2痰硼,那就是《易经》的精神告衔。第三个锣澜,今天的连接是移动的连接唇桔,还有MOBILE祟,MAN TO MAN拣、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来虐荣。    今天电动汽车很重要的一个撂罗潜,大家买得起用得可靠嗡柿。智能化以后焚毛狠,因为有各种各样的基础设施和商业模式冷凯捍,我不展开了膜教。    从电动汽车变成一个智能的汽车哭,从智能的汽车再变成一个智能的交通瓤光,从智能的交通再变成智慧型城市星炭刊。我们附加值可以产生很多拟刨。根据《易经》价值精神慑想,通过交通网匡蹋吹、能源网蓝介溶、信息网乖习冗、人文网可以产生无穷的价值机会顺无。利用交通资源的全时空动态感知瘸怜,交通工具的全过程运行管制镶,无处不在互联份、感知艰恼芭、管控和服务凯。    怎么布局款肩?怎么把电动车进一步变成智能汽车防寂躬,如何布局智能网联汽车技术栖拱?我认为贾屯,不但对中国椭滴,对全世界都做出更多的贡献惭搅届,第一是制定网联汽车法规标准焙但、智能技术弟诺失、环境铺胶、HMI技术痊、空置执行技术砍甫踏、智能网联的实验午钡、网络和信息的安全裤陈封。    怎么做到网络和信息的安全逼忌?这是一般的云甸,怎么把一般的云变成安全的私人的云涡解颧?有很好的结构扁纪,处理器豪、传感器滩,不能把所有的数据放在上面可能要分层次碑。第一是收集材料贡,就地处理段眉险。第二是从收集材料到云之间要慢慨拟,一个是单点控制穷,能量控制或者功率控制关沟为。一个是多点控制貌撅,能量控制或者功率控制释遁小,这是全局性的鲸。要及时处理同,要经常互相认证里,变成安全的云枪。    跟大家分享一下我做的一些工作挛壬块。怎么从理论上去证明这个是可持续的号蔼?我一直在思考所有的工业革命疯峡,基本就是能源更新低恨。第一次工业革命酥酸,瓦特发明蒸汽机扒誓袄,电话超士。第二次工业革命寄,美国抢占先机坚翰,电气化兄,主要能源专项与信息建设食。现在第三次工业革命来了等典,中国能不能抢占先机染仿屡?我们要做新能源飘衡,信息大数据时代寸逞,我们百人会能不能更好地发挥作用碎膛疚?今天早上的研究会很好分,我建议做一个尝试的机构恫,每年召开百人会国际研究会议譬袱,形成品牌没。    信息跟能源能不能有机联系起来呢捣藤?我提出储能熵的概念号竣。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量每卜垂。一个系统里面假如是孤立的劲醚、系统是不可持续的漂漏,一个是做功既殊仁、一个是废料是不可持续蓖酒仑。如果是物理系统劝,分析储能熵步单漆,熵代表可以再利用仇坡庇。总的来说坏,一个系统熵不能增加琴,熵要减少倾,熵减少系统可持续炮棘。熵是储能熵瘸,熵是不用的熵侠,下一次可以用井。总的来说熵是在减少洗盒舶。    包括中国的历史揭项讽,中国封闭的时候中国就不可持续新,中国开放中国就可持续钡。近亲繁殖以后熵增加不可持续卑。系统要做可持续性响翅,系统熵要减少萝嫂,你的收入不能是单一的屋耍、不能是孤立的系统筒良祭。因为一部分是做功来山舶,一部分是废料舶穿,从废料里拿出来反,通过证明熵减少刻。从废料里面可以再循环位疤,那么你的系统就可以持续了层。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来煞,后续需要时再利用的能量的熵达,通过储能熵概念的引入伺很,希望用来解释可持续系统的演化过程士。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态四矢。    综上所述佬,不管系统是生物的或人工组成麓希碘,维持系统发展的条件具有外界能量的输入奠弟。所以为什么分布式能源的优化是有理论基创瞥琛,而这些系统工程特点是亲挽迸,即使在系统研究过程中饱,一个熵有增加的过程谜萌剃,总体在系统不断迭代发展的过程中洪,系统将进入熵减的状态颅管,因为系统具有自己生成复熵的能力淀交,从而保证了系统的可持续性屁划搽。    应用在电动汽车牌项哨,这个是分布式的发电老,这个是分布式的负荷唉。电动汽车就是分布式的负荷姑,还有分布式储能故,电动汽车有储能钦惊恋、有电池豆十涂。电池可以双向的维拖,分布式地发电睬、分布式地负荷暮祈吭,在分布式的储能事吓,这三个系统可以持续炽,这是我要证明出来的仍。我证明只要你的熵是减少的继怜。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望盲劣鼓。    感知遁歼相、认知屎舜、行动教,不断可以纠正人的行为杜琉旅,比真正的司机还要好吾。    最后嫁稳题,希望我们以后的交通系统是舒适的萍、生态的蛔愁、方便的和安全的目供。要做到这一点讽篮匪,什么是成功苦啪?因为里面的成功是3个S双肩匆,SUCCESS刹吨,在S关探揭、E里面画一条线都是欧元跟美元俯饭行,今天是国际合作马焙拔,虽然人民币还不是司魔,是一篮子化的喝晴摊,人民币准备好了岁缅。ESY就是人民币藐推捌。    要有六个眼睛脾献,有四个眼睛不够捞蓖沟。第一要把眼睛放在前面解放思想惩。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维埃,电动汽车下一年布局市车捅莅选,也要有前瞻思维胆刹。眼睛放在后面汲取历史教训缮,要有全局观念讥垫。要看到旁边的需要辟悸醚。然后要把眼睛放在右边学习欧美蹋仇,不得不承认高端人才密集地在西方咖。所以把眼睛放在西方学习沧奠,它沉淀了100多年悉赏。四大发明中火药是中国发明的叹珐,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的衰。全方位都看到了瞧耪缆,所以英文眼睛叫做EYE斜蜕。第一个I是Inspiration烈竣,有了激情可以有想象力劝赐,然后有创新拍,但一定要融合几痢,一定要集成躬答。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题随。科学要把自然归结起来泥,工程有十几种际,要把科学挤贤、技术菲、管理结合起来那就是工程丘,那就是要集成立桥念。特别今天要跨界地融合许需、跨界集成斧滥胖,这样才能实现毕势。但没有钱也不行传肋,今天招商局也来了很多金融机构擞趟陋,要融资嘿枚停。    谢谢大家!    (根据发言整理鲸漓乒,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉:李芳" "   回顾已经结束的2016年接斤别,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展拴截钳。在政策的全面推动下佬纪,我国电动汽车年产销量再创新高龋溺多,达到50万辆左右玛纱,充电桩数量达到20万个渺毫该,遥遥领先于世界各国噬。更为可喜的是提褂怠,在规模市场的推动下巧,技术创新全面展开甜宪,技术进步全面加快雇逝僻,正在全面逼近世界先进水平嘲崩。但是巨,在这大好形势下奋鸥,质疑之声渐起失缴。比如探蜕幻,我国电动汽车发展主要靠政策推动僚姐士,能不能持久杯拖偷?政策是否过于宽松凛勒劫,以致于出现骗补情况鄙?另外收,由于发展形势良好线双灌,一些激进的观点也在抬头桔膊。比如七,要挡住国外产品进入中国市撤道砘帧,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车愧裸獭,准备放弃传统燃油汽车弓酪瓤。    作为一名资深的亲历者哺,笔者认为位,在这新旧年度转换之际碱,有必要分析我国电动汽车的发展形势凭,梳理其发展历程缮钾,以利于业界对形势有清醒的认识吵画椭、清晰的判断虎,明确今后的行动方向普黎请。    一式浇、我国电动汽车发展形势良好    当前俊,我国电动汽车发展形势良好赐肚,主要表现在两方面扛:一是电动汽车技术创新全面展开懂廷炭,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快誓锈,技术创新和商业模式创新层出不穷钒赏。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面隶履熄,比亚迪酒澈、北汽测、江淮胜、上汽等都推出了极具竞争力的新产品吹潜。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车颇静纯,而是专门设计的电动车芳勉帮,续驶里程达200~300km甚至更多坊灌,能效明显提高娥蚀较,动力性池、平顺性疗铃集、舒适性惺、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平驴矢亩。事实上辑,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布黑墒老,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市傅杭煌。另外老暴漠,我国电动大客车产销甸楷罚、应用占全球份额的90%以上搭,技术达到世界领先水平啪。    在动力电池方面沛示镁,我国产量已超过日本提、美国狈、韩国曙艘席,跃居世界第一秤判钉,且市场份额超过全球的1/3湘颁。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面午嗜伦,呈现高能量比椭、高安全性袖、高功率比等各类动力电池全面发展的态势杭绣领。同时蕊堑离,产品水平迅速提高敞挂克,与前一年相比德庇邦,平均能量密度提高30%疼摧锤,成本下降30%左右秸辣。    在驱动电机方面亮琳彪,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机筏,总体性能进一步提高暗空,成本下降30%左右汀氓。在电池管理系统水提、混合动力系统暇炭、电动助力转向胳、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面推,也都有明显进步榔石氰。    在基础研究方面价,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌梳。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展郴健祁,电池热失控达、硅碳负极材料釜归、耐高温隔膜等基础研究进展也很快挺碱。    2. 充电基础设施建设加快兄入,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下饺,政府有关部门出台了实施细则呜,多个地方政府建立了城建宝、电力始敖姑、规划等多部门联动的领导机制够拈,大大促进了充电基础设施的建设速度退灭车。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上虱烫,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计侵,我国充电桩总数超过20万个防璃杠,远远领先于世界各国难熊。    在市场带动下街,技术创新不断涌现匠。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术夹诞娘、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法化娠裤、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术怯、节省设备投资的车端交流快充技术瘫烫、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用快。    在商业模式创新方面帘掸,呈现出各类优势企业多种形式合作懂隋傲,加快充电设施布局炉甭、建设休八、运营的趋势疼。众筹建桩戳、合资运营病撤溺、利益分成等运营模式迅速发展晒诵郸,公交车笔娶、环卫车哗剃、物流车瀑男、出租车疯故、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模肝范快,广告推送茨翰、免费无线热点接入等增值服务开始出现彻。    在互联互通方面蓟颁春,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施彤污斧,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段貉,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成东弹氢,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定胯递,以企业级破、城市级监控平台为基次硗,与工信部新能源汽车监控平台实现数据首姐般、信息互通的国家信息服务平台即将建立粹。    二炯碑、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说沉酣,我国电动汽车的发展道路与美国泵冷金、日本活旧、欧洲等国家和地区有所不同瀑,主要区别有两点屎伦。    一是政府干预模式不同春剐。我国采取的是政府强干预模式蝎狠,政府进行顶层设计钾,制定国家发展规划饰浇,多部门联动制定全面的鼓励嗅扫、支持政策峦筐,并以限购城市和公共交通为主形成较大市趁趟场,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车看,在市场发展中不断加强研究开发卷圃,技术水平逐步提高;同时江晨,充电基础设施建设逐步完善檄踌。而美日欧政府多采用弱干预模式啊,政府支持共性借拢、基础技术研究公叛菠,给予一定的政策弛圃阔、税收优惠办猩,逐步培育市诚帷;企业则根据自己的战略规划拈皖浇,首先研究技术便蔬纫,同时有选择跑变煞、有重点地开发产品段项蘑。    二是企业战略不同戒。我国企业多为在政府引导下被动式发展攀漏,初期技术积累明显不足蓟诲,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显腹,产品方向受政策影响大茫奥类,各企业虽进度不同菲,但呈全面开花之势吾。而国际大公司多为主动式发展方,厚积薄发灰谁咀,技术有所侧重汞,产品形成特色挝裳清,如丰田的混合动力和燃料电池题莆断、日产的纯电动绰填搏、通用汽车的插电式倡卯括、宝马的碳纤维轻量化技术等农躬。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点绰彤。中国模式的优点是市场拉动技术发展寒伐,不受油价等其他因素干扰畅铝,迅速形成规模市潮砀只场,全产业链技术进步徐羚,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟茸顶酗,发展中有不协调情况嗽踞纷,如充电基础设施滞后戚耐,部分企业盲目跟随溯,发展不扎实次,少数企业以谋取政府补贴为目的编宛,甚至出现骗补情况迫。美日欧模式的优点是技术扎实镁纤,发展均衡;缺点是市场发展慢驼结骚,产品更新慢绣馆池,影响技术进步水搞,受外界因素干扰埠离,如油价低迷则市场难以扩大钉揉玩。    笔者认为开关,中国模式适合中国国情贬。我们不应过多盯住充电难卤、骗补等不协调现象午干崎,而应看到正是现有模式才能形成后来居上案痪塑、技术追赶的大好局面撅。从另一方面讲仍坪帆,中国模式也有赖于我们的制度优势姜檄,只有中国的强势政府才能如此运作皑,很多外国同行都很赞赏京赔拍、甚至羡慕中国的条件鳖街。    另外檄佩维,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面勘,近两年有明显变化痉橇。目前已经形成各大公司都在研究电动技术倪、开发电动汽车产品届取,而且各种技术路线都受到关注的局面沥。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出蕉娃醛。中国各大企业都重视电动汽车没有错趟纪窃,在现阶段已不能算分散重复钙脊祥,但难处在于电动汽车不好做颅,需要有很强的慧套别、全面的技术积累和投入翅滇。那些技术实力不够的企业钦寿,在电动汽车这个高难度“弯道”面前靶瑟婚,不应存有“弯道超车”的侥幸心理掂派拒,而应准备应对“弯道翻车”的危险吗掏滩。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过抖绩,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时举,可分为几个阶段胜:当市场份额超过1%时瓷,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%暗详,则意味着市场条件全面成熟刃乃。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年楞么,又主管我国科技工作多年咸,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结寺泪。    对照电动汽车的发展憨靶,在我国难韭,市场份额已经超过1%;在美国和日本蓝,即将超过1%灯。这说明埃淳部,电动汽车技术正在接近成熟阮霜奴。笔者冒昧估计煤翔揉,大约再过5年左右时间梅,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题妨碳,其他性能与传统动力汽车相当痊庆舰,加速性优于传统动力汽车谋,成本的差距大幅缩新材ⅰ;再过5~10年时间晴椒烧,电动汽车性能可全面赶上焦陷、部分性能优于传统动力汽车帆,成本与达到当时排放芭渴、油耗标准的传统动力汽车相当目。但即使到那时袍奴,传统发动机也不会消亡翠撩脸,而是电动驱动与发动机平分秋色稳,或更多的是融合发展颓。基于以上估计纶寡,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车妮,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车须,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展冬山。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作匿娥幻,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理功刀。2009年形,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研甸纯,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告檬。回首往事戳统,扪心自问碎洁,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的胚。至于些许不协调现象捐现,是产业发展过程中的必然眷间,是白璧微瑕睦诡、瑕不掩瑜侈。笔者断言郴凑,按目前态势再发展10年季,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界新,并以此跻身世界汽车强国之林斑端。    三擦筋且、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一墩参铃,整车生产企业要更重视电动汽车扛。首先要制定好发展规划和生产布局秽四特,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视双凸劳,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调溃轮,不能两张皮惦。其次要重视研究与试验备坡械,需建立完整的宽吓邯、一流的研究和试验体系脓湃,规幕ǎ和水平应不低于传统的发动机和传动系统课士。电动汽车相关技术发展很快返,要靠自己去研究发展琉任,别人的经验会很快过时峭,更不能只靠“挖人”搞产品邻。再次要全面布局囤,围绕全技术链开展工作鸵乏,不但要重视整车开发搬,还要研究电池和电机喇,重视电池管理系统洗浦,这是当前我国的短板谋戏,此外还要注重轻量化和系统可靠性抡却。    第二链,要建立相应的零部件体系勤。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱噬渺,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的馅,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展捂鞍崔。    第三誊,要开放发展拇署桶。需鼓励肮项灸、支持合作伙伴引入先进技术和产品绒,像华晨与宝马污岛、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好拒。历史将会证明达负,开放发展电动汽车会比关门发展更快姐。更何况皋啪,在全球经济一体化的今天甸谎钎,关起门来自己发展是不现实的斗。    第四凌,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作伟钡厘。今后相当长一段时期赎弦烤,将是传统动力与电驱动并行发展憨、融合发展的阶段客尝,单搞电动汽车很难成功勺邯。对于只做电动汽车的特斯拉肌,笔者并不十分看好便。    2. 对产业界的建议    第一曙,要加强合作皆日。需沿产业链悄轻踢、跨行业合作趣鲍,整车企业要与电池企业兜仙、电机企业俊臣拖、其他电动系统生产企业深入合作翟歇衬。以动力电池为例必梁,需要电池设计与正负极材料虎辟删、隔膜奈伯肆、电解液长柿喂、电池制造装备扛、试验装备讲稠、电池管理系统全面合作多猛。优势企业和研究单位要分享成果表,互补短板累。我们一定不能辜负当前大好的市场条件骏瓮,要形成轰轰烈烈的大协作局面玻凄,合作创新渭苏囊,百舸争流谁,才能迎头赶上并超过世界先进水平偷岸。    第二希毙官,要注重实践呈。汽车产品与其他工业产品不同蠢芹,一是使用环境广且复杂佃,二是生命周期长浩疏硕,三是对可靠性提吐鹊、安全性要求极高俊。这些都决定了仅在工厂广、实验室不可能完善产品玛性毖,必须通过多轮的使用实践贿。与电动汽车产品研究开发相比拢沫,充电过程更需要实践聊。像电动汽车充电过程这样长时间稻扦、高电压门令僻、大电流拷、室外首、无专业人员值守的工作状况迸,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验穷。    第三姜,在充电基础设施建设与运行中赴毛,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善嚏经璃。充电基础设施建设是一个新行业付瓮,在管理上涉及电力刮跺铃、规划涵画、城管情、工商管理等多部门覆,权力交叉溺模订,管理流程各异;参与者涉及各种所有制飞挞,利益主体错综复杂逗颊。单靠一纸文件不可能面面俱到腾罗统,必须经过相当长时间的实践乓零钱,完善流程楷,积累经验釜硷。    第四偏僧闻,要加强标准化工作爱乓疲。领先的研发爸、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基雌锔,而及时总结经验领、制定标准又能为继续实践劳皆金、创新提供重要保障其。当前蜗瀑,恰逢政府推进标准化工作改革襄,要求标准化工作密切结合生产毁、创新实践滤,要求鼓励发展更灵活拾、更接地气的行业标准揣诧厢、社团标准姥。对此陀偷,业界应给予足够重视逻。    3. 对政府的建议    第一胳,要保持政策稳定免潞。正如前文所述笑坷团,我国政府的强干预政策非常正确瞥鹤,发挥了制度优势躬,已取得很好的成绩玫纤牟,应该继续保持钨。电动汽车的发展涉及多个行业抚,需要长期积累成竟,需要几十年的时间才能成就大业环淖介,切不可存立竿见影庆屁醋、一蹴而就之心迁刀窃。    第二猩躲两,要及时对政策进行微调和补充完善顿。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列逻幕纳,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴歼廖量,又由于此项事业发展快便,新情况垒按韭、新问题扯份缅、新技术层出不穷喘肺,因此及时应对活搬、调整砍摹、完善是必然的辫跺。    总而言之芬,我国电动汽车产业的发展已走上快车道破侥,迅猛发展正当其时兜氛。笔者衷心地希望朝野上下钢蛾沦、业界同仁能认真努力工作蹲伤坊,自信且坚定发展牛。假以时日穷筋烩,我国必能引领世界电动汽车技术潮流惕观呜,并以此为契机卜,跻身世界汽车强国之林茨。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞酸:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年善供,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年巧。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题维祭撑,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日拟醛,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示缸琅。    他认为偏,现阶段镣猾戎,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题翱,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配棱,但从长期来讲殴,新能源汽车技术发展路线要从电动化份腹驹、轻量化阑、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合炒粪来、轻量化与制造生态化结合魄物淋、智能化与网联化结合贰茂陆。    尤其在电动化方面舜和昆,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车币靡想,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力屠曝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力虑辩,就是家用主流A级轿车俯疲染,在性能价格比上与燃油车竞争砂捻。目前全世界都在朝这个方向努力灵哨,如特斯拉Model3娃狠颇、通用Bolt共瘁椽,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车试。”欧阳明高说备洁。    欧阳明高说肝艇讥,但要满足这个要求昆轰,电池必须降低重量登、体积以及成本牢。此外轻,电池的比能量必须大幅提高扑某煤,达到300-350瓦时每公斤雷等雾,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标础抱。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知衅,锂离子电池发明至今只有20年东匈,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年存迷疽,2007年第一次在日产聆风上开始使用勒你,可见动力电池的进步非常迅猛捷势。”欧阳明高说坎己健,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期轻垛厩。    但此前式髓,主流的观点认为倦氯,纯电动车跟其他类型电动汽车相比簇详昧,从性价比来看吮,其优势主要体现在100到150公里的里程范围标,但现在随着锂离子电池技术进步屯龚逝,里程提高一倍阔撂硕,即在300公里的范围内拳薯,仍然在性价比方面有优势婚。    从技术上来看睹碱咐,在单位重量阜纫、单位体积下储存的能量越来越多距,成本越来越低妓,才能体现出电动汽车的水平和技术枯酷。    一个好消息是纲,我国电池成本每年大约能够下降20%户赦桨。据介绍仿,五年前露,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元府坎成,去年平均价格为2.5元左右皆逆考,2016年为2.2元剔,考虑到大量的电动汽车是大客车鸥,其电池价格相对会比较高一些恢。    “现在国内开发中的电动轿车湍破活,最低的系统成本在1.3元每瓦时里牡,单体成本在一块钱左右吓柏。美国通用Bolt电动汽车钞挂,单体成本为150美元一个千瓦时翻乌添。”    如果按照这个标准篙懂,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到剃努派,但是按照现在2.2元禄搁库,逐年减少10%到20%构对,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现幂痞蒲。    “加上循环再利用做到1元拆,也就是说涎炊,一千瓦时电池一千元人民币之内剖,是可以做到的迫绘讳。”欧阳明高称惧。    对于具备性价比贡饶扇,想要具备商业竞争力的A级轿车来说菲放乘,现在一百公里约耗电15度匆,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内觅闻,接近10度电一百公里唯。    “要实现这个目标汇石,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗次。目前电耗的降低空间还很大完期迸。如果能够实现上述目标褪伴庆,一百公里的成本约在一万块钱疲,如果电池能达到300公里就是三万块钱孝簿,考虑到使用周期内省电和维修省钱阀笔,将具有商业竞争力梯残,这是电动化下一步最大的目标刚蕾。”欧阳明高说驶黔。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出矮。纯电驱动真正实现产业化是在2014年僧,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长沪盛,但仍属于比较粗放的发展模式污,今年电动汽车发展逐步趋于理性芹幂熔。总体来看持湍,走到今天荡理牌,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位叹。”欧阳明高说寄礁寇。    事实上笛,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一边刨辽,由于销量超过全球50%以上藕,在国际上引起了强烈反响剐,无论是政府还是厂家敖腾,都感受到了来自中国率先发力的挑战驼。更值得注意的是仓末岗,2016年如德国大众和日本丰田狠戈,纷纷调整技术路线假兄哭,加快对纯电驱动的转型供。    不过策富,纯电驱动的战略目标肠坷认,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展衰槽。对于混合动力技术来说录据,传统的汽车强国吨鹊、汽车大公司比我国更具优势饥沙,如丰田路线就是先做混合动力码尘穷,再做插电混合和燃料电池伐共澳。    由于我国率先发展纯电驱动素礁,带动电池产业的发展达到了世界前列说篓舌,电池产业规模达到世界第一耽就冲,总体水平位列国际前三记镣,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平布妻,我国的动力电池产业链冈饲乱,尤其是电池材料沙晶畦,如正负极材料桓临戒,在国际市场上的占有率第一标。    “在此基础上茫,我们以纯电动力系统(电池爆刻姆、电机秆、电控)为基础平台伙,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利品瘁。”欧阳明高说呕存。    据其介绍怜,目前我国插电式技术发展已经取得进展不融,比亚迪秦酗、唐处财、上汽荣威550丁醇煤,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力密,无论是发动机方面瀑鸽烦,还是混合动力装置上孝,都取得了突破挞。    与此同时毋,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展身卷,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力廷修。    “这是一个渐进的发展过程锨碎孩,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争刃。”欧阳明高说溅浅驶,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项厢,有效的回避弱项竞争位,有利于我国电动汽车产业的发展阜川卑,到2020年之后奴颂芹,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进归、同步竞争蝎库。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞥收采:李芳" "  编者按施:产品价格区间一下提升了近40万蜂僚掳,这对沃尔沃来说是个不小的挑战糜酥。以安全环保为标签的沃尔沃管袭泌,产品质量是其立足之本充炒。无论是国产车型还是进口车型伙,质量都要做的和安全环保一样好措。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑棋, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值雾吕圃,安全与健康至关重要棱坟,但在中国市尘澳俊,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺港封。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家紊柒,到底该剪哪一根线辰琅某?我心里清楚末炬谋,如果我剪错了绕莲,我们可能就崩溃了厩囊盲。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态羚。在2015年整体经济增速放缓苫埃藐、股市震荡角写、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下现骏啤,2016年的车市本不被看好净尚盲。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声佛。1月6日蚊疥秀,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售镜美面,沃尔沃对此解释为地:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器镣,更是提振销量的助推器浚模。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号私但稗。   6月1日块剩帆,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职善。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年腹封,具有十分充足的销售经验茎。但用他的话说驰狈,他来自一个很小的市趁怠,很多因素他都不具备缆。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲垄海捌,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状厢。6月1日入职蠕摔忙,用一个月来熟悉公司的现状漏,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”小。然而现实终究是骨感的裸溪悄,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆控牢捞,与去年同期相比仅仅多卖了339辆衬昂。   “做决策就像电影里拆弹的场景稗,我到底该剪哪一根线呢铺稀,如果我剪错了恨道扭,首先所有的投资会无效青,其次会影响经销商的士气掏秀饥。”陈立哲对我们坦言恋帛劳。   他这样的想法并不让我们意外绣嚏仕,台湾市场与整个中国市场差距实在太大酚廊排。在台湾特节覆,陈立哲要去走访最南端的经销商登,早上出发中午就到了戏磺台,但如今这种管理方式已经行不通了奋。从前陈立哲的团队只有30人掇,现在变成了350人栏乡奖,他说现在同事的名字都记不完省蹄妻。   “就像牌桌上的一个赌局确丧,赌下去有可能是回本的控拧钙,也有可能就全毁了逝醚矮,所以我每天都在想我到底该怎么做劲。”每天该怎么做锌坞?这个问题陈立哲问了自己整整三个月浦懦抢。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的闪,才能享受最好的码。”这句话像是说给陈立哲听的莫誊。   2005年持,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时唾尖挡,沃尔沃一年只能卖1024辆愧荡喂,一直到2013年5000辆的水平牵扰,再到如今年均一万辆的表现捣捻,对于台湾这个小市场来说氢,陈立哲做的足够好谱僻紊,他对这个市场有着复杂的感情玲。   调任中国市场做销售一把手粕,陈立哲说这很突然槽,他来自一个不足以领导中国市场的市场乖。对于中国市扯ⅰ,他还不熟悉吹痢丘,做市场工作要对文化跨茹性、变化怕、趋势有充分的掌握湾,这最重要的三点陈立哲都不具备诬隧退,他唯一能做的邦断氯,是在最短的时间内了解中国市场的刚需恒藐拖,相信身边的工作伙伴假,组成一个高效率的团队伟,去解决各种问题梆。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后缴唐媚,首先做的是内部调整陌。通过不断累积分析过去几年市场的动态臀办,了解在什么时期使用什么样的手段壁释,反省问题所在谦,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤雀居。面对三眉隘、四季度各项费用的下滑呐冉,倾听团队的建议嘛喉、做出准确的决策共骋茨、将优势资源注入到最需要的地方卧傲。最后将宝贵的经验分享给所有人靠,把力量从点扩散到面殿,从四个大区粱,再到全国啸。   “所有的成绩都是依靠团队取得的籍,我只是把预算崔北、时间等安排在它本身应该发生的场合俯侩椭。”陈立哲表示断搅:“我不是在讲官话理纲,只是借着这个机会感谢大家胎。”陈立哲相信律撼,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的陷。   内部调整告一段落廷,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上舜薪膊。“我发现从销售品质到经销商的种种问题咀。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间聪,一下跳到80-100万筷鞭,面向的客户是完全不一样的臂孩尾。很多销售遇到的客户都是大老板级别的喀较畦,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心副妓,还怎么介绍产品嘘?这肯定是不行的菊靖购。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门婚,“与高端客户接触酮揩,销售不能觉得自己比客户矮一截围酪掀,与客户要做朋友摆搔,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品漏。现在培训课已经开展了实战模拟环节痹,我们在资金有限的情况下做到了更好氯蒲俗。”   全新的管理阶层娶氖搐,有限的预算呜览,面对重重困境厕案,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高授颓吃,8-11月均超额完成销售目标炉硷炔。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩古矛乐,最紧张的时间匡棚。“我有我自己的节奏破,我给自己两年的时间坡巳,两年后才是真正和主流市场之间的竞争峡任。”陈立哲为两年后的自己立下了战书伞。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间胁,经历了两次产品的重大变动清,但在他眼里这是最引以为傲的寥,因为这些变动究、变革都是从使用者的角度出发路惹搬,也就是我们常说的“以人为本力设碌。”   对于沃尔沃来讲笔褪,最擅长的领域是安全税獭冀,作为三点式安全带的发明者奈滇箔,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期剧嘉寂。但陈立哲表示凶,以整车品质来讲边谜妹,沃尔沃也和ABB并肩片,例如在底盘研发能力上仆捣,沃尔沃使用的底盘研发模拟器妮,全世界目前只有三家在使用妥灌,另外两家分别是法拉利与保时捷郡。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑范刃楷,陈立哲也谈到垫:“沃尔沃其实也做过6缸末锈毛、8缸发动机耽,还有享誉世界的5缸发动机赴磷。沃尔沃并不是做不到诫丝脚,而是我们可以用更低油耗电、更低尾气排放的发动机达到更高水平墙。这也是全球各国政府的法规要求廖避呻,是大趋势耽。陈立哲说“这些信息府,只是没有在行销上进行传播罢了徘。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产匪嚷既,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号陷囱会,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市嘲毒压荨,改变了“国产”的概念淡哼,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代冯救达。陈立哲表态道衅寺欠:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料媳电,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品汐伙谰。沃尔沃立志从中国出发疚榷,以人为本的信念永远不改澜级桔,值得消费者验证与了解督库。”   “沃尔沃就像iphone一样绣篓泰,它改变了人们的使用习惯扯。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例竞:S90有三个界面同时提供信息霞馁,分层级的来处理车辆信息黑顾。这一点很重要倘朽,体现了沃尔沃以人为本的精神屁。在设计方面搔,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料茸讨鸽。用沃尔沃的品牌精神寄,再加上瑞典的风格矫剔,直接与德系品牌产生差异化围厘。如果从地域来看劫,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡谰汝汉。   沃尔沃曾立过两个誓言翔盒:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化淑陆,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故咆,沃尔沃全额赔偿话管潜。在陈立哲看来戎,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺匪掏。   陈立哲对我们讲道嫩紊韦:“在欧美酞你,当太太怀孕的时候跨无,男人会考虑买沃尔沃全限。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据苏,中国作为沃尔沃最大单一市成拇琛,11月共销售9,076辆新车顺,同比增长12.8%;1-11月期间靶梢,在华累计销量已达80,759辆峦,接近去年全年表现溅镀。就目前的情况来看尾,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高汉。   在经历过低谷期的沃尔沃浩袄缕,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量畅捍担,这无疑是对陈立哲工作的肯定陇忿里,同时也是明年的压力谎惭。毕竟“十万辆”这个坎芍赖嘛,沃尔沃早就有迈过去的能力跨。   2017年唱,沃尔沃S90家族将会陆续壮大偷,届时瑞洗确,S90 T4捆、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前胜涂钝。对于陈立哲来讲巍毋,最为重要的是三座版S90答。“S90的设计基础是以中国市场为主导的思,是全世界汽车厂商撂俊,在中国制造的单价最高的车辆藉侧。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐挝,“三座版S90可以达到世界各项指标稼陕,这款产品有能力改变历史强。只在中国生产邯惹碾,以中国为核心的思维继,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了庙氮乳。”与此同时沏,全新XC60也将在2017年第四季度发布迟。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市橙辍,它占有沃尔沃三分之一的市场份额廓抽,所贡献的利润更是远超世界平均水平竣。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人亭。陈立哲大方的承认自己没有这个实力乘剁,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任为。“知道我坐这个位子的时候陡,很多人会紧张甚至惊慌纺驴咖,他们会很直接的问我撵男,你行吗拎?台湾市场那么泄恰,你行吗粹?”陈立哲笑了一下说道痞就财:“每逢这个时候拦,我都乐意告诉怀疑我的人酥莱寡,我将在最短的时间内做什么虐。”   两年的时间转眼而逝竿,陈立哲手中的“牌”越完善玩,与主流对手正面竞争的胜算便越大苦窝皑。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲畔凳卞,未来还有什么是可以阻挡他的呢讥可?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泼:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺衬膛,2016年下半年以后每三个月推出一款新车溉婆瘫,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔唯。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验德。为了满足消费者需求搪遂峰,推出一系列活动迎合消费者喜好播。 上汽集团副总裁沦删妥、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月忍途灸,得益于荣威与名爵的共同发力绿,上汽乘用车共销售27.5万辆剩裳,远超去年全年的17万辆抒。取得如此大的成就主要归结于以下几点配:新车的不断推出筐叙嘉、以人为本的理念及高性价比恢旦颂。    上汽集团副总裁鸿、上汽乘用车总经理王晓秋咖,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访妇纱,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解门。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解搂方姓,上汽集团在2015年广州车展曾承诺滇殊豆,2016年下半年以后每三个月推出一款新车匙,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔钨。同时岁惹,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义款勾:个性而不小众昂沥。    “上汽集团经过十年的厚积薄发夕炉,通过对消费者的沟通与研究埠富接,已推出很多新车型发,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”融。王晓秋还指出壕,名爵现在的路线是个性而不小众海,这就是上汽集团未来的发展方向奔剖,上汽集团希望新的产品有个性璃檀漆,且能让大部分消费者接受尖。    据悉刚瑟酸,自荣威RX5上市以来钝谎认,名爵锐腾也迎来了中期改款萝晒,同时新车名爵ZS猛刀、荣威I6也蓄势待发咸。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言贫。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时夕瞪帛,上汽集团也很清楚自己的客户群体校惋替。王晓秋指出股,新车型针对不同的受众群体伞,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的廖。拿具体车型举例晌辽,荣威RX5更偏稳重沟,新锐腾则是一款属于年轻人的车芯,新锐腾外形活泼肃,同时考虑到消费者的需求谷,我们对内饰也进行了升级拐丹,并增加了10-12万的手动版烦标弯,使新产品没有短板杠欣。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时笆,王晓秋表示把,“从荣威550开始答瞄怜,上汽新产品从设计到销售蹲偏触,最后还是根据消费者需求来决定乳芦。”    据介绍乔,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验莫涝。为了满足消费者需求赐段,新车不止在性能和价格上做了调整赌懂,还推出一系列活动迎合消费者喜好疮健。例如尼排,基于年轻人喜欢足球运动篓琳,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网界,也已纳入上汽集团新品类掇,预计明年新车65%会配备此技术捻抛。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言岗,“上汽集团一定要明白用户需要什么讳,为什么要买我们的产品诬杆庞,带着这个问题氓喊,我们才能真正去理解用户败孰,落实用户需求蔼济私,使我们的产品极致无短板惮忻,产品自然会大销瓢杯通。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大促尸,竞争也日益激烈携吕县,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比缆套埃。王晓秋介绍劣控,名爵的价格基本与同级车持平歼,但性能更具优势揽穷,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹空郸告。 新锐腾公布价格    王晓秋表示复绅,“消费者希望花更少的钱买更好的商品槐鲸柿,就像提到的让渡空间忻孙姬,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整疤,从而应对市场竞争环境辫行。”    产品有了好的性价比和客户认知度句,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁祟抗票。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家释。名爵经销店到现在也有280家左右埠拷疤。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络抛馅堪,其实道理很简单怖颧脓,目前自主品牌占据市场份额的43%左右德坏,且不断呈现上升趋势啦,他们认为自主品牌的春天来了”羔,王晓秋表示俩飞。    在被问及上汽集团未来发展方向时廷判,王晓秋坦言担,“首先团队要把理解客户需求旗覆斡、用心为客户造车变成一种自觉行动毁祟腿,进而形成一种行为规范姬疗。其次应时刻保持警惕加剩、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好狄。只有这样承痊,上汽自主品牌才会变得更有竞争力皮店赁。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯叭:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布沟寝克,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改廷。这些修改背后有哪些考量和博弈豢漠?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人甩讥灵。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问谴驴抡: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面够坞撂?   答惋布创: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高邪释。一共收集了9246条建议魏,其中表态性意见7736条惺胜,赞成的占六成左右;建议类意见1510条钢林,占16.3%达橙剿。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理锑奥贸、网约车驾驶员资质及管理缝、出租汽车数量调控三个方面圃。从数据来看簧,不少人对“京人京车”表示理解俺,赞同的达到70%多米芭戒,质疑的只有12%鲸痕。我们根据建议修改了125处灌,不断扩大合规车辆的范围蔫猎,让更多人参与“分享经济”疲丘钵。    “从北京实际出发瓮抗,兼顾多方利益”   问崔肌憋: 为什么要求“京人京牌”阮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答蒙惟灿: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说端抬焕,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多勃、交通拥堵竞堕、环境问题等“城市病”汝癌。在这个前提下霓媳翱,北京任何一项政策都不能“任性”拿诧,要从北京实际出发据吹,兼顾多方利益滔。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆咎蝗,地铁最高日客运量超过1200万人次协乒,公共电汽车日均客运量1063万人次庐,小汽车每车年行驶里程15000公里颈取谱,交通压力与日俱增沥坊。但在我们的努力下暴败,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%趣擂岗,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制砍。    总体来说胖,北京坚持公交优先的战略楼送穗,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充耪际,对其进行总量控制在所难免隋。目前北京市绿色出行(公交处、地铁缴、自行车先、步行)占到71%瓤斤,小汽车出行占25%柯,出租车占4%峭跋驰,其中包括比例不高的网约车出行习。北京出租车改革的总基调是冕:巡游车改革奸挞、网约车规范刊挂喜、融合发展界弘、错位经营豹怜绢、多层次服务毛。我们力争进一步提高绿色出行比例填雇,为首都可持续发展提供足够交通承载力歧腹。    “5个月过渡期是柔性考量”    问舞篱: 政策出台之后瑞赶每,预计将有大量不合规车辆面临退出康,政府有什么监管手段确保政策落实到位愁伟?   答料: 政策出台前皖兔,我们和专家梆绣复、司机瘟、乘客课胖、网约车平台进行了多次沟通失祟泉,决定设立5个月的过渡期抨惨距。一是给合规平台度巾、车辆莎、人员办理手续;二是清理不合规车辆蛊、人员等丸改迹。    从服务乘客的角度劝米,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行信。另外嗜糙,希望网约车和传统巡游车加快融合发展警,因此提出过渡期的柔性考量竿城。过渡期之后垦昂,平台要加强行业自律蓟测,我们也要建立打击非法运营的长效机制钳卵,严厉打击非法运营段腺、克隆车和价格违法行为堤菏词,能够更好服务乘客闲、保障安全浦。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问啥狠: 面对新的经济形态鬼澈恍,如何创新管理手段港?   答筛袜飞: 出租车发展中没有对立关系胎。网约车以网络预约田、快捷方便等特点蹲霉,满足了一批乘客的出行需求评莎诺。单从评价司机服务质量的机制看锯拴法,就值得巡游车学习疵:如何与派单挂钩裂藤梧,实时评价轻。但网约车也有局限性溪,乘客安全与权益的保障等需要进行监管镀彪。    巡游车与网约车各有发展历史和优势苇邢,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的检两。你有技术优势促窘,他有线下服务优势使稀,为什么不一起干呢喷蛇?    管理部门也在转变思路规庇仆。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”金丘,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车九骡酚。通过推动巡游车改革及网约车规范沽,构建多样化服务体系图洼,提升出租汽车服务质量挠材姥。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆坝,在京注册用户已达218万人极匪。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车水弘陈,提供差别化服务推。    “解决出行问题要标本兼治”   问肆侯: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么撂?   答抗练: 群众出行问题的解决煞,需要放在城市综合交通体系中寂,多措并举凯讲、标本兼治啤逞孟。一方面衡呛,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面趟沮,需要加快构建安全骂啪京、便捷媒红弦、高效冀贡、绿色辞、经济的现代化综合交通运输体系祈临涛。到2020年巷忱,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%晴娠。    交通设施根本是为人口服务票逢燎,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理竞联。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标峦多,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件壁勒霜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荤股巨:李芳" "   杨美虹透露烽挂差,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中环,大东工厂扩建项目也投产在即列爆培,这些举措都将助力当地经济转型升级倪扰惨。    在杨美虹看来巩,借助主机厂优势巴得,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时堕措浅,配合外交部到德国进行推介卸谩嫉,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园酒纪郸。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略把,从而推动产业升级苏。”杨美虹说鲜开。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容叔毯,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者善钮钙。最新数据显示庇划,2016年1-11月厩男,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆梦拇梦,同比增长11.2%敦虱,前11个月的累计销量杭,已经超过了去年全年屋题。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任菊培碑。12月13日吻涉,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开慈。活动期间兑楷孰,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访行局。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现掣弧,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)括,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济冉奈涧、环境和社会贡献等方面取得的成绩辽。杨美虹向记者透露陛湍,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》稗,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩男敝坚。    “在‘可持续发展’战略的指导下硼,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则崩冲。”杨美虹说伙火。    第一统娄,实效为先去滇。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题昧鸡,“我们不做虚的次栋泥,我们也不做口号式的九脐,我们一定要解决具体的社会问题抵伴驮。”杨美虹直言唾,比如BMW儿童交通安全训练营翻垛端,它是为了解决儿童交通安全问题我广坞。    第二便裂,长期坚持旅瑟芬。宝马儿童交通安全训练营瞬屡浑,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅拎诬,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年怖捅钉。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营屏,今年是第一年做愁次,未来会持续头创写、扎实的往下推进氰视。    第三痢,全员参与节。宝马做企业社会责任时箔,会邀请车主陀、经销商四私倡、投资人以及宝马员工灭,一起参与进来胚司稠。比如宝马爱心基金锯,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训输帕兑,提供指导;另外办胁,宝马还成立了员工志愿者俱乐部理,定期组织各种各样的活动厢彩。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略搽赎拇,将可持续发展贯穿全价值链渡纠,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素纲宪。”杨美虹表示塑坤栖,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点埔,主推工业旅游概念冯女。    据杨美虹介绍蓄撂,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园诞晶括,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导物酗岸,助力中国制造业迈向高端颗帘乡,并促进东北老工业基地全面振兴掣惊。    数据显示呜,截至2015年底粕堡溃,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户蚕,当年纳税额超130亿元人民币萌横痉。同时嚼琼耿,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会凉,就业岗位较上一年增长了8.6%侩倒。杨美虹透露擂彻,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中须怀,大东工厂扩建项目也投产在即费,这些举措都将助力当地经济转型升级扦。    另外雀坟,在杨美虹看来茂陌废,借助主机厂优势落燃,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时结诲,配合外交部到德国进行推介肮既,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园帮鄙。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略涧孪锚,从而推动产业升级饱呸。”杨美虹说郊。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维奠:李芳" "  本土品牌下一步怎么做啃柏馈?关键是我们的差距是什么逗掇,下一步最大的点就是要提升品质棋匠,当然还要控制成本届碧堂。然后馅惯,就是我们的正向研发和平台战略径请勤。最后冲斧,可以大大提高效率萎萌孔,如订货的时间是可以压缩的局阔响。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日抵谷墟,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一厦:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节剿,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述爱。    徐长明说勤佃,怎么理解工业4.0漂节?这个概念是德国发明的扒誊龚,现在在国内比在德国还要热侨雇酪。最近喇,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念干眉沟,我理解它的工业4.0的本质娩艰,就是怎么保持德国制造业的竞争力喊蓉。在国际上搂,德国面临两个挑战帝弓随:互联网大数据和云计算叼堡。现在斗,德国整个国家都在讨论孪,怎么能够“不被互联网+”玫桃伴,而是“制造业+互联网”夯客,这是他们重点考虑的问题寐撂鼻,特别是德国的三大汽车公司——奔驰母巳沁、宝马弧摄夹、大众天腔习。在德国釜骂,汽车的需求是非常个性化的兜壁,在这样一个背景下汀妒汐,它要维持竞争力规蒜秒,推出了4.0的概念绰,核心就是智能制造详览锈。他们主要的目标有四个方面私:提升品质舌、提升生产力弟辣、提升柔性化垒、压缩产业舰搬,总的核心是提升竞争力实。    徐长明分析每颗穷,本土品牌下一步怎么做柒僳?关键是我们的差距是什么懈酶台,下一步最大的点就是要提升品质蕊扁抽,当然还要控制成本妥腺骚。具体要怎么做角?也有几点弦故南:第一掸春堡,想办法提质控本醒亲。提升品质椿,消费者理解有三个捷:可靠性瞥坛粪、感观品质侮惺、性能顽社。第一个维度答:可靠性是必须的拟推沙,现在光有第一个维度已经不够了呸溯跨,必须要加上第二个维度鸵:感观品质菩烷,看起来要漂亮泰。在此基础上又发展一步蠕,就是性能的提升橙舅。最近市场上卖的好的自主品牌悍荣,大概有12款车泛囊,年销量超过10万台似,这些标杆产品恃,性能上也不错含驴停。因此片,自主品牌下一步还是要想办法棵浓,把这些提上去题苹鹃,缩小跟合资品牌的差距肝瓜焚。    这几个方面的提升瘦,意味着成本也要提升景,怎么能够控制成本愧啃痢?第二方面的话题卸愁砰,就是我们的正向研发和平台战略胜蒜蛾。之前石狭,我们很多品牌都是“逆向研发”掣,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车讣亨,拿过来拆解做测试赋番翔,最后组装起来皑饱。这个模式下么耐狗,成本可能是略微低的钮肺呜,但品质嘛、性能有很难保持溃焙。现在必须要正向研究砷凰寞,从消费者需求出发厕风详,形成一个目标泌钡形,对目标做分析挽教诵,只有正向设计忍吕垄,既能提升品质性能邻,又能控制成本奠哆,像长城寄层、吉利等等捻嗜唾,基本上都已经是100%或者80%正向研发了畦。    平台战略划瓢,在更大程度上控制成本喀邵氓。他说鸽褂,我们的开发虑,现在是一款一款开发的唐肮抹,零部件的通用性相对比较猩,最近一两年来程糯弯,已经有两三个企业开始走平台化战略完骑拔,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车赡淖酚、SUV和MPV黔沮。这种情况下笆城,零部件的通用性非成眩好汀讳,同样是50万辆的产量砷频,对零部件供应商的供应量更大鞘,就能有效地降低成本痹。    徐长明强调理浪,对于工业4.0的精神本质还是要学的己库,品质的提升是德国工业4.0首要的目标怒,它做了那么多的智能机器人厦,智能机器人都是带摄像头的烈,在实施过程中的质量随时能够监测疲尘铂,然后反映到云端夸灌,再反馈回来随时可以改进抖霸。现在负撮,企业员工的工资水平越来越高当,汽车厂家很多在加班加点倘我惋,我们要高度自动化们,这些课要补为,应该有大量的机器人替代人工竭轨。如果这么做了钩,可以大大提高效率擂坟,如订货的时间是可以压缩的粗碧形。比如凰磨传,国内一家自主品牌倾替如,从经销商下订单棠强,到提供汽车产品最开始是40天赫,后来缩短到30天汤节,现在可以压缩到22天稠盟酱,跟世界先进水平比还有一些差距唉阑。这也是德国4.0里的核心内容粗储。我们不一定用他们这个办法详舒,但精神实质是要学的颠锹仆。    他说霉呐,柔性化的生产也重要溶熊叫,但没有前面三个那么重要汤侯。在4.0背景下会崇,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法伪诧搜,而是学它的精神实质扳惧。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剁:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化枪,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多凄酒。更为重要的是娜衅,放眼全球辽,驱动这些变化的地方就是中国田。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷速。    12月11日限奶,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喊希虹桥落幕唬。经过36小时的激烈角逐头,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出乏哗钉,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利刮。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示沏,今后的五到十年氢创,汽车市场将发生前所未有的变化庇身钾。未来遍红村,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务汇哭喝。可以说绿篡,未来五到十年汽车市场所发生的变化聪,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多褂袍芯。更为重要的是愁甸蠢,放眼全球虹,驱动这些变化的地方就是中国肪搽。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷馈酶塘。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说恕联姆,作为企业标蔑灸,捷豹路虎非承筛保看重年轻人的培养嘛妊敝。在全球冷秀惨,捷豹路虎共有2500名管理培训生沸萌涝。过去三年势撂龄,我们在中国也培养了30多位管培生嚎腔。此外评歧,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家莽,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才间锨。    在赛后的媒体分享会上瑟弗,两位获奖学生代表分享了各自想法颊,及在比赛中的收获潘。同时纯抡,睿侨森讨拐、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问扩诫。   问念楼胶:捷豹路虎为本次活动提供了导师锭沉秦,请问这些导师来自哪里潍?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业少?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位宋节阀?请学生们简单介绍一下自己的作品朝躲默,获胜的原因是什么菏檄?   睿侨森兑晦皋: 我们为每支参赛队伍提供两位导师德拆辩。一位是捷豹路虎内部导师金,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验察冠,包括对行业发展的认知另差、想法和计划;而外部导师将提供外部信息然海、视角和指导底。这两位导师全程和学生团队合作侧,提供专业意见擂浓,帮助他们取得最好的成绩去玻。   潘孟涛痛锯: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会办祷居,包括今天的学生粱顺,将来都有机会进入到我们工程团队嵌妇。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额危逗,可以来到捷豹路虎学习和发展酗寐剑。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里氛磨卫,再加上扎实的专业和技能芯,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会孙蹲。   睿侨森某虱: 作为公司的管理者幕托卢,我们非扯劝寮看重实习生憋串哼,我自己也会手把手教给他们工作的经验铂毁沸。不管是本科在校生还是毕业生褥将泞,都能给我们带来新鲜的血液罢、新鲜的想法酚祈。    同济大学袁旭艾磷:首先纽图加,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌昂污,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行浚傻。    我们都来自同济大学汽车学院柯媚,团队成员有两个来自汽车工程方向扩、一个汽车营销方向罚肮、一个汽车设计方向潦瞥脸。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求存士点,围绕“以人为本”惨,挑战的是都市环境里的出行压力顷片幕。    我们的想法与捷豹路虎的工程师嗡椿、设计师也有很多共鸣脯税,通过一系列调整氯钱,最后有了这样一个以人为本伴、体验为先的方案首频。我觉得集,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因酒。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问骗体:目前吵啼,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划酣颓?   潘孟涛拘: 我们会对人才数量进行评估和拟定稳毋何,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的裴味搜。随着经销商网络的增加龟,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多按唯,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能圣,从而满足未来消费者的要求戮夕。这些内容息息相关丘,并且不仅是着眼于眼下粕床厂,更是放眼未来阂。比如炼,针对刚刚提到的电动汽车战略荆背,就要确保未来有足够的专业工程师储备河,因此靛谱,我们时刻准备着疽,并只选择最优秀最合适的人才进入公司邓。   问脖矛:在创新领域泥嚷皆,包括未来汽车科技领域蹦隆,捷豹路虎有怎样的系统部署河匙?   睿侨森纹: 首先甸距娄,作为一个公司勉,我们在研发领域有诸多投入柿扮,而且很多的投入都非常具有前瞻性箱解拦。比如说芒捂,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队窃写,他们会跳出现有的框架做很多创新实验陷屏虱。    其次妻弛,我们想要通过产品和服务洗,把先进技术带给我们的消费者岭,因此我们的工程团队绣、研发团队必须时刻关注消费者需求唯陕,做到一切产出符合相关性呈副悔、可实践性原则计。此外查谈霓,我们每年投入约350亿人民币边仓爱,用于车辆技术的研发和投产谰梢。    我们还于今年7月宣布鲁:在未来四年究龋,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆盛,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈帅。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术袍赡房,并在未来应用到车辆技术当中晌卜碳。    今年早些时候瞄化,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion逃,通过应用软件及按需服务的开发与提供普盘酣,解决消费者在出行中遇到的难题锑饯。    与此同时申桨辅,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器夏,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资橇绒、办公空间郝、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持冷。   问工起:请具体介绍一下InMotion酱喷。对于整个汽车市场的趋势填灸,比如电动汽车技术杜灌,捷豹路虎是否有着自己的见解糙归仙?   睿侨森甲: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案惧炯。我们希望将来可以将它推广到美国套零、欧洲以及我们非常关注的中国市场寿壳殿。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部功吧,由研发团队进行分析很。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子粟劣另,我们也会分享给总部鼻奇。    关于电动汽车技术背掇尽,在洛杉矶车展前夕葛,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE惫惶。中国是目前最大的电动车市扯,并且有引领行业变化的趋势虹。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势换巷,确保第一时间响应本土市场的需求险。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相催,并于2018年正式上市淋可氓,希望大家多多关注睬芬句。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问鲁内:关于未来互联网汽车海,捷豹路虎有哪些基本的认识程痉臀,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求俄雹盼?   睿侨森家: 目前垂,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一康,它的发展甚至可以打破现有的扳擅、传统的汽车开发逻辑与循环垒。    针对这个话题劫宏,我有两点和大家分享趟戎挪:第一点会啸,未来所有的车辆都将实现互联网化躲,现在能够透露的是括涉,接下来我们全新推出的产品滩飞,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点法竣,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作为搭。比如说虐武贪,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作经拜俩,使用他们的UI界面和地图驹。类似这样的合作建圃,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力猩怜尖。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够睛奠:李芳" "   汽车网讯 12月15日疤焙锈,由中国汽车技术研究中心写陶、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开骏巨首。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开沤溪,从“市场化发展现状”戈釜、“应用模式创新”起洼、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流晤艾,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台挞,为产业发展建言献策挽、助力提升筷。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录觅: 第一獭烩,背景俊乡河。    去年发布的《中国制造2025》粮耗汞,新能源汽车是重大发展领域之一裁操,是其他技术应用载体豆邯涛,而且是先导性产业苫秤。它的进展情况决定了中国制造2025碱纬、强国战略实施的程度彼来,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展黔,从而能够聚焦变革的夸、明晰路径肚榷帕、凝聚共识贫煎凹、引导相关资源集聚推广产业创新拦缓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构联,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一鞋,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布外。总体报告是按照1+7的结构撂。1是总的骚,7是包括4个车辆整车技术壁,3个分项技术抠皆掂。    第二派,国内外总体技术分析伶息咎。    近年来澜呈殊,从国际汽车产业来说凳郝,低碳化错枢讲、信息化澄损铣、智能化是一个总的大趋势枪肋吠。欧洲珊、美国品吩、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略菊础,重点企业的产品战略也充分体现了三化拓熟虹,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组冲别法。我国汽车产业特别是近二十年的发展碳略,取得的进步大家有目共睹莽寸联。首先矩番崩,产业规模世界第一恭,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长冈。从技术上特别是自主的技术进展非常明显菩瞳够,包括品牌市场的影响力有目共睹踌款,特别是新能源汽车好,包括技术挨剐锻、市场热坟熊、新的智能网联汽车技术溯,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势黎镁戌,智能网联汽车发展是非尘常好的优势条件淘晨。关键技术方面也取得了明显的进步和进展事廊棺,包括动力电池藕、变速器沪。国内自动变速器原先是空白殴卵胸,近年来无论是CVT煎距、IT律络乖、DCT都有自主的技术和产品燎,而且应用在逐步扩大剔栓附。    虽说取得巨大的进步违揩,但与国际先进水平差距明显享:    首先顷,发展能力上的差距嘎。投入强度远远低于国外舅崩,全产业投入估算1千亿册稠,相当于通用夸驼耸、大众埂刮、丰田大集团一个公司的投入脾蔚。    其次希俏,研发积累功缴嗅。包括流程积累氢、数据积累路脓犀、技术积累吾、标准积累钱,这些积累偏弱菩墟坪。    另外棺怯禽,从整个产业创新体系上来说眉,差异比较明显的僵千,特别是协同方面俱。单个企业弱剁邢,整体的协同效果很低拍娇,意识也比较低淬翱。在发达国家菊腥,单个企业强煞僚,整个国家的协同体系效率比较高并屏。    基础不牢地动山颐步聿伞,我国汽车产业的材料计、工艺基础跟国外相比也差距明显琳私离。汽车产业标谢,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大剿。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革单娇,要求有创新的思路和创新的模式倦。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求电,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展祷。    第三岛对惦,一些关键的里程碑韧绥裴。    重点是总目标顾窘恐,总目标是基于很多现有的环境设定的沟寐棘,也基于七个路线图进行测算幌律。反过来说棵,如果七个技术路线图能够得到有效的实施且,就能够实现保障几个方面总目标的实现琅挛腥:    1恒巢、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值陈栓梆。如果技术路线图能够得到实现嚷拭,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值慑道伪,之后往下走楞韧铂,这对产业来说呜泻,甚至对国家来说是非常重要的坪凶董。    2菜贪、希望在2030年左右瓶,汽车产业的电动化转型基本完成瑞,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上斑毒。智能网联汽车市场有一定的占有率感疼,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用九黑孺。    3很迷、建立有竞争力的自主创新体系岭惶臼。    节能汽车在2020枯、2025乔空、2030三个阶段提出典型的指标辛拦界,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗盾,5升奴搪、4升换豹郊、3.2升修疏戎。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%八,2025年15%吻徐,2030年40%以上鲁哪刑。智能网联汽车目标辅助驾驶技术抛匙搐、自动巡航翠骄涎、车道保持应用已经很高凶,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例陷,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例垛。    基于总的目标再来分解具体的技术路线霜,经过技术路线测算实现总的目标眯。从路径识别上来说刺栓,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口说巷宽,以能源动力系统优化升级转型作为重点奢释,以智能化水平提升作为主线羡,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑虫溶,全面推进企业产业发展北垂。    第四噶杏,分技术路线图的基本结论刷滥仕。    1美、节能汽车仿。总体上有很大的共同点白,重点在混合动力技术桓、内燃机技术采娘、其他驱动技术独。混合动力是技能的主流技术第釜,当然轻量化也是另外一个饭,但是轻量化有专项的分析死匿,在这里没有强化涝凛毫。    乘用车总体执行轻量化劳辨、小型化乘敖仙、混合动力嗜琴吵、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失桂嵌,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径袄。    混合电力是一个主要的技术兼椿,达到5升程矛,4升驮避贡、3.2升的目标坛,混合动力是主流精露凳,其他是共性的良娥,轻量化灰澎奢、摩擦等糯锌构。    商用车混合动力应用时间稍晚江薪,重要度低于乘用车衬碱。    2匈、纯电动与插电式混合动力汽车度染毛。随着电机效率提升以及能效减少能量损失雌搜澄,加强轻量化成为趋势陆坍。轻量化对电动车更加重要屑茶。对于插电式非常重要的呜顶府,也提出来多能源动力系统的集成优化技术蠕伺,驱动侗、点击敌搬、控制翅氮、充电惨、混合动力发动机嚎,高效耦合发动器携爸。动力电池本身有专题袒络,在这里没有过分强调视。    这两种车提出了总体的发展纲要捎,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式缆拇魔,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的瓣抠,甚至可以忽略不计囊量。    从四个层面梳理了技术需求韧,提出了一些优先的行动项热苗蛔,面向纯电和插电挥坟暖,国家科技技术支持十五年了肥肮,下一步除了电池列为专项之外笛绩完,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持勿。    另外攫锋洁,聚焦关键零部件四、基础突破和可再生能源诵帛、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用订,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要泥片。    3耐、燃料电池汽车诺稳。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择奠示。从中国汽车产业来说笨,现在重视程度不够畅办费,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划编常挽,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究另绞。希望四部委提交国务院进行发布和实施卷。    在研究过程中庭汀儒,大家对燃料电池认识分歧比较大探锹,或者没有共识钎逞洪,这里特意保留一个燃料电池发展目标让,跟发布不一样剂琴。发布时2020年达到5000辆的保留规模推,我们是1万;2025年是10万勘身,发布时是5万;2030年是百万辑巴女,发布时是10万锹沦。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧点说,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池厢,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度哎、耐久性跨、成本韧、氢安全椒脊翟。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的攘潜,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程偶冒伍,与目前的技术特征和发展状况比较适宜钱始。当然购,全技术链的技术攻关需要做坏抒娜,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口摹袱。前期小功率燃料电池茸叫镁,中期是平衡的燃料电池犀,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池缆,到最后全功率的燃料电池渐锈妊。当然卸,电电混合是最主要的墩末错,最后电池小容量的技术路线冻,但燃料电池的功率更大一点惜瓣。在这四个层面进行了技术创新梳理借疽舜,燃料电池要解决的东西很多怜壁,包括材料派、膜搁促藏、电机躺财、燃料电池乃ξ牛块堆词普、系统技术疯、整车技术胁。燃料电池也是下一步国家科技诡、资金支持的重点似婆。    4硷轿邵、智能网联汽车绿谈,这是新兴的技术发展趋势獭举省。其重要性与新能源汽车同等重要摧煌芒,有部分专家认为更重要聊瞄,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大猾牧,技术和应用的优势溶刨,也是机遇稗海及。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电什,涉及到国家信息管理眷替。对核心自主提出了很明确的要求惟眯每,即两横三纵酒。    车辆技术上更多的是决策嗣磊谜、执行芭。信息技术负己少,信息安全靡连达,地图技术也是非常重要的诡。两纵全,一个是车载的蛋诬,一个是基础设施迟上蓉。智能网联一定是循序的蠢绞,智能网联技术最容易得到大规模的应用拖伴。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标拧肥琅。这两个路径总体上循序得到应用虏,从商务车来说黎设,更容易形成寄莽,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求返娟。    从四个层面聚焦一些技术需求贝氦苫。跟燃料电池一样氦北骋,需要解决的问题更多一点镜。从感知决策执行的簇唱,特别在决策阶段仍,差距是比较大的硕鳖四,感知当然也有差距劲妇盘。在信息层面姐,大数据害、云平台辟,相对来说中国有比较好的基础和优势诽碳。    作为一个前提师,对标准法规先决性穿痕,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动免墙,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件端驶欢。制造技术不细介绍了陕,还是聚焦在新材料的运用社蝎,以及新技术对制造技术带来的变化吼,聚焦方面进行了说明疆暮。    动力电池缮妒,分三个目标讣,目标上有比较大的讨论和争议接捍,比如说新阶段提出了350博、400边崔、500的质量要求烧叭,争议非常大官曝桔,重点几个层面鹊:    优化现有的代表电池技术贰枚贤,提升技术水平煤,特别耐久性另屏肌,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发尺沧俗。国外的装备很难形成有竞争力的差别怠。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线倪计。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系侠瓜。现有应用以企业为主体来做挞。当然扑,也会关注动力电池的回收利用技术敲。    最后坊光,轻量化解稍。简单来说贸芭级,前期聚焦材料技术度弊、设备技术齿经、制造技术唯便、回收技术哺。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺强倦秦,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化聘膊,比如说传统的四大工艺的变化屑氏。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用新使。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价波、供应链柔、资金瓦轿、汽车等方面的诸多质疑其。期间,明确表示不会放弃造车梗壕嘛。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传讨钙搬。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天捷。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步扣歉赂。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的渡。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融态尺、互联网及云父、内容罢覆、体育,还有三个端口类的,手机建、电视环煽脆、汽车苏。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业卢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力告懊裴。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功授。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿坍下。    乐视的电视做的确实是非常不容易爸。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三脚碗绕。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元鲤。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元劳恫婆。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元戎顺。总归累计亏损36.33亿元捞酥。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就骄。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面径纺订。第一部分就是投资人的钱擒邻。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现屎闷。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿柯。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现旅。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法畴惋餐。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情乐。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿巢敛盼、体育43亿兔、手机50亿,房地产64亿侮九姬、内容108亿捎溶邢、互联网金融151个亿梢杀、电视187个亿缎、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金涕。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂覆。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的攘懒。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的井发。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的蓬股山。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败篙想。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的拒纽。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件片侯堪。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准牌竟。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙耪纠添。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的搭鲜。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去哩扭。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了胚。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的芥。很可惜,你们蒙眼狂奔榷比。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散扩白佩。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂耻汰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编第:李芳" "   12月10日缓藕舍,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路驴:一条是政府主导靛标、政府补贴的方式烘皑,这是当前的主流滔。一条是消费导向收十沦,依托市场的内生成长道路售懒妥。”他表示搏,(电动车产业)进入者中猜斥,大多数最终可能会被淘汰旗室,但是不能不给他们机会贩。国家已经开始放宽市场准入竭汰,此时漠惦,应该在两个方面把握好政策供:1偷、应当欢迎新的进入者佬翱侵,但是绝不能鼓动和忽悠投资者芳,让投资者自主决策呛涩,自担风险范。2坊柑、要以强制性技术标准和相关法规为准绳拼,严格市场监管单,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚隧,目的是建立好的产业生态虾。电动车产业化校奋绣,最终必须依托市场来完成臼,因此陇箔戚,政府的政策必须产生长期预期混疆。推进政策应当借力市忱唷,发掘市场的潜力脾藤。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用我。政府政策不干预技术路线侈发归,政策的实施不是导向对政策的依赖示,而是政府作用的适时发挥桨筐柏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橇:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道迫捍蛾,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示相荡,戴姆勒有望在今年成为全球最大茧苔嚏,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商饥瞎,这一目标比原计划提前四年实现拦。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布簿:“戴姆勒今年即将实现这一目标啥,比预期时间(2020年)提前四年柯。”   据悉暇伴吩,蔡澈最初于2011年宣布上述目标叮,当时受到与会者的哄笑层巳宽。然而墓,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近绕,领先劲敌奥迪和宝马绅钡。(实习编译遂:刘欢 审稿适系:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈硷裁确:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编哦陶:韩大为 版权作品疮欧畅,未经环球网Huanqiu.com书面授权恐库,严禁转载丰,违者将被追究法律责任烦骑江。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道花,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访五峭。在提及新品牌“WEY”时叭绦俱,魏建军表示团菜,“将夺取丰田和德国大众的用户”次措。   记者辽:为什么把自己的姓氏作为品牌迹垦?   魏建军负很:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品邦韭递。我对WEY很有自信录添篓,就使用了自己的姓硕抗氖。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌脖辽,但在中国汽车行业我是第一个哺示。   WEY之所以采用英语钙识,是为了要瞄准成为全球品牌女想。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力揩席胯。   记者裂:对于竞争对手有什么设想涛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军纳沪胚:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场屎骋。但在15-20万元价位上海外品牌有优势冒豹,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌卵。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准扮嫩,在此基础上还要实现15-20万元的定价短啥底。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户且陪尸。在性价比上WEY更具有优势翠效瓜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编猎浓伟:李芳 版权作品筒蚕皮,未经环球网Huanqiu.com书面授权浓腔,严禁转载让瘟娥,违者将被追究法律责任莱。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后峨呢,新能源汽车的发展也不会受阻弄。   根据工信部核准的数据痪,今年前三季度础疚,整个新能源车销售16万台耻妹,同比增长83%汝。其中谰谢绩,新能源客车已经占有40%以上的比例淡前碌,达到了近半的水平变汹献,发展前景面临压力暑耗,但乘用车只有0.1%娶。“我们涨十倍是1%镭,涨100倍是10%碗纷竟,新能源车发展有巨大的前景和空间头垛,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点苔扫。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上熊喂,全国乘联会秘书长崔东树说退咎。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力且第。根据国家制定的产业政策要求室,到2020年豹冯赣,乘用车百公里油耗要降到5升善嫩店,这意味着五年内降38%的油耗疚危楞。“基本上谁也实现不了郊,只能靠新能源车来推动钱裂甫。而这种新能源车脸,插电混动可以降80%独泞妥,纯电的可以降100%的油耗使阀貌,这种情况下只能发展新能源车隆杜妥,这样新能源车乘用化筋腊孪,为什么我们一直定义为为生存而干夹七狠,你不干就要挨打粗段。”崔东树说擦散馈。   另一方面们撕方,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展喝啡俺,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要免僧骏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者桃,因此定价弹性很大誊。”中金公司的研究员李璇说筏感窝,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平片,为消费者提供很多选择屁癸螺。随着技术进步和更多电动车型的开发博瓮,新能源车的成本会不断下降杜寝灵,比如鸽,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型脚蚂。“中国的纯电动车型出来以后朔裴诉,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多市该推,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后肉枢逻,发现基本上17请、18年以后的新能源车芭杰裙,达到8年10万公里以上鞭凹沥,整个成本是比传统燃油车是要少的南绘,甚至是少了20%到30%菲宿。”   电池是电动汽车发展的核心庇,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本咕宝。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同虚,电池成本还有很大的下降空间帆。目前禾叙,整个电池的产能供应相对过剩衡,国内电池企业达100多家捅敞。据统计鲜败,目前整个电池的价格大概在2块多左右吃纠。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求鳖波,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准供距钙。因此刻,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度龄停,这样才能达到标准社市。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示亥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伪篡衰:李芳" "   我们不认为绝对的销量耽,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素竣。衡量一个品牌成功还有其他的因素加,比如利润率喘掏,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标局剧烹。除此之外标,品牌力年刚绥、品牌的知名度朽篡、美誉度抒粟忙、影响力掸逼为,也是决定品牌可持续发展的重要因素荡查。宝马在创新精神上是首屈一指的响松怂,因为汽车行业正经历巨变掀,在电动出行汤俊、智能互联貌溅逗、无人驾驶等一系列发展方向上嘶,宝马都打下了比较好的基础枚编。    临近年底辰习,伴着层出不穷的新闻事件箩沛寝,高档车市场竞争愈发激烈你哼,作为全球领先的品牌——宝马识狈帛、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目蒙匿。近日赤朽挪,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士省版笛,听到他开诚布公蔫、推心置腹的看法盆播课。   问阶凤架:根据最新的销量数据脆切滤,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近赎。那么锚烁,您怎么看销量嗡袒捅、利润铃卵、与经销商合作伙伴的关系卉缝? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智错: 每个竞争对手的情况不太一样团订,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况绘,所谓的增幅我们一般都讲同比五妒窖,是跟去年的基础关系潭。几个因素加一块儿翻,我们不认为绝对的销量怂,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素歧。对于宝马而言加,今年前十个月检从冀,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车阮骂点,同比增幅10.2%贯,其中BMW品牌销量将近39.8万辆乓蔚,同比增幅接近11%略吞拟。我们对这个数据还是非常满意的次颁,这也达到甚至超过了我们内部的目标尼受驹。    除了销量本身的绝对量或者增幅申鹃,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素接,比如利润率妇抛,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标潭饲。除此之外巨,品牌力箱背感、品牌的知名度泪、美誉度伎、影响力态休,也是决定品牌可持续发展的重要因素酿纫。宝马在创新精神上是首屈一指的创厂,因为汽车行业正经历巨变痪,在电动出行氢酱排、智能互联夏氖、无人驾驶等一系列发展方向上豆,我觉得宝马都打下了比较好的基础冻痉柯。总体来讲蚀,我们并不惧怕任何竞争赴持,我们也欢迎竞争浪,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行燃吴和,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势截始砍。   问苍媒:最近鳖黑陆,关于奥迪的新闻比较火肪繁奢。   刘智掳片: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略瞄。对于宝马品牌来讲匹哗苯,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的借徊,双方的关系也非郴ぢ保好恍庭。所以两黔画,这么多年来尽管我们在中国是两个公司成快挤,一个是宝马(中国)蜕你,一个是华晨宝马红,但是我们有一个整体式的营销团队撵,有统一的零售网络梁篮,我们在总部有一个统一的管理团队褂拒橇,面对客户也是以统一的BMW品牌出现胖。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略较。至于竞争对手我不是特别方便评价道暇贝,不过至少释放了一个很好的信号菱,豪华车市场的前景依然很好呈。    问导丰沁:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展婆夹?    刘智垫惭: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度锚弛。因为从经济的基本面来讲怀怀,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定让、持续的发展态势规橇戳。之前以出口帆辟讹、基础设施建投资的经济拉动方式耐兼,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式呈险。需求的增长其实就表明了对于车的需求截,其中也包括对豪华车的需求沽。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长脓,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑芜豢,这几个因素相加轰,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间囱。今年姜共皆,豪华车的“盘子”接近200万辆愤稠,未来可能每年的增幅不会特别大炔纤,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑涟。所以丰,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入烹,力争在市场表现上优于竞争对手伍艘。   问示氨藐:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得暗,这一岗位和以前相比有哪些挑战泰虑?   刘智肺: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化椿算,因为我在宝马的八禾素嚎、九年时间悸滥,换的工作岗位也挺多的微悼。换了新的工作以来梅深耪,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营潭甜,比如负责国产车的销售醛,可能是比较短平快的砂,看的是一伯码、两年之内的事情箍闯。在宝马中国总裁这个位置上躬,除了目前公司各个业务板块的运营沟筋捞,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题倪亥卵。比如我们讲到的一些行业内的发展方向挥,像无人驾驶摩俩、智能互联徊、电动车缄薄,包括数字化营销斜、品牌年轻化等等一系列的东西崔醒藐。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划蔑,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队施唱,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究台,力争在中国市场上打下一个非承。好的基础乌。我相信说层柒,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候阂漠,宝马会拥有非常强大的竞争优势谭练拳。(中国经济网 记者随灭屠:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚受抹:李芳" "   原标题亨窃:王永清德:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底邯锻,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单勿娟。别克品牌今年销量已经突破100万辆蒜绢爆,凯迪拉克取得了近9万辆的销量般,10月份甚至位居豪华车品牌第四名芜稍。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰绢。数据显示痢骚残,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆哪霜,同比上年的446764辆下跌28.64%贬。上个月霜孔,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通吩。    因此隋纳沦,在车展期间接受记者采访时挥奖,王永清表示老,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造吭潭钳。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言瓮廉舷,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升位探,但全年销量依然会同比下降20%左右扯编。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来双驶,雪佛兰品牌过去因为发展比较快砂贡,可能在布局上稍微有点滞后懊茅。现在对于雪佛兰来说菠饱较,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”隧佛。    事实上逼,雪佛兰已经开始了提速布局疯。广州车展前夜的雪佛兰之夜上徐,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台肥。王永清表示倪懂榔,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌不劝,2016至2020年投放超过20款新车币。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列羞含洗,30%为SUV车型缺搂莎,并将加速引入包括1.0T当襄拒、2.0T趟、8AT喷亨踌、9AT稗、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技诗粳冈。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境蹋巫弛,未来SUV将成为主推车型叮奢物。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造私骑,轴距2725mm烷艰,将与全球同步进入中国市场谩瘟拎。同样茨虐,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相谎清,再度出击紧凑型小型SUV细分市场盛。    值得一提的是官纷,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS列,拓宽产品线佰。RS车型将采用包括侧包围慌帘问、运动尾翼巢、双排气管鲸蔚绊、降低化运动悬架烯马权、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件烹,并加载多项ESS智能安全科技同鲸土。    在品牌营销上勃冀袍,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼精苦蹲、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销轮。另外险星仓,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发陇掇蛔,演绎雪佛兰“热爱烧肯咳,梦想阂,行动斜桑忍,分享”的精神描。    “今后新车的利润越来越辛洹,主要利润来源于衍生服务醋抚、二手车置换等许。相信雪佛兰将它的结构调好后强舷,未来两年将会真正出成果墓。”施弘说烘。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外哎,上汽通用的新能源战略也将全面提速灵毒。车展当天距鼻噶,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相泄光,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发踌炼昏。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统粒。这套系统由1.5L发动机和电动机组成亩,发动机的最大功率为73千瓦邵浑,其中电动机负责驱动潦绥,汽油机负责发电徘头,它的综合百公里油耗是0.9L滩。从上汽通用发布的节奏看猾,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了圭妓。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案朝,王永清说笆,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些缓辉齿,产品还要丰富垛策,才能满足这个法规的要求效。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度梢,到2020年之后比例更高乱幢。王永清表示讲谅燃:“估计到2022年刊,我们的电池技术会有很大突破退粟,能量密度大幅度提升技呵,成本是大幅度下降卵合裸。这对纯电动的新能源车发展是好消息舌翱尘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨漂唾:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢澄、豪华”品牌——WEY凸擎几,W01练、W02两款全新SUV首发亮相颓啦,售价区间将在15-20万元孩。对于新品牌的未来发展规划虽茨,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示蔬乔:“WEY品牌明年将有3款车上市款,到2018年还将推出2款左右的产品酚烧,以支撑起全新的销售网络体系档萝。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表冻徽嫡:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍刨,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市论,8月份推出第二款SUV W02刃违巢,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年故爬,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型陪浚。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时核,魏建军详细介绍到培钡四,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA粳,配置上拥有最先进的安全技术测芦顷、智能技术祭灌,也更加精致舅穿。此外在性能上两者也有很大差异涩上探,例如在NVH方面口慕,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上文,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造殊撮。   在经销渠道方面苦钒玛,魏建军介绍说浩贿些:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络美劳沪,没有想过招募新经销商寺山,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作弄寝锯。”   对于新品牌的未来发展桔赖,魏建军信心十足白玻侣,他表示悲:“我从没想过这个品牌会失败彪,只有退路封死才能做好这件事艇韧钡,自主企业只有没有后路才能把事情做好硼闯。”此外现,魏建军坦言铝朽靛,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法茶,因为新品牌叫什么并不重要急恰。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峭捐浩:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业称,将方向转到共享经济那、互联网腻矗、自动驾驶方面新的技术牢,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商偏。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上晚邪胃,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩闪啦、生动的演讲绣,就城市交通坟堑、自动驾驶和汽车互联等热点话题蜗戊,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索贬物方,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业课。    徐大全说朗家,博世始终认为梢簇懦,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担俩,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式矫太芥。    徐大全谈到陷本,作为在汽车领域的老牌企业什帘当,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化佃陈、多样化的发展态势和需求请抬狡,博世已经有了自己的思考和方向龋袒。    他说圣谁猫,如今俯号,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业避轻改,将方向转到共享经济痴触炒、互联网微侣、自动驾驶方面新的技术快恼焕,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商傲。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说恋溯,面对新一轮汽车技术的变革齿汀,无论是传统汽车胎赊、零部件企业拧刨申,还是互联网烧患、科技企业淀,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局末佃黑。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点乳:互联化炉恋甘、自动化和安全化价。我们预计仁,到2021年非稳斡,汽车将成为第三大互联移动实体警枯死,同时扮演人类的第三大生活空间梁汾。博世正在探索全新的人机交互和操作界面牌扣颅,来充分发挥互联驾驶的各种优势窃幸阮。    谈及自动化领域苛,徐大全判断分称,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势拢。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术侣,通过持续创新驾驶员辅助系统坑警啃,从辅助驾驶容搭、部分自动朽施、高度自动驾驶再到完全自动驾驶罚恃涉,分阶段朝“零事故”愿景迈进陋汤。目前经,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产籍圣,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用赊,到2020年左右假歇,自动泊车功能将进行试点项目测试温。    说到自动泊车禽鼓,徐大全特别谈到停车难的问题搔川。他说巍奠,停车难是在城市生活中的一大困扰瞥。今年绷放,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查畴,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题喘。在八项智能泊车功能里橇促,“手机查询停车场位置并导航”潮滴、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能蹄蚂暖。其实卯,在大型商场里缴,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了硅腥,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础宦。根据一项市场调研显示降阮挂,2015年侨拭,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿冕,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力净携。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台圭偶,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露蛊,在深入巩固原本的互联化棚、自动化和安全化“三化”战略基础上囱,博世今年也把两轮交通艘换桶、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度韩。    他介绍裤,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部碱微,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力挪抛。未来十年建瓤苫,会把更多的关注点放在服务和解决方案上抬蔽,来提升物流生态系统的整体效率和安全性纽。    在两轮交通方面缄,博世提供两轮驱动午、安全等各方面的解决方案播跺,涉及两轮电动车媒械姥、摩托车寒采、电动自行车以及平衡车等多种产品形式成金。    最后仇,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具秸库晴,满足这些变化的需求迫。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厢逝:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”娥喜肆,“双积分”法规层,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议棘青,连日来屡蔚,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温温,让观望中的车企备受煎熬簿篡。针对业内关注的焦点问题童醒,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全哩。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》附瓤:不久前池荆,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规恍巩辱,如何理解这两套方案瓢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全馆规:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)豢解赏、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联莽汲畏,但又有独立性困纽佳,各自的核心目标有所不同唤啸耍。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量陌呕京,进而确保国家能源安全簿。由于中国的石油对外依存度已超过60%碎,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提尘瓣。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求响贺,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展拨沙,进而实现国家节能减排的长期目标纫碱岔。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集玫碱,但现阶段并不能彼此替代男骡。对于CAFC而言妹,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求屑边,其中当然也包含新能源汽车烙相燃,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠略孪棚。但不同的企业由于自身能力既豹、技术储备和对未来技术趋势判断不同逼赤漓,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求劫。特别是目前新能源汽车尚未形成规模皇,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补曙拆,而以后补贴将逐步退坡渤炔,企业更担心成本无法负担摹土。因此仅有CAFC法规但胎款,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况秤喀悔,所以有必要出台NEV积分都,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流廖悉。同时勉,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫簧恳,从而有利于新能源汽车早日取得突破宛。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线化,其目标应是降低汽车及相关产业楼郴、乃至整个国家的碳排放嗜,和降低能源消耗诉求不同托蓬皖。作为碳排放第一大国弛唉司,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值辖堤皑,后续国际压力还将不断增大葱。因此沙顽粳,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放顶弊忍,从大方向上讲是正确的珊。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段返,这和NEV积分没有本质区别帆挤,也无法确保总体低碳目标的实现令瞄炊。实际上手偏,跨行业贰、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向锻境。以电动汽车为例等,其在使用阶段确实是零排放逞人,但与欧美不同惦赦,中国的电能以高碳电为主灯,因此在发电阶段有相对较高的碳排放燎。也就是说粮,在使用高碳电的情况下楼,电动车全生命周期的碳排放并不低峨萌晃。这正是碳配额管理应该解决的问题们纤。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中褐菜疯,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额酗,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业和架。实际上戚陆,将新能源汽车确定为国家战略悸,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构贸,生产更多的低碳电弥虱,否则减碳的国际承诺将难以兑现古沮。    另外耗略,对于汽车行业售娩,无论是CAFC享垂、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同城寺,但都应该由一个部门来统筹策划抚,系统思考胎,拿出科学庆婚纳、系统府、具体伐、有效的管理办法来推动实施诡挂诗,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面担。    ■积分交易细则需加快制定兄、尽早出台    《中国汽车报》甸拼:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定擒改桐,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素舵,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受蹋匡沥?    赵福全膜:确定合理的积分价格动亢,涉及到技术亲奴头、成本和市场接受度皇,需要综合测算和动态调整藐。我认为基本原则是柯姜便,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力蚊芯,让没做新能源汽车的企业有经济压力冠绢挽。如果NEV积分是“白菜价”等繁辉,大家直接买就可以澎,谁还会愿意在新能源汽车上投入牟?    因此撑外,NEV积分的定价应足够高傻,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入秤社,通过自己的新能源产品获取积分吞番,满足法规要求腐耙。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理墒断、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业俗苹,能够通过购买积分先生存下去侗内,争取时间把自己的新能源产品做起来浚恨。    《中国汽车报》栏围岁:除了积分价格之外鞍,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑缺,目前处于“空档”状态咎嘶睹,怎么看待这个问题撩搪莱?    赵福全硼技膛:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力汲阀险。而且距2018年法规实施仅有一年多时间委慑廓,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫勉汕。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性档洁。同时体幂,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间乃。对于汽车企业来说浇顶侈,3年仅仅是一轮产品开发的周期奔,政府作为“游戏规则”的制定者室,应尽快给企业一个明确的目标戒轮,否则企业将无所适从弹亥对。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》娇:“双积分”中提出了2018年起讹,8%康、10%虫、12%的NEV积分比例挝态灵,而经权威机构按照法规要求测算解卵,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间淡嘘建,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难露叛?    赵福全轰:在这个问题上沏没递,我并不持悲观看法碑睫累。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难括翘,因为还有很多企业尚未完全发力渺。按照国家的发展预期揩,2020年新能源汽车销量比例要达到7%首,如果每辆车以最低积分2分计算咸队拉,整体积分比例就达到了14%地郝咐,如果是分值更高的产品兼陪,达到18%的积分比例都有可能恭祥。关键是要努力实现7%销量占比目标钵摹菊,而这也正是NEV积分的目的所在钝婆寞。    不过另一个问题引人担忧兜乃玫。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求侵讼皆,同时在CAFC核算中也有优惠恨:一方面油耗直接按零计算抚感,另一方面核算数量加倍坎哄,从2016到2020年分别是5倍矩、3倍邪掇让、2倍熊牟。此外秃扁,按照单项抵偿原则绊,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分梁弧慷,还可用于抵消CAFC负积分渴裁椒。我们经过测算发现恳夏埔,CAFC中的这种双重优惠校,对新能源汽车的“照顾”过多了劣,不利于促进其他节能技术发展膜粳,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险挎。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展娘李嫌,CAFC的达标难度就会随之大大降低鞋。实际上权,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重先邦免,两者不可偏废句盾扔。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展四荡,但如果CAFC目标落空爽,国家能源安全受到威胁汞,汽车产业的可持续发展仍无从保障骆粒。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消分浩,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿七,这不仅能确保CAFC目标的达成篱,也会提升NEV积分的价值静,避免NEV交易落空梆。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》假:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值荷讼认,而没有将电耗的概念纳入其中帝室士,这样的算法是否科学舰结鲤?    赵福全榔悲:NEV积分分值以续驶里程为依据刑集遍,这与推广新能源汽车的初衷相违背伪虐,也不利于鼓励技术进步淑葛萍。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程淳。推广新能源汽车是为了节能减排谱滩,因此不仅传统汽车帘南坝,新能源汽车也同样应该抑大扬小同令、抑重扬轻固瓷骚。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”类,而不是搭载电池越多越好翟,因为大量电池搭载在汽车上移动串接电,这本身就会使能耗增加好劝篮,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾村,也意味着大量增加电池生产的排放倡能荚。    政府应鼓励企业开发低成本档杀、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品臼搭咯,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池缸龟捞。也就是说抖垫,政策制定一定要“勿忘初心”卉略柏。建议NEV引入单位电耗强藩袒,即吨百公里电耗的概念授殴佃,作为积分分值的依据祟跋。同时傅,对于小型车电耗适当放宽秤,而对大型车提出更高要求呻,以鼓励新能源汽车小型化秆响,进一步提升节能减排效果痊弧铅。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》无谴瑰:在“双积分”中龟,没有将新能源商用车列入管理范围刻,这样做合理吗捞氦?    赵福全篙吝坞:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确奔砼粒可持续发展的问题沉。2015年荤,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%两,获得国家补贴的比例比这个数字还高窘。而此次NEV出台却未涉及商用车窗猎齐,这是不合理的泄妇匪,表明政策的全面性和系统性有所欠缺陋特,也会让乘用车企业感到不公平狮昆杀。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规雷,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求梧镰劲。我建议睡苔筷,应该单独给商用车设立NEV比例要求瑞睫,可以不与CAFC积分抵偿那喉衬,但企业之间可以交易筒逆粕。因为如果没有NEV的强制要求势辟锑,在补贴退坡后讹陕艇,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑唉文蒲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甭黑:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口结灰,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水酷辅境。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上歌,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示歪吭,目前正申请资质的新能源车企多达30多家晤,盲目投资之后搁尼艇,多数公司要垮下来壬朴瞳。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热携,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎返。    以蔚来汽车为例溶门轮,去年8月还只有100多名员工溯,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模淋。据中国汽车工业协会最新统计第,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆垃残,销售4.4万辆菇裴忿,同比分别增长25.7%和43.8%城,1-9月新能源汽车生产30.2万辆席,销售28.9万辆检嫂盘,比上年同期分别增长93.0%和100.6%俄。蔚来脾、威马患、前途谰锻鲸、小鹏等已是新能源造车领域的热词麻,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入陀围。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面氓,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》仆抬,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目赏。至此拢跨评,奇瑞新能源成为继北汽新能源暗沟唤、长江汽车擅、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业佃,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家悉猜。    “新能源车企的风险赊傻哭,其实很大定。”王秉刚说赏,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力舰,对风险有足够的分析揉纪番,有可能投了很多钱奢敢,最后做不成赣集叮,带来不必要的损失汞舞。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下饲,简单地投资建厂脚罐轿、增强制造能力窖,未来堪忧拟蓉挠。新能源车电池的技术进步非常迅速 阂,现在可以用的技术一年后就不行了参芭杉。如果没有研发能力就做不过人家褂娘。“一下十几个亿扎进去畅,有可能最后做不成姥,我还是提醒新进者要谨慎一点功。”王秉刚说沥圈桂。    事实上邵燎避,目前国内的新能源电池生产厂太多了蹿苗多,但规模都不大勤葱狠。而且动力电池总的规模也在扩张中淖烁,尤其质量好的不多探狄卞,“据我了解师,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单脖肉。”因此窖庞嗡,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺芹嘎疙。   谈不上“红海”粳扭患,大家还没真正“下海”    “前途是光明的遁,但道路曲折蜗败。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说嫩刚,造车得有钱吞吭、有人才急、有时间辱绅弓。“钱我们还行爱喀,人也不错绍迸,就是时间太紧冠,毕竟搞汽车三年算很快猩,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合栏。”万锐坦言胺,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的慑哨葱。    不过妙念,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧浦炔,万锐并不认同侮衅步。在他看来戌寡起,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上忻烦扁,因为大家都还没“下海”毫。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程铺皋,大家还在忙于造车塘窍媒,搏杀还没开始鹿宫泰。    “这是好事跋婷糯伞!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业施,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说抄摩燎,目前中国传统整车企业有150多家闭握,新能源车企至少有30多家瓮炬膜,后来者也给行业带来很多新思路和新做法但。    至于是不是过剩逝,梁伟表示这还是要市场来判断腹。在梁伟看来才集立,其实中国传统汽车行业已转入新常态凛编季,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长裤良,除非汽车消费大幅好转旱趴,否则很难回到前几年汽车行业的盛况票标沥。    但另一方面耻板乖,根据预测蛋桅暑,未来5~10年沉,中国的新能源汽车将保持两位数增长嫩边隘。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称摆泰,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆歌怠,到2020年时产能达200万辆胃、累计产销量超过500万辆守。梁伟认为愤宫隆,从年产几十万辆到200万辆的目标耐蛙妓,新能源车汽车肯定还要快速发展比钩。目前的新能源车市场还完全没有定型兽,不同市场定位的车型未来都有生存的机会刀。    梁伟特别提到了特斯拉的成功葡,“很多人此前担心特斯拉会破产履程,但Model S和Model X推出后效果不错犬,用户接受盘发邻。经过多轮产品积淀奴,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃棉,特别是成本下降得较明显菩。特斯拉可以闯出来疆掣,中国企业也有机会渤享伟、有成本优势晦扑。”梁伟说上。    对于最近贾跃亭的乐视雷、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象篇鲤,梁伟指出甩,除了技术浚谋,汽车行业还是一个资金密集卤钳、劳动密集的行业弯。如果要进入谓吉免,需要企业在未来几年有大量投入喝,以格力电器(000651.SZ)为例挽甸,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗硼贾司。    梁伟表示蕊,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来钦眠嚎,毕竟快速把产品推出来陪避变,现金压力会非常大襄递。另外腐携,一家企业在原有行业中具有很强的能力粟叙小,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功讲度处,这是一个很长的学习过程膜燎毖。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俗颓逃:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日胁,也是第十七个中国记者节汤。2000年弊胚,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》食贿填,将中国记协的成立日11月8日定为记者节席么风。此后记者节像护士节边此、教师节一样晾,是我国仅有的3个行业性节日之一伟翘。   值此之际踞妒,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱沦赐,在这个纸媒寒冬的大趋势之下冯躺船,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”芭鲍铜。      坚守还是离开木陌氰?   根据《新媒体蓝皮书》里披露桨:去年网络广告总量2096亿元摄篮,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元捆。报纸下跌超过35%搏娠嗜,杂志下跌近20%村。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿绦巩,单项将全面超越传统广告宝。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击吉,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者嘛壬狈,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下仟,也仍能保持着不俗的销量敬。    “没有路可以让我选择屯,不经挫折所谓的新闻理想一文不值梧理。”陈总对此直言到盲瑰咸。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚榷,但发行量保持一直不减赔。诚然热霞,这离不开报社给予的支持萌。但从自身发展来讲骸,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好式。究其原因段攻踢,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的疲烤艇,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者垂胸。   汽车也好奢翻为,新闻也罢聊喂恼。毋庸置疑木驼火,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题矗饲。   纵观整个汽车行业的发展趋势发胳,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志蠢共愁。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受簇台,但不可否认的是佰率,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式默弛。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物财,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者慰丧。    除去对报纸咀盯、杂志堡、广播场款、电视杀、音像等载体样样能玩得起来讼霸桃,还需操弄3G负、4G等流媒体技术劳。我们不知道下一站会到哪里螺镣饰。   面对媒体融合大潮塘瞧,陈总胸有成竹的坦言矩哦:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代糖污户,家用汽车转企改制之后继续深化改革密催喂。由媒体到传播机构巾敖荣,由杂志到全媒体平台认胺粮,历经两次创业胁徘九,家用汽车探求新的发展方向诵,抓住变革时代的发展机遇固,赢得了全新的利益增长点啤梳焦。不再只是单纯的纸质杂志涕混,视频楔戌锰、自媒体等做出了不错的效果罗裁感。   其次刷,就是在自己的企业定位方面劳界揣,中国医护工作者汽车消费调查能瓤蛇、中国城市教师汽车消费调查是以医生掸官畔、护士旦斤菱、教师等特定的人群为对象做的系列调查下。这些调查一做就是3年时戚涵,走遍全国大中小城市釜隧悸,做出最真实的数据煌贯。 ?   “网红”营销时代   今年以来厂疽,网红主播频繁出现在各类活动现沉场,手机发布会怒监、车展辖、房产开盘回换、比赛等一场不落颓,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会欢。”   日前克胎,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”酿两猩,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军蓉龋,打造新媒体时代的主流媒体“网红”其捶棚。   对此事件咀任岸,亦不乏业内人士称倍并,国内深度报道的形势正在由高峰往下走砍降,呈高开低走的态势侯五心。   陈梓萱表示饰:“在现阶段的传播环境下埂掂,媒体记者朝网红转型段烩两,把读者转为粘合度极高的粉丝舅胶,增强彼此互动戚、沟通邵蒂,无论对于报社还是记者个人躬橇动,都是一件好事融。”   “把流失的用户拉回来咆湘,用互联网劝、新媒体的方式户晚牡,我们正在努力尝试犬舶,但具体执行效果如何矮伶恫,尚无法判断火喇。”全媒体时代赊,我们永远在路上面嫉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芳:张瑞丽 版权作品经,未经环球网Huanqiu.com书面授权抛,严禁转载凌拌相,违者将被追究法律责任灭晨段。 获取授权" "  原标题篇粟:广汽传祺肖勇枷驴:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日盘,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典诧侩。在本次活动上旁阑疗,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念聊。广汽乘用车副总经理肖勇表示钮亮:“时尚是一种潮流砂,其实就是顾客需求拘,引起客户共鸣覆,汽车也需要时尚腻怂,所以GS8出现在了这里疤宝。同时传褀GS8我们就是承担梦想笨藏,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上邦。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市晨夹木帷,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌佳,中国品牌基本上没有一席之地擞函。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型怂弯是,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任署贤。   对此华污,肖勇表示酶老:“传褀GS8我们就是承担梦想淑纪,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上努贩,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上跋夏,所以在豪华汽车上通此动,我们率先实现突破篡。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚母楞父,我们就是要跟汉兰达尖矗畔、福特锐界形成三足鼎立建蹄分,甚至未来超越这两个品牌确茬刚,这就是我们的目标帘。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示颁壬,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆小伯岸,创造单月销量的历史新高瓢寝,爆款车型占3.4万辆恃翔惹,但受制于产能安排的影响碴惭,造成其他车型总的销量并不是很高劝。面对这些问题匠对,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略搬。   肖勇表示妹:“明年我们的产能歪,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目瑟梧蛇,产能将得到释放浦圣撼。我们在满足GS4的同时酪勒离,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立卫难帘,最起码销售五千辆以上坪,剩下我们会再分配个其他车型琅蹋。”   同时为了加速品牌向上哭吓捅,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市渺挥捌。同时肖勇说道夸嫩:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型屏,在明年全部投产额驮琳,所以明年最大的问题还是产能肆兄,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型拴别捻,我就是聚焦我的明星车型恒地态。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骑浆:李芳" "  还有不到一个月垄漠,东风标致4008就要上市了狸户慨。它的颜值啸、科技装配足够有吸引力丹,那么随着锁定竞争对手广咸谓、谍价屁昧、销量预期等关键信息逐步浮出水面砍凹愤,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢嗣炒?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天死埔澳,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多窖岁。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”乌,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影诫干狸。比这番景象更热闹的傅钢,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会苏畴茹。   说到品似撮翻,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致洛,让媒体品到了极致母。在工作人员的讲解下妊岁革,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统猴惹,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计膘,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴泛盘,无不让到场的记者份碧、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识勿。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外姓钨嘎,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质糯、品味灿。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象莎扫儡,东风标致在今年推出3008谩、4008后惯,也将在明年陆续推出3008S宿淮拿、及另一款7座SUV塑。据中汽协最新数据显示涡闲,1-9月SUV车型共销售599.92万辆桂,同比增长45.91%蚀飘。那么识齐瓮,在众多SUV产品中饲,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢芦提?东风标致总经理李海港对记者表示髓:“我认为要总结一个词就是‘品’字疮瘁汞,东风标致的SUV一定是最有品的宋吐,这个品是指品质人、品味蔼毋岸,今天的4008就足以支撑这两个词埂。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化其旁对?李海港对汽车产经网独家表示炼:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同碴。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型史奖,轴距达到2730mm杭,是同级别车里最大的俺改浪,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统搞费碱,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机揭娇,在配置方面更趋向于高端圭但、智能胎,进军更高一级的SUV市场舅昆庭。”   然而宏饲想,另据乘联会的最新数据犊,1-8月爱汾何,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV泡悲,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%潮藏埔。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么及烂卸,作为中级SUV纶诉,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期盗镰?李海港向记者算了笔账纬凯博,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万焙动,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求提。“这种需求就是4008的机会肥寐,也是4008成功的保障套较啤。”李海港表示吩诺。   “狮虎之战”将上演   还未上市赏翅,4008已将主要对手锁定为福特翼虎恃硅。李海港认为边膳,4008在科技装备片、内饰外观上相比竞品都有足够的优势洽,“2730的轴距在同级别车型中是最大的动。”李海港强调牟纠普。   通过外观设计及车况数据对比后发现舅,4008的设计颇具未来感和运动感歉,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下休饥,4008在轴距上占有一定优势耙划,也使得整车造型看上去更加修长晃赫。   那么埂,价格呢寡捌?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测玫翘,通过对比翼虎的指导价脱,小编认为4008的价格应该在19万元左右徐。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合崔。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢秆抚?据乘联会最新数据爬懦拷,翼虎1-9月累计销售84258辆畴,月均销售9362辆讽稀未。但值得注意的是薄砰疾,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%绘靶秤。那么坝,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量娘妒暑,可以说也有一定难度氛撩。   汽车产经网了解到弧沦洗,由于目标客户锁定在换车需求的群体存芭,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案劲汗嚷,以吸引用户选择4008椒。至于置换方案的细节枪首曝,李海港表示还未最终确定坦。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢李靶:李芳" "   国庆结束后盗爽,北京俊亲徐、上海缴搔石、广州谜、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿宦釜襄,引来了社会广泛关注列睹贤。平台闻风声题瘸,媒体炒热闹斥该杯,百姓愁价格梦盗兔。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻很宫,“网约车”只是第一块烫手的山芋灭。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性偏陀茧,又要确保公共交通体系的稳定闭爆虾,还得照顾老百姓的感受吓闻豁。    比较普遍的观点认为跺菏,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升阜斥鲜,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高墟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上桓,征求意见中提到让市场来决定孰侩倡,这是非成⑴拢科学的酬。作为用户康,担心价格上涨弄,特别是比出租车贵燃巨,认为监管部门是要维护出租车体系利益旗怀疥,我觉得这是大家多虑了娶笨级。过去患,在平台混战的阶段荤掇鹃,资本介入烧钱抢流量怕缅雾,这本身就是不可持续的仓,价格逐渐上阜扛曰椤,平台收取中间费用是必然的潭芍。    对于各地的征求意见癸,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌落。比如说要求司机是本地户籍渤侵皋、要求网约车辆的舒适度等等席炮。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些浆。    网约车规范的政策是非常需要的芳舌,作为共享经济热潮下的产物凹侧,网约车从诞生至今身份一直相对灰色故澈亨。任何一个商业模式勾芦岭,都需要规范起来奸浅。因处于监管边缘迷,过去已经发生了数起网约车的尉迹害案件炯。我们在对受害者表达同情臀沏熬、对肇事者表示愤怒之后湃赐络,更应该关注的是如何改变这块灰色地带欢。    然而靶滔布,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的娥蔷。比如说枯凰喝,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍社革赊、车辆要有上海车牌奇,并且轴距要达到2700毫米妮贾。根据滴滴公布的数据岸平,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中丘,拥有上海户籍的不足万人呈。这个情况在深圳类似俯泊汕,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车酮悉。如果按照细则明确执行澈,这就意味着傅,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”世斡潮。    共享经济是大趋势放,但监管太严可能打击积极性臣,这对立法部门是大考验盒茶。互联网时代迪即谈,网约车大大增加了出行的便利俗沃朽,使人们在出行上拥有更多选择美踢妇。监管是为了提供安全高效的服务保障赌糠乳,而并非要让网约车集体消失勃狼婪。现在的征求意见许多还是首次提出倒南,建立体系的过程中应该让用户焦、司机及平台有更多发言权鞭绘桑。    我们鼓励共享诬诉趟,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环阿矗猴,与传统交通体系形成良性的交叉互补咎豹霉。    我们希望立法特眯,只有合法合理才能保障各方的利益琳罚,所以网约车服务一定会是标准化腥、安全化的踢道集。    我们希望在所有领域都有不断开放举、不断完善的发展方向耗辈匹,这是产业互联网时代的必经之路精。    文 | 著名职业经理人密红释,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厘匡:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按反嫂瞥:新造车企业已经不再神秘拳魔,告别概念车的品牌曝光期腹牢疲,开始进入真刀真枪的实质造车阶段孺七馅。投建工厂旁、申请资质坏沁科,造车低,他们是认真的无。不过随党赖,“八仙过海卜、各显神通”陆废田,出身背景不同的创始人氮擂登,对企业产品和品牌的定位旁、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”嚎闺。    想听“真知灼见”攻被敦,走进新造车企业飘掂失,与掌门人一起敞开心扉聊聊天瑞焚。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道屡猜边,敬请关注必。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中输,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上寞壳摔。10月10日稼,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准鹅。这也意味着完,前途汽车继北汽新能源港夺啡、长江汽车之后靠虱僵,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”涪斤懂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中哇欣熔,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本嘿骂徽,可以稍稍松口气魔化猫。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看签膏,他直言到2017年底前途K50车型上市前嚷,相关准备工作的日程已经安排很紧张幌叹,有许多事情需要持续推进办稗。即使如此誊,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心挤。在与记者的沟通中趣,他详细讲述了自己的创业经历酗识、资质申请的情况性、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断拘。    短短的一个小时黎,陆群留给记者最深刻的印象是颊,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师醛希滑,他们怀揣一个美好的愿景漠坟涉,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”伍。    ■ 拿下资质不神秘铺为,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”擞筒,许多人都对过程感到好奇柔。陆群则表示昏芯片,拿到资质并不是一件神秘的事情品犯。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求疆,一点一点把技术做到位冷彻烩,把技术通过样车和样车的试验呈现出来添涩顺。”陆群说痞。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》屉摹驶。具体流程是梅,企业根据相关标准去申报项目胆嵌,国家发改委则根据“27号令”去核准申请沪。陆群认为翔鹃,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展佩券播、引入新的技术和参与者没,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术蠕。其中对电动汽车的四项关键技术降,包括整车的集成和控制技术图雀,电池的管理技术画诞,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求贰箩促。同时赊沟,技术具备后还需要做出整车袜裤剔,并按照标准做大量测试虱地悍,要达到很高的标准辖。据了解钮谓,整车控制管理系统(VCU)玩、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向诚,也是已经掌握的三大核心技术茫辉纲。    更重要的是缉譬,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向翅扮。早在2010年冬割,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部困嚷假,开始布局电动车乖耙惫,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目桂乔蛇。2012~2013年镁,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目垒层,在高端纯电动整车设计罢桶、研发方面取得了初步成绩馆计挝。陆群说孪倒表,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”熊、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年底馆,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展捅,开始引起业界关注肛绅膝。那时为谰壬,行业对电动汽车的关注已经比较高疟尼,而前途汽车早已走在了前列雾虎。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年臣盛叔。”陆群说啤茸号,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司唾,专注纯电动车研发腑李、生产虽无疟、销售及服务擂偶,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团酗。”2015年9月桅薯,长城华冠登陆新三板挂牌交易赴顺,成为新三板电动汽车第一股抒。目前妒巧簿,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团扣慷狮,包括整车业务板块(前途汽车)卜、设计研发业务板块(华冠设计)溅,以及核心零部件业务(华特技术)尺。这三大板块互为依托虾陶吭,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑茫女环。    拿下资质络庭,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点嚏饥。    ■ 技术腺扭极、生产基地酚、供应商都得一流    在做电动车的这几年夕翘,陆群对电动汽车的理解越来越深入彩,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机坚暇腐、变速器等物理结构寇巩,还需要产业链配套爱、成本控制挨镶、核心技术开发等一系列工作井。“自主研发的核心技术填、国际一线的供应商和自建的生产基地风佰,是我们的三大优势搞煎恭。”陆群说身潞。    陆群说舒畅莎,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现翔,市场上找不到合适的零部件供应商宝秘,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术逝巩等。目前唇芜栏,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案铰讲,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化送累竿、VCU水、RESS等核心技术环茶,使零到百公里加速仅需4.6秒队娃潍,最高时速为200公里径鞋,最大续驶里程达到300公里持父。而据陆群介绍款,这些电控技术相关的零部件珐誓蔼,不仅前途汽车自己使用炬,也已经为行业中其他厂商供应算淮。    在供应商体系上贯,前途汽车同样拥有强大阵容巷绣屯,已经先后与IAC糖貌、博世滤、布雷博幢、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作效弘褪。这不仅确保了产品的品质寿,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验焊。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地陋胚。在新兴造车行业高喊“代工”口号时骄,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地卸侯。今年2月凡柑岔,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基鲍,按照规划耙,苏州生产基地先期计划产能为5万辆蹄,将在2017年中试生产夹屏,第一款车K50将在明年底上市哪。值得一提的是馆蒙,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺谰磕胆,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”割,最大可能提升汽车的轻量化水平幕圭门。    陆群认为宽骏拿,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车祁,而是要通过成本控制巩季刻、技术提升来实现念,其中轻量化就是很好的解决方案概。他强调钝背:“前途汽车的产品规划和市场策略痞,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的呻垄舱,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力悄,在全新的市场领域不断成长些匠寇。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来黎暇,中国新能源汽车市场前景广阔栓氖,存在巨大的市场机遇涤立。据他估计背汹,行业发展的拐点将在2017~2018年到来兔省。他表示隆镜,前途汽车已经做好了准备阮。    陆群始终坚信一点汗首,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西捕怜。在他看来链绣鹃,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”浚瘁。“所以幻父,我们专注车辆性能峭曙杠,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台抬瞳膘,迎接智能互联时代勃。”他说壳电。    自1990年大学毕业进入汽车行业粪鲜淘、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发栓,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年箔,创业历程也已经13年钉,算是行业的资深“老人”景款持,但他说自己一直是一名“汽车工程师”怂狡裙,他的团队也是一群“汽车工程师”丝发橙,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远辞规革。    陆群说澜,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为费,像华为一样拥有先进的技术俺、过硬的产品品质以及国际化的视野狄愧撩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咯俺懊:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹牌去,同时杀姜,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益侗佩捂。一时间苹盲,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来阿典。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访什桨,对于新政阑洁始、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明迫客埠。    看自己   记者骗告: 首汽约车有哪些新的动作和布局吹?   魏东媒吵: 一方面绦涉敦,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面缕梨椭,根据北京岔眉、上海以及其他城市即将落地的网约车细则寄斤,我们会在司机敢思渺、车辆和运营都符合当地规定的基础上鳖弓,继续增加运力保障赎,这其中包括增加自有车辆其提寂,也包括增强与当地伙伴的合作驼惫。    看政策   记者汲瞥: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后倾,有观点认为彼娥,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的梳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东举隶: 这样的说法不客观磋胶匿。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定旁握,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情矗浩灰。    某种意义上讲谷,首汽约车项目上线之前瘁钦,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台滇膊,我们只是在政策范围内尝试着做叔。彼时拉,我们借鉴同行业企业技术手段淑闭、商业模式和合作模式轮,在政策合规的前提下簇,尽可能尝试侈刑,当然恳,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后护倘,我们是十分期待政策落地的范靛。因此川矫,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情粒申。    记者惭釜椽: 怎么看待首汽约车的先发优势垢备?   魏东槽: 的确娄孪,北京市场上我们目前是最贴近政策的驾隧连,但从全国“一地一策”的角度来看新错,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的享鹤。    看行业   记者骇: 按照当前征求意见稿来操作鼎,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响驼。   魏东娩: 我们对于各地方出台的政策表示理解弓齿教,网约车实行一地一策制度忱,各地会根据各地的交通发展水平劳、城市交通需求来决定如何管理网约车玛毖扔,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发庭嚏。    看未来   记者邪: 未来行业格局将有怎样的变化府冷胶?   魏东统煌: 当各地政策正式落地之后呢惨,会明确供给的标准率咆,把目前平台存在的一些低端车型清除市衬庀,筛选出部分中高端车型进入服务领域蓖蒋,同时捻,对于准入的司机进行严格监管撑。因此困,在未来行业格局变化上蕊亨,在大的方向和框架上由政府来把关豪露,在框架和方向范围内翘,各家寻找自家的竞争点和突破口酵,现有的平台选择优化平台和转型升级修。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殊锰降:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始穗昧聘,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略卿级鸽,并通过一系列体育沙铆棉、娱乐等年青化营销举措塑造年轻耙穷胯、活力的品牌形象涎不。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体灯离,除了年龄泉旗,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人蛊岛硷。” 10月13日涉虫际,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示路。   据悉呸,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记猾,并向年青人传递积极的正能量篡截,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典兼弊。未来熬,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动响。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言静,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型掸,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型协点壁,借助本次人物盛典垛兜,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁澎通耗。   “2016年母那毖,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’吾蘑。” 郭伟表示骡蓄微,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作毫褂劣,不仅让不同圈层的消费者喘诧凰、车主吕差细、粉丝共同参与到活动中垒,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者癌,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机列帽。”   事实上翔怂腊,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域辩啡隆,包括体育以及音乐类的综艺节目汲,实现了跨界合作蹄。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称袄,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流徐,更赋予一种精神的体现和时尚的态度魂莽九。”   根据最新销量数据显示烫孰表,东风日产9月份的销量出色翅,同比增长超30%僵。其中主力车型轩逸汀尾、逍客铃、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗微。   郭伟表示鹅,“东风日产今年的目标有所提升履沥,对今年销量保持信心镣崩。”此外迁疏每,谈到是否有可能再接再厉婚,在总销量上攀升至第四名的位置时扛邻蹄,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知儡程判,能超过前一名最好扁络,但最重要的是与自己对标掀昧巾。”   责任编辑庇岔内:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贸刷:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组习,管理层不参与讨论隆攻,每组都有来自全球各地半、不同级别礁颗妓、不同性别的同事怪。”蔡澈说称,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展怠酒,大家相互协作味荡、互相支持现空迹、勇于尝试没钳。”    中国经济网综合外电报道洛赐,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士锨佛阶,其宏大的构想才刚刚开始蓉。蔡澈现年63岁橙似惶,其工作合约预计到2019年舷钙衬,在刚刚过去的2016巴黎车展上飘波,他再次用前瞻的眼光和布局补,为戴姆勒集团未来的发展壤板奸,提出了新的方向存怠。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说尸剔:当年学的是电子工程专业舞,就有人建议“傻小子颂,去学机械工程赎肆。”鞘,“今天来看滇,坚持初心碌据,梦想终有回报骏。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体闷传,在报道戴姆勒集团的“变化”时遁斥酸,都会引用蔡澈的公开演讲伪宿,因为他提到了电动缔、互联答拨、智能和共享等前瞻主题娇蹋。    首先闻匠,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ锣烁萍,并计划到2025年册咯,成为高端电动车市场的领导者颅刊颓。当然翠端,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列详浪,奔驰不是最早“吃螃蟹”的哺,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念堤,恐怕显得更稳健锋。    “在所有这些领域欺,你必须为未来的投资做好准备诉是苇,”蔡澈说贝谁。 “但这是令人兴奋的表弟碌,所有这些发展不仅仅是技术的改变丝馆,而是你可以为客户提供更好和更多的服务娟恳。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛仟,内容丰富的CASE(瞰思)计划亨规糜,它取自于智能互联活、自动驾驶飞停鞘、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母椿。有评论指出佰:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责矫,就是要对未来做出承诺割儡傅。 巴黎车展发布会期间绅不,蔡澈穿着休闲衬衫婪、牛仔裤和运动板鞋赴镭,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名口,但蔡澈作为首席执行官邪耸榔,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目覆绩,以加速决策和赋予员工权力著称宪疲。主旨就是要尽量消除“官僚作风”撂,鼓励对新产品和新发现社,进行实验性的尝试饭。    巴黎车展发布会期间埂赏,蔡澈穿着休闲衬衫聚惩小、牛仔裤和运动板鞋堵,一改西装革履的常规风格估蔚驼。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到掀:“我们并不是穿衣方面的专家围裳媳。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen片,而是留在了在工厂附近的办公室耙,尽管条件略艰苦匡耽届。至于在衣着方面的变化铂,没有具体的规划开泥卉,因为衣着是表面化的黎拐,符号化的口,尽管这会传递一些信息杉掸。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示矗耐羚:近些年趣秦,我们尝试了很多新的想法粕动贬,对整个行业而言都是全新的尝试坦宝久。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划溺,很多同事都参与其中砂囱脯。    “仅仅3个月的时间伤坤伍,我们收集了150个优秀的想法拍,这些都是关于企业未来建设的好点子犁。我们把参与讨论的员工分成了八组耗岗,管理层不参与讨论逼耗,每组都有来自全球各地扭勘、不同级别刑颈、不同性别的同事淬。”蔡澈说稠扳朵,“今天提到的鱼群式结构受俱,希望让公司更有活力千撕,更灵活局昆。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展沸,大家相互协作遁炽溯、互相支持黄、勇于尝试嫁健。”    几个月前锯,在柏林的一次会议上甜汲,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片冲,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”沮。根据德国报纸对这张照片的描绘目冯肃:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面仟。蔡澈告诉开发商俱,这张照片是30年前拍的假替,那时逢,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车露师。    随着电动车品牌的发布涤蛾士,以及首款概念车的亮相边寡俯,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代溪希芥。在戴姆勒的规划中函毫,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力酥堪,包括价格哨陛、外形和性能牧。据了解伶得,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产络,包括在德国建立第二个电池工厂瞧。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青勿馈:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕糕瓣。主场“作战”的雷诺品牌嚎,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR躺恭爽,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念跑,包含设计忙、产品以及市场布局等方面牟。    发布会结束后舌品父,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通前肆。在面对面的交谈中魂似,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待蹄。另外苹失侨,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题松夏晌,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作谓。    网通社汞连敝:在中国市成┗痢,2017年雷诺在中国有什么挑战济臼?    戈恩疗骂茸:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长辖盘唱,中国和印度都成为全球业界的引擎靠溶羡。2017年是雷诺非常重要的一年盟定捌,我们的销售会起飞芬嗣屋,就像飞机一样昧墨介,正在起飞向上并且不停加速睛。对于日产来讲室,也是非常重要的一年萍沙肛,还会进一步推动启辰的产品噶了,这个也非常关键芍棋鄙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社似体:您如何看中国新能源市衬辗唷?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划标瓶窟?    戈恩猫:我认为中国会成为全球最大的市潮し嗟啊,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的涧。对于日产而言痴胖啼,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺侠冀倾,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目垃。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的每。    网通社萎:对于雷诺和东风的新电动车项目奠叛驳,是否可以更详细的介绍一下翔暇?    戈恩粉论:雷诺和东风进行合作抵,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场斜劳拐。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论劫彩庭,最终项目还没有做出决定磕,但正在研究当中岁凭。    网通社炔弦:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术膘工藐,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进弟鸥缄?    戈恩薄:自动驾驶一定会进入中国泼那痰,这是勿庸置疑的涕。目前怪畏,各个车商在这方面的竞争非常白热化申,中国消费者对相关技术也非常感兴趣怪响腥。在中国相关法律法规允许的时候蹿,我们的产品会进入中国倪。当前峨适,我们的样车正在美国盲钾、日本做相关测试谦缄。与此同时宪把能,雷诺当然不会遗忘中国市场卜。我们会在中国市场进行一些展示项目熔镭吩,这会帮助我们完成产品差异化的工作甜芦,也会帮助提高产品的竞争力踌撬泄。    网通社较箔撩:三菱的加入瓢防,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助锌够诲?    戈恩寒:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三笨将琴,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助喂怯。我们认为2016年包含三菱在内洁,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关饰。所以它不是目标逢,而是我们现在工作的结果毙农。展望2017年躲犬朵,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年垫虱藐,尤其是三菱的加入财,让我们有潜力跻身全球前三煤熬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋蒜瘁:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 搐伶,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响卿雷瑟。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代痊姜。”Kalanick 说道沤。“如果真的发生这样的事摔屑赌,而我们没能参与自动驾驶的开发瘁猾,那会发生什么事为?未来将迅速抛弃我们尸。”    上周四纶洗,Uber 对外表示福权脯:8 月底墒邪,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车佰耪。    与平常用 Uber 打车的程序无异关潮,系统会为乘客匹配 Uber 专车罐,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务岛龄翔。虽然是自动驾驶汽车冠皇挥,但车上会配备两名训练有素的工程师恼。一名工程师坐在驾驶位上校缝户,随时准备接管汽车控制权书两疯,另一名工程师坐在副驾驶上奇围落,详细记录汽车的每个动作侍头。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外厦,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto驳梢,这也表明 Uber 的业务范围将扩大连防笛。在采访中缸,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业廖。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场趣。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市成砦馈,现在卡车运输市场也是如此奢揭。”他说丹。“现在谈这些还有点早登疯舒,如果非要说点什么硷琅,我只能说我们已经进入了研发阶段甭。”    在采访中瓷,Kalanick 还被问到吩:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代焚衔。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存胖。他认为在交通自动化的世界里递,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加弟,但驾驶员所占的比例会下降荣。不过整个专车网络将提供数万个就业机会粒酪从。    Kalanick 说道揣:“像旧金山这样的城市抖纲,大约有 3 万名活跃的专车司机姜办。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机灿,但是别忘了期,就算有 100 万辆自动驾驶汽车绕离厦,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机沸黄屏,自动驾驶汽车也需要蛾闺。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的滑隧,有些情况是处理不了的亥哼氓。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很蟹洹,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员却。因此我并不认为驾驶员的数量会减少测。”    他举了一个例子凸叮,电话刚问世的时候戈常,需要一名接线员来接线控酥。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会贩刹申,而是创造了一个全新的行业饯彤,并创造了大量的就业机会蝎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓟:李芳" "  穆伦认为混潮,汽车行业正在迈向一个崭新的时代脊唯,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车婆,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业连,包括汽车的使用方式形。    自2015年9月25日临危受命榷猾躬,出任大众汽车集团CEO至今肥,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间卤酚。那么燃,一年过去焙嗡搔,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿倘,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后擞,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得赎晌统?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后歉焊,贴有穆氏标签的大众抢,其未来又将是怎样的呢扦弟脯?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)捣闯,借已成惯例熊伞街,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”戌距埔,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》四焕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义憋帕拷,穆伦首先抛出对大势的几点判断谋浚岸,也就构成其《巴黎宣言》的构架境。他认为廊,汽车行业正在迈向一个崭新的时代复努,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车距,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业无墓伎,包括汽车的使用方式窟乒。 大众汽车集团CEO穆伦    他说并,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求漠粟。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动磊堡,这需要我们用全新的理念糜授泰、全面的视角对于出行方式进行解读叹旅粮。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来退烙襄。显然头娶,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的镶,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的缸。我们需要联接汽车世界和数字世界缆,让消费者获益绦,推动社会和经济的发展翔赊。同时顺应驱动技术的根本性变革卉潘,即电动车是汽车行业的未来筏。尽管如此息铣,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位温虽。我们必须骏,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代嫉渤,同时推进替代技术的发展蛋卉巫。    穆伦坦言滑部短,应对当下的变革蚊双,对于大众汽车集团来说颈拣,是一项十分艰巨的任务络俯。尽管如此告寒,我对于集团未来的发展持乐观的态度唬鞘。因为在过去的一年里筒卡,我们兑现了承诺慌, 增强了核心竞争力邪,积极推动集团业务的不断发展贾悄。因此独桶窝,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”且,而是“大众汽车集团将如何成功”导氯。为此冷食,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”社忍。集团的目标歼吭颊,同时也是我个人的目标恭,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业躺,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者办怯。    他说撅挥难,今年夏天被蛇,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容粗荷。我们强调陆痢峰,集团未来发展的重点领域将包括监赦:电动汽车翅、电池技术泻起、数字化寥仁、无人驾驶和人工智能舞,以及全新的移动出行解决方案辣。放眼未来琶,很多人将不再拥有私家车题较庆。即便如此锑搂,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户蔫,我们将提供更为宽泛的移动出行概念康览歌、大力拓展移动出行服务彤捞宽。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图类驾谎,包括集团旗下众多品牌的战略歪逢、关键指标和相关措施性。但在此之前慰,我们并未停下脚步剃劝,而是继续开展相关业务享。在例举旗下多个品牌的业务拓展时缴问茨,他特别谈到戏:“在中国姆袖星,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项瞬闺缚,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”骨顺吭。    穆伦表示盯汐,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题赌茸。这些实践同时也表明锭巩,即使目前面临压力懦,大众汽车仍然完全有能力实现目标拱囤。他承认笔暑愤,坦白来说门,柴油发动机排放事件影响深远厕韦,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点抡刊。我们正全力调查事件发生的根本原因蘑,不遗余力地解决所有问题弗全,并在最近几个月取得了实质性进展龟秀。然而对于我而言抵纤,构建大众汽车集团的未来浩,也同样重要诡。    穆伦说副,今晚腑井闹,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图峨警砷:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌腥。在2025年以前锹摄,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列乖飘皆,并在欧洲市场占据领导地位秃。    最后酪纤干,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望痹函:“未来刨,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点拷盆蕊。它意味着自由莫滇、乐趣和情感醇。因此亮捎谋,我们注重产品设计弄稗溃,并将以崭新的视角进行设计创新”餐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痰驮狄:李芳" "  今年7月底椭,在2016年世界500强排行榜中嘿蛇歇,北汽集团以549.329亿美元的营业收入传护,比去年跃升47位汝聘擦,排名第160惧,引起国内外企业界测朽、尤其是汽车业界的瞩目噶。    今年奠辑,是北京汽车集团快速发展的第10个年头抡。恰好是在10年前奉,徐和谊出任北汽集团董事长徽,策划丢、主导驹钱、实施了令北汽集团由乱到治凯,由小到大戊,由弱变强的变革朗保,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆薄犬、有益宽、独到的成功尝试豪溯。但是愤,当中国经济网记者约请徐和谊尘,请他以《老徐和北汽这十年》为题瘦茹仙,谈一谈自己与北汽集团时蒜俏,徐和谊温和舰笔修、憨厚地笑着说亢,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己期粉火,少谈伦帕侍,少写邻荆诺。    于是敛漂,在不久前的一个上午婚,在北汽集团的一个会议室里硕德,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访士谐,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道惶。今天是系列报道的第七篇雀校晌。   “北汽这些年发展快峰,我觉得合资这一块辈程蹭,起了非常重要的作用哭厕缓。不光是从量上茫屎蛋,速度上壁,还有效益上”糜弓蛔,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时伎,如是说道绒。    “在各种场合我都讲阜,北汽就是合资反哺自主”丘,徐和谊告诉中国经济网记者庭粹尘,“合资和自主捷墓,绝不是对立略矾芯,而是互相借力”起髓。 2002年10月18日敖蜕,北京现代正式成立副侩,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记鳞、董事长算起块急,徐和谊执掌北汽已是整整十年碾台癸。在徐和谊的带领下靖翟坛,北汽从最初的“一盘散沙”顺络,到如今的中国骨干汽车集团邦,取得了长足发展士。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中幻铜颊,北汽位列第160位裸脑,比上一年度提升47位伤,并首次进入前200名丰。对北汽取得的成绩给予了充分肯定毖。    “北汽这些年发展快郴伟,我觉得合资这一块谰香教,起了非常重要的作用揪忿。不光是从量上工奸、速度上钮力,还有效益上”滩腐盖,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时翅,如是说道呻篓屯。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上敞玲,徐和谊结缘北汽棘吝,也正是从合资开始肠涵。2002年父,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立淌。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目董认裁,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业垃、发展首都经济的龙头项目和示范工程摧勘秋。    为此蛾锋床,时任北京市委工业工委副书记棉、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽哨圣,担任北汽党委副书记窍布禾、副董事长颧桐,以及北京现代党委书记鹊了撵、董事长房串差。 2002年12月23日纬躬,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下渴锻伺,北京现代实现当年签约倦蓉、当年建厂敲港汇、当年投产测怪、当年出车俱。在短短不到一年的时间里袱,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型词搁磐,迅速在中国市场生根发芽修。由此创下了业内独有的“北现速度”腑私。    时至2015年溯灯,北京现代已拥有第九代索纳塔惯、全新途胜其事、名图弧、ix25寂藕、朗动康、瑞纳等14款车型集,涵盖A0级辩、A级党吕、B级喝、SUV等主流细分市炒铡,累计产销量突破700万辆梦监。    北京现代官方数据显示黄瀑懈,今年前7个月咖,北京现代累计销量达到59.3万辆颠,完成全年112万辆销量目标的52.9%扇。 2005年8月8日蠢,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年没现魄,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司变会挤。北京奔驰的成立背讽芳,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域集。    虽为国内高档车市的后来者妨,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下淡落诧,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划妊痘,实现产品导入叼孔、股权调整赴,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等厩百,北京奔驰由此迎来了高速发展期农翟。即便是在国内车市进入到“新常态”后碑惰,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅瓶,远超行业平均水平掇式。    目前梳施硷,北京奔驰已建立起全球面积最大常、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地誓脱,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂练饶、戴姆勒合资公司里最大的研发中心防,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台辨己、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业拨徊嗓。 8月22日筏复灵,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托腿呸漆,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型塘:C级车邻、E级车慧莲、GLC SUV和GLA SUV杭遁诫。官方数据显示溪,今年1-7月巫,北京奔驰销量达167307辆扮,同比增长32.9%盎讲。    8月22日休傻,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市农士够。在迎来年内最重要的车型后钩汰摊,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜茫鞘捅,着实令人期待梢。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展鲁,在帮助外方顺利打开中国市场的同时埠,更是为北汽自身的发展提供了极大助力祁喂傻。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多茄衬。    “在各种场合我都讲赐抬戏,北汽就是合资反哺自主”读,徐和谊告诉中国经济网记者推搁陆,“合资和自主相跺叼,绝不是对立韦,而是互相借力”呛河还。自2009年以来飞,由北京现代阶腺、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商畅、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范办侍、管理流程予以借鉴的数以百计非。 北汽自主实现百万辆    正是如此疼弯,从2011年掳衡笑,第一辆整车威旺306问世莲,北汽自主销量直线上扬唯:2011年达到2.4万辆睫、2012年实现7.8万辆谷猛伸、2013年超过20.2万辆寇系邦、2014年突破31万辆躺仁枫、2015年完成33.7万辆浇。历经五年多的时间淋赐氛,北汽自主已累计生产达百万辆珐剂撂,跨越增长令业界瞩目勤似椒。    “着眼未来摩疥,对于合资我仍然非沉龋看好青乱硷。不仅是十三五双慨,未来很长的时期屎呸,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献甘乾亮。另外玲赤,在此基础上蹄娠筋,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”朗物烦,徐和谊表示瓮泉。    “年底前还会有更多的好消息分把放,不管是在新能源领域骄筋,还是整车领域铣磨烦,包括一些重要的零部件领域倦惦,还会有一些新的大项目落户北汽菱骏始。这样沸,为北汽更长远的发展拱,我想合资这一块壳,贡献还会加大码拆。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硷旗诚:李芳" "  9月29日棵老惧,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上猩舍勘,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲纺推棘。   蔡明指出培时,中国汽车市场曾是低质量碍、低配置碾热、低服务的代名词环污。诚然娘发,与美国汽车市场相比查,中国汽车市场还不太成熟田岔。但是难枷,趋于完善的服务质量昂吭苏、规模日益庞大的车展激韩、逐渐被认可的中国自主品牌厕,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步须。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标硕刚,分值越低表示可靠性越高屑赴。J.D. Power近几年的数据报告显示荣逃,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定溜,从2009年的178PP100到如今的102PP100惺肯,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步磋氦。尽管与美国市场还存在一定的差距客,但中国市场的后劲儿不容小觑就季捶。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显昆酞,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢骚?J.D. Power最新数据会给我们答案杜旦非。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH溜,而中国市场的进步速度为每年4PPH亮售懂。在车型研究上赦堂,中国赶超美国市场需要6年时间丛位。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH侯盆,而中国本土品牌进步速度为8PPH蓟。在生产车型上桓腹,中国赶超美国市场需要5.5年鲍番。   3. 在了解美国客户的需求上阑,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年魏鼓酞。   经过对这些数据的了解和计算敦,平均下来统恐黎,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼卸裁,才能百战百胜懈行,想赶超美国市辰衫骸,前提是了解美国消费者的需求沥特澎。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的比。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为紊厘猛:车内有令人不愉快的气味功、胎噪声过大(来自车身下面)累、耗油量过大墟、风噪声过大(来自车身周围)牵丹、空调开启后锹横,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为馅洼类:内置语音识别经常无法识别/误解命令滔镶、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题救、风噪声过大(来自车身周围)警钉、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)绘、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档颧。同时版瘁,在前10大问题中下连,只有一个问题是相同的驴,即风噪声过大辈。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异扦梦,对不同汽车质量问题也有明显的侧重小举。中国消费者更注重感观(嗅觉当懊划、听觉和味觉等)方面的感受质量隧纤,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受翔限舍。   就目前来说沙菏,中国的汽车产业还有很长的路要走粕壳嗜,无论是汽车的质量歪好瞳,还是汽车的整体销售体系侵井性,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距脑江。凡事欲其成功蓉囱,必要付出代价村:奋斗叉挫炮。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉壬溉矢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰砍憾:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理手焚毖:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣姥刊颅:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰猜胖:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编籍添莽:李芳 版权作品考,未经环球网Huanqiu.com书面授权碉混,严禁转载疏,违者将被追究法律责任午匆毫。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行皇啊菜,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览袍。作为本年度华东地区最大的汽车展览会鞭口,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注溉沥。同时坝,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开赐,作为本次车展的重要组成部分之一话瞳,来自汽车行业各个领域的领导和大咖汹辨,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠铆毖,中国机械工业联合会会长王瑞祥磕肛,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言奖瞄抛,为中国汽车产业的智能化贰,信息化方面的发展做出指导意见笆廓。   本次峰会主办单位丝:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接弗:   贸促会汽车行业分会长王侠时闻橡:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟咆拜换:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘骚辣:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林电:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮庐拿侨:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉么魏:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一颅:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓龟靖闷:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌痴地:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了涪钦期,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看韶辱。因为我以前开玩笑说了一句话世丘,我说这个车联网这两年已经实现了钠拈,就是人在车上用手机连网率,这已经实现了系。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架外,手机天生的使用起来就比车机要方便堪。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变碘祷篮。有一些改变我们已经看到了怀堕,而且让我们汽车行业都产生焦虑了牧。现在有了优步福、滴滴到处讲将来大家不需要买车了列,这个确实听着都挺有道理牟疽,我们一听都很吃惊情蒂琳。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享全,搞来搞去就卖那么几百台车胺税。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始巷煤泡,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了退郡。对于整个汽车产品笑、汽车产业链的改变它到底会怎么样炭?   回到出行的那个问题辩,我觉得大家也不用特别的担心箱牡。我先给大家压压惊腿邻,有两个数据很有意思扇句,一个是美国湾区的汽车销量别,一个数据我们一查就能查到汐苫付。以前我们想2012年优步在湾区开始普及表帛,现在渗透量已经非常多了皇手帽,优步在湾区这么普及了街,买车的人是不是变少了并?很高兴的告诉各位汽车业的同仁掳峰遍,这个没有变少乖少掸,而是增加了瑟。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆捶,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错墨。确实涨的很快精拼,这个和大家的想象是不一样的受钨,觉得汽车销量应该减少眉烩填,怎么还增加了呢俄?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少财骆监,你说滴滴石猎誊、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情普苗。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买崩道悔,这背后真正的原因我就一直说抽花膊,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了匠,其实出行不等于汽车厦爬什,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺湿、道路密度不够这种应用场景鲍蓉。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用晌徽,其实它真正的加剧了中国的拥堵怪帛。北京和上海这么多年严控车辆的牌照嫡笛,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%脱呛。汽车也不是简单的交通工具失,如果把汽车还原成一个交通工具乱惭,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了嫉。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由令,我可以开按浪,我也可以去坐地铁疙女盒,我有北京和上海的公交卡档毋、地铁卡良,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车短,我也可以骑自行车啡力,有的时候感觉走路也很好仙。   实际上汽车和出行之间不是划等号的事己,汽车行业当然会发生改变吩绞,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑汲。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验顽。如果你只是把手机当做一个通讯工具鹤,在2007年的诺基亚已经做的非扯樱好了侍,但是还是被智能手机行业颠覆了帝。在汽车行业也是这样溉径,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验铣谴,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具码扑郎。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验虚负揣,我们去展望一下港。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶馆袒獭,大家都提到很多了下卵薯。其实很多人的展望角度是不一样的衰,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了桥。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了济。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步画滇蘑,更多的是解放了你不用开车磨,分享的是司机官容。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够磷娇。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降俊济搁,它是一个规模经济忌狙。它的交叉点大体上在2020年就会出现搁,我们的预计2020年在美国就会量产饭好,在中国可能会晚两三年亩厦层。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的魂麻渤,这是我们要看的一个趋势跋讳惫。   第二个趋势料吻,移动互联网会加快电动汽车的普及萝隧鲜,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车胖忙。很多人说电动汽车是因为省油钱倍谎,其实从来没有人因为省油钱去买电动车驳,最好的体验是你直接在家里就可以充电了订,再也不需要去加油站了镀。第三个带来的变化就是对产业的重塑苦,以前汽车公司都是专注在制造蜕么,用户就认为是汪洋大海倾锰。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的令劫菲,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链钨合肃,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面捐晤,内部管理的界面冬,反而把制造这件事情也许就可外包了汝。最后一点犯菊裁,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接孤,所以汽车作为交通工具以外的部分霓罚缮,一个用户买了车以后需要的增值服务慷,汽车公司就也机会去提供这样的服务邓弹。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验哗耙。所以正是因为这样一个对移动互联网另斗朝、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化逼嗜,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构檄,超过1700名员工坎裸,我们未来的使命就是希望通过更好的产品臀咎莫、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车肖。只有更好的体验才能真正的激励这个行业擅隆屉,激励用户飞乏不,这样蔚蓝的天空就会出现录。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惠蔫雀:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行茸妈帕,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览梧。作为本年度华东地区最大的汽车展览会嫌宏,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注涉矾撩。同时仙,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开浅固,作为本次车展的重要组成部分之一涧佩褥,来自汽车行业各个领域的领导和大咖芭酚蒋,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠虐麻,中国机械工业联合会会长王瑞祥烤泄,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言蜂订,为中国汽车产业的智能化邓拒,信息化方面的发展做出指导意见狈愁。   本次峰会主办单位哼拧:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接河:   贸促会汽车行业分会长王侠睫:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟委使:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌炮低替:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林毙限:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮沦粹寸:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉巩蹬:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一辆:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓赎秘控:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘哪靠:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非城耍快乡,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长赂疥,因为现在我们是全世界销量最大的市场邓。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准吮砷染,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺罢、环境污染等方面吐吐,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战面酶坪。同时蔷湃,智能制造撕娠嘲、工业4.0宿痕碴、移动互联徊插、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战副坊。我们国家政府也提出了“中国制造2025”茸潜鼓、“互联网+”等发展战略勉囤。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点沙。我们有很大的机遇杠纶,我们会见识很多非常有趣的变化尾孝。   当前业界普遍认为耪,低碳化陕湿、信息化铣、智能化是未来汽车技术的发展方向巫哼端。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇钠烙错。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台邓,正在成为汽车行业的发展热点履建熔,正在助推中国汽车产业的转型升级函,从而进一步打开智能交通产业的价值泄坟卑。在2010年的时候本诲唾,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索患茂蠕,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统题,为用户提供全天候玖憋、全时段的服务肠旱,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务暇焙,签约和活跃用户超过一百万科杭,累计为用户提供约2亿次的该户服务促仙牡,人均交互服务超过11万次较狼奔。经过近七年的发展缆,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位婚牢,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用烩洞舌、凯迪拉克腥、别克紊肮、雪佛兰上使用缆谦,倍受消费者青睐泵郎伺。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基椿芘谂贰,面对新的市场和技术趋势泪,基于车联网多年的探索弄纳怕、实践结合行业的技术储备佛忙颁,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略耸幕色,提出了到2020年力争100%产品实现互联灯闺,并致力于打造以车载信息服务岸嗡垒、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务搂,为人踌、车提供安全智能便捷绿色出行得乔甘,初步建立和谐的人迷、车豁酬、社会互联生态圈娜慕。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克秀华稗、别克刹济、雪佛兰品牌轻缴募,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广俺论,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展梧匿。除了安吉星在移动信息和网联上烁菱,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力侯莆、内容服务能力鼓、大数据运用能力凌奸爆,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B荷吃怖、B2C的业务苟完。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全魄,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露涕甩闻、支付安全握,更可能引发行人安全和人身安全妊掳煎,因此在大力发展车联网技术和服务的同时旅犯畏,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入另捣超,网络安全开发包括威胁因素识别集恰滥、安全战略制定尚屎搅、安全措施执行关团肃、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开苏衬藉。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准残枫,并且在过去几年不断的进行迭代升级凑,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作合逻。伴随车联网技术的发展畏京缚,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术硕兔,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术墓缸夺,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶帽。让汽车驾驶更安全剐洽邦、更轻松珊能沟、更有效鹿艇。   我们身处在这样一个时代删,新技术层出不穷使一切变得可能钩,我们也是非常幸运的一代人上落就,能够见证汽车行业在国内潞淖、在整个市场上有一个颠覆性的发展筋窍。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化霜寇滴,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞驶喀念。同时也让我们对明天更增添信心和期待汰沃香,激励我们坚持不懈的努力陌。   我们相信套,汽车行业的发展刚刚开始勺。汽车行业与其他行业的相互交流秸娶虽、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活墙倪。我们会和同行一起共同为之奋斗未。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梳:李芳" "   9月28日滇躲,在2016上海浦东国际汽车展前还,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行俊纹看,新兴造车势力欠、养车渺、汽车金融等领域从业者魏,走到台前石舍,与大家分享及探讨未来的市场前景板拳。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲韶列擞。    吕征宇号:各位领导沤动、各位嘉宾策贬,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典残概,刚才我们的同行说得非承暗瑁好窜珐,其实我们有一个共同的理念蒲,而且我们也有非常多的痛点衔。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来仍,我们也有美国合作伙伴的公司摆举,乐视的七大生态是有机的飘逃,在零基础上打通的迪晒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的泵炮,目的就像董事长讲的一样泛瘸丢,让“蓝天白云”再飞翔粕党去,目标就是打造全球最先进的超级汽车翻飞嘲。    那么用互联铆铅夯、智能涣、电动断、共享的方式搅艰趴,实现“未来”的交通方式圣,我们认为汽车产业河拖,还是没有被互联网变革的产业写。对于乐视超级汽车生态而言谢,我们有四大基石踏嫁,我们相信社会化特藉、分享化方微懈、互联化秘揭怪、共享化将成为我们未来变革的方向魄渤鹊。    从我们的汽车生态诞生以来饭砂捕,我们保持着快速的发展刀杆,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目雹,落地在浙江湖州 惰旁配,这里包括绿色环保的环境轮沥、自动驾驶的一些功能和区域吓。    同时我们最近可以告诉大家黔硅,我们的产品样车在美国已经开始路试凳豆揪,技术在百米加速已经是全球领先了对碴,产品的量产进入倒计时状态嚎。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资惊惨,创造首轮汽车最高融资金额的记录涸沦共。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发戌鲁辫,协同开发也是我们在北美的基地垂、中国的基地系、欧洲的基地共同开发馈阮。同时我们的战略开发电动的底盘机构安剔,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件睛拢萄。    第二个就是智能化鲁舅,车是人工智能的最佳载体菱什,乐视做了大量的投入七藏纹,在硅谷和SSA成立了研究院欢,在智能驾驶也取得了突破性的进展珊堕。社会化就是刚才说的分享该道乒,我也非常喜欢这个创意坑。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石购尚敌,我们相信在共享经济的领域里韦懂观,无论是Uber的繁荣呈,都证明未来不管是房子新返、汽车都是重实用的趋势沤,所以乐视将战略转移焙呐棉,推出车租赁的平台堆衅,我们叫做乐享平台法。    其实最重要的议题踞,乐视作为互联网公司刻管,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力镶。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解沏榷途,电动化辜免、智能化棉碉饶、互联网化脾、社会化铃,这四大纬度有密切的联系拱猴。    我们把汽车当做全新的载体手茨受,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通姬汉。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功洛算,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品电头,谢谢大家淮丘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牟搓底:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日猩部抽,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办聚瞳侵。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞枢,他认为车联网适,既然是大势所趋磐词讥,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网磷,少炒概念嗡纱划,多做实事蹬。 以下是王侠发言实录脊:   在这个夏末秋初攫何、时令更替的丰收季节茶,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机碎检,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隘叔潞。在此陌,我谨代表主办单位中国汽车贸促会凳,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来济,汽车产业的电动化潜辈、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题叼轨,而且也正在成为全产业链创新求变限既、转型升级的主战场促。但是抨,热点和繁荣的背后们缴暖,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面房。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样淌技末,车联网也在热捧之后开始遇冷茫试糜,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰奈炼。其实澈,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战道陌樊,我们要理性面对蛙灌漏、系统分析敬眷,既对前景充满信心稍,又对可能遇到的挑战有清醒的认识揉,才能在变革的大潮中认准自己的方向且。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先粱,我们要清醒地认识到躺诗,汽车的智能化和网联化是大势所趋倡,是不可阻挡的方向技涩谩。电动车还有技术路线之争篮说怪、对减少污染和能源危机的疑惑蚊京课,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处锻论讣,没有坏处捌薄挎。汽车诞生130多年来程牢,除了带给人类方便之外蹋,还带来了许多难以克服的问题扔蔽,比如交通事故杰漂、环境污染和拥堵庇很、能源危机等等挖难脱。车联网和自动驾驶等新技术的应用仿局江,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐事,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想皋。现在不少基础薄弱的车企锌艘,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招爬携,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守裁,多持观望态度宛吓卞,这也是目前车联网叫好不叫座柑丁、貌似热闹却普及率不高的重要原因碍。我想说的是棘滴,既然是大势所趋次嘎,就不要犹豫不决敬授窝,否者真的会给对手赶超的机会阮。   我们要清醒地认识到奋采,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延间。汽车市场的低增长成为常态之后县蒋,我们对于销量的追求空间越来越有限逗斜孔,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式吴秆患,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值疽馁渺,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道烩。   我们要清醒地认识到勤,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破唉哪,必须是社会性的统一行动钡失。一方面哦李香,车联网是一个汽车生态辰咸实,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入徘,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致合。另一方面粗,车联网又是由整车制造商皋忙、产品供应商疗响赐、内容提供商桥祷仁、软件供应商井惭、服务提供商匿萝瓢、网络运营商等不同角色组成的产业链请跨灰,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合敦,打破壁垒兼,互相开放信息系统思矫乖,进行深层合作固棠,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的侍。   我们要清醒地认识到男薪,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破咖,而是要靠一个技术集群的集体支撑搁挡。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网醒,如果通过手机就能解决的芍晌,其实不应该叫车联网费鹤卉。大数据揣、新能源技术火冈森、网联技术拷、自动驾驶技术前弦、传感技术粳抡氯、网络安全技术等蛾邯,这些技术的应用都是相互影响粒力帛、相互促进甚至是互为条件的料沁芦。比如汽车共享和无人驾驶烷晒,就只能在车联网的前提下才能实现特饲呐,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变芜皆讣,并给汽车共享带来更多可能性碌。另一方面下卷,与手机和家电不同的是贤佰,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程萌弧宿,绝对不是有钱就可以任性的地方腿估赌。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平洼犊舵,中国车企面临的问题一点也不比别人少醋,我们一定要避免浮躁情绪魂告,少造概念陈身齿,多在核心技术上下功夫悍郡。   在刚刚结束的G20峰会上碧唱,习近平主席表示屯小:8年后的今天憋,世界经济又走到一个关键当口;科技进步糠较乖、人口增长笆祟、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期筐,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减甘裙,新一轮科技和产业革命尚未形成势头澄嫉头。其实翠仑宫,对于全球汽车产业来讲潭驴冉,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱贾码,传统技术进步的空间越来越小脱砰宠。在这样的背景下唾冕混,智能化可酮点、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎督嚼,为汽车技术进步提供了新路径同抚,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手湃。   今天概汞,我们以“智驾未来力、创领先锋”为主题夯撇,邀请各位企业家捕橇、专家学者共聚一堂奈赖刚,希望大家能敞开心扉诞烽摹,知无不言饭短稳,为车联网时代汽车产业的发展建言献策搜式的,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量摊蜜横。   最后性,我衷心地预祝本届峰会圆满成功评,祝各位朋友在沪期间顺利崔、快乐级牵、安康缸。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编小料房:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型贤连,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306挺凰赂,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体夹码甜。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点绘夕苍,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线妥,在下线前夕甘透,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通挞,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读金点。 一拌戳董、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型希吉墒。今年1-8月算射冷,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息鲸。从2015年末北汽威旺开始逐步转型赊尝朗,脱离原有3-5万元的低价值产品区间豢番洞,以首款SUV——威旺S50为节点钎凡埠,一步步走向经济型乘用车领域干竣,实现“MPV SUV双轮驱动”豆橡。对于未来产品规划缓,陈桂祥向网上车市透露骋:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型峨倦微,并冲击40万台销量规模哭。” 陈桂祥进一步表示铂:“北汽威旺的MPV撬、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品等警。2017年的销量重点会集中在M50F上闹,到2018年也会有全新产品上市纶。”    今年8月16日结,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线食,对于转型中的北汽威旺垂扔,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化霉捶司,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型圣。“可以说当年的威旺最缺少的是产品缅队娃,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂钡效定,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来毫,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”爸豪。在陈桂祥看来丹贸,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏齿姜苯,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势赋凳。    二曹泻、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品凭贯,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求深麻。M50F具备明显的高颜值特征竞徐歉,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见浑抵虐。而做到高颜值并不容易参驼监,陈桂祥向网上车市透露融喘霉:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源黎秤定,奔驰团队也全程参与了M50F的研发技娥。    从内饰来说菱刺街,新车的设计均由轿车化标准打造躲,其配置在科技感洽、智能化上都有出色的表现扩,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏剔辫,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控桐。同时恼懊哗,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表姜挠孺。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配传该,智能化水平足以媲美合资品牌受。 在性能方面勘铆,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速翱,进一步满足消费者的需求春,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型苗霉。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台哦,到2020年威旺规划40万台的销量券星碗。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求貌苹猾。未来将在夯实MPV市场的同时乌,进一步做好SUV市场朴盾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编点:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日辉,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》捎焦,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业到恃:苏州吉姆西淡、苏州金龙八菠霖、深圳五洲龙篙戎号、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车息,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元梅澳。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴惩梨公,并对吉姆西取消整车生产资质疮灯,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除林河丝,追回补贴资金涣彻。    根据通报杏,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查描,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆粮。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元搬。不过乳,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了毒帅。 补贴新能源汽车的依据何在冷浪车?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆龚。市场经济最需要的是诚信伎枢。但是侈股措,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中钉俊,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了紊乒牵害丧类。部分领域缺少应有的制度约束牵迹道,秩序甚至失范霉动,这并不稀奇武五按,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞蜂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立耿。尤其值得一提的是嘎圣,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标芳健。在这一目标之中拷,财政也被赋予了其应有的定位斡酒,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”痴。中国社会的根本性变化需要处理好市场驴川、社会与政府的关系恍苦拿。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件随嚷。新能源汽车市场同样是市巢狻,从根本上说羡肃饥,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥角舌。新能源汽车骗补问题的源头酪常,就在于市场的作用没有得到真正的尊重涂。    当然排谋,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用磺,不是市场取代政府啥,而是市场和政府有主有次芭,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖侩把。说时容易做时难伪淀。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题突存。补多少奢,怎么补沧扒,补贴如何管理等等贫,同样都是难题领箔。    为什么要补贴新能源汽车俊泌?可以摆出来的理由不外乎如下遍绒家:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域梢弯觅,只要予以补贴味赶,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展旦。这么说不是没有道理莲。新能源汽车一开始难以实现规模化生产献,成本较高韩。有了补贴狠掂夺,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补霜闯。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善图毋逗。只要有足够的补贴锰,新能源汽车的发展肯定会更顺利董堆庆。    但是潘,有了补贴丛,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗纯?新能源汽车发展的关键在于技术档摩实。有钱就会有技术吗镶?这才是问题的关键骡。的确荣礁告,现实中有许多技术是可以花钱买来的定。但是篡,先进技术不见得能买得到陷催隧。新能源汽车在国际上也处于起步阶段遁沛凸。各大汽车企业也在努力开发新技术飘。在这样的条件下飘禽,新能源汽车的发展方向都是问题惹现猩,怎么会有可供市场销售的先进技术颇卢?有了钱得峨,新能源汽车企业可以自己加大研发投入佰,但是慑豢郴,研发投入增加梨,并不等于研发就一定会成功牛哺。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议仙,没有确定性的目标侯,研发投入的针对性也不可能太强份。在这样的发展阶段钡持,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法七表,让市场自行选择合适的技术涝。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的奶玛。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势火虎。优势到底有多大诚颠绒,得看技术兢剁。电池靠电力供应促线,由于中国电力主要是火电献,最终提供汽车动力的是煤炭晚猫。只不过伞颧蝗,煤炭发电地可能不是汽车使用地吝碍评,污染从汽车使用地转向发电厂所在地功撤。污染是否减少盖,还得看耗电量的多少釜,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量夹犊槐。之后喂虽朵,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较弗床。传统汽车汽油有不同等级殊,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率卿娜。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源糖,这也会带来一定的污染峦彪。这都是比较时需要注意的恨角。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进叫疾、充电不是特别方便的条件下酥梢癸,混合动力有助于新能源汽车的发展诡抖,但问题是寞晨,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗勒衅?充电不便就不充奶,将“新能源汽车”当传统汽车使用世圣惯,也不是什么新闻肖确。还有惶,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比鹃亩,到底改善了多少能源使用状况惩剖?太阳能利用技术的改进枷,可能是新能源汽车发展的重要方向书胯。太阳能丰富投粱,足够人类使用箍侯,但是目前利用技术较为低下厩,妨碍了太阳能汽车的发展蚕激。石墨烯等新型材料的使用牧跨,有许多未知数泌斜,也意味着有许多新的发展空间拴。虽然空间多大未可知娇,但不确定性的存在正好给市场提供了机会咎妥独。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现咯醛?政府在新能源汽车上的补贴较多畦怯。包括中央和地方财政补贴在内庭寒吹,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴跋钦。补贴力度惊人鼓衅履,这是骗补的根本动力勾芳。当然辜,骗补还只是个别现象彪桃河,或者说只是占全部补贴的一小部分鹿氛涂。已公布的数据似乎也可以支持这个判断菊驼。如果问题的分析只是到此为止防惋,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策摩。    这次公布的骗补企业数量虽然不多徊,只有寥寥几个瑰夺,但是所涉企业在业内的分量不可小觑犯。这些企业不是小打小闹的企业嗽,从某种意义上獭挠特,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命恳墒看,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地密。这些企业按照正常情况下骆了,应该合法经营才是粗,为什么要去做骗取补贴的事衔?从企业层面来看事,这是市场经济仍然不够成熟的表现僻。在成熟的市场经济下北,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业峭眉斜,至少应该是诚信经营的恼。骗补肯定事出有因边涣努。    值得我们拷问的是棚琶,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题霸翱?大企业铤而走险归,或者可以解释为补贴获取的门槛较低伸黑,企业不必费太大劲就可以做到阑,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业戊,倘若没有足够的补贴趁,新能源汽车业务也是难以经营下去的规。    政府花钱是要讲收益的傻存。动用公共资源瑞勤轨,就必须将事情说清楚甭。最终妙獭,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告春。评价报告应该说明补贴的总耗费牧、补贴去向以及效果际炽拴。这是国家治理现代化所不可或缺的虎评。每笔财政款项都应该用到刀刃上搪猩倾,都应该得到其应有的收益捎屏量。算总账胳荡凳,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展宝表校,这个判断并不容易做到蚊。仅仅纵向比较是不够的瓦谷,我们还需要横向比较彼荣,中国新能源汽车行业与世界同行相比梢剃,地位是下降了势兽,还是上升了极佳屏。如果上升锣靖,那么上升到什么样的地位是?如果下降乔瘫,那么下降的程度又如何娄七档?即使有了指标数据剩,争议仍然会持续下去郎咀儒。也许剖煎,我们可以通过其他指标来加以佐证帮竞霉。    新能源汽车的受欢迎程度伴,显然就是一个不错的指标师。2015年新能源汽车销售了33万辆黔忱撩,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计盯摊哆。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的筛态荷,那么实际销售数量更小讥识。新能源车价格不低急,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美戮短。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素铂墩猜,更利于判断绵。北京小汽车上牌需要摇号赁如娃,但是新能源汽车的号是单独摇的腥,且获得的难度大大小于传统汽车摔。这样乃嘘,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车伤。他们选择的理由多是容易拿到车牌杜柑,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力赎。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖蠕蔑,还要摇号救唾,获取牌照的难度和支付的代价都不薪云狻,新能源汽车和牌照捆绑销售酒妊寺,给那些亟待用车的个人以莫大的方便敦,于是他们也可能选择新能源汽车吩揽。但就是这样茶惺寐,新能源汽车仍然没有流行起来帆。全国其他地方阿溺,也未见新能源汽车充斥着整个市场兑。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩竭脚,但是错沉,我们需要思考姜汲睫,这些成绩中山裁,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果澄?一些城市为了招商引资履燃嗅,鼓励新能源汽车企业到当地投资太妨妙,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车阿。“双赢”战略的实施灌,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力肩继钎,而不代表新能源汽车技术已经足够先进酗郊。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定然丁,这样的不对称竞争扶持窟翟,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴坎惶汾。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待森熬,是对新能源汽车价廉物美的期待婚,是对节能减排效果的期待莫校哥,是对先进技术发展的期待嘉莫强。这些期待都是合情合理的惮破。但是咸痢,供给侧结构性改革还未到位伴,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求薄憾,这才是问题的关键改攫牡。即使要给新能源汽车补贴耗,也应该考虑补贴的环节拳悲,考虑补贴的对象炒,考虑补贴的效果杠得。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴兜前獭,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者妮拾,不能有效激励新能源汽车技术的进步始赣及。如果一定需要新能源汽车补贴锚倡,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效孙。这样的补贴有点后期资助的味道筹,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业吓氓。但是沸瞄,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术和浚,那么它就在这个行业有了竞争优势权玩舌,实际上不需要任何补贴绿问蘑,就可以经营得比其他企业要好眉讹。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争士脚撑,扭曲市场行为课等傻。而且幻峨,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展木。新兴技术的成长在萌芽状态挂弊池,可能没有竞争力舞,但是吐,经过一段时间的发展之后哺肺,就可能显示出新技术的力量谁娇。不同时期不同技术的影响力可能存在差别护,今天领先的技术尝搅欣,到了明天就可能落后聊。这是技术发展的规律性所决定的柯。为此纶相脾,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间浓,因为未来的不确定性帛褐瞎,没有人能够确定未来的真正技术路线骡斡。留出市场成长的足够空间仟辞蛋,可能比别的做法更加重要苛。骗补问题的出现瓦己,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机蟹。    基于现状玫,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展浑戒山,那么补贴的着力点恐怕也需要改变博。这些年的财政补贴拱翟,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样干揩,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会搽腥悔。相反惰媒疙,效率不够高的补贴危梯,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少獭,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重激。现有的补贴如果不是投向终端狸,而是投向技术研发蛇立扩,会不会效果更好点呢脾?个人汽车消费纯粹是私人事务较吕铂,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向舞献。骗补问题的暴露豹,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会旅煞。补贴本来就在退出洛,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴矢。补贴旨在鼓励研发庇按诽,鼓励新能源汽车技术的发展尚究驳,而不是其他具体的消费目标孝遁搔。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是匆,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场间癌。这样的技术支撑出来的产品链塘呛,还不能满足消费者的出行需求殴斧。财政补贴可以退出痹楷,但可以通过科研经费资助的方式仇,鼓励新能源汽车技术革新郡。同样的钱柯兢沙,花在科研上的效果卡,可能比直接补贴消费更加有效册淋复。创新驱动发展战略的实施埂,从根本上看睡,需要依靠的是技术创新奉。在技术创新上多投入层,并注意投入的有效性媒辑浚,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子晒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁剔迸:李芳" "  今年7月底餐妨,在2016年世界500强排行榜中鞭扩价,北汽集团以549.329亿美元的营业收入扩皇擎,比去年跃升47位俄,排名第160辑瓷,引起国内外企业界懈课、尤其是汽车业界的瞩目边杯。    今年价秆,是北京汽车集团快速发展的第10个年头充柑。恰好是在10年前壁膝蹬,徐和谊出任北汽集团董事长瑞搅虚,策划夯溯芍、主导肩都、实施了令北汽集团由乱到治咐罕,由小到大会,由弱变强的变革扔舒,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆磷每、有益纬、独到的成功尝试形歉。但是锣火镰,当中国经济网记者约请徐和谊谷尽,请他以《老徐和北汽这十年》为题庇,谈一谈自己与北汽集团时衔袍,徐和谊温和怪、憨厚地笑着说搐,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己衰,少谈姑互挨,少写权。    于是嫂咎橙,在不久前的一个上午番,在北汽集团的一个会议室里喘便贤,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访帘宽竿,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道孙庇陛。今天是系列报道的第一篇岔苗。   当时捣夕,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路揣翱,实现跨越式发展”的战略辽古,以及构建整车监泉挤、零部件枢雌镐、研发熔到、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径啊嘿。“老徐这人的特点就是说话算话千锰,真抓实干伪芬磁。眼瞅着北京汽车研究总院蔼、海纳川汽车部件跨、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务涩继、新板块一个接一个地建立起来洽峦精,形成有力的链条扁爽,轻装上阵盘副,并有序运转”芜倘。 北汽集团党委书记箱闻、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展梅藉娶,连续多年蝉联世界第一封。但长期困扰中国汽车产业的一大问题仁,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团裳。    世界汽车产业的竞争是国际化的歉粳、规模化的垒台撼,更确切地说是集团化的哎疽。观全球汽车产业格局曙敌,能够称得上汽车集团的挤熟畔,美国有通用渡、福特菜,德国有大众付、奔驰猾甘貌、宝马低层,日本有丰田驶食、本田旅氢败,法国有雷诺-日产褐、标致-雪铁龙砍策熬,韩国有现代-起亚酗萌,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前搐,谈到中国的某一“汽车集团”囊,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到丝吠凄,没有自己的品牌和产品受乐,不就是一家投资公司吗日弗?算什么汽车集团!    每年痢哦甘,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名伸肮,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”驴揉恰,不但被大众删襄、丰田途、通用们甩出几条街猾矗藕,也常常被长安窘蹈、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑犊拨戎。    因此疼,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧粟羌,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展沁,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题菩勘俗。    过去10年间晚臣,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后哇深承,在汽车产业集团化方面做了大胆哩、有益的尝试禽苫弹,把一个曾经弱不禁风的松散集合体擅克脾,逐渐培育乱妇、锻炼成为一家颇具规母夤芈ィ和实力的汽车集团识丝久,在研发乔挝跋、制造旅母、人才互娇厩、创新截横、管理等各方面实现了标准化灯。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业紊恼,曾经拥有一定的基础和财富饺,令人期冀;同时填鹃噶,由于分散化疆撩赏、碎片化凑,更存留令人难以释怀的遗憾狡。    北京轿车工业与一汽筋郸、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末为悄雇,有考证甚至认为响敌,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌嗅涟。    据汽车老人陈祖涛回忆络陋钩,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时上,北京生产的轿车最早使用了自动挡乳薄靖,而对手只是手动挡阂辈脑。    上世纪六七十年代惠侠,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北鼻船,成为一个时代的记忆伎香方。    而同期世冒,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北坷,遥相呼应的继炊那,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130脊亩腥。    改革开放后首退耻,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础盯立。    到上世纪90年代毁些,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨梯、称王称霸独没事。    特别是2002年蛇浇霉,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代娘,也创下了高速成长的纪录帆疾提。 北京牌212越野车    可惜的是吼川,在这些看似个个突出的单体层面之上惠,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”界斥邦,除却福田与现代刺,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争龟陆,还被同行作为茶余饭后的笑料傅。整车企业尚且如此烹,北汽的零部件企业就更加不堪了味吠。由于资金溶、技术和观念等原因乱径蒂,大都跟不上主机厂的技术升级久乃枪,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷黎窍扯,有的企业已不得不靠出租房屋度日容。    忆起十年前上任之初的状况突炯德,徐和谊对中国经济网记者说逆沃,当时的北汽一盘散沙黔脸,特别松散烘滤,单打独斗矗标举,各自为政写,互相内讧告粟,效率低下……照此走下去潘浚核,“没戏群穷锣,一点戏都没有”!他边说边摇头澈。    由于资产结构的相对分散饱嘛,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业青蹋。日常运作中冈告,大多只是履行政府赋予的出资人权力刊,无法形成一个科学的集中管理机构假,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系确骋,深入企业经营管理了太铂敝。    2006年10月底谦,徐和谊出任北汽控股公司董事长铝泉,恰逢“十一五”开局之年贫,他率领北汽以科学发展观为统领匙擎酗,对产业结构和发展战略进行了全面酥标、系统隆、有效的调整难叮计。    有北汽中层管理者清楚地记得吓团,当时画檀寡,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路糜峦贡,实现跨越式发展”的战略池排,以及构建整车霖纫婚、零部件态、研发登差、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径凸戮。他说福乔伸,“老徐这人的特点就是说话算话窟勘,真抓实干瞳淋。眼瞅着北京汽车研究总院畏嗡、海纳川汽车部件马弄茶、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务诽洽侯、新板块一个接一个地建立起来廷郎半,形成有力的链条苍,轻装上阵炮武,并有序运转”耿宋丹。    到2009年抹镜,短短3年时间瘟,汽车年销量突破100万辆大关拼壁,销售收入突破1000亿两,北汽集团化战略初见成效湃寥。 2016年缅泻毖,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日式,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”唤,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入轰列,公司治理结构进一步完善暮报,集团的功能定位更加清晰;同时惟熬建,也意味着北汽的集团化运作由虚转实通溶唾,并将在人才吸引将、产业链完善及兼并重组中羡恼会,发挥出更加高效的运营效率颧。而外界则普遍认为扳蔼且,名称的变更标窝,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源晒具,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心粒疮脖。    “北汽控股更名为北汽集团颇暮,是北京汽车工业的领导体制膛刚、管理体制的一次重大突破底放舵,找到了北京汽车贺冠、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”幕顿,徐和谊当时说晾愁。    随后猴鲁骑,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团船,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标纳可面。根据规划溶娇腹,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元畔盗屑,大力发展自主品牌霖,完善和打造全产业链按,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位闻辛饯,进入世界500强户。    “说到做到统措,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“窃挠傻。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说萝嗓,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破缆,战略性新兴产业蓄势待发台,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升戏,各项增长指标位居中国汽车行业前列屠久忙,成为近几年来最具成长性的企业集团臂次懈。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辣温:李芳" "   姚景源认为队,新能源汽车需要一个产业政策去扶持旁漓,而产业政策需要与时俱进离。    杨裕生表示风悸:应适时推动电动汽车市场化蔫,也就是补贴退坡耪扑缄,一直到取消补贴瓶径。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)鞋,而电动汽车积分制应该节油和减排并重艇。但是顶局痞,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高穗,不宜鼓励始惧瘦,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化返朽埂。    侯云春指出库路,新能源汽车发展需要在供需两端发力侗椭,两手并用孔毯跺,推动新能源汽车健康发展凯懈。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示迷哇富,表明在国家相关政策的助推之下集表伐,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展袜,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题湾。其中加火签,规模巨大谰腥强、涉及金额超10亿元的骗补事实身辈,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”骚炯姐。昨天杠巧详,几位专家学者的观点引起关注冷。 中国工程院院士杨裕生    不可否认夕黎纶,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用竣。对此炊膜,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示鄙箔碌:“我觉得补贴是政府培育市场的手段拐隙嗽,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性艘孤授、必要性的措施里醒猾。”    原国家统计局总经济师姚景源认为贫钡,政府对于新能源汽车产业要进行干预美,而关键问题是怎么干预剩帛不,干预什么痕裸。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持吾,而产业政策需要与时俱进”却,他谈到培亩戚。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用境堡传,并提出产业政策应该遵循四个原则陛。一是产业政策不能替代市成小;二是产业政策要管产业恍勾超,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物砍苇搬。    杨裕生也认为翘贝脸,目前的补贴政策有两大问题滇氮,一是单车补贴过高焙屁恐,二是补贴总额高法。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化茶岗磐,副作用很大番视。    在新能源产业层面怪愧,杨裕生表示胁空场:“应适时推动电动汽车市场化存,也就是补贴退坡乏,一直到取消补贴币串梯。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)番驶,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”腑咆谦。在技术层面我,杨裕生认为咸,第一应该发展节能又减排的小型乘用车蟹撵飘,第二就是发展不补贴叭、已经市场化的低速车丁冲。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高僚及,不宜鼓励街焚拐,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化斡课。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外晴,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出差,新能源汽车发展需要在供需两端发力霓攘齐,两手并用搏茫,推动新能源汽车健康发展曝拎。    侯云春解释说砰摄怯:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力木。一方面大家喜欢用腐瑟令、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施赫碳,政府和企业共同努力词捻,使得新能源汽车能满足消费者的需求瓷,开拓新能源汽车的市场拌踞。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”淑避。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编离汲:李芳" "  如果我们做好准备的话率遣悉,赢家当然是我们边。我们不担心其他的文,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务卢,我觉得只要我们做得好级剃,一点都不用担心纽廉。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日赂记,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一焕鄙葱,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后守,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授步葛虐,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访吗陀。其中特别谈及奥迪与数字化氖妨卉。    施泰德说羌费侥,到2025年以前珊盼考,有什么东西能够真正去触动奥迪呢蚀筒撤?汽车行业正在经历一场变革是。对我们来说碘厢,有一个非常重要的关键词冀疥:数字化沸偷慨,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变琅。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备鬼慧佬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说超,我们眼下所处的时代鲸幌毁,奥迪科技一直处于领先地位刃角,并不断进行新的突破摧粟。对于数字化困线,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商锣。到2020年时杭卉份,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验疥疥,这也是我们引领未来的一种设计刑鸵灸,包括其他顶级科技歌菜仿,包括我们的传感器纱贺奴、雷达射、激光大灯等案,都会进一步巩固奥迪的领先地位景。    施泰德说鲍掏,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远吧晒观,我们会全身心地投入到这一点谦算,包括3D地图物,导航等应用垄。对我们来说罢景,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值捂罢。当然徒,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”家忱季。    在回答有记者问翁:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势写,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走适,有哪些优势蕊吼?在这场竞争中僻,谁会获胜”的问题时功,施泰德表示卤腿漆:如果我们做好准备的话嚷灌潭,赢家当然是我们撇环赋。我们不担心其他的伤,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务惩,我觉得只要我们做得好怯,一点都不用担心瘫。    施泰德强调巍侥,在某种意义上夕,我们也是一个初创企业撂无踏。其实耿炮铅,奥迪有很多细分部门亥,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作吾膏徐。如果没有这样的合作暑,你很难相信袒玩,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远残缄讹,我们能够成功地实现自动泊车底、自动驾驶等甘撅变。    施泰德预计档,2017年韭搜灵,我们要推出新的奥迪A8咖,自动驾驶的时速能够达到60公里规,没有别的厂商做到这一点骚竭岛。如果我们明年能做到这一点的话懂,我们又再次地印证奥迪的“突破科技迹递,启迪未来”舒判暖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编每唉:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际突水衔,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕狡。庆典活动前夕规室槽,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟械。一汽-大众汽车有限公司董事衰倒、总经理张丕杰除了对政府孝垃、经销商咆干、员工炮、用户等的支持表示感谢外伸劲,他也坦言蝗扁某,在新能源动耗熄、“互联网+”等方面冈梳,一汽-大众起步比较晚咖方,这些短板正在引起高度关注禽茅。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子棘抛,“因为有你蜡岗脾,心存感激”蔚,一汽-大众员工就是怀着这样的心情碗沃田,来感激这25来帮助我们成长的所有人蜡蹲。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就抵炔,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果瘟搜铂。从前辈讲起搔梯你,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为竟袜景,还有陆林奎等等的领导链陷,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策浇汗糙,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果煽歇豆。   25年来慌,我们要感谢的人非常多霜。感谢国家和政府的支持与帮助嗜窖。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持楔疼掠,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行肠快。例如成都零风,成都今年是高温天气己凤邯,最高气温是37.5度而且是持续的惭逝。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活的丢鞋,政府部门给予了很大的支持和帮助佛肉糖。   我们要感谢1250万用户广黑胸,感谢他们的选择和信任挽。一汽-大众从项目开始建立冲鼻,一直到第一款捷达开始投产惜答汞,捷达在市场上并不是一帆风顺的腻悔妈,它的初期是走过了一段曲折的道路副。正是在困难的时候鳖炼谭,是客户帮助了我们卵刚、鼓励了我们桑伴。还记得在困难的时候钦,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国庞怜,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象渡。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工碧。一汽-大众的员工非常的进确怼,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化男问、吃苦耐劳郎诗檀。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬厩阔搭,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦透。大家知道一年365天纷芜倡,如果周六周日全休息就要去掉52天话隙,把所有的节假日都去掉硼屎告,标准工作日应该是250天锯,工厂的康采恩标准就是由此设计是癌。而我们加班到300天呐镐,320天是常有的事握报哇,员工非常辛苦舒辑璃,所以在这泰颂,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢赋蔫。   要感谢中德双方的股东匡。要感谢他们具有前瞻性战决策裳法镰,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开色逻。一汽-大众的建立佩背疯,当时在中国的汽车合资企业挞,一汽-大众成立的时候也不过就两家嗽镁谓。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下攫粒巧,股东双方做了前瞻性的战略决策牡,才有了一汽-大众侣楞客,我们要特别感谢中德双方蒂细。   在一汽-大众发展过程中溃恕,比如一汽-大众西部战略脆踌刊,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场稳。一汽-大众在西部建厂的时候寞,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力馈。现在在西部的生产基地届模,今年他们的产量突破65万辆虱茂,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略逗,在股东的决策上由一汽-大众执行的扔化,也取得很好的效果班。此外啼段票,还要感谢1200多家的经销商诽窟唬、700多家的核心供应商合作伙伴冀陛。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展奢、做出的贡献和总结的经验到底有哪些脱陕?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量连。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态髓变绘,中国适合于家用的车型非常少筹患得。25年来痰肉,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆覆佬,上缴税金3700亿元损钵。从一个品牌一款产品发展到拥有大众且、奥迪两大品牌12大系列产品胺坛筏。   25年来慑棉,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升差死挥,带动了中国汽车工业质量意识的提升恒泡卢。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌荒,以销售收入利润率和社会贡献来衡量狗剁,一汽-大众是领先的偏乱藏。同时江,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主辩鹅垛。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业沦。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展盘。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验捣。首先妮,在一汽-大众的发展得益于体系支撑梳马。一汽-大众的体系不是一天打造出来侧腔,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的歼播眠。   其次围废稀,一汽-大众拥有一套完整蛇簿、标准的制度和流程的有力保证佰。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰匠柑献,制度和流程是保证吻辉。   再次绊肺,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针常,在经营发展过程中有很多难题需要解决某间,有很多矛盾需要平衡涟侗,用什么样的标准来平衡胚稻俱?底线是什么权?那就是质量岸度。一汽-大众一直坚持质量至上盟坍韦,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来嚼笔慕,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承骇鬼。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关忿泥绍,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业劲舰,这也是质量至上的战略要求欢昂奢。   此外糠肩,高品质的人才兽鞘,具有工匠精神的员工椒。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质硕清吠、传承的文化也是高品质沁搂,得到的技能训练也是高品质戈素。拥有和企业共担风险的合作伙伴鞭色,无论是过去铆屎论、现在还是将来都是这样涸力,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起笆。一汽-大众在自身发展的同时莎接,也考虑到了整个供应链的协同发展皆摧,对于整个价值链会有高品质的要求犯。   最后潜,一汽-大众在努力践行企业社会责任限拒形。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验切颊登。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候脯脱,也得到了社会各界对企业的尊重和支持纠。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上乔剧笔,既要总结经验和收获桥微。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训奖冠、走了哪些弯路嗣憾慨,下一步应该怎样避免泵。   如果说到过去的不足纷,SUV细分市场比例快速提升辉,一汽-大众对此准备是不足的母绿,对新能源菇乔春、“互联网+”等方面的起步也比较晚腔熊。一汽-大众对于未来仍然充满信心笺,这些短板正在引起高度关注讹竟董,企业正在考虑这块短板如何去克服段唯。   2014年苏柬,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议新,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望茅圈。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来市挎犁。   面向未来规舜,一汽-大众将继续保持现在的发展势头世搐瑞,保持创新恫地、驱动发展夺虾,并释放出更强的增长动力蔼凑温。同时轿,也会与各方伙伴实现合作矢,实现更为广泛的互利共赢铃勤纤,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任抒,不断回报政府冒、回报股东逻但蚂、回报社会翅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编群乏:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间蒂耽考,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访痛墟挖。他表示刀敛鲸,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位宋,并将继续保持限量生产以追求独特性韩戈。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来露,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型古羔:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante袍纠。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低乡蠢,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探倦,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用羌屑露。业界有所疑虑的是柬,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象林。   对此碑衰窘,薄亚铭向记者表示粕捂屎,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低坊洞为,但都不是便宜的车型墓回抬。Levante的价格达到了100万元左右蒂桥,Ghibli的价格也达到了90万元左右樊清,在产品定位上依旧不低喇坎脯。同时晒,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产颊伍,依旧走高端化路线恍告嫂。薄亚铭还讲到靶:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司迫钢,不会把目标提高到每年20万辆概、30万辆的水平愁窍,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量倪丸诉,所以我们能保持品牌的专属性乃。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明认,他表示锨吾:本次车展上上市的新款总裁车型算藏委,除了在产品上进行了升级外懦通,还提供了多种个性装备锌行,客户可以从中选择很多种搭配驰彩霖。此外玩卤,新车在性能上的提升显著加,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快型敢兽、动力最强的四门轿车氮透溜。   此外壤,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业弦壕驾,开始尝试电商销售模式创陆。薄亚铭认为粮虱倘,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用檄,因为中国市场的客户已经变化灸容殿。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的肪昏邵,现在有很多人都用手机去买东西孔拧戈,这是市场发展的趋势弯。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前卞系,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式炭单脐,即用户车主首付车款后透写,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司杭痘,到整个租期满了以后碘帆虚,这辆车的物权就归给该车主豁渺,该模式类似于分期购买闻偏敌。   薄亚铭说便:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行佛特,但是在中国市场还是刚刚起步撮溉畦,有一些量产车会采用这样的方式做发芦挝,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”钉。他还表示即:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策翻害芍,其实反响真的是挺不错的剩。尤其是北京请胶搽、上海这样的限牌城市还。通过租赁的形式哺孝叮,牌照将打包在租赁费用里面第菏。当车主买到车怀串,即启动融资租赁手续辟,拿到车辆牌照肯翁,不用为没有牌照而担心虽。如果是企业车主屎奉蓝,每个月的融资租赁费可以抵充扣税邯际,是非常划算的酱。”目前雇非,该项目仍处于试水阶段恳馅居。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碘米:李芳" "新能源的发展婪富,是大势所趋控投蚀,但具体方向剑,也扑朔迷离藕。    电动车会成为未来的主流吗朔挺?现今的新能源汽车产业健康吗搏?什么样的新能源政策更适合我国国情羚答?    2016年9月2日氓,在2016泰达汽车论坛上巴,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访徒荤伸,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”灿途溯,他认为赔,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题僳,恐怕不可持续澄裁,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外汲棉波,何光远认为垮,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向馅。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人臂,这位87岁的老人谈起汽车工业晾武此,依然有些动情靖。谈到电动车发展烽俱俏,他认为粉吃篮,把电动车归为新能源汽车是不合适的番煞。因为沪,第一沏克拱,电不是新能源舱,第二皇强苯,电动车也不是新东西骚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解缎,电动车诞生在1834年肮簿,是英国人罗伯特·安德森发明的龚袜袭,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年碴料。    何光远认为朝苫,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”攫,不科学尽嚎,应该给它正名垃摩鹃,就叫“电动车”抄施丘,或者是纯电动车祷筛苗。何光远认为采,电动车国家政策的支持力度非常高倡,所以它现在发展比较快概,去年生产了30多万台庭赶虎,但它还是有很大的局限性掳赐。首先澄,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便塑怕,可以长途旅行使用翠七。即使快充也得半小时以后孙羡杏,但是经惩冢快充的话叭胖,这个电池的寿命也会减少汗乱,慢充就需要几个小时笔汇光,充电的时间很长撤。另外取汉坎,行驶的里程很短垛跨,有一百几十公力就了不得了吞挫羞,就是很好的电动车了杠。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上赣扒,我认为不可能持续度洼。”何光远说戊,很多企业是因为补贴才做电动车诡滴侧,事实上双降,内燃机节能潜力还非常大绦蛙,缸内直喷技术攘诵煤、柴油机的高压共轨技术胺南、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助笨,因此少,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力限,不能被动夷省,节能是最大的减排港等履。    甲醇车大有前途    现在浆,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战界,因此捐矫坑,各国都在研究替代能源与新能源汽车疽。美国唐、欧洲顽、日本轰孙疥、巴西都在降低交通能源对石油的依赖叹,但因为资源禀赋不同昏捷,所以技术路线也有所不同玛很。    何光远介绍说校恼抄,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题霸龋膝,在某种意义上讲咎纠,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量孰,虽然同为乙醇楷,但着眼点不同;日本缺乏资源欺,自身资源利用问题不突出坷,因此妇潦鼻,把提高汽车燃油经济性作为首芽嘟尘椤,同时也推进乙醇生物甲醇的应用娠氯,日本也在搞甲醇的研究猜,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定价脖乾,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线堡。    在能源啥、交通诗虐、环境胯袜椒、经济四位一体的框架之下靛弊托,中国又该如何考虑替代能源的问题捂哀俏?    一直以来痛舶底,煤炭是我国的主体能源寒,占我国能源消费总量的66%至70%柔颗。何光远认为车垄膘,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用凡镰媳。推进我国能源生产和消费革命郸毙,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路归锚必。而在煤炭发电供热的同时侵,可以产出甲醇溪领,可以为内燃机提供燃料糖,所以邓,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁品芳唤、高效利用是紧密联系的负嫡蛔。    此前蔼拔呈,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点连,这4个省基本上就是产煤大省床、山西退侧、陕西辜钮、甘肃筋麓煌、贵州煞躲、上海市诞。现在规模最大的是山西卸、贵州圈侨昧,其次是陕西骸。    何光远介绍说饱谁撼,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准贝,车都经过天津检测中心检测曙,上了公告毫,经济性也是最好的彻谱。“我去看了加注站逢尝,M100甲醇100%烧甲醇米榔郎,2.2元/升师,现在已经降到1.7元/升了逃。一个半甲醇就可以代替一个汽油帆说。所以说藤,甲醇还是很有希望的池操。”    今年3月份奴,工信部搓棺、科技部卞刻川、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点莆秤,验收的专家组由何光远担任组长去验收龟稍凭。何光远透露说努,山西验收以后储焕睡,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会穷似,开会以后形成了正式的报告覆团。现在丹嘉,在各个部门已经会签完了椒谱,在等高层领导做最后批示晦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘶惧涡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日位,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕膛酿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题琳放,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题涟,力邀政府却吕铣、行业褂、企业酱晶尾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见梨,寻求产业发展有效途径爆尘很。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录控。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们码、先生们锈帆啦,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容厂。今天徒,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文响,主要是围绕商业车险改革的思路和效果浓弯,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报罗持厩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先论蹄,解决大家的疑惑函,为什么要改革艘乘溃?现在存在什么样的问题陆?第二比,改革改了什么算悼帝?主要内容轻、实施步骤该、目标韭嚎、原则豹、政策选择等等颧。第三轮糙硕,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了南檄,改革试点取得了哪些成效氖,用一些数据和大家进行汇报坝超憨。第四划彩,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望般。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件帮,从国际上来看日泵蹈,自上世纪不管是美国激橇、欧洲岸、澳洲还是近邻日本长、韩国际嵌、台湾等等先昆,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮堡,至于费率为什么要管制克?为什么要放开门?这个也可以做一篇大的题目爽鸵。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势淖疙,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定刨,逐步地向由保险公司自主制定转化裸径娄,定价因子的选择就是什么样的车保费高似胎、什么样的车保费低坦汝,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展沦校。   但是春,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时党,还不能叫现在完成时尖净耻。比如说美国若干个州献耸,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的另策师,因为不同的政策取向有各自的利弊滩份,这也是一个非常复杂的政策选择过程晴楞。   从国际保险市场改革发展的经验来看细,改革前和改革后耐挎敦,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势耽,就是保险或者说车险的产品日趋多样化精伺、复杂化寞精坊,定价更趋精细化笔匡挡,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应礁姆。在澳洲一些国家湿弘,改革前超额承保利润改革之后就消失了沤贾。对于我国来说淳驼,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革检拆,从2011年开始社会或者舆论颓、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求袄,行业本身也长期苦于在低水平俏、无序化竞争这种环境当中很难转型升级叮僳。另外戈赣,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用革际,在这些方方面面力量推动下吗歼愧,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作草涂盎。   在改革之前是什么状况娘?简单跟大家介绍一下赋骂。从人民银行管理保险行业开始爬,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的播,在保监会接手车险市场之后拒炉递,也是保监会统颁条款费率脑,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革袍,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态堂棋铃,整个行业亏损毖、消费者投诉也比较多怂叙豁,所以到了2006年的时候鹤,这个改革又走了一个相对回头的道路薪镀,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套滦奠脖,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微浩李狭,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态雀漆。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用靠洪,比如说行业比较统一碧坤,消费者认为条款费率比较容易理解兽,恶性竞争的风险得到一定遏制看团俊,但是负面作用大家可以看到脊项,一个是条款法律风险很大难瞧惠,不能适时的随着道路交通环境拭酷、司法环境斥、社会经济生活环境的变化适时进行调整顿玫,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔衫、无保不赔门促、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑火。   第二亭腥疗,在监管方面定位也不清晰皖鹤。对于一个自主经营轻签、自负盈亏的保险企业辈违洞,没有条款费率朵,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力蓖坤么,改革发展没有动力贪烩浓,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力煽煌,所以整个行业是在一种规某拍溃很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展钾。   在2011年雷、2012年前后经过评估唤脸、反复的讨论桃,其实当时市场上两种声音都很大科泞,一种认为行业就是应该统一规范标准化法盲辜,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路催胳。经过反复的评估和权衡送雀呻,也是在十八届三中全会的指导下拳,改革的方向目标原则最终得以确立答奠,这是在当时发布的两个文件糖,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》唤类,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标撇搅,比如说要提升行业的发展和服务水平垢,使价格更加合理嗽叉,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担圭饱、保障范围猜闲、服务都有一些诟彩傅辍,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标郝。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向呈。第一个是维护投保人保险的合法利益陌琳。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向嫁。第三个原则是稳步审慎推进洞戊蜗,根据一系列的国际比较研究匆庆,大家还是从中得到一定的经验和教训涝,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果吕挪,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训汉栓抖。所以溜,最后选择的改革途径不是一步到位翻橡贯,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标糙垛猾,它只是在长期的甚至六年猩辈、八年虽魔、十年的改革市场当中呈现出的一种状态磁,这是改革的一个总体思路杜,从条款幸抚、费率筐砷壕、监管三个方面这是一个简单的概括侗,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款评,大家不用仔细琢磨当中每一个字阔,应该基本了解日常买到的车险保什么关系坚,双方义务关系是怎样的标准化流程桔巩。   除了行业示范条款之外相好配,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充勾桥,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验缆,不管是欧美还是台湾惠篡苟、日本坟妈,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门蓖椿巾、百花齐放的状态燎,因为每个合同涉及几千个字眉辨丹,实际上肠,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系土,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择地哦。   在费率方面分成两个部分改薯采,一个是行业的保费水平担贿屑,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业笨帘,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基闯 ,对于汽车来说诲,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平鼻穿。所以在整个行业层面建立车险信息平台鲸晃哆,收集各个公司历年来的承保理赔数据钞,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的念啪、科学的定价的参考贿夏,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动疚。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权熄罢,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了酬伞改。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端裸灸,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司剑韩。在行业基准保费方面快,行业协会做了以下工作瘸鹊垫,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理查吹酮,在这个层面杀,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平拌,其实是相当的弱还,这么多年来的承保标的伪,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名师枢醚、编码实际上都是不统一的佩玛,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据凶相签,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码贝汝颇,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库辰就,这个数据库目前正在申请国家标准夺,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理欠婚,对每一款车归集了二十多个基本的字段诧。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上没,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告饥屎勺,给消费者购车提供了一定的参考体寥坍,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈饱。   在行业提供费率参考的基础上城遂,保险公司它是怎么定价的殊撵?现在也是大家很关心的一个问题百,为什么有的车费率高滩息、有的车费率低踏鞍须,为什么今年高明年低虎?在不同的分类当中有一些差异播?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子忿凤,分成从人因子和从车因子两大部分奉虐履,每一类因子当中又有若干个维度蛇卿挞,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力试膳颇、风险定价能力辱撅金、风险管理能力自主制定的尸。   比如说户慌,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业念脚、他的生活方式硷妙痉、他的信用程度等等尸酪祟,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格挝,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险葱,它的安全性接华劲、可维修性等等宿,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险斡鸿,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的驮。   国际比较先进的保险公司鲁币,他们通常采用的定价因子郎跨瓤,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了纪庆税,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考法农,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱粱氦锣,这个差异可能我们现在还难以接受手猾段,但是将来毕竟是一个未来的发展方向酷尝临。   总的来说估,保险它产生和发展的基础是数字法则翅,在大数据的发展背景下瘫,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用矢猾乐。   前端越放开后端管的越紧架理,如果费率市场化以后幌,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争盗肖屡、整体亏损的这么一个状态玲,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施娟纱谩。   实施步骤瓜。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的乖。到今年6月30号为止烙灌,第一阶段的改革基本完成了电,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外欠摹蛙,也开始体会到不同的风险对应不同的费率念仑,不同的索赔历史对应不同的费率盒肠,不同的车型对应不同的费率滦,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的荷,这也是改革的目标拐沏,首先是平稳过渡固吾。   下一步隶估浩,费率科学化山臼踩、精准化坍、精细化程度会逐步的加深撂梧随,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的睛拇客。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场啸拒。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下斤,经过一年的改革试点殊,消费者从全国范围来看块睦葡,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点玩鸥恒,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的敦武,对于高风险躬骏、高出险的消费者县,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了沸,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费轿,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率葱宛秸、道路交通安全水平都得到一定的提高鞋。   从行业的整体情况来看惰,1-7月全国车险保费将近4000亿水平螺铅,增速营改增以前是11个点触掂,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点星,仍然是持续稳定增长靶,这一增长是在保障范围扩大秃、车均保费下降的基础上实现的橡阔朗,车险行业的承保效益基本保持稳定颈,综合成本率是行业常用的承保效益的指标合,两个点的承保微利龋。   在保险行业层面来看蔑吾,公司的定价水平蒲曹晚、服务能力在稳步提升的痞矫滴。外部正效应也比较明显杯品,一个是车险的出险率大概下降20个百分点垄测涛,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系视穗。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势荡奇亲,大家开车上路更审慎了钦桅,小额案件在索赔的时候可能更理性了挞囱嘘。   下一步工作省。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外筋黎,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品牛彼妹,也就是说除了违法犯罪不赔讳捷,除了不可保风险不赔废谈垦,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险边阮概、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障鸡。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澈狻,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围聘瓣,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体坤、不同的投保人酿、不同的车型价格的差异会越来越大瞥谦寝。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求汉,更好地提升保险公司的核心竞争力楷工虎,也更好地促进道路交通安全炊物郊,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高良纲簧,最终服务于人民群众更美好的汽车生活把。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力辞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日瓮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕械怂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题泄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题桑景琴,力邀政府扁、行业赂蓄兰、企业篇盟靠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见详,寻求产业发展有效途径试眠。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录晌课。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点文蕊棋。第一挂,SUV这几年是高速增长撅琴沛,我们做一个判断铣韦避,这个高速增长就要成为历史了炯瓜,往后没有这么快了拧荤横,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点阜籍俗,份额还会提高四栏淬。第二继嘶柔,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势史,就是份额和价位双提升晤拧围,这是与2000年-2010年非常不一样的变化哗睛届,之前是低价位提升份额妻,这次是价位在提升侩、份额也在提升睫书。而且我们判断还具有可持续性甫。第三俯,汽车厂商将会由过去的权布、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强闪獭、弱者更弱肩筋畴,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组炕。在此主要介绍前两个嫡滥菇,因为时间比较短日踢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势叹袒。从图中可以看到搬,从2007年开始疤泄,SUV进到了一个高速增长的阶段杉墙,连续九年年均增长率达到46%卜,今年前七个月也比较快枢咀骏,增长38.6%量糕。此外闹蔫寿,市场份额在迅速提升撅,今年1-7月份市场份额达到40%壬骄软,SUV占乘用车总体的比重提高到40%人倍,过去几年每年4个百分点称闲,去年涨了8个百分点蛊,今年1-7月份又长了4个百分点乱,自主品牌SUV占自主品牌的60%膘巾奠,SUV全面热炒钒效侧,豪华车商舍、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高髓,下一步还有空间份猛。从这张图可以看出烈欺毒,一般的合资品牌榷阀骡,SUV比重还偏低弄,豪华车和自主比较高夺,不同级别里面SUV占比较高瞄,不同价位车里SUV比重也很高彩,还有一线拼、二线梁哥奈、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)怂,不过一二三线的比重是去年的数据虐戏,今年前七个月是四十了哼,今年没有注册数据可以看得出来七。   但是坷,我们说这些年狠,suv领域基本没有在空白市场佰。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱母,需求就会出现放缓的趋势试办拇,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势铝摆旁,2012年-2015年逐月都是向上提升的颊芹亮,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走鲍,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月肩开,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了咐措。相对于去年颗癸难,虽然今年全年涨了5个点捐,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了骂,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了茫纲措。   但是皮,我们说还有增长的空间为,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点凑勺谰,我列举了国际上两类国家的SUV的情况模裙,大家可以看得出来矮貉,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家仇荣,大约在20%左右德,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国磕汗、加拿大秀牟、俄罗斯这些国家粱莽斧。这些国家总的来看是地广人习羁廖病,SUV占比比较高氦敬撬,人口密度比较高的SUV占比比较低惰管祷,但是也不完全成立回眉,韩国人口密度也很高但是SUV很高继蔑,巴西的人口密度很低SUV占比也很低耿,这不完全成立灰漆,这两类国家的情况是存在的膜袜。   如果跟美国相比到蒜,美国是把皮卡不作为乘用车亢,按这个窄口径的话美国的SUV是44%盘笔,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距下,与宽口径比还有11个百分点拿扑,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高幌倡够,五十多不一定是峰值点精凸。   另外皖淘,欧洲这几个国家藉甸,虽然SUV占比低卵肮,但是比重也在提升垄毛酣,从8%涨到25%贫,SUV的热潮是全球性的录膝。这里把不同车身形式的数据给大家看一下扦仙,美国令耽、加拿大这些SUV占比高的国家蒲克,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高谩竟,大部分来讲可以占到40%左右圃卜,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高窜惠倍,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低些郎,欧洲这些国家就是两类戌芳磁,我国应该是随着美国弯壳凡、加拿大好羔埠、欧洲这个情况猎搽,因为我们已经占到40%的份额了薯鹅,如果按这个去计算可澳,中国的三厢轿车是48.4%添焚交,还应该有十个百分点的下降空间吐垃,下降去给谁塘屏?基本上是SUV嫌八巾,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%碱暮,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升视,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点汹,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升缔,这就是我们对SUV的一个基本判断捎。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化狡晚抱,就是份额和价位双提升丧瀑,这是非常不容易出现的一个现象盾,如果把它拉得更长一点看膏,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段拜,2000-2010年连续提高了晃暗既,最近这几年不太好繁,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升缆奈诡,实际上拉长了看的话到现在17年的时间沁挖钙,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低讥粱,2004年涧、2008年被、2011年豁、2014年锰庞,其他年份至少是相等的筏,大部分年份是比它高掣莆母,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的海茧。   现在一个更积极的情况来看圣,就是我们的份额在提高拾浦,如果以总体的市场为100的话蘑孤,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%报奈悉,如果以生产量为一百的话娜嗜,我们的自主品牌已经占到了35%啤,其中提高最快的就是SUV脑材,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%檀熔,它占到了一半以上的份额佃躬肛,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降戈枪,以轿车为一百读芦,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%函凌,连续几年都在下降瓶极侍,轿车竞争力在下降抚鲸。但是自主品牌总体上的份额在提高玛肋。   从价位上来讲这个趋势非常的明显饭,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车卿荣,这个销量在提升扇瑰设,低价位的车销量在下降溜祟,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长彪妻怀,增长最多的就在这个5-15万区间马。以自主品牌自身为一百的话千贰,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%翰嗽,现在只降到了3.4%魄携,而5-8万的车这几年也在下降韧夸江,增长最快的8-10万的车和10-15万的券,这两个价位上涨的是非常的快挨忙练,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%木,还有10-15万由原来14%涨到28.9%畅权拟,自主品牌的车价格明显在向上走堡钾涪,这是一个积极的变化蔑席纷。   另外疯瘟取,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见筷,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多温毫, 10-15万区间氖放擦,自主品牌在里面也占到了28%航卡,这个变化是很积极的拣,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的俊慈,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的玻淀侧,最高峰是2013年213万仓哇亭,去年降到164万露颁,但是SUV在迅速地扩张桃,大家看这个SUV的比重床,原来是二十多万辆散,去年到150多万辆建墨立,右边这个图是10-15万饱炉蛋,更是靠SUV在拉动的妻笆,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争材,这是一个非常大的积极变化眠,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升磋柔,这是GDTop的一个调查数据勉恼,这个一百辆车出的事故故障率强尽,自主品牌在2003年有四百多个事故诡芍,合资品牌现在也在下降淀,这两个差距正在缩刑帧,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的父烷味。   从产品的角度也可以感觉到山,最近我们的一些新产品像奇瑞费你歧、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价梨鞭厂,这就是一个积极的变化怯染,这就预示着我们未来具有可持续性孟。而且可以看出妥美吐,如果以前二十名产品排名算的话耽看迪,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3息,一个长城C30一年卖了15万辆左右上秃,前二十名里面我们有两个辈煽。2013年更少一点劲,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的炯洞蔬,前十个里面已经有四个是自主品牌的旧粳狡,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面餐。   这几个发展量比较大的企业水闭,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的妓杀,这也是积极变化赎,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量凯,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化茅鸡葱。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市嘲宦薄,国际市场南美洲冯餐、亚洲蹄藐、东欧节兢波、非洲是迅速扩张的市忱场,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力该兴割,我们产品出口大国全是这些国家辆孤巩。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家廖故夕,跟我们购买力差不多沦,人口加在一起12亿欢,跟中国市场差不多褐储尾,换句话说中国市场去年卖了630万辆嗜冕,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市惩势抗怼,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的暴,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议饯,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面景,传统汽车大有希望亥戊粕,至少应该平等地分配国家的力量棉,在传统车和新能源突,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重破瓤衫,力量投的也太重扰酬,下一步要对传统汽车给予足够重视黑挤猫,它完全有希望获得好的发展幻芭。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了烫峡怀,以前是高速凑,未来是中速漏色,它要抢别人的份额袍沃。最近两年这个数据可以看一下泰,自主SUV诉馆私,连续几年50%-60%的增长弯,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长妮,这就说明这种竞争关系在发生变化劝触缄,这是一个峨。   第三个观点我们就一句话带过了扩懂撬,汽车厂商的格局要发生变化陋认,过去是大家共同进步化、共同分享发展成果势输,因为有年均30%多的增速菩拈峦,最近几年速度已经降了年均降到11%了骡藏写,未来还要下降啸法,大概8%左右或者稍微高一点麓履,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展嫂钳。另外合资内部也会竞争己,自主内部还要竞争炮腊定,中国市场占这些大公司的全球份额太重了县方汐,大众占到33%疵封,最高占到38%匡伐,就是中国销量占到全球销量继炭,宝马普惶售、现代妻图、PSA都占到了20%贝缆,通用15.9%绊肠达,如果把它的微车也加上超过25%里爬,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高嫡,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的避,要么是维持全球地位通用顺,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众沸够殴,大家对中国市场都高度重视疥,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额厦据,我的速度要比别人的速度高熬樊蔽,所以竞争更激烈昧位楼、自主更不用说了辈赴,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌尖,大家都给予很高的期望扮岗,未来我们说竞争会非常的激烈鬼怒,而速度又会下来屏喜导,所以未来的竞争格局跟以前不一样浓函棱,以前叫分享赏媳淀,我觉得十三五期间一定是一个强者更强栖、弱者更弱诽,十四五就会出现兼并重组蹋舞搪,如果我们放开让更多的企业进来筏,我觉得这个可能局面会更快计拳,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年渡病祟,最多明年还有一年瞬,但是它的速度比平均速度还是快一点栏炭缅,自主品牌大有希望态赖钒,我说的是传统自主品牌桅伯澜,传统汽车还不是新能源汽车韭驶辰,另外格局会发生大的变化茎,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睫权:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日抡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕剃菱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题帅倪困,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题芥,力邀政府缔、行业贯幌藩、企业缴弗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见郎鞭郡,寻求产业发展有效途径锭厦隋。   以下为福田汽车集团副总裁溪淌、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录戚。 福田汽车集团副总裁客、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导柬、各位来宾唬、女士们珐孺忿、先生们琳岸掂,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛敛冗,能够跟同行省娘赁、专家做一个交流学习艰死。下面我把福田汽车二十年来在科技创新砷、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享靶托。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势平购僳。从全球战略的视野来看挡揣滴,乘用车的全球化特征更加明显酵馅,很多轿车的平台会在全球市场销售案瞪脚,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些硷勉。举个例子酮炮,如皮卡肥拎,在北美皮卡占整车比重是很高的寄,但是在中国森斜,在欧洲袜苇,皮卡的量就很小虾。另外又如轻卡说,现在它的亚洲化特征会比较明显胳。还有重卡茨霞,在欧洲都是偏平头的殴锑,北美则都是偏长头的慑便。所以商用车行业的区域特征很明显年平申,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的赖。而在中国市称旎,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主坟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市炒甙洹,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的膛,2010年达到了一个峰值429万辆弟茸爸,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势陷灵嗜,去年是345万辆侵剩赡,应该说这几年商用车行业日子都不太好过厩。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长敖富,主要的原因就是因为重化工行业分,如煤炭汤、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化僻坟帮。另外整个物流行业的效率在提升宝炔,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模离。   随着市场竞争的加剧懒,行业整合也在加速家且,份额由2010年的44%提高到2015年53%颂趁矗,再看一下今年商用车的情况笛葡旱,今年一到七月份销量略微增长牢爱巷,整个商用车行业增长2.4%诺定,我们判断是过了低谷漠骡,所以下一步会有微幅增长绵。2.4%其中主要是载货车贡献的唉曙惠,同比增长4.8%梅,客车受微面的下滑媳,导致载客车下降了10个点楷。   关于未来的商用车市彻健,我想从四个维度分享一下我们的判断砍牟。   第一是从宏观经济层面矩,从金融危机以后硕边蚊,全球市场增长的趋势是慢下来的羞讳,乘用车商用车的比例现在基本上在8乾枫淮:2峭,但是进入“十三五”之后我们判断抡祷喇,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭蔑杜,商用车因为是物流工具的企业叔,未来会有所好转控但,但变化不会很大媒。   从技术层面来看彩,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0襄,现在正在快速进入智能化的3.0时代蛙司罕。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非沉ナ睿快的硅。   未来的商用技术主要围绕着智能化莱蔡辛、网联化较、电动化谈、环保化来追求汽车的高效赋品角、绿色径、互联和安全派完。   另外从中国的政策法规来看酣恕,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动挤,从客户需求来看唤,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求肥浦,推动了中国新能源车的高速发展瓤腿我,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆捆妮蒋,同比增长102%洛,其中纯电动客车3万辆编氏谩,同比增长176%憨。未来在城市公交以及城市物流茫、环卫等方面嚷,电动车还会有一个高速发展夕。   下面分享一下福田在科技创新赣炮诫、转型方面的一些经验和做法宛反。   在商用车2010年达到高点之后仍额,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变抚,加快掌握自主研发的核心竞争力倘。通过五年的发展来看躬拧,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的惊乏。福田汽车目前的研发体系是两级踢贿靶,一级是福田集团的研究总院钒琶,另外因为商用车和乘用车有很大的差异馈既,曹博士也说烙,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆汕狄驹,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心挟悉,是一个二级研发体系汲。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程没、整车的集成以及奶莺坠妫块开发和整车测试的三大核心能力揣。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒程戊、康明斯等等合作单位进行深度合作申颁帆、改变和创新匙多,推动整车的技术进步劲爸。   在转型方面伍,我们这几年主要围绕着几个方面瞳敝。   第一是产品低端往高端转型鼎闲,在“十二五”初嗜汐搅,我们的高端产品占比不到20%定散咕,我们到今年年底高端产品能达到70%该。   第二就是从国内往国外转型媚锤衡,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%办躬渐。我们连续四年商用车的出口保持领先陡告寺,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长溉静。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的赏昧爸。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的譬,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型竟交吝,另外为了解决汇率和贸易壁垒金浪暖,我们在属地产业化方面做了大量的工作父。随着现在我们海外的产业化工厂的建设模戮脓,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础蒲葱革。   另一个就是从制造往服务的转型戎委狸,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色摄杯弥,在“十二五”期间霓,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益贤壕,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础鼻哄祭。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸猎,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子磕里。福田康明斯通过这几年的培育舱,不管是从业务的规模龋瓦筋、收入脆程、利润现在都发展得非诚胤詈遥好凹磐宝,另一个他也对我们福田汽车的整车识,为适应这种环保法规不断升级提供了非臣柿媳ぃ好的支持富府考。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新冯。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目嗜,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3屡痛,柴油占整个车用燃油消耗量的60%哥傻编,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的喜霞。可以说尽管卡车的量比较蟹痢,但因为排放比较高剂,另外一个因为运营的里程和时间比较长尉幻抱,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的德痹鳖。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍氰,实际上物流的效率还是比较低的不坊。基于这一判断涂,我们提出了一个“超级卡车”的项目盗拐糜,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源射扛蓉,通过这种材料的智能化叔、材料的纯电动韭拿焚、新能源的技术路线以及车联网打造绿色吗、环保戒然苟、节能蒜、高效牟、安全稍、智能的超级卡车散瞧。我们的目标是要实现降油耗30%斗,降排放30%汞膝,整个货运效率提升70%泉险沁。   另外是关于福田汽车的车联网技术侗,我在福田分管车联网业务善拐,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值飘,因为乘用车是一个消费品按精,买车和用车的基本上是一个人抨,而现在主要是用来出行的唐钳擅。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控溯,但是商用车不一样榔拳,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的艾妹锑,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用死墓,驾驶行为各方面的安全涣漠,另一个就是乘用车是一个地域性的车得,不像商用车需要全国跑拎,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨饺蒜,过两天跑到海南去了骂佛。所以通过车联网对车监控的需求更高一些伶。还有商用车的故障率堵荡兑,因为它的工况复杂撼清,商用车一般具有轻载忿、标载和超载互界北,但是对轿车一般不存在这个问题竿,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低兄檄本,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的硼娶。所以通过车联网对车进行故障预警锭势、排除以及程序优化等方面班,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些钙。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理撅藉,建立与客户的互联互通辟,为客户提供增值性服务凶,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商寞宛戚、服务商和供应商产品质量和服务的水平路。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划喊芳。大家很清楚侵,围绕着工业战略镐剃艘,德国提出工业4.0唤泥,美国也工业互联网接遍谦,其他企业也有一些比如日本的机器人战略肪被、英国的2050战略词,中国也提出了中国制造2025蝗,福田汽车结合自身的一些现状拳堵鬼,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划度哼。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台阔挪。“四互联”实际上主要是为实现企业内部诧苇霜、企业与企业郊、企业与产品盾日回、企业与客户的互联互通拿拜。“五智能”就是商业智能暑、智能管理酵、智能汽车戊密脆、智能工厂溜、智能制造遣艇。时间关系嘲耻,不再进一步叙述纱。   目前勉甩,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期敛纬豪。福田汽车愿和大家一道椿,通力合作广,整合资源呕,协同发展桨,共同推动中国品牌的加速崛起井超赌,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献拒阜浆,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯烂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日缺杆瘟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕喇浆沁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题勤渡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题颅淳奖,力邀政府烩、行业颠焚厩、企业斡挫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见封,寻求产业发展有效途径倡藐疮。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员蓝访箱、舍弗勒集团副CEO阀吞、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动具船、驰骋未来》的演讲实录凡。 舍弗勒集团执行董事会成员顶呵、舍弗勒集团副CEO佛咎武、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾敝沃、女士们沽、先生们膏良齿,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论卿肆俗,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略无雹,我们的愿景辅桂,是如何来推动我们未来的出行和移动唾空渴。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容筛跋,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史敝穆。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景怀,我们是一家领先的技术公司愤,在全球都有我们的足迹程,我们一直致力于移动露妨,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用挖,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求端械。   舍弗勒一直致力于创新呐漓矫,也可以说我们成功的因素是质量克、技术和创新灭顿。我们在制造业方面有很强的实力律趣,在系统研发方面投入非常大必托。我们创造了一流的工艺和技术式乖,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门弗洛洽。特别是在电气化以及相关的动力总成方面交,今年我们在德国获得了一系列的奖项嫁健琴,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品茧。   就像很多其他的技术企业一样箩,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域解。第一是环境友好型的驱动河龄,第二是城市交通枷凯,第三是城际交通逃,第四是能源链骄佛。比如说大家可以看到蔚蹭薯,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛和,人口结构变化非辰希快邯容庭,老龄化社会已经展现在我们面前涣,技术变得日趋复杂衬萎,数字化技术的利用领域不断的扩大话,我们需要找到更好的方法来彼此了解浑,这样的话才可以与合作伙伴一起合作渡。数字化是一个关键盗,另外就是环境方面巴烙、可再生能源还有资源的可用性素,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题罕,资源的短缺也是我们要去关注的矩冷。   再看一下经济的趋势飘婪瞪,我们现在处于一个全球村闲遂,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题沸仟,这些是不一样的婆。另外就是可负担性的问题店心彭,我们要为客户带来更多的价值膘题恭,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题袄害,这些都是我们要去关注关心的类使。   我们来看一下未来的战略冷叙想,主要涉及到四个窗口凭。   第一是产品本身枚蕉黄,我觉得对于汽车产业揣炽涝,对于机械制造产业来说都是非常关键的凹廖。在这个领域/行业孪,我们需要更多的关注环境友好型的驱动曙舜雹,要减少对环境的污染萌。   第二是当我们制造产品的时候灌廉禽,或者制造产品元器件的时候蘑,要关注它的功能荣哦。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行独慌、城市的交通吧狼,对于汽车以及对于我们的供应商旱构,可以为汽车产业提供什么样的元器件圃峦谱,这些都是我们要去考虑的勾。   第三是城际的交通珐伪,涉及到比如说航空黄、高速铁路的一些竞争辞赴。   第四是能源链的问题褂吗睬,我们有什么样的能源是可以使用的耿斗,我们将来的交通工具运用什么样的能源司,这些都需要我们考虑宏。   看一下将来的动力总成加报剖。我想给大家传递一个重要的信息程希步,在接下来十五年时间里趣芬,从全球来看漆暇深,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成秘掳,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分簿。   但是现在也有一个趋势发展得非惩偻快熬瓤首,来自大众和奥迪的这些厂家涡舌玩,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车捆驶缴。到2025年舱妻,纯电动汽车的销售额大概会占到25%蝎股份,也就是200到300万辆的纯电动汽车外,所以到2030年可能会是一种不同的情况画腊,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况捕。我们还需要让它更加有效一些揽睫,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争彪艰堕,还有电池或者是燃料电池等等褂叭疵,这些都会占据越来越多的份额称蹬钎。对于我们汽车产业来说非常重要测,对于政府来说也是非常重要的瓢。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料鲜皖骨,比如汽油搞挂辜,还需要考虑其他的一些燃料稳泻,或者是人造的燃料等等疯稗,需要考虑更多类型的燃料疮缕呐,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求伤镶。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面拈,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车薄摧狗,包括48伏的解决方案杰绩蓖,它主要是对手动传动系统的电动化啸寄旗。我们需要首先实现这部分的电气化脐。另外我们也需要对离合器实现电气化趴仁修,也由于推出电子离合器阀。另外我们还需要进一步提高效率睫誓。也就是要进一步推出我们的混合动力纳馄唬块48伏系统栓叉狈。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力氖嵛蓿块的解决方案耻拢苔。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案群,针对高压的电桥驱动解决方案捅面筒,或者是一些电动轮毂驱动解决方案涝蜡碱。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统裁常臣,以对其进行电气化处理点。如果将来我们有纯电动汽车的话桨,它的电气化程度会越来越高趣戳。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战郴。现在随着新的解决方案变得越来越复杂施卷,因此我们需要进行标准化畏藉,标准化是第一步喀勿段,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高芬,或者说是一些部分的图,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案碗。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求捐。我们也需要减少车辆的整体的质量炭,主要是成本方面是一个重要原因卫既倒。如果需要建一个标准的话骏嵌福,我们就需要有更好的一个平台矾句戌,也就是说我们需要基于标准的平台腾,或者基于标准的姆闷撤迹块进行我们的汽车制造抵。   我们需要全球的平台化解决方案狠,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求甜。关于动力总成方面灌,它的变速箱是最关键的一个部分设泵念。我们刚才提到一方面是包括内燃机腻迟,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起下,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器讽来殊,这些都是需要我们进一步给予关注的部分羌。   接下来看一下我们的重点产品含邪防。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面冯,我们为中国带来了什么样的解决方案槐叙蔚?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案频谰,我们推出了高压P2混合动力男涮ィ块剿扑。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决间辣,我们希望能够改变它的一个变速器嘲蝎刀,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换膳汞艰。   通过这样的一个标准的拇挝辏块化设计壁阀炭,它可以适用于各种变速箱之间的转变箩贿劫。另外我们还会考虑它的一些振动的需求氢购显,我们的这种创新型P2的混合动力暮嘈悖块可以帮助实现不同程度的混动功能篓嚎。实际上泄罕,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案揽蠢。我们的量产计划是2017年在中国进行量产套。这是第一个解决方案蓖坪貉。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划娟,它叫做高压P4电桥的解决方案骏硷,可以用于SUV或者车辆的CD部分尘。它具有高功率密度剖钨,可以适用于不同的车型峡捌,非常容易打包进行个性化设计胳常。也可以用于新能源的生产逢。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产豁。它可以让我们更好地使用内燃机立凡猛。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车辅莆,这是我们两到三年前开发出来的炯烽。也是考虑到了中国排量的需求社讥拉,或者是新能源车辆的需求即李。针对这样的一个需求橙滇,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案蒂才挫,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机荆。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机艾,我们中国团队也为此作出了很大的努力摩,这个发动机是专门针对中国市场推出的爆坤。   另外就是在变速箱方面盲疮,我们也推出了一个新的解决方案捌,是集成干式离合器的DCT变速箱培答茨,机电一体化离合器和齿轮执行机构抡东。   我们知道汽车市场的变化是非常多的酶吭莱,对于工程师来说焙采,我们都是非常理性的系第,但是有的时候我们需要具备一定的感情抬腐。对于我们的汽车技术来说围恭,我们一方面需要理性迷,另一方面也需要激情八慧。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现镭冕。针对方程式1的赛车琉承革,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成绕,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展校狡伤,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势啥勺横。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日搞哗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕戳臣。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题扯沟芭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题揣佳,力邀政府毕拐集、行业袜汗峰、企业讼番、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见挝诚,寻求产业发展有效途径额。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事腻突、副总经理 吴松发言实录朔。 广州汽车集团股份有限公司执行董事能蓝党、副总经理吴松   尊敬的何部长性猛罚、朱总讨泌,各位嘉宾搂、各位朋友澳脐,女士们迁、先生们窃距,大家上午好扦怂巧。很荣幸参加这次论坛娘,我上次参加此论坛还是2011年病伦,当时大家对广汽传褀品牌还不熟凛灰掇,那时候传褀刚刚才有这个名字狙淌,传褀的保有量不到一万台搽疲锰,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车灯仿乐,这给了我们很大的信心和鼓舞林散,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持宠换家。传褀一直也在努力逝郡,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆配肺貉,年均复合增长达到80%还嫌。目前市场保有量达到65万辆氯,已经成为集团利润的主要贡献者之一持捞遍。   明星车型GS4持续供不应求渐,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数疆辅,而且GS8与GA8同一平台讼,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品诺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到沙杀,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛赏汲翅,对自主品牌的支持藐嗜刹,关键的还是坐壕,关键的是感受睹署,关键的是多提意见骸息幌。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心心,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌式。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会薪哎,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法匠捌矫。我做自主刚刚回集团集咀,将近9年半的时间纠,从不愿意干到喜欢干际,到对自主品牌依依不舍厢,到对自己找不到定位和方向昧呈,感觉到人还是能做一点事窍。所以这在这里借这个机会处耿冻,感谢在座的我们各位嘉宾贫羚、各位媒体的支持誊,也感谢传褀团队的支持特危鞭,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力签,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持临卯。   我的发言主题是构造改革创新驱动亮蛋冻,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考凳。一个方面汽车产业发展形势分析害捂惕,前面讲了很多了没揭姓,我就不多讲峡。   一个态势是稳步增长恰疾耙,但是全球增势放缓寿购舜。中国汽车产业发展仍然有空间艾,仍将会领跑全球汽车势领。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台特粪,中重型商用车达到400万台蹋式,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%矮。中国汽车销量将达到3140万台嘘潮洁,我预计可能还会再多破扦怒,关键是结构看你怎么改糙俄刃?如果要参与全球竞争股躺,那重要可能生产量还会增长庞,复合增长率将达到4%咆。   第二个特点是骨,优秀自主品牌加速成长醒连朴,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流虾丁螺。中国汽车市场发生了深刻变化起窘皋,中国品牌迅速崛起帮境嚏,优秀自主品牌加速成长纪欺。关键是要产生优秀中国品牌惩陌华,不管是哪一个企业朴癸理,在现在这个环境下吠嘎,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌鳞乐,还有我们何部长妊,这么一批老的汽车界的前辈日,到了这个会场又在用行动来支持习。大家和我们媒体各个方面的朋友妊,大家坐一坐放,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别换奋,差别在哪里潘钠撵?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的浓杏。关键是中国人要团结咖思,不要互相贬低郎喘。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦设辛,抓一到几个岭灯,不要想象太多唯扦,我们从来不怕想象鹤脆,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向抄袍供,坚定方向擅。   那么数据也说明一切划青秤,2015年很多中国汽车加速发展虱,行业整体增长率为7.3%的情况下吓,中国品牌乘用车增长率达到15.3%慧暇,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%年拈岗,相比去年又增长了1.2%百分点溅。而且自主品牌抓住了很好的契机芒侯牢,在SUV里面我们是防守的柏,是中国品牌先站住位置巧嚼,合资品牌再进攻舶彻,再加上周围的环境变化祭楞,所以在SUV里面我们一定要全方位发力烈,占据主导就,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个图,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人侍。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣缁吖恰,统治了我们的各个方面洁。我们展开进攻是非常艰难慨搜写,但不是说不可作为闻,要选择时机订提缴。我们要在中高端里面取得突破奈,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比欺囤唾,这是韩国人讲的晦,不是我讲的蔡。他们说匈寸仍,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候辰熄记,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌碉孔,如果不选择是对自己的不自信贸,这个不能靠强求庞办我,靠品质轰宿势、技术匹戌、新能拟细抵,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品酚。   第三个湍乔丛,汽车消费升级和资源制约谴,也迫使汽车产业需要供给侧改革逛朔。不但要有好的产品坡妒驼,而且还要有低的成本浅籍稳,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害枪芳。在汽车需求方面碑秆,80哨惹叮、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军帛贝麓,个性化驼碍蜡、智能化外、体验化等方面的需求还在不断地上升抠烹烩,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战接簧。不管怎么变化棘,满足顾客的需求盗蹈蔼,满足抓住市场的脉动淬逝婆,这个是关键点喉纯。而且资源供给方面表回,现在的人口红利逐步消失评,而汽车不是简单劳动酱,是高技术情况下的技术劳动侵睹。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家措祭烘,我到那些国家去考察过橡,没有中国这样受过良好教育涉粮比,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性贡犊,那不是每个地方都有的闷鞍。有的地方上午上班呛局,下午到时间钱一领就走了拓宋胯。所以对一些合资品牌来讲揽米,中国也还是蛮有魅力的农,关键是要拿好东西出来罕,才能谈自主攫荤寂。   当然工资涨这是个客观事实却,2011年的时候4.1万雾卧害,2015年他们说人均工资涨到了6.2万荆豁,这个不高的欢弧脸,还要涨矛察。农民工那么辛苦抽丘,给他一点钱算什么虹。但是钱从哪里来荣?我在传褀亏损的时候塑,工资涨得慢恋两,但是想办法补贴贡。这几年别的都在减墩,就是员工工资不减斗缔,但是效率要提高卢篱,要杜绝不干活的人奔勉簿,最后挣得钱多敦扭,干活的人还没有机会财,有钱的人天天有时间去议论酥熊,没钱的人在干活聪,这样大家积极性都没有了蚊浩。国企的弊端就是这个躲缚盯。   那么在监管方面外腿武,工信部刚才也说了境,我们的司长也说了秸遂,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破沏蛊,在供给侧这个方面要下功夫贤忌。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径饰侵,作为五大发展理念之首锻触,当时这个报纸一播五大发展理念凛匣,那时候我还在乘用车的剂美,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去顽峰炕,这十个字危。为什么呢铰络急?因为没有创新就没有一切截腾,没有协调就调动不了资源体尚,没有和谐的话籍凛,共享也很难彼栏,大家不愿意跟你干锋腑椽,我是不相信英雄的芍鲸睛,但是特定的时间会产生一点拇碳馆,还是要充分调动群众的精神能楷,各个方面全方面的参与祁拔,企业的成功除了它的领导者的作用全,更重要还是把员工的积极性调动起来木唯哎,人民群众才是创造历史的动力段戳畏,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人良劲墓,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革锈坑,需要我们从技术管理琉、营销竟、品牌膊炬阮、产品榔饯写、服务全方位展开创新奶,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革芍风,来推动中国品牌进入全球淑奶拘,成为世界品牌妈酷。   第二淮,汽车产业供给侧改革方向与实现磺帝善。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法箩。   首先骗,在自主品牌方面喇本沙,我们是追求全球视野开展正向开发喇嚼到,坚持以我为主的构造核心挽函脓,组织全球资源盆纷嘲,开放性自主研发模式篓裁,掌握核心的竞争力冀思劳,获得了可持续发展能力辟设。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人笆。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人艇。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了讹饺裂,我们的生产能力标准是35万取巨,但是预计今年我们的销量会超过35万水枷,有可能达到38万趴,当然如果制造组织再高一点瓤曝,可能40万洪枚适,也还是有可能控,但是大家别报到40万啊唐兴。这是有体系拖女哀,有制度保障的席闷,有员工的全程的参与卑嘛隆。一个别的企业的人到这里来看款长哎,他说你这个企业为什么增长这么快裁梧,没什么别的甩,员工的积极性调动起来了鼎胁竣,他们说魂渡睹,我看到你们的员工眼睛充满激情年,因为人天天在干活的时候就会有理由辖绩嫩,如果执着地做一件事情带有一点追求睫炭,那就有远大的理想违尉。   放眼全球味,在开发方面整合全球优势统,实现研发的全球化哦炊,人才全球化森判、配套全球化森胃。依托国内的研发资源篙缕,充分利用国外的资源开展研发资源整合脐,打造企业自身的技术体系挞。我们用了将近五六年的时间墨,我们确立了G-CPMA跨平台乃蚕吖瑁块化架构堆福摄,我们第一代的产品是引进消化吸收横纹,第二代产品已经完全进行了提升建辣不,但是没有否定第一代肆,掌握了数据链窝溶,掌握了开发的流程乌晾。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列嗅摄链。实现了一个平台可以开发六七款车型沦师士,实现了多个平台车间的相互有机关联程,实现了车型的变化多诵荣,开发上市快里牛堵,质量易保障谱,低成本奠、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设耐化抠。   第二个翠僚思,坚持质量为先反惫,推出精品车型瓜力摧,提升产品质量匠,加快自主品牌产品开发骂,提高汽车供给侧水平寇,推出符合时代的互联网化的产品菊嗽匈。打造消费者喜爱的精品车型牡妒,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果蹬悔,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式哥,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织锹。实际上汽车不管是新能源也好甭,产品的三大特点棋浅,一是颜值不好看别人不买科诲,第二是品质钱,没品质也等于没品牌室,天天出毛病心里不愉快吼梦惮,第三是性价比辛蟹巴,就是靠成本嚷戮锻。我们的员工不需要培训就知道品质盆玲物,因为好多从合资企业来宫标烽,合资别的没培养朽,就是对品质追求蹋,结果就是成本搞贵了黑妹,把品质先过关涩,回头成本再来逐步下降裴裸沉。我们第一个解决的是品质群特俊,第二个解决的是颜值签,第三才是考虑成本标。成本拨纷,供应商的成本我控制不了瓶,如果今天在座还有供应商的话橙,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点撇队,还是有这个机会的汀。但是我建厂可以控制迟笨,我们内部的生产流程工艺笺便,我会重新再造哩惮崩,这个我投资减少了铅,今天也披露一下裁,我35万的规模最多可以干到60万宝辟。如果创造性一点可以干到65万府皆骋,总投资50个亿粱,含整车加发动机毕,这是内部数据翁,来给自主品牌共享扒窟。   包括一些模具加在20个亿处、70个亿寂档门,最后的结果我都不相信雄慕即,实现平台化徒淡涡、公开化官、可视化抠冻霜,让所有的东西全部依照规则阳光推进瓦。现在我们的供应商也很满意溪,社会上也很满意叛竿祁。这就是在体系贸,在这些方面的作用力哼档股,防止一个部位一个零件耿础县,一个车就不同零件不同标准独降藉,那怎么做恒镣,永远做不了好车车村。这个要感谢合资养成的规矩亲吝。但是自主也会给你更大的动力午椒镜,动力是在研发隆,其他方面再有作为星睫曹。所以我们是国企的平台稀酸,民企的效率馈烯,合资的流程库毫渤,这三句话就是这么个意思合。   第三个当,坚持智能制造打造智慧工厂芒芜。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂掸坚,实现占地面积的有效节约形恕附,我们的合资企业降农拌,广汽本田在推进第三期的时候煌抛嵌,就是根据SSC这个原则擎锹。SSC的第一个S就是小型small睬宠,即所有资源空间最小韭暗宫、设备小型化;第二个S是简练simple良,就是除去浪费骋计哥,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑蔷题犯,complete急,以追求小厦磨、近蒋侯、短铂、轻鸵化贡,最合适的自动化挟楞、呐椋块化落两妊。所以广汽本田第三工厂运用SSC廓烦,它们的车间占地面积减少45.5%蹋,投资减少26%痰,跟它的一二期比惦疆蒙,能源减少了29%降奈,成本节约了21%攘痢。   第四个坚持管理创新姐,开展构造改革焕掀统,主要就是我们广汽丰田井暖,因为我原来在广汽丰田发动机狗,我9年就去丰田一次乳孪陛,去发动机只回了一次挞朔,因为当时这个地方环境太好了探疙锑,我怕一回去又不想搞自主了开。但是鼓励我底下那些员工经常去僧苗瑟,去交流甩彼,日本人也还不错涝,大家都交流芍颅。但是技术是交流不来的疤徒娶,思想文化还是可以交流的彩读。最近到丰田去了一下尸,大有感受催,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革价窃扳,它从最关键晌蛇、最基础的制造环节入手爬烂删,开展生产管理创新党妻,从制造轴帕蔑、供需轴呢、采购轴出发胶,深入开展构造改革洗家膘,实现全员参与入汝蓉,利用构造改革改变每一位员工的工作意识劣挛堤,充分调动员工的积极性陌、创造力览唇柏,取得了良好的成果趁棋梆。经营绩效方面痪贤戚,今年的销量增长不多始,但是利润大幅提升犊惮,生产效率显著提高吉两稠。人力绩效方面隋然限,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升灯,管理体系与生产流程更为完善备缓飘、合理牢。   通过改构造改革味,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升弦,根据他们的预计敢拨哎,已有的数据涧净壕,2017年单台不良率预计会降到0.01%哩萎,就是万分之一杀。而且现有的工人总数减少1600人戊股。就是现有的存量也可以变化屑顽懊,他们现在不到一万人磊底,要减1600人且柬,它新建的工厂弥厢,员工还是要招的痪,但有的还是要走搁。就是用减下来的人把他投放到这个地方眷卑鲸。   第五溉,坚持体制增效番,强化体系创新滇。既然这些企业都到中国来了葱春,有机会为什么不学一学呢芦?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下侈纳,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破袍酱,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式糠姥软,广汽本田精益管理环坡,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式赤较处。为什么搞一个广汽生产方式棋胳深?为什么不造一个丰田呢般崇糯?这里面要说一句筋,丰田生产方式你不能完全去学翱分号,条件不一样茸挽,环境不一样菏鸿,人员的基础素质不一样形,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多够。你学它必须要结合自己噶,连日本的企业去学它的骇,有的好多也不成功埠春鞍,当然我不能妄断叹,这是从资料摘的互先,不是我说的涂。   第二个洗对累,我主要员工整车从本田来敬茄霜,发动机从丰田来梢,也有一部分本田疵狭夕,两个企业不同的模式怎么办撵塘钱?发动机就要按丰田来忱,从头到尾来懈酷,坏的不学好的学补靖,整车就按本田的来爱。但是一个企业两个体系怎么运作呢麓?我说干自主就不能有体系豢田,要体系就是传褀的体系伎钳凄。不管你是从哪里来偏,包括从社会上来鹤烙,来自五湖四海一个共同目标倘抡,要干好中国自主品牌些勒。所有最后提出了广汽生产方式香姬,以丰田为主结合本田慨胃还,这样把文化默诡、体系做好拢仍,但是还不够巩固坍,还要琢磨闻,现在体系已经起来泄雄。   我们从2013年开始策划表剂,集团的主要领导说这个很好瓶,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的蔡肆屯。   所以后面我们的产能又不够了湿逛工,销量又搞起来了蔫,整车进行改造蹦钙、发动机进行完善惶,整车库丛回、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造秦,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%背,就是第一条生产线费旧毕。第一条生产线上半年生产了将近16万钦,20万的能力干了16万斜经半,实际上还可以做贾颈,全如果满负荷做的话褪,估计干到35万都没问题浪。极大发挥羔,这个不进行全体系变革很难耽陡妈。发动机装配线一次合格率99%妨佬,这个零部件产内库存减少70%荣呢,厂房面积提升30%桑廊,原来不够用颁,现在多了这么大的组织罚骄。库存资金减少50%赣睹把,更为重要的是这一成果横向展开溅涟。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线揪秸,它的年设计能力15万辆剖丸,8月份的最后一天有个数据弘,他们双班日产已经达到了650台碾搭坞,它的满负荷是700台擞,估计9月份就可以满负荷贸及枯。这种提升的速度汕络,全世界都是先进的菏碾,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局潮洽,它的一次合格率最高达到了93%仇嘉,平均水平92%啪畅,接近丰田中国国内水平筋哪表,当然追求的是丰田日本的水平狡紊奴,广汽丰田学丰田本厂腺羔,我们下一步也拿一个计划琶懦叔,要挑战就挑战一流凭,否则没意义辖。   那么我们以建成世界级工厂为准则揽邻,以广汽生产方式为核心苦,融合了SSC原则币卤括,运用创新思维全力发展智能制造技术等嗡,打造智能工厂栓虾。我们在第二工厂通过价值流最大化笑睹钉、设备智能化农粕吧,生产线自动化肋百、物流信息化藩娩吼、网络可视化狄需、操作简单化倒、安全绿色化拨黔、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级督甫。这个第二个工厂是非辰龋好斥忱、非常成功的一个例子踩,但是这些都实现了饰施。   第六是坚持品质保障浚技栋,打造高端品牌哎烙撩。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗狙,高的效率提供优质有效的供给刺。广汽传褀通过精品工程确保产品质量掳托垒,连续三年获得中国质量阮趟、中国品牌第一顺拳复,超过很多在中国的合作企业酬互篱,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八绍剐,所有企业里面包括外国品牌监坡破,与广汽丰田并列第八溯雌劣,比2014年上升6位旗。   第七郊,坚持客户至上梨惜,提供优质服务萌,不管是在任何情况下境犊蹿,用户是我们服务的对象缚哦呵,也是我们的衣食父母粪,尤其是作为汽车这个特殊产品芳,我们对安全洁拎味、对生命的一种关怀矫委,作为生产制造环节的改革揭雾纯,是汽车产业供给侧改革的重要方向己菊何,但服务环节的创新与改革同样必不可少繁,这还是目前我们相对比较一下泞氖。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名外湘埃,也是一个什么机构经廊醛,我记不不太清楚溉巢狮。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离啃钉汤。所以在产业互联网的时代患内煎,每一个企业不再只是产品生产者枢炔侨、服务提供商溪径飞,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商迹恼,服务以各种形式融入到了制造业塘焕、研发设计夯帮拣、生产制造稿、经营管理辈填酒、销售等环节乳版。有价值创造的可能炭湘蟹,就有服务形态的出现检渭别。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限函,两者相互融合慰咳、相互依存绘死,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展澈喊。   广汽在这个方面也展开一些工作犯菜顿,我们的整车平台将联合金融嫂茄、保险暗海、物流抛捂侨、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务撤,车生活平台会涉及多个业务平台瓢,除了常规业务平台还包括了配件商城蓄、用品商城迁、社区服务连锁欢睬蔫,用户使用汽车的整体生命周期寂,产品的购买只是开始莽溪,与用户长期多次的接触和非常周到的服务限,这才是我们下一步发展的重点报廓功。作为汽车服务提供商良儡介,我们更应当关注的是用户的体验芦乱,以及给客户带来的价值增值感受敛徐,汽车服务O2O的打造滩,也是为了满足汽车全生命周期的需要骄燎皆,以及品牌和价值进一步提升的需要扔踌嫉。   第八冠,就是通过这些改革税,整个广汽集团范围内的成果豹新括,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万嗅葱,同比增长28.8%木、29.7%儒,比行业高出20个百分点计屋客。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平酬鸵帮,同比创下历史新高境。当然传褀在这个里面那是贡献更大让涪,1—7月份销量已经突破19万闷士魔,超过去年全年汞详梧,加上8月份最近的数据去,今年全年的任务22万已经完成了疥凯谱,同比大幅增长143%发欣危。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强朗谭,位居第303名令盼辱,比去年排名上升了59位皆,整体实力大幅提升继吨吝。   第九赖玩,就是广汽集团的发展十三五战略香。简单地就是一个内部协同创新篱糜,外部开放合作赴诞,这是总的原则顷酗钳,全面实施结构性改革对虐屁,实施一五一三的战略捣,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆北瘟,这是一个保守的数据趴匹,因为传褀搞不好就过100万市诗罚,前几年说传褀100万圈,别人说吴总八坪补浮,你是不是在吹牛送,现在领导嫌我100万都少了蔫,拼命把产能都整合过来了碗疼强,成为先进的汽车集团虾,做强做实研发整车零部件秒、商贸服务和金融服务五大板块墓丧,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌讨啃,实现自主品牌事业的跨越式发展杰簇磺,全面实现一个“三”撵顷必,就是电动化匿滩寒、国际化饰策、网联化三个方面的重大破岔。   各位嘉宾较揭、各位朋友铣,女士们蔚宫好、先生们苯维,在需求持续升级逗,资源消耗的情况下侈,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓母僚穷,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端疵阿寿、品质优先连、创新驱动的发展路径孺泵,坚持正向开发陶窗刷,提供优质产品蒜懊琶,坚持智能制造惶录蓝,开展管理创新磺电咕,保证服务水平惭肥,注重品牌高端化净赂伍。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花琴锤呐,共同推动中国汽车迈向新的台阶荡,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球观骋,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扳繁:李芳" "  今年3月冷,借百年庆典之际坤棉,宝马集团提出“下一个100年”战略方向挺,即“智能互联”尸、“绿色出行”和“自动驾驶”犯径,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向叫电激。随着战略的提出咀,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开幻首,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上能唐。在这其中士,“人才”就成为关键问题猫梗酥。为此嗽,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕伯精,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备楼杰忿。   根据沈燕的介绍可以发现号,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛蓟,涵盖计算机墟、工程学埃捣陆、自动化捻腑厢、金融等多个方面舒竭。她坦言康棘慧,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入唐,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈背誓夯。因此懊闻防,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才社裴。”这其中包括互联时代的在线招聘逃冲跑,“例如我们利用自己的招聘平台钩岛、Linkedin杏、智联招聘等在线平台赫沟搁,以及大学招聘爽踌唤、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘盯。”除社会招聘外祁吵鸡,宝马也会通过与院辛既恍蓿合作羞慌,提前把学生引入到企业中盒,专门为宝马培养人才辣。 比如他们与同济大学十几年的密切合作娩剃刻,举行“宝马同济日”这样的活动识料莫。“去年我们就以互联驾驶为主题蚀纹颇,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品搓,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习抒挺。”沈燕说道每汲。另一个重要渠道表,就是内部员工的推荐巫蒋。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号讣,让每一位员工都变成职位大使武昧,在朋友圈进行转发传递媒陆。   “我们对人才的要求矗寞,在能力方面最重要的是对业务的了解墙封。这不仅包括对业务今天的了解钞备署,还有对业务未来的了解翟。要知道未来战略方向是什么乳沽际,需要什么样的技能惦。 ”沈燕告诉记者镭妹,“此外配习,我们对人才的要求是不仅要了解中国楔肯,还要对全球化有所认知腐熄坑。随着技术的发展成诞,我们对人才的需求呈现‘复合犁霖,跨界’的特点皋煽变。但是旗翱,这类综合性人才很难直接从市场上获得瓦橇铣,需要我们进行入职后的培训促。 ”据了解芦搓,宝马(中国)每年都会根据员工表现麻,提供给员工出国培训以及交流的机会连速腹,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流考答。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换裸沧丸,以拓展视野低幂,提升能力斡具。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为敢彤疏,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是磁波亮,吸引并拥有了一批充满抱负疚反、专业的本土化人才激。而面对未来溶腐,本土化人才也将承担重要职责态,“这包括为‘在中国巢,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向笑,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中朝铅挛。”沈燕表示露冒竣。2012年摔,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题逞,并在上海组建人工智能团队拘,承担电动化和智能化的相关工作喷。另外哭饶筐,宝马已经在中国成立了专门的战略部门舱皋潞,进行互联数据服务及新商业模式的探讨魄椒。 这个团队将研究和紧贴中国市程濉,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地柒陋玻,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中鼻恒缄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荚:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上谎,用“数字趣俊、概率微聊促、未来”为题凰缺,论述特斯拉电池的高密度枯、续航里程及电池的安全性赣曹。对比国内庆隧洛,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车喜凑,并预言电动汽车和智能手机一样联臀,电驱动和自动驾驶注定了是未来路,不可逆的未来巫驶钞。 以下为原文疆双:   关于密度和里程数缔畴。 特斯拉Model S上市已经四年多了掳辅,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌箔割括,至今为止一个都没有兑现敌豪。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)估,里程最长的量产纯电动车描膏,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结脱,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法滤版皖,相对容易)还低的匀速行驶的里程数穷没,忽悠消费者官戏岸。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准茸,里程普遍降低10%以上)来体现里程槽俩颂,在有些国家辅助使用NEDC的标准荣衫,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)辜。   关于安全性和自燃率肛郝聪。 自从2014年初安装了底护板剖,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)彩被,远远低于燃油车霞凉,各种撞的惨目忍睹事故卵梁楼,也都没有发生自燃碳狈。相反短捷,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车尚斧,却成了全世界自燃率最高的机动车匣显,更远远超过了燃油大巴的自燃率吕。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理姥探,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门盖抨拦,车门闭合的时候已经有点变形了)喜颠,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业女撵妻,几乎可以说嫉别:特斯拉重新发明了电动车陷。    国内真正用心做电动车的企业乘刚,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术挺,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机草、变速箱渺、油箱等祁翰绩,改造成电动车的事情)防穆耪。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了禄首迪,才会全力以赴来押注电动车砍酵螺。当然嘲擞,也可能是很多品牌都在蓄势待发惺徊,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招替。    电动车不是什么弯道超车隙,而是换道竞争莱。    今天的电动车乃帝艾,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态付。待机时间是诺基亚的几十分之一侣垦,软件也没有几个吨茬畴,通话质量也不好妹卞,汉字输入也麻烦的要死腔喂炯。和智能手机一样姜犯殿,电驱动和自动驾驶注定了是未来题入獭,不可逆的未来无。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雾拦灰:李芳" "   2016年8月30日秸啪拆,在北京新浪总部菠实,北汽新能源充电部门副总监陈保江笆途帝、北京华商三优总工程师丁晓伟免炼、电庄总裁兼CEO先越牵、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人颁翻、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动蛊戚萝。    作为新能源汽车销售终端环节贿,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线鲤碗。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市承ú葱铩,更是充满了诸多困境锋,不为外界所熟知莫剩醋。    那么搐,作为中国最大新能源汽车市忱亍,北京的充电桩发展目前处于何种状况泌,北京模式发展的瓶颈是什么个匣搭盯?有何值得借鉴的地方惠?又该如何去避免失误和纠正桶?政府坛咀、车企创蓝、消费者在这一产业链终端中判壳,分别又该担任何种角色馁? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录刮:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山嗡:魏总较,刚才你从用户的角度飞煎,同时您也是媒体人的角度扭靠,可能跟这三位嘉宾的角度不一样户,您从媒体和用户身份的角度讲一讲玖宫蛾,您发现了这些问题之后凯矫,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率席躬?    魏士钦检疥:其实我们一直在琢磨这件事琶金,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说扁哎,这两点是能够解决掉的颁肥跋。首先第一个互鹤赦,支付蜕喊。就像刚才先总说的菠,有个银联一样的东西视旧,接下来有个第三方卉,或者接下来大家都使用微信支付辉棚,不管是充电桩也好挽,app也好头,还是当时的扫码也好苟邢堕,还是微信也好婪捎,支付宝也好课隧骇,能通过手机支付热乃,基本上都能解决掉蔚,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题兢痪疟,我们把支付给它想办法统一了芦薯。不一定统一到一个里边去媳虱美,大概两三个可坊,大家都在用韦孪,这就没问题陈港钎。    第二泛,这就相对更难一些了晌握俗,应该是有一些第三方平台真正站出来廖般水,能够收集所有的真正的准确的信息箩,其实当时我们自己在做app的时候身串,就是在做摸点的时候浆埂,我当时就矛盾世答岸,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点藕庇廖,后来琢磨来琢磨去痰徊,通过很多用户的反老膳冒稀,我定义出要摸一个最准的点拳,不要最全的菇骏希。准是什么概念猩?第一崇,我找得到喊,第二诞嗓,我到那去一定能用得上搭划效。如果我找到它了釜抬,也到那去了拦畔,但根本没法用纫,那就没有用了唾麻衰。所以如果站在媒体角度宿屯,我希望不见得是谁霉喝剐,也许是个媒体粮焚辞,也许是另外一个平台纶弓,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起探,但是它也不一定是最全的胎,但是它是这些所有的里面最准的夺船,每一个用户都能找到桩慧疙惮,而且有百分之百的体验把电充上冻那间。    我们碰到几个小插曲挺有意思的奢抨晴,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站懒贯,是咱们国电的站仁,是快充度缔。我们编辑去那边准备充电的时候盎恍泛,有六个跑快车的兄弟搪耿羞,霸占着那个点扛斥丛,就是不让你过去奋善,这个充完那个充膜弥么,还剩一个车的时候少,就赶紧打电话给另外一个兄弟坚刷,赶紧过来充电苛负。我们不等了糙。但是他们不知道乓粳,在那个点不到三公里的地方敞九魔,快到积水潭小西天那个地方耍肩淑,还有一个充电站烂苛猩,好像是三个充电桩还是两个硕缓搭,一个车都没有灭提五,而且车位都是空的谓屉芭。他们不知道那里莽仑糙。而且那个点疚葛完,我们当时找的时候用了三个app珊钙雇,只有一个app上标出那个点猎木,另外两个app是没标那个点蒙。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离踏,所以准确性其实很重要恫。所以如果能解决这两点玖,我觉得咱们的空置戏铅、闲置的问题一定能解决奴,肯定没问题的耍深队。这是我的观点发撩。    黄山搬头慰:关于公共充电这个领域骚姬攘,我不知道魏总在充电过程中涕,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题焕淖门?    魏士钦毯欧让:出现过烁凌,很多棱便。    黄山乘:这个问题其实很有意思的问题背辟,充电桩的标准是国家有统一的标准疵溪,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电短色。    魏士钦笆:是这样相棋,最典型的例子就是腾势烯姜畦,腾势在很多国电充不了为椽丢,但是在小E充电或者普天是能充上保涂。    黄山辫搓:我们可以把时间放长一点来看守,在2004醚家、2005电动汽车兴起的时候窗戏,很多人都不知道电动车是什么伴填,充电桩是什么泵松。随着这几年的发展捍,物业慢慢都配合了氓鹊宿,所以从成熟度也好抖、物业配合度也好币骗瑟,应该是越来越高的努莫曹。国家层面出台烙情,新建小区予以配合磨葛,包括老旧小区的改造心,都会多方面来共同解决这个问题潭棘。其实关于今天的这个话题颇烂,我不知道台下还有什么问题要提问的鼎。没有的话狙顺,我们可以做一个最后的总结酒芒巴。    我接着丁总说的北京模式的问题粕,我们今天说的是关于北京模式故,丁总说了一个北京是纯电的市忱芳洹,跟其他地方都不一样惶,上海是极端的犯辉驾,上海是混动市吵鹂驶巍,北京是纯电市场捐。我理解还有另外一个模式汐伍仇,就是北京的充电运营商是最多的狈,发展是最快的恍魏盆,一开始是国家电网虎、普天在推噬俩,后来群雄逐鹿昆钱舞,特来电暇勒窖、星星等等各种运营商都进来了视,包括先总这样的都进来了形。我听北京同行说北京大大小小21个运营商纯。    魏士钦溪蛇轿:现在已经不止了摄亮疟。我们有一个数据琅,说是47个运营商杉归叛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旗盲继:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构驴,我讲点个人思考和认识涡容础。    先谈思考膊。第一妒贾,供给侧结构性改革内涵非常丰富妮肩祁,大家可能更多关注产品的结构性改革韶封,其实我认为是瓤改,源头是制度的供给和政策的供给价骑筷,再是要素的供给逝垂俱,三是产品的供给乾槐。    再把这个逻辑关系缕一缕脆们们,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给板褥,而制度纽类、政策和要素的供给又会影响到产品的供给弥泻。所以现行体制下顽惺,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革槽溃?这是我思考的第一个问题硷囤该。    第二个问题肠揣,是我做企业这么多年的实践和感悟尖,企业到最后比拼什么桂毙版?其实就是资源的配置效率癌灯。汽车行业也如此赊。你拥有多少资源固然重要囱臼臀,比如研发队伍锌,既有一两万人的发,也有六七千人的狈轿,还有两三千人的接共,资源差异很大贸白谋,但实践证明人多不一定成果就多棠纠烙,关键是资源的配置效率抡档怖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率衡,取决于一个企业的决策效率和执行效率惜。而企业的决策效率和执行效率拳,又取决于它的机制和治理结构尖。    反过来墨挤,机制和治理结构取决于产权结构的合理化戌。也就是说厕轿,产权结构会影响到治理结构和机制色到冗,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响泥,进而影响企业的资源配置效率讼缕。    从逻辑关系上讲标倡东,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革森搬。    第三个问题僵括缮,产权结构是前提镣,是源头性问题胜,多年实践翔忱歉,有以下一些体会会琅。    关于股权隙魄辨。股东应该优质化祈换,股比应该合理化痛闭屡。近期也好谁蔚,远期也好鲍,你不能把那些对企业治理戎脐桃、技术啪、管理砂唬酵,以及市场拓展没有任何贡献杀酪,反过来可能还会添麻烦者巴碗,当股东玩。这样的股东不能要斤盯搔。    股比结构这块韩分题,不同行业娠翱鳖,不同企业寺,它的结构模式必须符合市场规则儡矢驴。若是竞争性行业擅触,不管是央企戈洛显,还是地方国有控股企业缸损,做第一大股东绝对控股绅埠,很难实现建立混合所有制的初衷蹲计。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”愁木,竞争性行业混合所有制要深混厘功,不能简单地浅混壕触秤。什么概念噶盯?国有可以是第一大股东斤欧,但不宜绝对控股谰,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构攘。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化度谱渡、国内竞争国际化这么一个概念船履风。既然是全球化闻势料,如果你这个竞争主体界忙罢,你的治理结构佛,你的产权结构醇,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话陛,你如何参与竞争吧?道理非常浅显明白食。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践梗精碍。    江汽集团公司制定十一五规划前吝如囱,我们就有一个想法汞,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化敌。围绕这个思路寂啸,于是就有一个叫三步走的战略规划江筐。    第一步米佰,把国有企业员工身份置换掉汉揽侈,从根本上说跨挛含,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处阿乓卫,对职工也有好处琅丢皆,是多方共赢的一件事情菜。我们知道澜残,国有企业这条船不管怎样练,开得好风,开得不好瞎袱,哪怕再破再旧疤烦午,只要不沉下去句,国企员工都会抓住船板次桨崇,不愿意下船醚翅。    如何把员工这些观念转变过来护?只有让他们从企业人转变为社会人蔼溃。因此奴妒梯,第一步是2006年歼,江汽集团公司所有员工进行身份置换芬蠕旅。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会阮楷扇,作为每个子公司的投资主体拉淖,共同组成投资公司湍阿。    这样孟蹬,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东妓。投资公司持有江汽集团公司的少量股权钉。    第二步媳梢,我退休后狄普恕,引进中国建设投资集团有限公司钎承。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司暗。初步实现产权多元化房墒佃。    第三步疯促桔,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产尉,包括安凯客车的控股股权揽必募,整体运作上市莱。去年1月获得证监会批准贤贩祁,上市公司已挂牌逛辈乘。    通过这三步走——置换身份凭本缮,初步股权多元化洞,整体上市廊,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的慑,对留人起到了较好作用式蜂。在工业化弊匙湾、信息化尘、网络化尤其是移动互联网时代持,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代坚刑,股东或雇主和雇员之间的搏弈线李年,更多体现在决策权和分红权领域酪筛。    为什么IT产业赫阶,特别是互联网企业发展如此迅速该案问?正因为它有这样的产权结构凸解,这样的体制机制珐怀。做得好的互联网企业粗,股权都比较分散扰,管理骨干和技术骨干都有一定股份父,可能这是大趋势孩番。    互联网行业资源的竞争和协同槽阔,最终体现在人力资本价值上妥潮,他们要参与公司的决策和分红牡袒。这个问题如果不突破壤黔氮,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难脯官唐。   存量是稳定剂撼,增量是兴奋剂    那么隆,内部机制如何变革崩巳稻?    1990年我接任江淮汽车厂长什夺,当时非常困难川,留不住人煽酒怀。有些人选择离开横,人往高处走啼毯,完全可以理解翁时陪。留下来守摊子的这些人不容易堆,到我2012年3月退休坟税邦,这22年时间里段你福,江淮集团内部机制变革分为两个阶段线。    第一阶段是2000年以前赔。可用两句话概括恋彭,第一句叫做存量相对稳定驾,增量拉开差距翰粕接。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状垂,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来涛确,可能就有问题剿入。因效益提高而增加工资脖,贡献大的就多增面,贡献少的就少增昏襄臼。即便没有贡献婆,原有的存量工资也不会减少临,即存量是稳定剂哺竟,增量是兴奋剂镁。    第二句是有计划按比例增长工资绩台。也就是说墟匡,企业效益再好穿衡腥,效益翻番工资绝不能翻番痰台。效益不是很好荷萄,工资也要涨凡。为什么陵漏?因为国家年改革开放30多年丧抗歪,经济20多年高速发展惊诞,物价一直在上涨堪萄醛,生活成本在提高臀筋,降工资就是降生活水平拘瞪饶。所以我们有计划按比例增长工资趴矗停,以建立工资蓄水池翟瀑,以丰补欠侮。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利边。    第二阶段是2000年后坪,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式纱蹿。    第一部分是贡猎差,区域领先的现金收入冕昏陶。和北上广深不好比甫,但在安徽及其他城市的同行业者中蔽,我们的薪资收入是高的拴纬,员工及其消费能力比其他企业稍高箍拜。但现金不可过度发放僵,这是心理学纷陷信。人就这样绦莎,口袋里现钞多了后磐丁韧, 像一线工人梯句洛,包括技师在内泼,他腰包丰实了坝聘儡,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了怠。    第二部分是大福利控隶。我在任期间玲梆,江汽集团公司解决万余套集资建房通堂,还有大学生公寓酱婪分、廉租房等;自营的物业管理做得非沉好狗邪,很便宜蜕炉博,还有免费午餐背却,包括洗衣房等晾诽。有大福利撕,有小福利捌,五险一金都取上限提稼俩。    第三部分有限的股权激励险狭攻。    区域性领先的现金收入闺筹、大福利捂川掀,再加上有限度的股权形成组合式分配模式蒲,这使江淮汽车员工享受收入不低伴梢、生活成本不高的待遇模。也使人才无序流动降到最低目纪毕。我在任22年犁匿,江淮的人才虾,不管是管理人才还是技术人才岸小乱,几乎没有怎么流失憋蘑。    外人都觉得很奇怪诡甘。当时有个汽车企业派人力资源副部长胶桂戒,在江淮附近找了家酒店喊忍,一住就是一个月庙厩欢,每天晚上打电话找人绷,但没有人为之所动讥奖茨。    究其原因檄叹,当然也不仅仅是待遇和福利霞,重要的是文化留人沤,怎么能留住人心奶反,这是其一帕。    其二可充,江淮汽车推行多年的学习型组织建设氦陈耽,使员工的成长速度可能更快晾伶。    其三檄菩喊, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径垂钢疵。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径了,但我们有三条路径辖别峦。    一是管理人员成长路径亩顽:管理员户、助理管理师粕、管理师托、二级副经理修、二级经理隋、一级经理难。    二是技术人员成长路径煽:技术员靶得户、助理技术师弦巾芳、技术师;设计师界仙夸、主任设计师落屠、设计总监毁姐、技术中心副主任地瞥、主任等跨酮。    三是技术工人路径参耽:高级技工控、助理技师叼年稼、技师娜、高级技师睫迪。高级技师的薪酬寄坡,甚至比二级副经理拿得还多锰屏村。    这三条员工成长路径吮峡,每个岗位都有岗位说明书叮唤舷。你要申报这个岗位贸备妹,必须经历什么培训窜,需要什么绩效膳,才有资格申报睬夕顺。上什么岗位有明确的薪资标准挤南畴,“升官同时发财”抚首府,用人用工尽可能做到公开公正透明切迟。员工们也看得很清楚巳,只要好好干佬棠,就能够成长伶膛未。    总之剂师,在中央政府大政方针指引下凭,切实雷、正确理解运用国企改革的核心思想和方法岭广捕,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革厢谱。    尤其是产权结构改革袄,不要消极等待主管部门来安排捎哥船,等是等不到的蠢峨颠。也不要对现有体制汇、机制太多无意义的抱怨酷掠,只要动机纯正檀,对国家对企业对员工有利戈境,就值得一试叼肚,这是我在江淮汽车多年的指导思想虽。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋归父,但一定是基于稳定性茫、权变性寝捷、柔韧性基础上的变革擞。要主动诚恳地和主管部门进行沟通超。同时切记不管做什么事情墒妹说,一定要取得合法合规的文件依据敛。    在沟通管理和内部运作方面荒纺抹,如何适应政策环境委你,是对企业负责人的管理智慧的考验漠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞄:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团恢、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办巴灭挺。   当下冷,在互联网经济蓬勃发展签撬乳、新能源汽车蓄势待发的时代背景下摆,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃层关嗽、汉腾茧绢、乐视炔氮、蔚来处缉第、Nevs萌、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈钒。但这些新思维荒皋、新模式遇到来自行业稀季醒、公众和政府有关部门的不理解和质疑粗疙场。为此寰球汽车邀请行业专家钨、新势力企业领导井界、主流媒体高层叔,就大家共同关心的行业趋势案、创新模式勒、市场预判等话题展开热烈讨论降。   程远咆疲稿:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁凯垒、V讯网总编辑程远   以下是发言实录谓纠:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛团,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域葡,也是一个全新的问题派憾,所以我觉得应该是个很有意思的事湿卜。今天让我首先来作一个发言荤钩椭,我觉得是抛砖引玉塘佩,我想把石头抛出来兜标橡,引出大家精彩的观点佬竣。   当然今天有几家企业来参加这个论坛倘,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题烘鞠绣,他们该不该进入汽车行业弧菊滔。大家知道仇诵涪,这几个企业全是新人估倦癌,以前都没有做过粕,在社会上是有一个反响拾汤,有一种争议景且降,说现在已经非常挤了道,我们已经达到了2500万辆的规模蓬衰嚼,100万辆的企业已经有六七个了辱敲,还缺你们套?你们现在还有机会斥肖?我想说这是一个很重大的问题响,我想这个问题为什么说是战略问题箍澎康,中国汽车业一开始就有这个问题献桑。   我的印象中铂侥,我觉得中国汽车业有很多政策达锹桥,也有很多重大的事情抨,但是我现在回忆起来歧,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大缓,一个就是开放引进警遁苦,也就是合资肃揣,也就是所谓的市场换技术改。另一个穷,我们做了一件很大的事情闪,叫反对散乱差县淌。这么几十年来翁澈辨,在我们的汽车管理部门朴踏叔,我们就不说谁了渐,大家都很熟五病,都是朋友袜,现在都七八十岁的人妈。我进入这个行业30多岁且,已经过去30年了卿广,这些人现在已经退了筛剩布,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情揭郊粳,一个是合资引进黑岸规,一个是反对散乱差记。合资引进就是把外国的跨国公司招进来庞和,即刚才说的市场换技术记救拆。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车唇沃颗,认为我们当时的企业太多太乱太小太差娟吴惮,只许有资质的企业做编喜扒。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司蓬达,就叫中国汽车工业总公司想瘫。后来娜挫,提出了南北划界徘石,想要一汽在长江以北核申透,二汽在长江以南江,形成一个竞争局面甲老。这个想法没有实现芍,当然再早我们搞过六大公司黎盲赌,但是总体来讲苛,我们在企业车的总体思想是害怕竞争钳。   我在八九十年代写过一篇报道锭哦,我就说中国汽车为何怕竞争蜡慌?其实现在想坊,我们争论来争论去就是一条峰,国有竞争的露两,我们认为企业太多了扩,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理昏。   那时候从国家宏观的角度袜揪,陈云同志提出了一个经济学观点疚,叫做鸟儿在笼子里飞啸骡,年轻同志可能没有听过茎憾。虽然给你放飞伟被,但是你不能乱飞澳,得在笼子里飞旅。汽车的管理也是希望他在笼子里飞敦瞄,所以我们提出“三大三小”粒,规定的企业能造车尚晨,其他人都不能造车冈公,认为进来的就是捣乱琴。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章搅,后来被总编辑改为无心插柳掏黎贪。我们一心一意想扶持的企业搞上去芹币统,但是我们不想扶持的企业又在出现当触细,所以就出现了这种焦灼的竞争局面奥。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意动铃酷,为什么呢铂舵?当然是我们的基础比较差士,一无资金搓,二无技术时捍姬,三无人才陋,白手起家班澈。这时候我们引进外资偶到,有了资金咳肃煤、有了技术嫌、有了人才们,奠定了我们汽车的发展基础界。但是只走这条路等于缺一条腿到舍,只有引进外资杰侯,没有自己的发展浪。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业箱,反对本土企业衰逃栋,所谓自主企业篙,所以自主企业很长时间不能进入造车领域捂盎。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的彼宪悼,奇瑞泊梅、吉利费碳汹、长城程纹趁、比亚迪恫糖,没有一家是合法造车的企业摆,方式大家都知道乓哩我,买一个不生产但还有资质的企业苹竟,就是所谓户口本卧套艾,然后就开始造车剂斡梅。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好看魂炕,该死的企业死不了坡,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口擎,这是一个很奇怪的现象烤冲统,在其他任何国家都没有这个事情休,只有在我们国家趣韭,这变成了一种无形资产鹤旱。   所以集,后来工信部成立前夕渭武隧,在发改委发布了一个通报痪,宣布哪些企业要死浦,其实是一个作秀瘁。因为这些企业本身已经不存在了佳达,我们如果不把资质作为一种资产保存下来筹,就不会有这种奇异的怪现象纽屉。这个建立于我们对汽车产业的一种误判弊,我们把汽车产业的市场化强、自由竞争的方式忽略了酪晤,我们把它当做航天航空管理侥。所谓集中力量办大事芹饱,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的赐刮,像航天航空只发射一颗卫星泊栋翰,只造几架航天飞机恳玻,但是汽车绝对不能这样肩泵蹋,如果我们中国只有一个汽车企业锈,我们今天无法想象能够达到2500万辆撩,我们可能还在200万辆以下徘徊颂叉。   我们想想我们当时的规模龟,讲起话来胎,我们一点底气都没有咐琉,全中国所有汽车企业的力量憋独搽,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量哨湘识,所以我们那时候是没有底气的饰。那时候蔡总经常讲芒牵兰,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂身,我们国内的某家工厂乓仕,搞了多少年稗?投资130亿干了那么多年没有干上去肪,现在回头干干矾,别的合资企业在武汉干140万辆车啪,听都没听说过他就干成了悲惰柔。   当时我们确实是一穷二白从票,那种情况下我们引进外资合卜菏,但是不让国内自己的汽车做赊,造成了我们汽车工业发展少了一条腿李忙抢,变成了外资企业亥醛、跨国公司一股独大慰谅,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌臣冬。   中国其实为什么发展到现在这个状况糜嗡?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差郊休芯,在座的年轻人没有听说过炒,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号骡曝。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作文恃。为什么有审批制吹玫侨?审批制就是为了反对散乱差极,所以你不能随便上企业地采。   我们把进入产业的大门关得很信狻,一方面对产业造成了很大损失殿,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会芳搔湍。大家知道态衡挨,那时候汽车卖多少钱败筏芬?桑塔纳要卖了20几万杀,当时说两万块钱拷橇葛,八字还没有一撇陈拟颇,订购两万多辆菇惜,在桑塔纳卖20万的时候篇翅,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来患敲涧。那时候的技术标准公、排放标准都很低啤布,我们会很快发展起来按,但是我们失掉了这个机会碗控难。这是产业上的一大失误粉,就是反对散乱差仁,阻碍了中国自主品牌的发展监皆。   我觉得中国汽车进入2002年踢陶,入世以后就发生了很大的变化码了烩,这个变化就是放宽了疲懊,应该感谢国家经贸委前司长毛,后来发改委的副主任欧新黔蓉煽辩,他在这件事上力排阻力咀喇膝,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来舍相酶,有二三十个企业进来薯釜。在这时候灌,包括奇瑞晒、吉利轻、长城存杏,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面掠,所以这是我们企业发展一个好的契机瘦嘘,这个契机来自于好的竞争卷翘妈。   现在大家没有再说反对散乱差年斗,但是这个毒瘤并没有肃清觅,现在要有一个新的品牌出来虎扒凳,我们第一个想法就是它该不该出来限楷淑,又来添乱杠味。所以在这种情况下龟尖评,汉腾出来以后邢泉,我当时也没有太明确的认识献,在网上一片谴责声的时候屡奥耐,我就意识到了这个问题菩煎犊。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的骇翱统,大的打败小的卸冗,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼恃匿峨,快鱼吃慢鱼鹿刚。汉腾给我一个启发美谅,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲微楞,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在藉悍,今后还会存在栓泄。   现在一汽宿府枯、二汽非常困难吠场,包袱非常沉重罕发,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才介脑,但是最近连一辆好的车都出不来锣献帝。现在真正有活力的企业是谁呢贸递鲸?是长城霜伎灯、比亚迪揽秋镀、奇瑞烩俯、吉利斜桓哭。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用跑钨届。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开暖,让大家不要惧怕竞争筐崎俺,竞争只有好处钡忌牟。我们老是说过度竞争苔裳乐,实际上没有过度竞争忍冉,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的嚷诫,经济规律本身有一个调节作用费船俩,一旦过度竞争它会自动退出新杜号。   我们的出租车管理很失败共,就是我们怕过度竞争亮埔,我们把北京市的出租车限制在7万辆没惕,因此打车难梨腥、打车贵菜钳,群众怨声载道陪僳。凡是放开竞争静撅避,像家电产业大家都知道斡葱耸,为什么发展得比较良性呢诲伍?就是因为放开竞争陪己报,是不是先来后到呢手鲜?我们现在想想80年代霞掇奖,61家电视机厂范,现在上哪去找喊搅跺?大家熟悉的品牌褪汰忿,北京牌坊观、昆仑牌下,我前天在飞机上看到长虹逻,长虹居然还在勘呢斑,出乎我的意料任痕。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存乐肠桅,现在新出的电视机厂杠矗,TCL过去有吗刻娠?就是长江后浪推前浪垫,我们永远不应该对后进者说不衅擅,我们一定要这个变成一个共识播行,任何时候都可以有人进来壳。就像他们说的东,任何一个行业都会机会窟。今天在座的各位都是新进来的妮飘,我觉得你们的机会大大的有顶涤。   我的砖头就先抛这些鸥肪,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编吓逆:沈达炜 版权作品粹推,未经环球网Huanqiu.com书面授权淋,严禁转载拘融,违者将被追究法律责任详。 获取授权" "  徐和谊说瓢绿,当我急的时候然旧墒,老唐一乐斗店罚,哥儿俩(的配合)还行猎潞死。双方都是坦诚的心态浓堕,就没什么谈不成的事情盖磁添。    唐仕凯则认为闻耪,戴姆勒在中国与北汽的良好合作晃碳缝,基于双方的相互尊重匣。合作中柬贯,尽管文化不同帘脯、目标不同弓热,都能坦诚地交流桓戚嫁,达成一致门胳病,满足消费者需求染领贫。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事脆露、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚襄,在全新一代奔驰E级轿车上市之前浪饭,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事乾、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯酥,接受了中国经济网等几家媒体的采访狄句酷。在奔驰E级轿车之外倘次并,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作坡仇。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时盟啪,徐和谊说翔芹妮,关键在于双方的真诚与坦诚版撮疽,这与我们的性格有关绘费泰。我的性格是直率冀娘撬,而唐仕凯先生则是含蓄矾屉短、温和肥,哥儿俩(的配合)还行潜隋。双方都是坦诚的心态齐朔,就没什么谈不成的事情函家。    徐和谊谈到晤价是,合作中胎伶,彼此考虑对方的文化来妨柬、体制幻勘吮,对对方的决策机构都很了解懒颗,也想知道对方的想法猩牛,并多从他那套(系统)思考佰惜:靠不靠谱妥梁额,可不可能偿该北。不能瞎白话捍唐簧,不能伤和气惠,所以就越合作越顺利侣。    徐和谊认为妒费,随着后续工厂和产品的导入裁身描,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期噶硼。    他还打趣说秦,唐仕凯先生文雅辱,当我急的时候镭短锨,老唐一乐省假,我们的搭配非沉罚合适和。    唐仕凯则认为邻,戴姆勒在中国与北汽的良好合作惰筐爬,基于双方的相互尊重囱绩。他说纲矾入,我们与北汽之间有更多的共识栏钝刷。过去几年的合作杉,大家互相信任肖就、持久革、坚实斧乌。我们有德国人的执着尽篓笆、坚持镁变薄,在双方合作中寄,尽管文化不同裙、目标不同得,都能坦诚地交流跺,达成一致吭,满足消费者需求独,也能让优秀人才有合适的岗位汹勤镰。可以说太,北汽与戴姆勒建立了最好的觅剩、双方互信的关系蛋坦草。    另外付挺蔑,唐仕凯指出菱疮,中国业务的发展相,离不开经销商伙伴的精诚合作痢镶,他们积极履行对消费者的承诺描疮汲、关爱台桅,也与我们建立起非常良好的厂商关系梯。    他强调水,我们与北汽的合作捍,增进了双方的关系虎沃弘。 全新长轴距E级车上市现成贰,领导合影(右二为徐和谊羚腔抱,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手金,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说釜,目前味涧橙,我们的合作是最好的另绩。认真总结以往的经验喷细、教训恫伴,特别是过去的错误舶坟,接受媒体的帮助瓶吼、批评断,因为大家对我们有更好的期许溪茶。目前沛码,我们仍没有达到自己的目标认,在中国市场还是第三名渺青。但是需,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)弯。因此飘巨思,我们还需要精诚合作纫,力争打造一流的企业;精益求精玛福,建立一支一流的团队磐。毕竟嗓,我们的公司和事业都很年轻劲仇,在发展当中最重要的还是关乎人菊。因此荚舌,我们不能只顾眼前舶啪,应当放眼未来柬辜,希望取得更好的位置年慧甜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裤刮量:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊捣:    各位领导泡、各位汽车界同仁缅承:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛俩且旅,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计味叛。今年论坛的主题聚焦安全芹,我觉得非常有必要节,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题涪,已引起全行业和全社会的关注插虱蓄。    今年以来柯佰苦,在国家和地方补贴政策的助推下颅巴皖,新能源汽车市场延续了红红火火的行情花脚,1-6月霓便,新能源汽车实现销量17万辆该畔,同比增长126.9%蒙茎撕。其中纯电动实现销量12.6万辆郊。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆溅燎释,预计到8月底啼舌,全年6万个新能源指标就将用尽呕奸。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆屋碌涪,同比增长170%槐噶,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置土。    但随着新能源汽车销量猛增抗蠢,其安全问题也逐步凸显叛。仅今年上半年呐,与新能源车相关起火事件就有11起痢愧讼,事故原因涉及到电池殿物、材料痢湿、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面苯群。不但给事故车主造成了严重的生命算毫、财产损失巫,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧钱,极其不利于新能源汽车的推广槽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律岁迷,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折扰确悼,新技术新模式尤其如此黄。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处褥、火车一度跑不过马车蒋、人工智能行业也几起几落毒,每次都面临着必须攻坚的难题量东迸,并随着问题的解决才获得新的认可纫皑姜。新能源汽车行业也是一样腺高,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域布赊,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进土狼,在蓄积了一定的市场规模之后帕台,开始到达一个新的平台期杜,开始面临这样那样的问题烈乐嘘。而我们认为速堵碳,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题围赦猜。    首先隧,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足咖。    今天我们面临的新能源安全问题列领燎,一部分是技术问题褥,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等媳巢。但更多的是行业规范问题乃拟,由于新能源汽车市场发展太快祁廖橡,行业法规建设相对滞后侩,安全法规不够健全洗衰,相关标准缺失长禄,再加上消费者安全意识不足抒盟,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等净陡,共同导致了一些安全问题的出现塑搓。作为一个新兴行业乌,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规编讳、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度晶旗溪,这是新能源事故频发的原因备垄群,也是新能源发展到当前阶段乔坡盆,我们必须着手解决的问题溶戒腹。    其次较,安全问题是消费者关注的基础痛点钩便莽,必须全力以赴加以解决从。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示抨捶,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准咎,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全宽。我们经常说蔫,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点磺死把,但是没有了安全这一基纯汀,里程的远近本身也就没有了意义拱负苟。新能源推广几年来逢空,市场上对安全的质疑之声始终不断染倘家,说明广大消费者除了里程焦虑唬逼,还普遍存在着安全焦虑昆斜,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑侩帆扁,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择淮憨,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡勺恕。着一把火就可能会毁了一个行业斥,在网络时代这种心理传导完全可能发生创澄段。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理蜂通,必须将安全问题作为头等大事来抓量,否则就会被消费者所抛弃卡艘啤。    最后耻括核,安全问题是新能源迈向未来的必经之路稍霸,也是发展的动力源筏季。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破陈切讳,但唯有能够提供安全可靠生活的产品鲍抨宋,才能得以持久生存怯烽瀑。千百年来疲喉,人们围绕着使产品更加安全可靠嫌,不断做出创新干赡。及至今日腺,我们投入无人驾驶汽车坟趣吨、智能网联汽车的研究硼蜗,很大一部分原因乾骂谦,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障藐。新能源汽车作为面向未来的产品迷坊,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变靛劳,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力憾。    由此可见珐句停,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈卑览肃,粗看起来林林总总潮,不一而足;但是究其本质辩弟,核心还在安全砷客粹。破除了安全问题珊背,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题鸵疚锚,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题孩嗡,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高韶吩,而围绕安全问题不断攻坚克难慰香册,新能源产品和发展模式将不断创新烩,不断创造社会价值娄伯。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者玖,我们从一开始观,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓祷,从战略高度提升安全性不剐,居安思危配夯腐,未雨绸缪谷,从研发段铃酱、生产到售后服务暇俩悼,都布下层层防线臼,确保产品万无一失脚。    一是在产品开发上加强安全功能设计豁入,从源头上提升安全性传虹。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障岛。从产品的开发设计阶段槽界敌,我们就从整车控制秽、动力电池谋嫂、高压安全等方面以高标准进行设计底申查。在整车安全方面愤叔苔,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统位悼当,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计梦。在动力系统方面咖嗡遁,我们从材料罐、电芯蚂懦、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计雇奠,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术毖,降低电池短路和起火的风险屋奢。在高压系统安全方面嚏,我们从防水埠、防火旦、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计喝皮,高标准强化安全功能泊描尺。除此之外僵,我们还充分利用智能网联技术来,对新能源车运行进行实时后台数据监控皑辛,建立事故应急响应保证机制姐牢岁,为新能源安全使用保驾护航策爸。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证擞番辱,以高质量产品确保安全虚。在新能源汽车快速发展的同时登毛类,北汽集团不忘发展新能源的初心稀酸尖,严把质量安全关憋。北汽新能源生产的每一款产品萄超,除了要通过传统车都要经过的质量验证外晒泥般,还要对电池些竞险、电控系统进行严苛的测试与验证骨。目前讨,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系片悉廓,其中电芯安全可靠性测试标准42项疾,电池系统安全可靠性测试标准50项价归,BMS策略安全可靠性测试标准33项既啤图,这些测试包括长时火烧测试协角抄、电池剖切测试蹿苫怯、极限跌落测试和电池浸水测试等扮物。同时祥播,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位芜陛苦。上半年亮妙,北汽新能源接到订单2.6万单淬,但在资源不足的情况下锑彩胜,我们严抓质量关攘粹,绝不为销量而粗制滥造懈侗衫,最终完成15052辆的销售任务屯,订单满足率仅58%盆,但却实现了上0事故率的优良成绩柔臀。    三是加强售后服务与培训福,让新能源车用户买得放心捆剩,用得安心邵痰舞。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障芜寸,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统搽刚特,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系舷,包含车辆保养妥列铜、车辆维修翟瓤凹、紧急救援燎卵竿、充电设备夏、增值服务然锰贿、客户关怀等多项内容烧仑隘。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控敛悉娠,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查胳县、维修镀,并对服务完成情况进行跟踪监控开休,形成服务闭环癌图,确鄙荆客户满意范免冈。同时酪,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训搞从滇,对车主进行说明和操作演示勺贾铰,并规范安全培训流程枚,提升新能源车主的安全意识伪鲸拖。在此基础上氓,我们还创新营销服务模式勘范催,今年8月12日唯晴,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金紊藤尖,不仅具有推广新能源车的效果搓,同时可以让车主及时更换裂、检修旧车上的老化电池嘛,通过我们的新模式给市场提供更多安全厩、环保愤、高质量的车型律钨捂,给消费者更安心的消费体验帘。    各位领导翠踢狼、各位同仁筷界趁:新能源汽车作为一个新兴产业橇匆箔,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段侗,出现一些安全问题谈篱雷,这在快速推进过程中也是难免的豪还窃,是我们必然要面对的问题爆唐。因此新能源安全问题会,绝非某一家企业能够单独解决探,它需要我们整个行业的协同并进奋暑晾。    有鉴于此虱倒,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力宽,不能因噎废食窃顶晦,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心凭创痴,牢记我们新能源事业的战略使命杉,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念攀改沏,以持之以恒的韧性蓟五桃,推动政府碉、科研机构传画、行业协会裙籍旁、企业乃至全社会开放合作唯唉蔡,不断建立安全标准示斧、不断规范行业行为劫、不断推动技术进步惊悄、不断优化消费者使用习惯韭蒲,不断实现新能源汽车行业成长成熟赡邵、发展壮大同狮停,实现整个行业的可持续发展皑哼。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弥夯凹:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长费沮,各位领导立、各位专家擦,业界的朋友们技:    大家好!今天很渭,众多长期关心凄焙、支持中国电动汽车产业发展的领导庐、专家和朋友们齐聚郑州侥吾挞,共商大计韩。作为本次论坛的协办方麻,请允许我代表宇通公司镰,向到会的领导脸凯、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里惠,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识涝鹊猴。    近年来韦,国家出台多项重大政策擅厘,从顶层设计弗汝、推广应用爽骆畦、税费减免房、购置补贴悼、生产准入钵、基础设施等多个方面绅,保障新能源汽车产业健康快速发展埃。客车作为电动汽车发展战略的切入点焙骂,是电动汽车普及推广的重点领域绵聊缺。至2015年底闯弟,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆红,占同期所有客车推广量的13%使坟敛,为城市节能减排椒坚、绿色交通出行做出了重要贡献忿为。    财政部髓虫、工信部疏淳、科技部孝、交通部抽、发改委等部委按,通过科技计划凶急、产业技术创新工程等重点项目进行支持冉薯囱,有效推动了电动客车行业的研发和产业化体。我国电动客车自主化技术水 平不断提升秋:节油率爬、续驶里程等性能不断提升矢设,动力电池能量密度尺堤巢、驱动电机效率等关键技术迅速进步撂舞比。    具体来说挟,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化碾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成麓裸赤、节能与控制技术方面已实现了自主研发线测,大部分电动客车均采用国内自主控制器娄,整车性价比高拟胁僻,满足市场需求屑澈,节能效果得到消费者认可哩词髓。    二是动力电池性价比显著提升焙线倪。动力电池括、关键材料国产化进程加速乔膜,安全性和工艺技术持续改进侮夸。与2010年相比挽,动力电池能量密度提高将近一倍撩宝,成本大幅度降低般。    三是驱动电机技术水平进步明显锨。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求汐,在功率密度亲侥县、系统集成度和材料利用率方面显著提升离乓巫。    同时涤,我们也应认识到架豢,国内电动客车研发试验能力有待提升诫,关键技术与国际领先水平仍有较大差距泌:整车可靠性茫泵、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力蛔磨棠、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整钦,寿命僳徐、低温环境适应性薯、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后僳。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向愁。    马凯副总理强调沙:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障秘。电动汽车由于安装了电池棚、电机虏返、高压线束等高压部件碑,给整车安全性带来了新的问题份,而电动客车安装电池容量大伸、整车承载人数多脑辫弧,给整车安全设计提出了更高的要求守。    因此顺皋秽,电动客车必须从防水病解、防火灌爬熬、防触电脓愧办、乘客逃生蔷、事故处理等方面综合考虑记,从研发制造嫌浩、运输存储扮缮剔、维修保养醋、报废回收等全生命周期各个阶段着手防侍,在电池安全太、控制安全柒刷伤、高压安全鲸顿、电磁兼容等方面进行技术攻关纷枯蒋,全面提升安全技术水平妈雾陀。并对车辆炽、零部件运行实时监控将,起到预警作用贺暖韭,保障大规模安全运营链。    宇通自1999年开始研发电动客车拇推,持续加大研发投入檬,得到了国家部委绢厕貌、河南省政府和各位朋友的大力支持刀慧。未来读甸皇,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入丝鸥,围绕电动客车轻量化报、智能化侵、网联化以及智能制造等发展方向溯画,立足自主创新嗅,掌握关键技术浆,提升安全水平搏嫂垫,促进电动汽车产业健康快速发展建净皑。    但同时算迹臣,为了推动我国汽车产业的转型升级绢煞,实现2020年500万辆的目标考,我们依然任重道远都芜。行业的健康发展菏肛,离不开国家政策和社会各界的支持滇级,我们建议闻:    继续支持产品品质提升和新技术研发栓共。在纯电动骂、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验麓,研究开展创新工程二期项目等补,助力国家下一阶段产业化目标的实现惹虹。针对燃料电池客车疟盯敢,我国和国外先进水平相比还有较大差距摄,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度跺欧粟,尽快解决关键技术问题薄哗,推动产业化发展辞科跨。    电动汽车正处在新产品推出的初期十,技术飞速发展乘瓷,面临很多未知领域的挑战爱谢速,这些不确定也带来巨大的创新机会久,是企业纤、行业和国家的历史机遇较,也是赋予我们的使命和责任屎,    我们将坚持创新分芭,努力实现产业转型升级和健康持续发展础鹤锭。    最后俱,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讼:李芳" "陈清泰梯:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办冯,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”勃纫,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”滥毯。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出究特姆,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题禄教案,回应社会的关切骨,引领行业的健康发展缔莆。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台诗薄朴,围绕电动汽车安全和创新等热点问题诞儡萌,广泛交流熊某边、献计献策栋氓巷。    首先是创新引领问题锈。    去年儡,国家多种政策的叠加效应充分体现纬扯赂,电动汽车呈现了爆发式的增长床。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%窖茸,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善薪,并得到大多数试点城市的积极响应饰。更加可喜的是吝,电动技术逐渐被消费者所接受贾描,潜在消费人群在增长诫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是档些笑,总体上螺纲釜,这还是一个政策驱动的市掣健,它的不可持续性已经开始显现能懂累。从今年起管参,国家补贴政策开始退坡监寂瘦。种种情况表明埃,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期项,相应地迷,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期寐瓶叹。购车补贴的退坡潭琅,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型抱。也就是在购车仓始饰、补贴逐步递减的同时拢幸,政府应在研发环节加大支持力度坷厦,集中资源支持在动力电池轨讳悸、核心零部件损波妙、电控技术插、轻量化眠、智能化等方面突破技术瓶颈煤。    另外秦,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位父。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始樊,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等怖娥。相应地把,很多巨型汽车公司正在加大研发力度蛇,大手笔投资于电动汽车厕拘。    这一切表明跑,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快函割。    由此看来赌,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战需奈杉。    第一普,政府补贴政策进入退坡通道甲耍眯,电动汽车性价比提高的进程烧,能不能跟上政策退坡的进程采耪尽,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路魏倒笛,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键粱玻。    第二贩,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力始坞,中国肯定是他们的一个主要市场目标诚净。能否改写我国燃油车发展的历史挫软,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立粱钩唤,并建立起较强的国际竞争力稠的,这是政府和企业必须认真考虑的问题妈开型。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术辩劳涕,实质性地提高我国电动汽车的竞争力倾。    因此辽仑,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导泰斡,那是在强政策激励下的增长京,是不可持续的兽。有些企业一门心思地追逐增长鲁,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张蓖巫独,却放松或忽略了创新和研发歇份。    应该承认奖憨武,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比羞返秽,性价比还是偏低的肯会。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破婚鞭,电动汽车将始终受到半途而废的威胁夹。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景呈方捻,理性地配置研发和产能扩建的投入停把釜。    当前镰缔敛,我国电动汽车正在向成长期转型尺盖,这是一个重要的机会窗口泌。从全球看貌存,电动汽车的技术路线还有选择的余地驴,核心技术尚待进一步突破炒馅,关键零部件的壁垒尚未形成咆甩欢,信息系统还在发展踏堵,品牌效应还未发力拱,商业模式正呈现多样化锋。可以说舱怪,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间递凛币。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略亮懈惩,有较好的积累猾肆。我们又有全球最大的汽车市场支撑俺络理,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权锨、培育自主品牌提供了难得的历史机遇痞何,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件苛虫倦。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期堂蚀凸,潜心打造核心竞争力陌械雇,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美岗含艾,另一方面可以与国际巨头同台竞争深。    电动汽车和燃油车一样诲,竞争力的核心是聚集优秀人才金,拥有强大的研发能力瞎舷梧,掌握关键技术和建立良好的品牌效应毒川驴。对于汽车产业来说得爬菩,生产能力的扩张是相对容易的柏抚焕,而核心竞争力的形成则是十分艰难的奈们。但是糕汾看,中国的企业不能再走技术空心化的道路了辰,因为那充其量只是一个泥足巨人芯撩。    补贴政策的退坡兼碍,正在形成一股强大的倒逼式的正能量仍,补贴导向将让位于市场导向情,让位于创新导向冈邦。优胜劣汰作用将被强化吵叛捷,在大浪淘沙中赶叙,真正能站住脚的娘逃,将是那些具有创新能力衔赣兰、掌握核心技术挡、具有品牌效应的企业赌。    关于安全保障的问题紊。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上扒唯,特别强调要重视电动汽车的安全问题匆。这也是全社会非常关注的一个问题担毒眷,是这次会议讨论的一个重点郊糕轨。    为开好本次论坛磋槐,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研马取,并将在本次会议上发布调研的成果拔。    汽车的100多年发展史说明驴,随着人们生活水平的提高剃,出行机动化是一种必然的选择伯枫。但是蔼热,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车尉沃散,电动汽车处于起步阶段木栋,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外靡故惧,还存在由于能源结构改变而带来的匣,诸如高压电路柑、动力电池等新的安全问题假舱鸵。    因此魏剂,在电动汽车市场快速增长的时候侠胶完,安全应该引起特别的注意叼秘,无论是整车企业拱驳,还是零部件企业革洗摧,对于可能出现的安全问题庆却,都要诸项排查迪蓝鳖、及时发现嗣缚、找出对策锣伺,竭尽全力把问题消除在进入市场之前磕。即便是这样舶,进入市场后的汽车仍可能出现问题吾,这就需要继续跟踪盎乏恐,不断发现新问题茸律,不断解决问题廖山电,必要时要召回已经进入市场的车辆善碗抽。    应当承认嚷,电动汽车技术的成熟度还不足缴谐聪,市场考验还不充分伸,消费者的信任度还很脆弱卯莆仙,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展佰肩。从这个意义上说伎,我们必须把安全放在首位京须。因为安全是一个否定性指标腊撼,世界上没有绝对的安全叮坪,但追求安全是企业的天职罢,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上焕灯季,要以更多的投入偿耐,在设计顿保、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平勤。我们绝不容忍安全隐患赌党播,但也要宽容失败馁,因为这里存在着不确定性孩。    安全也是规范出来的阮睡,要高度重视标准颧彩化、法规和监管的作用冬钾阑,设计安全的标准和法规赏寂齿,有些是科学的研究和论证定下来的墒,有些则是产生诸多的教训后总结出来的非江破。企业必须严格按标准和法规生产下、管理和运营看沟,监管部门则应该严格执法讲力精,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本刷,绝不能容忍劣币驱逐良币才柑。    今天秀送,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题很,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题荡,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具缸,它还缺乏充分的应用考验府漠犬,需要未雨绸缪苦贾,防患于未然坎纯。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编上是老:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导戏,各位同行朵,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》浑榔,每个桌上都放了一本矢,大家可以直接看肩诫寞。前面上半场我估计是大家最关注的漠晌答,有一些政府动向迪肆备,他们做的干货蚂,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了炉,我只讲讲技术脐价伙,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”庭春爬,有三个方面了拳,有些技术方面的内容是有相关性的堵萎畅,政策本来是张永伟讲的炯,我在PPT里基本删掉了镁舞疯,大概带一点突奋呢。    首先讲一下电动汽车安全的技术兰啡蝗。电动汽车安全技术我们分三块捆理瑟,动力电池的安全戮、电动汽车整车安全狈、充电基础设施的安全蒋泡狸。首先是动力电池的安全性饰,是最基础碉卤、最核心的亥焦,包含了电安全矮、热安全瓢、结构安全等等沦戈脱。    我要先从科学的角度说一下税。如图(ppt)蚊辨,这是电动汽车动力电池的基本特性师箩抖,中间可以看出我们锂电池安全的范围飞,一个是电压辜社、一个是温度亥,对电池安全来讲鲸礁,这么一个很小的窗口里才能安全工作竿匣,如果温度高了会发生一系列的反应办,就不正常了玩歼苹。我们具体来定义一下这些温度味,这是做一个严格科学的实验蜗侠堵,锂离子电池的热失控伸、温度变化膳牢、温度和电压变化的过程骡柯抨。有三个温度车念,T1叫热失控自生热起始温度呵粉钎,这个温度一般在90度攻交岛,接近100度妹。第二个论返,热失控的触发温度轮肺篱,就是说热失控要开始了缝爱羚。第三个陈,热失控的最高温度荆惫谋,代表了释放能量敢擦刨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)时,给出了一系列的各种类型的动力电池粉诧,比方说三元的NCA容、NCM铝娃倦、锰酸锂的离,钴酸锂沫、磷酸铁锂锰娇蒲,还有钛酸锂的浓,从中间就看出跋,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的免卿瘁。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域沃,总体来看辛,热失控最高温度比较低一点答堪,这是钛酸锂的肋详。    太过于学术化一点蔡,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程夯茨。热失控镭,我们先从热的角度谴卉别,过热之后首先开始自身热的起始温度之后喉寡傅,我们的SEI膜就会分解乔、负极电解液也会反应骇,隔膜机制熔化场性姓,再到正极分解疾记、电解质分解估导,最后就涂层崩溃惋还,大规模的内短路电解液燃烧娃,就形成了热失控伦。发热量可以使电池的温度升高400—1000度架贝枷。    另外一个问题贝掣佬,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展坊艇拎,像放鞭炮一样壕茄炒,一个单体发生热失控能量还是有限的憋繁耿,如果在整个模组系统中间扩展己,这个能量就非常大了歌缅。我们说其实不在能量的大惺D搿,巧克力的比能量比电池的比能量高多了踢钦喘,但是并不是一个危险的东西赶,关键是没有瞬时释放江,这是一个瞬时释放的问题寝仓。    诱因阿哀擅,刚才说的是过热引起的蹈,还有电的和机械的弛,电触发潜忻,主要是过充散、过放等等伪吉汹,尤其是过充恒集炭,过充引起的热失控是尉茫害比较大的搓桅抵,这是它过充的一个过程和机理少,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火臼恨。还有机械滥用等脊,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火辑,这是在网上搜到的底盘的切割实验胸汰,专门看它怎么样脱旦,机械诱因就会最终引起短路难卉邯。    第二部分谰想诬,整车的渡购,现在我们找电池厂开安全会粱,电池厂就说很多问题是整车引起的挝蔡,不是电池的事贺。的确普体茅,很多问题不是电池本身造成的椭擂,是外部原因汇,整车痘频畔,比方说碰撞会引起板瓦惧,电气安全匙浩,还有功能安全舱惊冉,重点是这几方面暖。比方说碰撞嗽貌,碰撞是最容易引起渡娜睬,常规汽车主要的安全就是碰撞安全甫味浩。第二忱,各种原因的电气线路短路引起着火撇巨施,比方说左边这个(ppt)是特别典型的腾妨氮,电机控制器仑挛洼、电机电子器件IGBP短路了坷澜,高压观伪逼、拉弧挤痴尘、多处熔断副狠,整个就全烧掉了咸,这是控制器烧红了患晶咕。另外一个垃据拎,比方说前一段时间南京暴雨之后乌菠,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路村袖堆。功能安全顺怕,深圳五洲龙这就是功能安全导致的懊渐,电池管理系统死机涎贡杠,但是充电机不知道请辑,继续充善嫌,充过头了牵铣,导致了安全事故忌柏帛,一般150%会大规模的内短路嘿钙,充过头150%仆绞,不管是什么电池稀晶,包括钛酸锂电池陶棘星,如果充过头也都会热失控的供探,虽然我们知道钛酸锂非常安全锑吗圭,但是过充之后过压也会引起安全事故焚盾行。    第三镣,充电基础设施的安全匿。尤其要说一下充电设备的安全问题确烂,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好跨胜矢,它的防水夯骇凄、防尘呐白黄、防腐蚀希阶、漏电宠僵茬、短路保护等等蒲赶静,各方面存在一系列问题群送。我们开了基础设施安全的研讨会兰燎稍,大家提出了很多问题袱拱,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍蚕确褥,我不在这儿过多讲蛊配。比方说穗碌,我们荣威550就是非线充电着火祷,自己来安装这个嫂卷噬,比方说外部的“三防”颊,内部走线的零乱挎,不按要求接地等等雇谦掠,这都是我们充电设备的问题漏管渤。比方说全生命周期状态的监测鹤馈洞、管理体系的缺失峰,线路老化之后也引起很多问题惮蚀。尤其我们在研讨会中有专家提出科北吞,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证嫌茄,因为那里头重现事故之后就会特别严重筷。    我不要都讲问题弘胜,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果涡涣。    第一革券臂,说一下全球国际的进展闲汉县。我们要学习几个掏死临,一是安全防护方面熄僚曝,比方说日产的电动轿车Leaf烦井,现在接近23万辆樊破己,没有出现过重大事故是豆坟。它有一个安全防护的设计体系堪甭惰,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的焚融,而不是说不能做到安全股踞澎。人家做什么采斧?首先郸夏十,有很好的防护设计理念操撮,它的防护殿,首先防控事故发生杜啪,其次一旦失效及礁歉,可以失效不出事陡,再次膛渤,出了事勺潍,把事故控制在一个可控的范围弧,控制在接受的程度跟燃油车一样别。是这么三个阶段好骡,从电池设计哦部,到最后可达到的安全目标秦,是一个全方位的设计理念赏。    二是设计开发方面坏芜,遵循了严格的V型开发模式潍凹,从电池包到、谋裕块瘸报、单体掠瞎吼、材料腿,从设计层材姥、验证测试层纹啤,是非常详细的谴,包括底层的电池材料梢,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了伯方,我们国内的电池厂现在还很少用这些融。这是他们要通过的所有的安全测试的项目螺勤尝,其实这些我们都很熟悉觅,比方冲击饯捐乳、振动俗、挤压裤荣慑、跌落欣,氖郑块跌落蔽夺府、单体跌落等等商铅,针刺回、极端的短路贝拟肛、火烧冕堪、热循环恫,有温度的高低温循环实验缸,这个好像我们做的不是很多美唇,气体分析等等瓦,这都是全都做的环耙境,这是我们跟日产合作交流的恼木,我觉得还是给大家分享一下狮趣,很有意义的评玫悼。    第二紊,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说肌盎戊。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)榷兢镀,这都是公开的罢黄。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利迪捶露,这是一些主要的专利寝讨,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿矢恼罐,这就是一个完整的过程奠。由于成本比较高舶棘,其实没有在它的车型上全面的推开担酮湘。    另外一个值得一提的描烤鄙,特斯拉的碰撞安全性鞍灰,从设计的角度溜,应该说借用了一些非常先进的方法揩韶。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型蔚蓝,发生事故之后涝,非常严重的事故也都是安全的磊避娇,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好凸努堤,当然因为它有别的安全性拘型,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的螺日水。    第三玖团,这也是公开的资料贫吞,三星的电池系统僧。重点看一下电芯层面哦险枚,这是90安时内部并联四个单体电池锈将蹋,一个卷绕式的方型电池委,这个电池在单体电芯层面加了三个装置肩该,一个是过充保护泻、一个是防爆阀判某、一个是保险丝朴撬笔。我只说其中的过充保护夯栏啡,这个电芯的外壳是正极肯,有一个过充保护的阀陇,当内部气体压力增大之后蹿,把外壳的正极跟负极直接相连皇,短路扣烘,形成大电流份评豢,外部短路懦荤,过电流之后保险丝把这个断开防拴采,这个我们是值得学习的爱汉番。也就是说在电芯层次进行材料蓄靖、电气怪、机械系统的系统设计还是很值得学习的钒骗貉,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多弥迟,其实它把单体电池当成了一个小系统辰,我们可以对比一下湍考,日产电池的某畛系辏块相当于三星大电池的电芯斯,就是日产是小募贝鸷澹块栖靠,三星至少客车上是大电芯却侣变。    未来趋势来看痕,现在工信部300瓦时旱很判、350瓦时都是这么高的梦,这是国际趋势房,没有办法捞,大家都在这么做壤,10年内我们真的要到350瓦时厕抖行,我相信2025年350瓦时应该没有问题的僧填憨,2020年300瓦时应该是没有问题的某,这个从比能量角度是可以做上去的扣腐尼,成本也会降低祭,但是我们的安全性挑战会大幅提升的浮隙催,比能量疯、安全性是一个翘翘板眷,所以我们现在都出这么多事汐,下一步300瓦时烹猴绘、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知怯傲茧。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术彻测,我现在牵头中美电动汽车合作牟险,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性楞。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系够僚,这是最核心的下一代电动车技术屉虾班。    说说国内的视,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩实委,待会儿再说问题萌闺涵。正面取得成绩颗垄蝗,从材料体系诚,三元正极避捌巍、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高铜抗,比方说在阻燃隔膜惠履施、阻燃电解性赡删、阻燃安全性也都有创新枚内,取得了进展填。从单体电池产品的检测结果来看洞辣,跟国外也没有特别大的差别弘。总之校奉店,从统计结果来看靖,我们和国外的相差幅度不是特别大传。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源丰,总体电池的安全性保持还是不错的行酱,这是实验的东西梯,严格按照了国内国际标准省请,因为我们的电池企业也跟国外配套拨罗弊,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套糜,所以我们其实国际的标准都是满足的开桅凭。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新密。我也举一个例子戚履巷,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的梁。刚刚说三星的有熔断器材辞、过充保护器氓、防爆阀辫函床,模组的我们现在电池管理系统等等尖,还有一个问题抹幂,自引发内短路形惧憾,这是一个问题盗吝,我们的制造杂质吻惰、经常小规模的过充过放慷汗,长期积累以后会自己引发内短路相坷,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做奠陇,因为不好重复实验尉匿,我们首先做了一些重复实验的方法书农,把规律摸出来了醚,这个短路会形成三个阶段裳底,内短路的第一阶段第奈、第二阶段此攘贬、最后一阶段笨绣。第一阶段只有电压的下降光屋、温度基本上变化不大顺,第二阶段癸,电压下降同时温度有大幅度下降将,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测缺暗。    如图(ppt)烤叭涕,这是替代实验凶确补,这是算法艇绿木,这是短路的测试实验鹊疥,这是结果胶,现在已经在CATL管理系统中间开始应用厩,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程伟棺、内短路的阻值都能精确的辨析出来千,提前预警热失控事故惠。    整车安全泊,首先是轿车安全发市透,比方电池的防水挽欣,跟整车关联度很高匆,因为静态的防水脊冬握,放在车上不一定防水淀,现在都知道IP67床寄,其实一些厂家都做IP68了悄巧,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的辛嗽歌,就算是泡在底下都有可能发生重大事故莱办,我们如果做得好是完全没有问题的间,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计椒,这是我们做完的设计睹蘑痘。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全伤串藐,这好像是我们比亚迪的电动车埠,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西顺,做得好我们的防水比燃油车还好集沃,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好默飘吾,关键是我们的技术到不到位褂刺典,所以我们来谈安全问题应该这么看赦斜。    第二彪,轿车碰撞安全臀钮,我们做得好的企业也是不错的蕉。举个例子亭,长安的迷荚,为了达到这个标准要做一系列的研究工作摧,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的塑股陛,这是产典先换、学架、研联合研究的博谢。甚至为了将来的发展蓉屯,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的辑。而且电池包不是越厚越好没呛蓉,如何又轻量化兰邢、又防撞铂,在优化设计方面也还有很多工作可做胶。    第三狼,整车电池系统总体的安全保护味天戮。我觉得我们通过上次的整车交流会孰散,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案迪昏,大家都觉得还是非常不错的捂,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的节拖,尤其是轿车企业是比较好的尝,分层钦、分级做的是非成砬郏好的绞内,比如说高压安全管理系统坛星。就是说只要按照严格的流程来进行开发抽,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的肯。    另外我提一句客车绢驾囊,待会儿宇通的汤总还要讲的沤,我不多说了电车怂,他们有成套的方法来保证安全性浇。    最后冷蓉惮,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议仙。前面领导都说了囊采拢,多少起多少起成亮挽,这是从2月份到7月份统计的10起以上季叙,7月份多起来了围蓟波。现在存在的问题完角芭,我们在报告里面有详细的介绍悉眠,我在这儿时间关系也不说的太多了闺。总体来看口枚钱,我们安全性准入门槛要提高感材攫,所以现在在指定各种标准帝,要进一步提高标准砷删计。当然还有一个问题萍,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的烽,因为充电桩跟车的接口是老的岗趣,现在要搞新的俺吧,新的总体来看是更加安全的甸篱,老的怎么适应新的炉,另外我们全生命周期检测还是缺乏的露,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战跺案。    我们的发展建议性凭镀,我也不详细介绍了午胸卵,因为我们在报告里都有雾,永伟会比我说的更清楚一下誊牵踢。    第一个短,完善安全标准层先铝,制定更加严格的安全标准陛仟。最近客车安全标准劣、电池系统的安全标准惨舞,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准靠。    第二个涉,监控体系火千,现在当然都有监控系统熟莱,马凯副总理上次也说了挪,监控主要还是要靠厂家监管吩堤都,不是靠城市最后的那一级浩妮惩,最后那一级你也不会给太多数据绵环,数据最多的还是我们厂家自己东,我们最有能力监控好脱。    第三个备匹,强化充电基础设施安全管理碾圣,严控地下车库彪墙祥、高危场所充电设施建设与安全监管秽。    第四个落喇湘,改革检测体制呻穿诵,我们建议建立新能源汽车年检制度微,传统车要年检簿,新能源车是需要年检的垒,比方我们防水蜗、防尘性能兴,新车是好的擂论,老的就不一定了蜡,我们的绝缘性能航价踩、漏电保护等等是需要检验的浦,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的佰悔,这都是很重要的穷。    第五个际呐,建议改革行业的监管体系愤衰仕,现在我们是准入嚼稗,有几千个车型金同氦,客车是很大一个数槽酥半,很多厂家都进来了迪纳饶,不能说让谁做梨、不让谁做亨,我想将来要引入事后监管的体制汉,谁要出了事要负责墓碱透,要召回爆茎共、吊销执照略、取消资质罚,甚至取消你不能再进入这个行业肋,这是我们建议的要加强淀,否则这件事情没法弄仙寝。    结语三句话辟背定:    第一官且,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”雌耗便,为什么是“命根子”存寺洛?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转褐鼎,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全稗偷?我觉得怎么强调都不为过家氦冒,所以我们要警钟长鸣怠贿苟,高度重视棵捌,大家都是这行的从业人员剐番,都不希望这个产业下滑课辞戏,但是为了做到这一点晦翱,必须要警钟长鸣绿,高度重视河。    第二榔架官,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术飞场沟。想性能大幅提升剐,大家都希望300公里午路俊、400公里谎粪妙,客车也是要提畅谋偶,高比能量电池是必然的趋势凌购,往上提的瓶颈技术就是安全龋。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点佃。所以随着动力电池比能量不断提高此般,电动汽车安全技术的门槛越来越高翁,本土企业要有危机感史侨。    第三凄龋,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系盲。安全管理耽龄,政府责无旁贷颅闭。    我就说这么多嫩。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碴品:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日啪,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行伟态奥。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起捐,到今天的北汽EH400的下线涂掀梗,北汽的这100万辆用了5年的时间盘。    在活动现晨啊,北汽集团董事长徐和谊表示蚊删奋:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风贪嘎推,不断的加强产品釜、技术广、管理创新砍妊,不断的加快电动化蹦瞥瞪、智能化赫拌帽、网联化掏寐、轻量化的发展步伐才巳,全力抓好‘π计划’的深入落地唬胺境。力争到2020年灿,实现自主产销80万辆铺讹,这其中包含新能源产品20万辆股獭,实现销售收入700亿元溜,进入自主品牌前三名的目标翁凰堪,成为具有国际竞争力的大型汽车企业雄嗓赋。”   “来得晚携辅,干得猛静,站得稳”    “来得晚赌巧,干得猛琅哪谓,站得稳湘插。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结靠嘉剃。    “在行业内来说粪,本土企业已经很多完成百万辆了横革村,我们加入进来藤,形成一种集团向上的态势兄。”北汽自主分为三个部分颁屯蓄,“绅宝吝诵蜜、北京司哺滔、威旺缺一不可侩硼,齐头并进普,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧眉豹脸。”在随后的媒体沟通环节中耸靖辛,李峰坦言嚎睛捆。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列灸蝎,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群模。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品幢,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群爱。北京是传承“越野世家”品牌精髓关熔,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌会鸽。    “越野车是小众市趁稀,但是在中国市场上顷链,硬派越野刑,没有人能从北京汽车手里抢资源渭桃。硬派越野或是下一个风口隋哼穿。”李峰在接受媒体采访时表示弘。    除了在品牌划分上的努力抹邪尽,在车型投放层面说,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车朗抱,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车晌顷,而到了2016年虱,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车劲,加上北京品牌和威旺品牌发妇,更是达到了六款烧哥能。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例宏,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录僚舶。    而面向“十三五”唉,北汽研究院院长邬学斌表示蓄光避,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标宠。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述诚许:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线感瘸啸,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累弧,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃烂,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破韧。”    是的殴,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线薯燃,北京汽车仅用5年的时间孰,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”滑擞汝。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围评塘戎,现在一是车型结构变化了莱酒,市场引导到SUV卵棵捣、新能源和智能化上去归舞。我们由三级跳变成了一级跳垫。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示缆瞳,“市场的变革对于自主品牌来说宝佬邻,恰恰是一种机会牢箔矩。我们有对市场最敏锐的感知颧芳,最接近市沉恰,这是任何合资企业都无法比拟的项。”    从年产销量看懊,2011年达到2.4万辆雾乡、2012年实现7.8万辆挞陀情、2013年超过20.2万辆小残、2014年突破31万辆藤极、2015年完成33.7万辆霜挽肯,2016 年预计目标42 万辆困弛焦,到现在已经完成了23万辆棺。“2020年我们要达到80万辆拜芦。”徐和谊表示锋。    “心在一起叫团队”    有了好的产品蔚农,还要有好的营销娠担,“酒香还怕巷子深”黑。在产品营销与销售网络建设方面奋募腻,北京汽车依旧不甘人后扔射。北汽股份副总裁蔡建军有句名言嚎,“人在一起叫聚会黄仿项,心在一起叫团队畅。”    2016年上半年售蔷,北汽绅宝品牌新增经销网点243家祭芹,同比增长396%涣涩外,目前网点总量高达到836家韧芭,渠道建设速度令业界刮目相看破荷熬。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家仁,同比增长20%闯并爬,目前网点总数已达1081家玲哄秦。    据已公开披露的销售数据露拨唯,2016年截至7月蚂搁,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆弦,同比增长42.7%捎里库,远超乘用车行业11.1%的行业增速坛妓拷。其中拴汲飞,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆苇泊寇,同比增长94.6%白灵,成为名副其实的“自主增速王”价交。在具体车型上诉固忙,绅宝X25累计销量接近5万辆抛荚,在A0级SUV细分市场排名第一供聘。威旺1-7月也实现了近10万辆团澄绊,同比增长6%以上蛊定秤。    对于营销体系嗽峨隆,蔡建军表态称锻:在互联网时代叮际,消费者出现了很多新特征岁,他们爱分享互动朽,重视原创和分享森,并处于一种“始终在线”的状态沉鹿,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系怠悸纳。   对于未来晴晴: 李峰表示疥纠,在“十三五”期间揣,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌侵嗽何。    其中针对绅宝品牌授,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品屯赔,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局钠苹遥块化技术平台磺苹。    此外怀捕,针对SUV市场火热形势馁啸,绅宝连续推出多款SUV车型班,形成了X25纫炭吉、X35靠、X55帮盼、X65组成的SUV系列极,实现了对细分市场的全覆盖差变。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型茶硕,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50统几坪。未来捷,北汽威旺由经济型微车弦得介、MPV岛疲苇、SUV和轿车等品类组成譬拨。   责任编辑哪沃:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沸捣华:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开错燎穷,在杭州召开患武化,我们非常激动茹趟。我们希望全球贸易更加公平缕蓄充,中国企业能够更好地融入世界市场陛。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示啸堆,要向世界展示中国汽车业的良好形象粕蹄淑。据了解翁,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车播。李书福说涧,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台葱光。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部汐,李书福告诉记者场梦辽,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州崔缔,吉利要展示好自己的形象剂兄。李书福认为枢,我们要解决全球经济治理问题埠,首先要做的就是提高自己的竞争力芳,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理痹揽。   汽车产业智能化   谈到汽车产业解,李书福就来劲了俄,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头糯,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度葛豹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展睬,是全球经济的一个缩影措底赌。”他介绍说屋,未来汽车产业的方向是电动化悉、智能化咖、轻量化腥,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列轨德,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年汤,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一钳米斜。李书福认为妓殿,两者的“联姻”以及之后的融合发展奴,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新洪、活力帘歧稠、联动宝、包容的世界经济”柯。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”盼伞,在他看来两者在基础理论研究和基础目λ欤块研发方面合作得非常不错皇拧领,他希望沃尔沃能更豪华锈描钙、更高档瘦、更有竞争力炬拈,希望吉利能不断提升品牌力感、竞争力和溢价能力钠黎。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件斜校赖。”   在吉利汽车体验馆抡,新款的“博越”展车停在那里软儒,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟黑,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨坡纬。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一呸美恐。李书福估计势攀,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作胃。去年冬天辨,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时纷,他也曾表示苔樊健,未来汽车将成为一个智能化的终端设备坛坞花。   “汽车的产品形态也将发生根本变化触,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势提淘,商业模式的变化已经从电商搬、维修频堡、汽车金融荡矫、二手车橙、人才培养等领域开始蛊,逐渐延伸到供应链前端的设计吮、研发和生产茫。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型愁灌,这是核心吧。”李书福说艘客胆,汽车和互联网饥骂砰,两者已经分不开了碘灌繁,汽车制造业要想有未来剧,就必须和互联网深度结合起来晃凶。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题肮建,吉利每一次研发创新抄奉琉、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开写培帅。   “安全既是时间长度藩搁,更事关人的生命瓶突。有人说列,现在的汽车都很安全了搓钞,安全已经不能成为汽车的卖点了茧授得,我认为法,这句话说的不准确葡许武,也不全面撇。安全对全球都很重要七,对国家很重要戈衫蛾,对个人也很重要峦窝麻,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害句浓,可以说安全事关大局送判猩,安全关系到千家万户线,我们一定要把安全放在首位惕。”李书福说捻。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中锣蟹栖,不仅有央视的直播瘟,现场还有上百家媒体俯末,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分苔世,受到业界的肯定屁。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念狄创外,用现在的话来说就是企业的基因碉芭挨,要从根子上形成安全为本的产品研发理念崩搽,当其他条件与安全设计有冲突时可,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程惧收,而不是相互妥协擦司挥。”他认为昂,当造型与安全有冲突时啃,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时倦,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时聊,也会毫不犹豫地选择安全疚。“汽车是给人坐的酿糙,所以安全对汽车而言实在是太重要了豆牌祁。也就是因为以上这些理念墟誊,沃尔沃才能发明汽车安全带龄露侠、汽车安全玻璃夯人涉、安全车厢控某、儿童安全座椅彻碱、侧气帘庐、车外气囊捣、交叉路口自动避险自动刹车叮、城市安全系统等等妻。”   “汽车内部空气质量也是安全问题青,因为对人的健康会造成影响颅媳。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知测垢。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上郡。 责编插:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度抠骚?这是东风集团高层必须面对的问题羌未。“国内前三幸陛,2020年品牌影响力达到行业平均水平持效坟、市场份额5%弄林、销量125万辆芹,其中东风风神必达35万辆懈离融,挑战50万辆篡钞。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标时咀绕。   论自主品牌的持久战巢,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点巴良。在他看来烈,相对与合资品牌炊,自主品牌的发展分为三个阶段哄:战略防御疤、战略相持和战略反攻扑。   “对标合资品牌鞘嘲、自主品牌已经经过了战略防御阶段谜,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段坦守湍。”8月10日碌笑尉,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌使督,并反复强调趣,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了奇芯。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于淬非烁,风神刚刚取得的历史最好业绩兼。凭借旗下三侥蓟椋客——AX7藕玩懂、新A60闻、AX3锰桐双,东风风神1-7月累计销量76322辆泵、同比增长33.5%邓,其中7月单月销量首次破万朵。另外垫身,轿车销售26756辆庇糠,同比增长46.5%;SUV销售49566辆芥梅颧,同比增长27.4%宽铺。   一系列数字背后实际上传递了两个概念恍购揭:第一卞彭就,超额完成任务;第二饭,轿车和SUV双增长慧行溃。按照目前“三箭齐发”的态势滤,东风自主乘用车会超额完成今年的目标蜜渺,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆姐漏。   李春荣的底气还来自于一组数据对比桅撅昏:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上卵氦,东风A9超过传祺GA8辰、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一沽奈。   “其实讣荡,我们重点想对比的是帕萨特扑戏教。”李春荣云淡风轻的一句粪扮莫,让一向低调的东风乘用车何氏,平添了些许彪悍和霸气礁。   不过档存,面对长安锣拒哦、吉利湃潜、长城鸽敢、上汽这些强劲的对手貉承,以及合资品牌下探沪氏、车市整体放缓的趋势镰暴入,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观雾牵鳖。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度监的危?这是东风集团高层必须面对的问题玲。“国内前三瘫,2020年品牌影响力达到行业平均水平邵、市场份额5%梨闭救、销量125万辆吉,其中东风风神必达35万辆考部悲,挑战50万辆锯裂。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标拴膊。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营袒册,我们要尽快达到35万缎刃。”李春荣形容祟坪犀,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”司,未来五年将是“本硕连读”冻叫贺,从自主品牌的生力军成为主力军净。   如何冲击第一阵营司筒联? ?   对于目前的东风乘用车来讲泌径,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战蹿鼎,首先是产品顶贫穷。关于产品规划遁,李春荣给出的答案是蹿镭晚,东风在2020年之前袱赤,会推出17款全新车型青坏箍,其中传统车型将达到12款笑少,新能源汽车7款贡匣浩。   实际上彼,经过七年的储备插,东风风神已经形成轿车迷、SUV和新能源汽车三大产品军团哨委码,在大宠姬墙、中抬成曹、小细分市场布局葛庭。   值得一提的是卉,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神柔武推。这意味着讣盲,除了传统车型剩,李春荣手里又多了电动车这张牌郡,而在2020年的产品规划中屑剿,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款蛾。   产品层面骚茨,缺少明星车型乱鲜,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题靶,而在未来的规划中竿,东风乘用车的目标非常明确锤:提升车型效率弯,培育明星车型肋鸿毋,必须打造2-3款细分市场TOP5车型长付唬,半数以上产品达到细分市场行业平均值荡。   实际上捻兴非,东风乘用车下一步面临的问题郸请埔,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”涸成。除了风神之外蓝踏讲,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等撩稻,以及合资自主品牌报,而在东风入股PSA牌标樊,成为第一大股东之后匆钳集,东风乘用车无论在资源整合啃懈咖、品牌溢价彩面辉、平台技术方面吵,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应旁憨妒,当然这还需要时间证明男惋哄。   不过惕冻,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向坛:资源协同包括产品嫩县、平台草抒、制造技术捶肖、供应链嘶、营销和国际协同惊睡。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要悼开危,随着车市的放缓贸,近年来绦,从豪华品牌到合资品牌申、再到自主品牌康叔艇,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证膏茧排。   与成熟品牌不同仆梨,创业中的自主品牌兔羡惋,在招募经销商复、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力填禄。随着竞争的加剧刑崩、产品的丰富哨耙,未来将对渠道提出更多的挑战梢雀雾,比如一年之内连上四款新车的吉利串,目前最重要任务之一就是加强渠道管理惫搪每。   盈利能力当然是最为重要的标准统,但是牺牲自己细、持续补贴经销商胆漏,也不是长久之计姑,解决之道要不断有竞争力的产品推出亨拓踢。今年年底联尉,风神AX5即将上市颇倾棋,明年AX1也将上市恨堑扰。   实际上庇,在青海活动开始之前冀赎,李春荣提前到达西宁忌弊,专门到长城和长安4s店进行调研纹精形。让他感到欣慰的是竣绢玛,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75队郊。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的歪,我可以负责任地说嗣,我们的商务政策是最好的卿筷抡,没有之一赡释。”李春荣对于渠道的重视程度柯绦,基本上是亲力亲为悔蚀孟。   目前侮晤,东风正在加大招募经销商和扩网的力度滴。按照规划乃攻,每年净增网点50家南级踩,未来单店销量逐步提升至800台以上秽弟,达到中国品牌经销商中上水平芍。 责编秦翱森:李芳" " 〗缌饲(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日另蛇,由中国汽车技术研究中心主办芦几,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办需莆谴。在本届安全论坛上潦肩泻,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲猛翅,在回顾过去的同时京革,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议鹿乱。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人参哀付、车辆牢刚、道路等影响交通安全的诸多因素墓盎,促进共同发展圣冷爆,从而降低事故中人员伤亡率惊拟,最终有效改善中国道路安全状况妙绦。   会后短疤,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦乏、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访皇朽帽。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念领菩,并阐述了对于人忻、车秦庐、路孰、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解禾浑。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示木,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务拒谜,日产汽车确立了非常清晰的安全理念伞去,一是日产汽车“三重保护”安全理念乡,即分别从社会撼殊、个人和车辆三个层面采取措施匆隧纫,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念删,就是在车辆的周边嘉襄刹,设置一个安全保护屏障筏混,针对车身周围不同的危险接近程度卫构查,我们会开发相应的技术进行保护圭拭多。   除此之外司申速,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力惶宦赂。在车辆的前方盘咖、两侧郸、后方建立一个全方位的安全屏障瞥,这正是日产汽车“安全屏障”的理念丧本镶。同时天,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化册,日产汽车也研发了一些相关技术唬池,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术蛇甲茂。   日产汽车始终将零排放创韩斥、零伤亡作为企业愿景颓赫。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担搪短尉,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术庙,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术粟,可以在自动模式下完成转向兽、加速和刹车等操作技,提升车辆的安全性能唬。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况材施奔,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题多默。即使后座坐有乘客经,后侧方视线也不受遮挡敲蜗,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车驹。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头钱拢狼,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上瞳锰群,帮助驾驶者做出正确的判断射。   针对电动汽车领域锨脚牵,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位搽舜习,而电动汽车上的安全技术蕊,应该也已经达到了世界顶级水平赌。”   谈及无人驾驶和自动驾驶途挟扭,高桥信彦表示眷防极,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度萎,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶固梢戌,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶挫。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍翔纫,日产在研发智能交通技术的同时受,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目里蔬梧,其主要分为四大领域辖湘。第一大领域是关于自动驾驶技术的叫烫呕。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验苹纤未。第二大领域主要针对电动汽车(EV)澜,对电池以及其安全性能进行研究硷配崩。   第三大领域是新的移动方式独,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备软逢兽,换句话说问尉境,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助恍,我们针对这个展开了研究悸枢梧。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判软窍,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展窟价。   未来救,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及稻驳,同时抢驼洛,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险疾题,研发适合中国道路情况的全方位安全技术轰,进一步降低交通事故发生率容、持续改善中国道路的安全状况鸽阜。 责编良径雹:李芳" "     【环球网报道】8月10日上蒙朽,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市岭焚墩,共推出6款车型兄,售价区间为17.58-23.58万涩酶绥。   新车亮点募嗡瀑:   外媒点评汀缓:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编乾:李芳 版权作品郡沃驾,未经环球网Huanqiu.com书面授权颓娥,严禁转载贩绣挟,违者将被追究法律责任店贿。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口怂李盟,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭爬邪。   不久前熔边,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜讣鲸燎,北汽集团以549.329亿美元营业收入氢灭犬,排名第160位肚,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单假菊捍,也是首次入围世界200强默烘。“我之前的预测是在180名左右畏,这个结果确实出乎我们意料深涎。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话爽梗。   据网通社了解独乐,2015年胳敌池,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元匙甫,再创历史新高庙。“十二五”期间琳伞东,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆伸,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元接淳,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元磕乃香,增长3.4倍镰汐堤。   通过与徐和谊董事长的沟通交流遁啥妈,网通社可以断定以下两点筏:一块、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续嫌马涵、稳定的增长耗就。二抠、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重啊千。   为什么能做出如此判断叫锋?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上捅?徐和谊的一番话做了最好的解答僧寿:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂化喜墒,咱们给人家代工挣俩臭钱拐,那是发展民族工业拨?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗坑霜朴?不可能性嘶氯。能走向国际化吗媒港?那更不可能偿。”   然而体,做自主品牌牧糕,光有决心耍、喊口号是没有用的并。正如徐和谊所说颧:“干自主品牌真的难科,现在大家都处于成长阶段诞,想要效益好显然不现实搅袒。但是效益不好就不努力叉,就情有可原吗市弟壬?当然不是!臀。”   从“1 ”变“2 ”襄,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心垄歼。短短5年时间人,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”哄,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心菠蕾庙。“北汽人要有工匠精神吨滔嚏,低着头茨枚、少说多干滦衰,闷头干蜡跺端,一代人不行两代人朴入耿,肯定成功舜怕。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求琅。   随着“十三五”规划的展开独哪,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”火鹤惯。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局蹦缮。据悉锰燃腔,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产虹拔、供日、销肋穗领、研于一体的北汽集团南方基地阜。   届时焊,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心赤步,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市吾紊悼,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展隶刻棵,形成1+1>2的布局竿。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品雾搏谱,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺劲嫩呐。   “十二五”期间片,北汽集团凭借超前的战略眼光桔,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展蹋屉苛。通过产业链合作纲,北汽掌握了最核心的三点(电池坟极、电机磺靠骨、电控系统)技术算没。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军哦,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆理灯布,并取得了中国第一莽藏宋、世界第四的业绩拟熔诲。   据徐和谊介绍蓬,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上唬叉,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案隘扮。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前救妻,北汽集团零部件业务板块几乎是0蛇妮,经过这几年的快速发展错公,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元道,这是之前想都不敢想的桑。”对于北汽集团的转型翁怕嚼,徐和谊深有感触静。   据徐和谊介绍栏相,未来北汽集团将围绕汽车产业链耽粹,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型考磨捻,包括汽车金融蕾鄙、二手车蛙奇、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸挛捕,带来规乃担和效益的双丰收瞳。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点充裂阜。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业汰挡,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向灰,这也是转型升级的重要标志之一里。北京通航以合资温剂古、合作篇戏、资本运作为主要模式垦锣,在国内实现了产品工业化和市场营销什。虽然规模不大谜庆,但已经显现出良性发展态势迪橡。   直视软肋琅挠脚,质量和效益成关键词   “整体效益不高检融,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言局翻妈,“我们举一个例子檀匿艰,这次500强名单共6家中国车企上榜介,总共盈利114亿美元鄙眉驾。美国2家车企貌粪估,共盈利171亿美元蟹体。我们的产销量远高于对手墓攀,总体效益却不如他们骨卵。”   徐和谊指出袒玛,提升效益位,整合全球价值链授宦,转型升级蒋儒,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的壕浚,也是整体中国传统制造业需要提升之处鸽脑铜。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施陶,向好的企业学爬妓,从7个维度努力侮拘翁,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗孔。还有四个月踌,拭目以待牌俗。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头汗,通过与他的交流可以看出吝澎乌,对于北汽集团的成长他是满意的精技凶。然而廊灿,作为一名中国汽车人牡醇,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌伯。   “跻身全球200强企业乘,不是终点丧醋,而是新的起点绷俱犯。”徐和谊更是霸气直言铝踞喘:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强颧,中国汽车行业前三甲抡硷。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编辞:李芳" "   车云按涂:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行力。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲且,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法簿,并谈到了自动驾驶所面临的挑战络某。本文由现场演讲整理而成题。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基绰疑础,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸沉攻红,这两方面的关联性是显而易见的弄垛酸。    说到沃尔沃躺娘四,大家联想到的第一个印象就是安全和凳逼。的确反痰,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候集釜,他们就讲潘:“车是由人来驾驶的诉蜜。因此脚,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全富。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则沤盯。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明晒莫横。可以这样说钳暗鲤,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面托是税,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带恒啪。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术岭靠爬。其中当然有标配的考街坝,也有选配的贪绵,组合成不同的配置桅。这里我稍微着重介绍一下苯俺农,沃尔沃的City Safety城市安全系统容嚏。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统箩怯蔚。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂煌。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史途脐捎。在2006年的时候拼舷,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统弄佰毁。第二年也就是2007年点付,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能酪辆,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统富。2008年刮,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety卜,成为一个技术子品牌侗纹呻。之后的十年中这套系统不断地更新完善旗,扩展了许多新的功能卉,比如增加了行人探测澎丘努、自行车探测敲概脆、大型动物居判掸、路沿和路障探测与避撞功能旅锰。    避撞系统为什么这么重要呢填拇拟?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶虫,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车鸵、转向功能的话脊署,一切都是空谈弟。想象一下降保,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车娇,这将是非常严重的问题缺陷翅不筹。避撞系统的工作机理非常简单硷钢卵,首先是探测物角,然后是评估决策间渡,最后是干预冯,包括警告或者自动刹车首曝锹。    首先是探测蹬匈彤。相比以前抠,探测功能已经取得了巨大的飞跃笔懈痴。从单个雷达到多雷达和摄像头疆,并结合多传感器融合算法来娇簧。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战昆蜗砂。    接下来是决策撇。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型藩,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞吻幌。但是你在路上开车亮,特别是中国的路况肃蠢,不可能前面只有一个障碍物湍煞。所以随着多传感器的应用揪,现实需要更先进的威胁评估算法瞥甩,可以同时考虑多个对象锑。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象恫。随着更复杂的传感器和威胁探测能力铝鲤,你车周围的一切都可能是潜在威胁轰功湍。    复杂的算法肯定会增加计算量创,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估隆,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步崩鲁线,有必要进行适当的简化勃。但问题是怎么简化钞?比如现在大家经炒馐。看到的中国式过马路年湃,一群人一起走夯,走到路中间盎妇刹,可能有几个人继续往前走溃,有一些人停在那里孤,另一些人却往后退唾,这时候要判断预测是非常复杂的估忙铆。所以贝薄拷,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性弯,使得警告和干预措施如何定时逆息菩、提升相关性和可信度始终受到挑战建。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁题,才能提高决策的相关可信度苦。    最后一步是干预烈是堪。判断之后还要有一个干预的策略墙半蟹。干预一般是两种唾盟痉,先是警告孝纪寝,再可能干预磋伺。怎样警告呢陀?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告嘎,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁吩癸。如果没有可感受到的威胁存在崩褥抚,原则上车辆不应该警告驾驶员疥炒汀。这是因为弟冬贬,如果还是警告莫筏,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因捎,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率拷。时间长了之后柬灿,他就会把系统关闭或索性换辆车镶,在中国的路况环境下故,如果一路上都是不停地警告列统,这的确是个问题冕膳。    警告只是一个声光或振动的信号健及面,那么在警告之后巍烽踏,怎么判断还要不要车辆自动干预呢潍替淑?我们的策略依然是惭:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生猎,否则车辆不应自主动作沤贝寄,理由也是刚才所说的仑。可喜的一点是县,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升世涩悄,自动干预所需的时间大大缩短了扣鬼,相比十年以前氮寐擂,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能盟吗。最后一点补太漂,怎么协调人机界面苟擒街,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异虾泄,也将是一个很大的挑战孰讥撼。    刚刚讲了很多虑,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素不。首先是效率问题厕艇彪,要调整警告反应的时间缺敲,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效店淋?警告干预是否可感知与理解呕塘筋?第二是相关性荚誊,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出禄钒随?是正确的警告拇畔瞎,还是漏报或误报欧涕冷?比如说路前方有一辆大卡车河,系统把它误认为是高速路交通标志牌辉,而不给任何警告斥系,这个明显是漏报笆拇巧。但是反过来说芦捻梳,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车竟藐畔,从而警告干预盟,这个就是误报八,这也是第一类和第二类误报的区别筒嘿。最后是接受程度篙,警告是否很高程度被驾驶员所接受孟哨、并配合韭酶?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭挡丢?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性班官相,所以这三个因素之间要互相平衡芍。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程舒办,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目告刺哪,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术苇耙侮、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等态蓟酣。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目擞构违。    大家或许会问为什么要做自动驾驶贸?是不是因为最近自动驾驶华赂、无人驾驶炒的很热捐戳结?同时还有一些顾客在问灵巳,自动驾驶以后雷瓢,我们的驾驶乐趣在哪里狗?因为很多人喜欢操控检骄,喜欢在山路或者赛道上开车帅剃。    我们完全理解这些考虑绥鸡兔,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况酣玲,今天早上我走的是中环奈巫,走走停停得舞掀,就像这幅照片中般的拥堵柒诲。当然骂甘我,交通拥堵也不是中国所独有驴,随着城市化进程的加剧贰,这是全球性趋势荡篡。请问这样的驾驶乐趣何在立彭?    除了拥堵羡隧,还有安全问题鸥色干,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量单。城市化的发展也加剧了空气污染灸,以及可持续发展与能源的危机壁。对各位顾客来讲础鲜娃,还有实现实时互联和出行便利的需求狄。    所以设编福,自动驾驶对社会棚歇、环境和经济带来的益处是多方面的甩。首先邢豪,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全芒谜,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的恼肮。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误箍,即使提升不到100%安全酞惮锈,但是97%副尾、99%可不可以势范?自动驾驶还能连带产生其它的好处显,改善拥堵甩簇哩、节省能源消耗瘦、减少大气污染蹭,以及使旅途时间利用更高效痉苔乳。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利美嚎俱,但我们说肯定也有挑战兰,世界上没有免费的午餐铂小。对于使用者来说唇,有人机交互的挑战建呵史。还有失效模式控制假,万一系统失效以后擒,怎样用冗余系统来后备控制徘洁。有跟其他车辆系统的交互逝,你不只是一辆车单独行驶在路面上靡。怎么感知环境撩努,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知匈芳。还有最后一个齿阿,再好的系统眯材取,当顾客不当使用的时候热视狮,怎么做这方面的技术应对处理甘夺里。对于车辆设计来说关肚量,还需要各种各样的冗余系统做后备浮,确保自动驾驶安全谈臀可。    其实蚂柏舰,自动驾驶不光是技术问题钮抢鞘,更重要的是对社会和伦理的挑战甲,大家是不是能接受裴号陀?首先捎闲,什么样的商业模式傻枪类,是我们现在继续卖车的模式篙多,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式卑红喀。基础设施的改变纶财,比如说车道线憾、公路标识的统一凰热搜,这也是非常重要的将搐泊。还有保险公司是否接受躺,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任牡。最后是公众的接受程度痊甲,法律和法规的约束舶画阀,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注姓拒咐,从而也引发了很多相关的讨论岭境。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么裴扮酷?我们非常明确烷蔬共,这也是一贯的战略还,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者敬毁,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者衡。    这里举个最近的例子枚绘伶,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车傅,已经在欧洲量产上市沦旁,今年下半年也将在中国投放市场睬。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统膛日,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”幸里,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向特,而无需跟随前车恃。要知道景,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的腐桶。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景筋汝迹,那就是到2020年算,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡拢。这是沃尔沃汽车庄重的声明剂,也是一个非常具有挑战性的目标拎巫,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢缴?    我们认为首先要充分研究化鲍粮,通过真实用户与真实交通叛娠挡,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通险墙。还要多方的合作敢罚紊,沃尔沃汽车通过与包括供应商卡、大学研究机构泪套播,以及政府部门在内的强强联合瓢,来应对全球挑战接弄稀。自动驾驶之路没有捷径哼,就像练马拉松一样氛。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步繁割热、循序渐进的儒,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全匈裂,我们走的每一步也都要以安全为核心扫卞。我们要以客户为导向怖,通过提炼典型路况想晤翁,悉心定义测试所用的通勤道路挤,同时尽量控制风险橙潦。在技术成熟之前仑签,必须反复的测试认,以保证安全与可靠肌布。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试涩。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目掸畦:要验证对社会和经济带来的好处菠居脑,是不是适合当前的交通环境激哦,顾客隙、社会公众的接受程度顶,还有道路基础设施的支持是不是充分盛,与其它车辆和道路使用者的互动笺酶,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定成评。    这个项目其实已经在2013年正式启动了蕉,真正的大规模测试将在2017到18年筷鸵,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车苟闹携,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试凉。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目居。    上图右边是哥德堡市区的地图迷,这条环路相当于上海的内环或中环卿,即城市高速交通路伍,是没有行人啸、自行车埃篙库,也没有交通信号灯趴。自动驾驶测试者是租赁顾客袜提毋,由他们来做为日常通勤车使用驾驶焦。在驾驶过程中涎杏阜,允许处理其它事务誊蹬擦,从驾驶员监控到不监控勒,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术磐。    这里我要讲个非常重要的概念箩舒姑,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶幸逢。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段童,驾驶员还是负责监控和指令萄,必要时侗,还应尽快接管人工干预陕滦,所以还有不少局限性海。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控垛千,车辆负责监控交通环境刻,根据路况决策和反应标侵凄,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事僳岛路。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能络陌纤,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已瓤释羚。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理唾玲。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度尾怪蹋,驾驶员需要对驾驶负责遍改。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸汰坞墨,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶萍,或者SAE第4级的程度阶收,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责箍惨。可以看出详,这是两个阶段之间非常明显的分界线菊恢。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理馆达,简单地讲阀侣,是通过多传感器融合愁歇,包括单个或数个摄像头侠镣驮、毫米波雷达济、激光雷达疙秤、超声波传感器等险,加上云端和高精度地图擞前题,来感知周围环境骆囊,评估路况和交通状况田,相应决策与控制危湍睹,最后通过制动抽、转向和发动机系统来执行干预颇姐。处于安全和可靠的考虑疽牛,我们有备份系统得踏,冗余的执行机构寿轻,万一其中一套系统有问题骆覆,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶何。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司蒋蹲寡,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅北顶。2017年吃赴散,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证盘,随后我们将在中国炉、美国和英国伦敦开展类似的技术验证的。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶比困淋,自动驾驶的远景又如何沽苗沸?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸快贝。如果大多数车辆有自动驾驶功能乱,车辆可以与人垄爽困、车须、路互相沟通共慕唐,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放纫镐滥。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上豆汗,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布郡,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时笨澳,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任荒相。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺炊抗将,这既体现了我们对社会和顾客的责任感惭登,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心胜姓识。 责编画:李芳" "   从很多角度来讲苗讲,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的宝。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功疚寇岔,必须在中国取得成功;要在中国取得成功排,国产化是必须的道路蓄。    宝马在全国的零售网点超过了五百家纯蔑,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市衰,能够接触到更多的消费群体砰常。在网络发展策略方面钩哨,我们会更加看重网络的构成形式巳,像城市快修店仁灌、售后维修中心护、维修工厂等码离轻,主要目的是增加服务的便利性红,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务测辑。    上周末(7月29日)稻戊,在接受采访时槐头肝,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士库建惠,回答了中国经济网等媒体的提问陌懊佃,内容涉及国内高档车市承А,宝马在中国市场的发展战略贯驰攻,以及营销网络发展和经销商盈利等内容肛色甲。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士刺匆似,年轻莆吃、专注耐枪瓢,富有亲和力;与媒体的沟通自然霜、坦诚捞独,也表现出宝马品牌极强的自信与活力庆。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时麓绘彩,刘智说侠,中国经济发展已经进入一个新常态龋清虱,就是从高速增长进入一个健康汇乘笨、可持续性的增长剃骇攘。但是稀洁馈,随着经济运行质量的提高申惋夕,每一个百分点的增长靡,都是一个不容小觑的数量退。把这个结论放到豪华车领域萍荣少,我们所存在的这个行业骄催,应该不会有前几年爆发性的增长熔系,市场会以一个比较稳定饥、健康危、可持续的态势继续发展箩。就宝马而言拔檄矢,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势鹿懂。比如常我阀,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售搜俗,而是把新车独甭动、二手车缕,技术保险廖,国际式售后服务一起发展须,我们叫“利润四驱”疾,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展谦。    今年煤,在集团诞生100周年之际圣煤叉,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略橡。那么匡踌,这些战略在中国市场怎样“落地”浦谰?刘智谈到觅,宝马集团刚推出新的第一战略绒氮,其中的很多元素不仅是契合中国市掣兴,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊胃。他举例说钢贰,宝马提出的智能互联概念馈酬,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上士乌,领先欧洲10年以上掀陈传,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础瓣含。再比如新能源方面促兢阑。中国政府强调违崔叫,到2020年新能源车要达到500万辆申探。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线尘铝,包括纯电动和插电式混合动力车型硅韧,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV鄙诺餐。所以在新能源车领域铃怖,宝马会加大对中国市场的投入显巍疮。因此默考,“从很多角度来讲雷沉,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”夯,刘智说脓。 BMW i3    随着本土化战略的实施考,高档车市场国产车型所占比例越来越大乐潞。那么碍浩,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的痹?刘智介绍说懒,目前昧姥奇,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系频缝倘。在几大豪华车品牌里面凛,就进口车的销量来讲其弄绰,宝马应该是最大的抵群败。我们对目前的状况还是满意的络歌。因为这本身就是在我们的商业计划内皑程横。    至于将来烷,刘智强调督:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功蹬,必须在中国取得成功虑朴,在中国取得成功霉邵,国产化是必须的道路”挫。所以蜂抹,宝马集团会继续加大对国产车型的投入等健。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心涛,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作霖。不久前败建,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车琼透。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场纷钾哪。从长远来讲藐,国产车型的占比会越来越高琼。 全新BMW X1    近年来杉,高档车市场经销商层面的动向备受关注瑟袖,宝马经销商的盈利情况怎么样呢漠?刘智认为课俯癸,应该说叼,这是一个行业性话题琳补。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力彤氨穷,在厂商给予经销商更多的支持配合后窝,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势冀攘钉。就今年上半年的情况而言汕拣航,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的顷顽。对比去年的数据惕嘘,我们发现添萄,不管是在新车毛利仑烷,还是其他业务板块篇,尤其是在售后参财、二手车剂、金融保险等等几个业务板块耻,我们都有了明显的进步冲京。因此街隶,他觉得假:“目前悼厕丘,宝马的经销商网络是非常健康的”挪航盾。因为汕锨,随着中国市场的不断成熟裙韩里,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式跑。从厂家的角度来讲奴韭卿,我们也不断调整新车的供求关系僵衔驶,调整车型的配比嘛诡,调整商务政策抽。综合下来躬尾,应该说目前宝马经销商网络纬慨刨,处于一个非常健康的可持续发展状态虐琼。 全新BMW 7系    那么揩魄,比较以往瓦强纽,宝马在经销商网络的拓展上骑土,节奏会不会放缓一些列培?刘智表示舶,在经销商网络上滥蜕,我们仍在稳健进行拓展弹汹,一步一个脚印地往前走嫩。从绝对速度来讲集搅,或者是从增幅来讲行热,因为基数变的越来越大厂戏,所以这个百分比是越来越低的劫蹭,这是很正常的镀禄。目前鸥得,我们全国的零售网点超过了五百家茫田,覆盖了全国所有的省市自治区邢,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市模搏家,覆盖了很多中小城市史份。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体洞脓坟。在网络的发展策略方面力煎搽,我们会更加看重网络的构成形式里侧痪,并不只关注于网络的数量警。所谓的“形式”就是像城市快修店假、售后维修中心虹踢车、维修工厂等等一系列的体系概念什境纹。主要目的是增加服务的便利性米掸充,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务榷齐面。对于经销商腾的揭,也可以进一步降低他们的投资和初期成本尸,让他们有一个非常健康良性的发展判笨。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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快讯:三大指数弱势盘整沪指跌0.35% 国防军工强势

      中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌   可能有时候无缘无故收到罚单扣12分,那可能就是车牌被泥土挡住,交警一律会按故意遮挡号牌来处理,真是跳下黄河都洗不清了。无论是有意还是无意,车子走过恶劣环境后,一定要记得洗车了。   拆除座椅AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   那些买小面拉货的车友们要注意了,拆除座椅可以按擅自改动车内部结构及用途处理,罚款200元,扣3分。   改装灯组   改装了大灯的车辆上街虽然是一件很炫酷的事,但是要是被警察抓住了,那你也会被处理。另外这样属于外观改动,年检也不会过的。而且,私自改灯有时候真的会闪瞎对象车辆的驾驶员哦!那可不是闹着玩呢。   升高底盘,提高越野性能不合法   像国外这种把车辆改装成怪兽车是不允许的,千万不要傻乎乎的改动底盘,有安全隐患,更会被有关部门罚款哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  在路上开车一定要遵循交通标识线行驶,比如有白色实线的地方车身不能压线行驶,否则就要吃罚单。   近来俄罗斯一名司机就因压白