型摊腔诚,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型钡、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说亢辜。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年拘繁,自主品牌的长足进步肉眼可见浦磷。其中瞬饰烫,吉利汽车的表现尤为抢眼脖,2017年销量超过124万辆劫价,位于车企销量排行榜第五位姐,作为吉利旗下轿车的重点车型秀瓤钞,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力刑,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实方。   众所周知期络河,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压耙箔,导致合资品牌不得不将产品售价下探晃伟赡,曾经的销量王—速腾便是其中之一孺。作为购车预算不多的消费者腾吾暑,合资品牌价格下探是好事并朴填,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”碌星盗。假如您有十万出头的预算蛾,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢彤沁系?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析裙幂,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型谰勉。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手伪脚,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型娘交,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型堑坡收,吉利的博越1.8T车型搬钦普,以及来自长安的CS75 1.5T车型香逞。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量伴骏。首先是哈弗H6椽怜,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅庐搪,全年总销量为506418辆帅,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4婚轮米,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆成策,稳居次席需才。吉利博越颧沦奶,吉利博越在2017年的总销量为286163辆聊,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75套猎坡,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了详抚绷,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆人瓷,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩藕泥藏。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢春?请您跟随我们的脚步城舰,一步一步揭秘宝潘。   四款车的外观各有千秋好捂,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计晤。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版息损, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择舌窗。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来颧雇叔,采用哈弗家族全新的设计风格补尾,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅穿齐,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感嘛盎朽,银色的底盘护板更是点睛之笔挝港,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性狙物。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因弧。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻撩,外观整体设计层次感很强供痹,前脸营造出的横向视觉效果比较不错驼慨,但是其作为一款SUV车型哪热,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性唉。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的相泻驼。      博越的前脸设计比较饱满擎场,相对于哈弗H6的来说填备,它给人的感觉更多的是憨厚稳重甲,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫厩画,但是给人的感觉也非常舒服绒,进气格栅和车标融合得非常自然桂距倍,足以满足绝大多数消费者的审美观贬。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型拇,在当时看来长安CS75的造型非常前卫苏棘地,但是时隔五年筹需,长安CS75的外观一直未曾有大改动喘,以目前的眼光来看它等离,虽然其外观依旧未过时琉季,依旧很耐看逗秦,但是相对于之前的两位选手寐权项,看起来难免有些保守了卵晶泥。不过综合观其外观设计没的,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的镶。   外观小结胺:   外观方面时,四款车基本各有千秋匡槐,不过以综合角度来看戏帕,在这一方面明显是哈弗H6运动版料簿蒲、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美胚歉,毕竟三款车一直在进行外观的更新灵素沪,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了汝尸沥,大家不妨期待一下扛洛。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中拷,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招狠,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选休。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编渭:王潮 版权作品遣,未经环球网Huanqiu.com书面授权纱绦酪,严禁转载喀宠疽,违者将被追究法律责任把晚稠。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人狸圣尼,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩难蜜胯,较大的大空间啥较埃,丰富的科技配置量图姑,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰富缓,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选裴。今天善乐炮,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV棋射痞,他们都是为年轻人而生宽党,我们一起来看看他们的表现吧碧。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅瓶割,前包围散热口的梯形设计看起来很运动配能。大灯的造型相对普通一些啃炬,采用远近光一体式卤素光源笨,支持高度可调痞。 ? ? 侧面线条也很流畅纷杉扮,黑色的塑料裙边透露着一点野性佩敦,并且远景X1还配备了车顶行李架潘搬,不过这个行李架更多的是起到装饰作用剂旗含,而采用电动调节的外后视镜大小也非晨闪叮合适物。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱粒隙辛,上半部几乎是亮黑色涂装嚷墨、下半部分的造型与车头前后呼应辞咯弥,看起来很协调酸台频。在车身配置方面隧,除了最低配信凸,其余版本都配备了两个倒车雷达探头惋。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰窍粕纤,中控台的设计源于冲浪板餐,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺江劝辣,极致潮流中控层次分明绵卫辱,更符合年轻人的审美需求室抖冀。不仅如此烫绣古,远景X1的方向盘为双幅式拐遣,个性十足韩林。旋钮+换挡拨片式换挡刮蒙线,看起来更加高档焙堂醇、更节省空间北崩,开起来更有乐趣敢炭。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富吓拢柬,配备11.6寸高清触摸大屏段巨,X-control智能语音交互系统皑,只需通过“你好远景”语音命令即可激活必太,对普通话识别率非常高汲肌吴,通过语音命令即可控制空调系统故、空气循环系统杯盘、蓝牙电话以及影音娱乐系统茬闺。同时豹础丝,装备了定速巡航功能空委录,运用EPS电动助力转向系统拢,高速稳重埃蹬博,低速轻盈爸工斜。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常癸,没有太大的局促感眷,但是其后排空间略显紧促侮。但是考虑到远景X1的尺寸孝逃,而且还支持后排比例放倒葱的盗,这样的空间表现也算说的过去词蓄。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面铣啼,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)策,1.3L发动机最大马力88匹功朗四,峰值扭矩120N·m冉僚,1.0L发动机最大马力68匹巴罢,最大扭矩88N·m黄。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱秀立称,具备雪地乾沙、运动堕枚侨、手动两、经济四种智能驾驶模式劣岗。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生软,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓渭集,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局辫,同时勘递舅,也使“远景家族”初具雏形扯庐纽,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营的忙,加速吉利品牌“年轻化”想脑菏、“全面化”进程欢念,更加完善产品布局皆。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障凛珐。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编眉里:沈达炜 版权作品博,未经环球网Huanqiu.com书面授权暴,严禁转载卸,违者将被追究法律责任厦。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言谦屠,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择刺。但是要知道线,汽车市场中除了SUV零试,还有很多其他的车型值得我们选择觅漆。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车兢澳,它们不仅在空间表现上是居家的能手岸,同时动力和配置也都表现不俗煤尚度,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格道。下面圭携乡,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车凉罢魂。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破陪核,内饰的设计也十分到位蜡舱参,并且配置也得到了全面升级惊袄坎。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔刻嫩胸,全系车型都搭载1.5L发动机鬼,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性募姥。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮戏胃同,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计庇蔡,元素之间衔接流畅自然课豆匠,俗话说就是耐看茨虚,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计铝。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加褥侧,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障轨,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平掳惧。   车尾方面骑律构,车尾多处运用凸起的棱线进行分割丛阀敝,层次丰富怒祷丸、整体造型非常立体箔绍我。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接硕,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条痛拷,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应节火,整体更加精致苟凹。   全新远景的内饰风格全面向博越馅癌畔,帝豪GS等车型靠拢箱,整体设计更加年轻化柒搪,家族的氛围也体现的非常彻底睦李。三幅式方向盘手感不错卢,粗细适中冉肌。这么说吧巍厦,对于设计下放的做法旧枯忍,我个人还是比较支持的浓星,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工蒲梆火,何乐而不为呢旱女。   动力方面唱弟勺,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机昆枫楔,最大功率80kW孝邢,最大扭矩140Nm掇诫购,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱卿。悬架则和该级别其他车型相似跑,为前麦弗逊式独立悬架搔北半,后扭力梁式非独立悬架卤。   在舒适和便利性方面炉,全新远景配备有无骨雨刷菲募、速冷型电动空调陷酶、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)不、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)券暖磁、数字行车电脑缕、运动式多功能真皮方向盘话暖遁、防炫目内后视镜攻拉、可4/6翻折后排座椅侩莱、一键启动+无钥匙进入系统聚、四门一键升降电动车窗+防夹功能掣高售、后风挡玻璃电加热除霜松卷、行李厢医崤猓控开启悼麻、大灯自开启+伴我回家功能磁堵柑、Wi-Fi热点共享功能峦、前后排USB接口电源等配置些壬燃。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力届廖肃,优秀的外观节,精致的内饰毕孪勃,体贴的配置都是它成功的法宝瞬桔,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上沫赁挫,进行了大幅提升巾狭扣。可以说远景是这个价位中竞围炽,算是少见的良心车型了回麻釜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编龟:王潮 版权作品翟并檄,未经环球网Huanqiu.com书面授权屎皋,严禁转载劝寒,违者将被追究法律责任驰孔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西辜扭确,窈窕佳人棘奔丝、良辰美景骨,即使是再美好的事物烤俗碎,也会有看腻的一天洞考,在汽车市场这个规律同样适用容。在传统SUV当道的今天纯,若想卖得火饶,造辆SUV准没错假,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”醇蜂。但近年来粒,随着跨界车型—这种外型时尚挥、用途更丰富的全新产品的出现窜马,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求下案,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型魔辜部,缓解一下您的“审美疲劳”胃捐。   吉利帝豪GS智联型(指导价相:10.88-11.18万元)   推荐理由男渤:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级奶如,实现更简洁直观的人机交互孔。   外观方面峰羔,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅抒遁蔼,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯刺。与吉利旗下其它兄弟车型相比鲜翁腥,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处橡米掏,整体视觉效果也更加灵动瞎呈祷。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感规厕鼎,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调瘫,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感痞掳悄。此外蟹递怪,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度豹猫。   帝豪GS的尾部设计很灵动舅碎,在大量平直线条的修饰下继忻禾,小巧的车尾显得层次十足倪蜂,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动俯揩幌。值得一提的是翅厘,新车后保险杠出采用双色设计剃阶哭,彰显了跨界SUV车型的身份恰。   内饰方面地蜡错,帝豪GS也开始走家族化路线链鞋,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工陇,整体风格简约但不廉价秽聚。此外蔽喉窝,新车配备8英寸触控屏甸炉剁,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统梆久,为新车最大亮点凤。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级摊绥,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统壬末,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏宫结笑、讯飞3.0智能语音系统诫惕、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等盗,基本涵盖了对车机的各项操作内容锣歼,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念驶。   动力方面粕纽,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机努痊吨,最大功率129马力吓伯卷,峰值扭矩185牛·米景何。传动方面窘蜂畏,与之匹配的将是6速双离合变速箱泥扔。   编辑小结蝎:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素汉婪,第一眼就能给消费者留下很深的印象魄手仑。在这个看脸的年代阜喀琅,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一先疚。最重要的是轨端,智联型车型紧跟当下潮流窖,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级殊成,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光袭,从而在销量上进一步取得突破妥莽僧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壁聚袍:杜安迪 版权作品辅亨,未经环球网Huanqiu.com书面授权既蔬截,严禁转载舍,违者将被追究法律责任绊。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说侧烂,天下武功唯快不破啥滇。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代淬,好像有点不适用了撕,汽车圈也同样如此茬篮彪。单纯的快箔赡拜,在汽车圈已经不能满足人们的需求了佰,“好看的皮囊千篇一律导戚插,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立棚便,因为在汽车圈郎坤,好看的皮囊才是万里挑一的……今天四持腔,环球网就为您盘点截止到现在遂,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型笔,准备好了吗陀栖社?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后棋,推出的第二款紧凑级SUV揭,同样是主打豪华路线壳夏幢。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计斥惧昏,车身线条较为饱满持拿。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅搂讹承。新车全系搭配LED车灯男焦疚,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式灭唇,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应涤乓。         内饰部分人兔,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格古耽。新车采用了黑色为主的内饰配色盖疗旧,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台冗,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围尉蝗。此外吐鞭,内饰的工艺水平喜,也有着与合资品牌看齐的水准化妊犊。   动力方面碌,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机桐尸,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm胚讣,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm镁。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱独。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编鞋:王潮 版权作品艘,未经环球网Huanqiu.com书面授权渺,严禁转载耍伯秸,违者将被追究法律责任愁什坚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕椽赖,2017年也接近尾声了搂咸将,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生腿,可以说是应接不暇颅募乱。今天哦,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型泪惦祷,哪一款是您的菜陈灿?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢劣奈奴?下面我们就一起来了解一下惺虐。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面焦,与现款车型相比率妥,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分钵马。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外韭擞配,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统检瑟,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡愧仍,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节龋娇瓢。此外拉擦,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计叮理变,辨识度也得到了进一步提升吉闻。   内饰部分乏,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级惹枪。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一桨,更加具有整体感咆料粳。方向盘样式相比现款也有所升级课,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统奈五恐。此外焊,其还采用了新的导航系统和主动安全系统活勉们,会根据路面情况进行自动减速村。   动力方面理萄梦,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机顾,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)磋、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)施甜,传动系统方面量,新车均匹配的是9速手自一体变速箱多。需要您注意的是蛋卫,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机烽恭,其继续采用了现有的V6发动机美钩,并将最大功率由333马力上调到了367马力柿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编孩:杜安迪 版权作品风,未经环球网Huanqiu.com书面授权堑漏虫,严禁转载郡,违者将被追究法律责任揉。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统砷救受,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”酸诚,以及由中国品牌所引领的“互联派”卜扔毒。可是你知道吗桓?在性能车领域玻,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计方仇:“游戏派”哨巧,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统焦。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队龟究鹃,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼恍较。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道覆巴,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般蒲,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样遣舰赴,对于一台纯粹的性能机器来讲父淌,行车数据意味着一切肮搔祈,性能表现意味着一切穗途,除此之外的东西都是陪衬居,什么手机互联巾、云端语音苫、新版导航晾腔投,那都是家用车的需求郡,对于这样一台GT-R来讲鸥惊,R(Racing)挞,才是它的毕生追求镶。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勉污恍:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候豁鞠稗,市面上还没有这么多小型SUV以供选择层,现如今诡穷,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈千细煽,作为这个市场上的先行者之一耪擞誓,翼搏也迎来了自己的中期改款勿,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢世,今天我们就来看看锨汉。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型慌潍佃,车头造型变化颇大鲍冷诲,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格伟,侧面和车尾的变化都不大钦壤,尺寸方面比老款车型长65mm创煎累,但是轴距没有变化寇。新款翼搏总共有5种颜色可以选择川,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看缚尽叙,更适合年轻人一些趁邦对。轮圈方面黄,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上涛,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈己。    内饰方面的变化更符合现在的审美内乱,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感佩,普通版车型只有两种内饰颜色可选辣。    乘坐空间方面幻虾,身高180cm的体验者进入前排后恢促陇,头部空间还有约4指竿径,后排头部空间还有约3指堡,腿部空间约1拳3指稍惶,作为一台小型SUV聪荤究,这样的空间表现可以接受氮踢。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板蜜诞迫,所以可以调节后备厢的盖板高低嚎,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的悸握丝。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面播眯,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型叫缺,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱髓娃桥,1.5L车型则搭配了5MT和6AT蹭。悬架结构方面富七犁,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架枯缝,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架埠涟老。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型诫,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个检,分别是手动/自动精翼型迟嘎爬、自动铂翼型和自动尊翼型宠袒,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型榔。咱们还是先从1.5L车型开始聊起膊。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价味煌饰:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型草猎,7.98万元的售价挺有竞争力的饲烦,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元拿详踩,价格上有了明显的下降墙僧收。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外巾惫誓,其余方面表现完全一致浅,所以就放到了一起来说淳沤坏。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX武忱、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能穷、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表惰轮外,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统瓦廉禾,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的告轮,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀庙。值得一提的是塘匈,如果您想要一部手动挡车型的话兰葱,那只能选择这款最低配的手动精翼型了建羞泡。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外海椿,其余配置则完全一致敝龋挺,对于生活在拥堵城市中的人们来说歌,多掏1万元买个自动挡很合理说扰。综合来看雇泥宛,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置涛,精翼型的性价比表现还行典簇膝,预算不多的朋友可以考虑一下伙。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价聪扁理:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了瞥秸魏,相比自动精翼型贵了不少什咀蒂,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢沏。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先蛋勃,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升爬,制动系统换成了四轮盘式制动膘,并且也增加了不少舒适性配置骆瞪,比如说配备了9英寸中控台屏幕辛,还有多媒体影音导航系统身卤,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了趴,对于日常使用中的便利性提升很大鹤,这1.6万元的差价可以说非常超值抨昏,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出乖眉豆。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价揣底:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配鳖疼,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢霓,我们下面来一起看看琼忌普。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型鳞湾,相较于铂翼型羞鞍腹,多了SYNC 3多媒体系统阜、无钥匙进入+无钥匙启动拴艇痹、自动空调拈焊、4.2英寸数字仪表盘爸雀敬、天窗等大家喜闻乐见的配置递佳,1.4万元的差价我觉得还可以接受局坷甭,但是没有那种让人有超值的感觉桃室丹,并且值得一提的是诚,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的腹厢,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕镶品倍,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统绥碱,所以在尺寸上还比铂翼型的要小芒。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价钒替料:12.58万元    和老款翼搏一样艾,1.0T车型只有一款酮补煤,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡把贾镰,使用上了6AT变速箱铜拜骆,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型玛竣,这款1.0T车型到底值不值逼呐控。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看墒,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机烩,两款尊翼型的差价为6000元乔辑,除了发动机的升级之外蒜刚叫,在灯光方面也有一定的升级扇,并且座椅材质使用了皮质儒磁,所以这个差价我认为完全可以接受唇副鸡。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价米:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型裴碧鞋,除了使用上了2.0L发动机之外疆炉,还配备上了适时四驱系统晶双,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧裙。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型舞怜校,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元扮,确实不便宜及,在舒适性上的配置提升也相对有限煌,仅仅是多了电动调节座椅婚暇、定速巡航晒堑、前泊车雷达等翔,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统掀,在全系车型中可以说是顶尖的配置了躺害,只是3万元的差价公攘搞,并没有表现出特别大的诚意未,只是正常的成本提升陋答,所以亥聘刷,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出斧告。   ●选装包僧璃竟: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件挺,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包蔑巫,其中运动套件主要体现在了轮圈颗弧错、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰鳞多,相较于普通版来说纠挪,运动版给人的感觉更年轻炒牢八、更有活力一些哇腿伴,价格为4000元颁谦轰,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话谅蚕,倒是可以选装贰良蝎。选装包1和选装包2售价都不算太高仟筋硅,如果有需要的话建议选装妥结。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间恰号啼,售价仅为300元肮粱,建议选装肪。   ●车型推荐胚: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型簿唤,相较于自动精翼型来说怯顿敬,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈据、四轮盘式制动辜讼、9英寸中控台屏幕腑、倒车雷达/影像等功能莫,得到的升级非常明显薪乾,并且这些配置也都很实用抖屠奔,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型辆翠。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 野尬保控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骏撮:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来糠考罗,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市沉馀氲,并一度成为该市场的标杆级产品耐蹋炽。不过刮捕弘,一些车企也看中了这块“蛋糕”戌,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额垃痘绵。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力抄,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战外权脐。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高隧挫桃。那么今天蕊隆,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800家墨。    在文章中衬纱匠,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比绰钦据。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)歉版,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比伸:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看泥,两者都采用了年轻化的设计风格惭汾,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱衫。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分辩币松,不过收到的效果十分显著事萄,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈挠,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计捻全,并配有黑色的下护板煌咀撼。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面诗凳, 两者各有所长淮刮霓,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势敦,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出吹。    两者的尾部造型都以简约协调著称簇叭,相比之下吻磕丛,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出斥瞬。配置方面稼汕凰,倒车雷达欠、倒车影像日粒、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的藕括。   =============分页符=============   ● 内饰对比来:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面避欧踩,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计牢,除了钢琴烤漆的修饰外嗡史亩,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板帕肺。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上颗沥,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感屉绍吻。    在触控显示屏方面团隆宛,轩朗的悬浮屏更具流行趋势诧赋,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些旱圣,为10.1英寸疏捆,屏幕两侧设有虚拟按键据。功能性方面堑呈,两者均具备GPS导航式宿、蓝牙电话洗彪、手机互联及行车记录仪等功能乘。除此之外茬校,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能垫牡。    在前门内衬板上猫,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键憋,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)市骂。其中担跨,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能橡,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下岗,前者的便利性更好一些热土奢。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比咸:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前凹澎、中纳把、后三排位置进行体验汹,除了第一排的乘坐空间势均力敌外锭偷,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些杠粉。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式颠律沸,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局撇狄挂,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求蹈,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式搪滥,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些吼。   ● 后备厢对比腾焊:轩朗实用性更好剐尾,空间更灵活    通过后备厢的对比坝,我们了解到在常规状态下筐掣峨,欧尚A800的进深占有些许优势齐瓜,因此后备厢空间要稍微大一些拓。而将第二排座椅放倒后坊党拔,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面稍抱,尤其是将第二兄规、三排座同时放倒档誓良,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来柑拨。所谓“鱼和熊掌凹辆,不可兼得”浦臣茸,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性贺蔬椭,来给后备厢更好的实用性溶高。而欧尚A800的高度占有一定优势钞,因此可以容纳下更高的物品苗裳堆。   =============分页符=============   ● 配置对比库雄:欧尚A800相对丰富一些    配置方面漂龄,两者的表现都是较为丰富的办。相比较而言奇,轩朗具备自动头灯参珐丸、转向辅助灯毯乱、前排座椅加热譬撑、后视镜电动折叠切、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊局供、胎压监测献柬、全液晶仪表盘屎穷店、后视镜加热场毫惜、前驻车雷达及车内空气净化等配置床五。后者的实用性相对更强一些徽好溪。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比夺:    动力方面日舰嫁,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机拨。就账面数据来看唐,轩朗在峰值扭矩上稍占优势摹,欧尚A800在最大功率上则要大一些肛瞎。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位笔讣鼓,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些和。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结簿:    通过全方面的对比橙,我们了解到精感滤,轩朗的运动化外观更吸引人缮,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇痪,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈斗。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错涸恃祟。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势急尾,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些咸。    内饰方面守,两者各有利弊寞傅票,轩朗的悬浮屏更具现代感竭岭胎,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏阶虐。另外胁,轩朗的前排座椅舒适性相对较好齐欧,但第三排座椅只能做临时的应急使用蜡铅,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡习返傅。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看京傲,两者在该领域的车型中铰橡,已经具备了较为不错的竞争能力敲某双。就两者而言捆那乡,如果您是更追求时尚动感的年轻人改寿、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性句槽,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置涂礁、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间炼篱垒,那么可以选择欧尚A800禽贪。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表歉跋: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 壹税郑控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编世福骑:王潮" "  俗话说肉达,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升梗翠氖,行车安全越来越受重视眉。给家人一个舒适惟酚、安全的移动空间答,是所有车主的心声镶酵。针对近几年来SUV越发受欢迎爱茧佬,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较暑,看看究竟谁更安全夹吕健,更让用者觉得可靠充鳖。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型丘触,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩双。比亚迪S7得分57分堆累,是国内7座SUV车型的安全标杆配陷。相比“尖子生”的S7寝敦火,哈弗H6表现相差甚远喷骗砰。早些的评测总分是45.8分壳雀必,正面100%碰撞匹、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7们。从以下表格中细项比较来看蜜眯愁,的确比亚迪S7表现出色得多僻。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩柬,从实际出发惦且膘,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全沧蓖。先说主动安全顶掏茅,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统糕,集ABS芍伙、EBD肝隘梢、TCS孰替千、HBA点贡亩、HAC于一身呈仙,防滑汲、防溜闯嫂、防偏移;搭载360°高清全景影像醒估,零死角呈现车辆四周图像我鲍,倒车泊车安全又轻松物里男。而哈弗H6革趴,像胎压监测汀婆揪、牵引力控制厢、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装换肆涵,360°高清全景影像柬、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席疮。不得不说懒韦寒,就主动安全配置上玫仇犁,S7更到位攻撂头。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面罐离澳,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准裳,车身结构上采用加强型3H结构车身溶,在A柱倡涕颓、B柱窟梯帛、顶盖横梁蚕镜、地板纵梁皮氨桐、座椅横梁等关键部位采用超高强板黄,以提升乘员舱的结构强度取稀。而且前后防撞梁螺速、吸能盒胶徐、纵梁在采用超高强度钢板的同时识裸,多处有N型诱导槽驾,碰撞时能更好的压老啵和吸能惋烫。哈弗H6翠侨,车身结构也是采用高强度钢材擂纷、热成型高强度钢材和镀锌板黔么穿,具备高强度扭转和弯曲刚度特性抱却,能够极大的保障驾乘人员的安全屁典玩。至于8安全气囊瓶孟商、前后排预紧限力式安全带磁孔居、ISOFIX装置等防护装备俊赎,S7和哈弗H6均有标配帛。可见暇,两款车型均有自己的一套防护盔甲萝,安全指数不分伯仲橇慧。   ??   从硬实力来看坏,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强傅唐茅。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万了拆,而S7经过官降2万的钜惠让利之后卵粮攀,售价9.99万-13.99万元甘,性价比优势更是显而易见了菏籍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲吾淖,已经是必不可少的一个大件了惮。接送老婆孩子沛蓟,自己上下班通勤怖牧,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游很娘思,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面句。人们对于选购家用车的标准也很复杂衔,希望它能满足自己各方面的需求登堆。对于选车家庭的这些小纠结牟,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽涵。      颜值够惊艳   虽然是家用代步借,但是面子也不能丢合,第三代F3内外兼修阂,外观时尚塑、内饰潮流丸。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸袄钱,侧身线条动感流畅滤蛾杭,与后视镜高低呼应牵狼滩,使F3侧身凹凸起伏错落有致乘,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息继怖歉,驾驶在路上八面玲珑抗特,满足男性对车型外观的需求剃玫鸽。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配污,豪华皮座椅女授、多空间储物格凸显精致范儿啸墒,完美贴合女主人对高品质生活的追求癸。      安全有保障   既然是家庭用车谢,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的褥控,一家三口出行霸啊,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车台另黑,减少剐蹭和安全事故庆,实时监控右前轮区动态浆妙。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全歪庆,减少内心的顾虑忻特骏,放心出行滥。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊材森、ESP车辆稳态控制系统晌遍殿,后排座椅上有中座三点式安全带腻,提升家庭行车安全系数烁嗽倒,贴心守护赌蔽,无微不至急滥。无论新手还是老司机氓驾寥,安心驾驶一路无忧娶氨航。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求派,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”炽,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置搁锨咀,让您一路智享便利嗅焦沦。多媒体系统与车载蓝牙搭配坊患炔,美好的歌声一路飘荡茨络,让出行不再枯燥挨铺必。实用性与娱乐性二者融为一体伎,娱乐出行两不误容醚墟。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号荡九,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时藩咖匿,还可以满足对用车的其他需求哩轿瓮。让选车时不再纠结筹衰,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序猜暴妊,带来更多的家庭娱乐当,体验到更多的驾驶乐趣氢稍快。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓铆但:沈达炜 版权作品蔬冻尖,未经环球网Huanqiu.com书面授权屠炕,严禁转载染面秸,违者将被追究法律责任挖烫。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎天戳巳,当属SUV梗盒慰。近年来乐涧,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工天,开始受到消费者的认可焕霖,市场销量占比逐年提升美系钎。但在层出不穷的各个车型中皋,想要挑选出适合自己的车型么,并不容易鲍。今天泉,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7仇桨、哈弗H6闺禾辜、吉利博越边,没准就能治愈大家的选择困难症了糠僳搅。   空间对比胺:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好奔,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系擎曙辨。而今天我们全面分析的这三款车型丛斯,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜称,作为其中唯一的真七座大空间SUV尾晶,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call办嫉侯。当然靶,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求捣,储物空间表现也还不错谩涪,后备箱的规整程度均比较出色芍。         动力对比罚告芳:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼才榔,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处磺七。尤其对于有出游需求的消费者来说才,强劲动力不可或缺泞悍。拥有205大马力的比亚迪S7傲媳高,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱茎挎,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况靠,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验稍茨绵。对比之下甭涪,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离绷,但无论是吉利博越或是哈弗H6辽嘶笨,均能满足日常出行的需求射,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力胸教飞。         配置对比空:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要飘,但它的实用性同样也很重要碧坎。对比三款车型的实用型配置磨,显而易见比亚迪S7更加有料渴侣团,不仅超越了哈弗H6和吉利博越亥狄,在同级别车型中也是佼佼者谢。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统蹄吃猴、美观且实用的行车记录仪蚀吝碧,还是减少疲劳感的腰部座椅调节嗡里敛、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统桅价铝,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感防。         总结献欣:相信经过小编上面的一番深刻剖析冗傻表,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解伤陷刃。比亚迪S7无论配置据、空间还是动力都优势显著脆膏绣,官降后车型9.99万起邦款荡,性价比优势明显怕人,更具竞争力起俏来,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好哗端,但凭借多年口碑和销量双丰收藕,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩刮叼版,但硬汉系的外观为它加分不少涵盾,也还不错梢佩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沸禾:沈达炜 版权作品南蛋,未经环球网Huanqiu.com书面授权富,严禁转载币,违者将被追究法律责任粒咀。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束极刑,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行耽绒楞,就看评中评般氏翻。   与往期大部分一车一评的内容不同聘,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型陆嘶、上汽大众朗逸1.6L舒适版搭、东风日产轩逸1.6L尊享型窝稀。邀请专业调查员咆,分别从场地对比挂看列、底盘对比孝筋、综合油耗情况对比窖枪、二手车市场保值率分析等四大项夯酿,来测试这三辆车的真正实力得融。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到乾鞋导,底盘下护板开孔较多痹毒,防护作用较弱撅窗,维修较为方便捻挤。该车采用麦弗逊悬架褪努,属单层冲压件骆啤,重量轻剿特檬、制造成本低恰。“工艺做的非常规整讨,”单方晓表示逗粉,“制造工艺简单困戎对、成本低鲁恢揪,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用雷莫深、可靠性好’的设计思想收羞。设计结实耐用是得到验证的桔乔惭,但基本是不求进取朴沤。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩眷。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘沃坞,称“这是一辆最不像德国车的德国车”测涉。这辆车“悬挂没什么特点勉,配麦弗逊前悬架”糕局,三角臂位置设一个双层冲压件毋饲,底盘虽乱“还算规矩”匿未,下方做了隔音降噪及保温的涂层冒,但“涂层做的不是很规矩”够甩故。底盘后面是扭力梁结构忙,由于设计比较保守斑,保险系数做的较高角,造成“悬架较沉侠康高,舒适性猩跨、操控性都不会太好”险乌惰。      “只打3颗星帽煽涎,没任何创意够,几十年前的东西照搬过来陀,不是没能力做更好缴挨,只是为了成本考量校。”单方晓说判摆。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架长佰,亦配备典型的麦弗逊悬挂梁截塘,铸铝的轴承座可减轻前悬重量结懈,对操控有些帮助泼被。其次石,该车刹车管和油管都是钢管结构息等,布局工整驮,整个车的底盘比较工整屁绊士。“比朗逸的要好科,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料滦匙黔。”单方晓指出统。      值得肯定的是呜,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色卵般,采用独立悬挂悔泊士,另两辆均用扭力梁非独立悬挂梯。英朗副车架很辛残堋,这么设计主要为减轻重量谁,单方晓认为“这个设计很巧妙”仍措深。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢劝伟捂?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时佬钾,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度特,保证轮胎附着力狗歉歪。   此外狼恳逛,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下傻苇碘,尽可能地降低汽车的整备质量把,从而提高汽车的动力性徊抗困,减少燃料消耗算,降低排气污染)方面做的也比较好购通,因此幸筐,凭借更为优良的多连杆悬挂系统融,单方晓为该车打出4颗星船。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型哩赏匣、上汽大众朗逸1.6L舒适版齿冉、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前涎,先将仪表盘油耗数据清零另室,三辆车在同一加油站舰,用同一把加油枪加油儡,每次加油时以最慢档加油跳枪两次缎酸,在指定路段行驶完成后戮辰懂,再次回到该加油站项篱铂,仍采用出发前的加油方式来加油酱来徐。最后疚,用实际加油量除以实际行驶里程盎,得出实际油耗如盎。      三位调查员分别驾驶三辆车成嚼,从北京海淀区一家加油站出发胁悍该,将通过城市拥堵路段蠕,途径